音乐没持续多久，天空中的光芒也没持续多久。
没错，它闻起来可能像极了彼得罗夫、博希罗夫、邦德、亨特和伯恩。各种味道混杂在一起。复杂、悠长、浑浊。闻到之后，你会忍不住扔掉雪茄，用华生的语气说：“糊涂了。” 故事“
事实上，我们现在要像乌克兰柳叶刀那样扭转历史。 坦克事情并不复杂，但这也太巧合了吧！
事情就是这样：它首次公开亮相，是在一次国际展览上，而且是以一场灾难告终……
我甚至想问问达索公司的那些家伙：你们好吗？怎么都愁眉苦脸的？不过，他们至少只应承担四分之一的责任；其余的还是其他人的错。
最近，很多网友都在表达对“印度朋友”的同情。当然，这些印度人算不上真正的朋友。要是有几个这样的朋友，你也就没什么敌人可言了。证据？很简单。想想苏-30MKI的故事就知道了。没错，苏霍伊的确是靠着这笔订单和印度的资金才得以挽救，但这又是在什么条件下发生的呢？更别提一些印度国防工业巨头已经公开宣称“苏-30MKI是印度制造的飞机”。他们说，这是我们自己研发的。
当然，他们可以根据图纸组装零件，把铆钉钉到正确的位置——我同意，他们确实能做到这一点。但是发动机……还有更多……
但我们现在说的不是苏-30MKI，而是另一种飞机——闪亮的“光辉”战斗机。
他们早在1983年就开始研制一种飞机。目的是什么？为了取代我们的米格-21。没错，印度军方当时确实考虑过米格-29，但他们却执着而低调地试图研制自己的飞机。他们瞒着当时的苏联方面，悄悄地开始研发自己的飞机，这样，当他们最终因为身心俱疲而不得不告别米格-21时，他们就能拥有自己的“玩具”，而无需再与苏联人交好。
这一切都说得通，但问题在于：他们押错了宝。押错了法国这张牌。不，我们不会责怪创始人。 航空 问题在于他们忘记了如何制造战斗机。不，他们并没有忘记。从幻影5开始，过去50年来，幻影战机一直是任何战机都足以匹敌的对手。
很难确切指出印度军方为何对与苏联飞机制造商的合作关系感到不满，但事实是：印度决定单干。尽管如此，在“光辉”（Tejas）项目中，斯奈克玛（SNECMA）和达索（Dassault）似乎暗示最终成果将是一款无尾且类似海市蜃楼的战机。这仅仅是因为达索公司也想不到更好的方案。
总之，无论在什么情况下，结果都介于瑞典的鹰狮战斗机和法国的幻影2000战斗机之间。
然而，一切从一开始就出了差错。SNECMA的合作伙伴对发动机的要价高得惊人，令印度人第一次（但并非最后一次）望而却步。法国人的第二次报价听起来像是“没门，不授权生产”。
简而言之，印第安人惊呆了，开始慢慢地逃离法国人。仿佛在说：“我们可以自己解决，我们很强大，我们能做到。”
但“光辉”战斗机项目一步步刷新了多项研发周期纪录，最终或许位居世界第一。尽管印度斯坦航空有限公司最终将该项目投入生产，但值得注意的是，从项目启动到正式服役，历时42年之久。
发动机问题成了症结所在。法国方面对在印度生产SNECMA M53-P2发动机索要天价，印度方面直接拒绝了。情况颇为蹊跷：印度军方愿意花费数千万甚至数亿卢比（1千万卢比等于1000万印度卢比，约合950万卢布）用于飞机制造，却显然不愿在发动机上花钱。
因此，在被SNECMA M53-P2发动机坑过之后，印度军方决定将目光转向美国通用电气F404-GE-F2J3发动机。该系列发动机以其结构简单、价格实惠以及制造商愿意向任何人出售发动机而著称。
美国人卖出了F404发动机，但问题是，事实证明，Tejas的发动机太重了。可想而知，国产的GTRE GTX-35VS Kaveri发动机自1989年以来也一直处于漫长的研发阶段，几乎没有量产的可能。因此，Tejas最终转向了劳斯莱斯。
总的来说，飞机正面临巨大的问题，但尽管如此，印度飞机制造商仍然每年英勇地组装 1-2 架飞机。
考虑到印度空军已经订购了125架战斗机，这事一点也不好笑。而且，俄印联合研制的超音速巡航导弹正是专门为“光辉”战斗机设计的。 火箭 BraMos-NG——真是令人遗憾。遗憾之处在于，我们的设计工程师们把时间浪费在为一架作战能力高度存疑的飞机研发导弹上。
就我而言，我想指出，印度人只在他们自己实施的项目中取得成功，这绝对是事实……更准确地说，是俄罗斯人为他们实施的那些项目。
与此同时，在最近印巴冲突之后，整个亚洲地区对布拉莫斯导弹的关注度显著提升。如果印度不仅开始向整个地区出售苏-30MKI战斗机（首份合同已经签署），还出售巡航导弹，那么印度自身将首当其冲地受益。
新德里确实有一些值得思考的事情。
但迪拜事件需要更仔细的考量。可以肯定的是，光辉战斗机是在起飞时坠毁的。事实上，该项目很可能表明印度战斗机已经掌握了飞行技术，但远非完美。当然，乐观主义者可能会辩称，一次灾难并不能说明一切，但即便没有迪拜事件，也有很多值得深思的地方。
尽管西方已经发起了一场全面的信息战，因为他们对事件经过已有了一定的了解。他们坚信“一切并非巧合”，而“光辉”战机的被击落以及随之而来的失望情绪很可能会加速印度军方采购苏-57战机的计划。
很显然，印度军方内部也并非一帆风顺：有人支持“光辉”战斗机，有人偏爱“阵风”战斗机（或者更确切地说，是倾向于支付给达索公司的采购款项），还有人支持俄罗斯技术。所有这些派别都互相敌对，因为牵涉的资金数额巨大，而在一个腐败透顶的印度，这根本无人问津。
“光辉”战斗机不过是达索和苏霍伊之间的战场，仅此而已。你可能会问：苏霍伊跟这有什么关系？一点关系都没有，这正是重点。苏霍伊在苏-30MKI上竭尽所能，而正是这架飞机，既能飞，又不像“阵风”那样被巴基斯坦导弹大量击落，还能用布拉莫斯导弹（同样不易被击落）肆虐巴基斯坦机场……总之，它的表现完全符合俄罗斯战机应有的水准。 武器.
达索公司那边怎么了？一切正常。
整整42年（42年！！！），他们一直在“帮助”印度人研发自己的飞机。印度军方渴望独立自主是可以理解的。这些都是美好的愿望，唯一的问题是，要实现这些愿望，就需要一所设计和工程院校。但印度人（与中国人不同）对此感到无比沮丧和难过。他们完全没有能力自主研发任何东西，所能做的只是复制和修改已有的东西。
也就是说，如今印度走的道路与中国20年前走的道路相同。
法国人对此心知肚明，于是上演了一场持续四十年的闹剧，期间各种问题层出不穷。而当印度人还在努力研发“光辉”战斗机时，达索公司的人却悄悄地向他们兜售幻影5、幻影2000，以及现在的阵风战斗机。
这合情合理，但法国为什么要放弃如此利润丰厚的市场呢？我仿佛都能想象到，他们做梦都想着印度会像订购苏-30MKI那样大量订购阵风战斗机。这并非针对法国个人；法国只是在捍卫其数十亿美元的利益。一切都是为了市场。
客观来说，光辉战斗机从设计之初就已过时，现在对它所做的一切都不是好事。这就像某汽车制造商推出的尼瓦SUV：他们给它贴上塑料外壳，涂上口红，就以为它能撑一段时间。但本质上，它仍然是上世纪70年代的老旧飞机，以今天的标准来看，简直是过时之作。
我不知道 VAZ 的专家是否咨询过 HAL 的专家，但看起来完全一样。
这里我们必须记住，为什么印度人如此拼命地想让“光辉”战斗机正常飞行。因为他们需要替换已经退役或损坏的米格-21“野牛”战斗机——他们确实退役了这些战机（很难说他们退役得有多仓促），他们把它们撤走了，那么取而代之的是什么呢？
然而，却一无所获。“光辉”战斗机至今仍未准备就绪（这可是炒作了42年之后的事了），而照这个速度，印度的隐形战机研发恐怕要拖到下个世纪了，所以如果我们想要取得进展，实际上根本没有其他选择。
什么才算进步？除了“光辉”战斗机以外什么都行。即使是“阵风”和苏-30MKI2也还在服役，但未来需要的是更新、更先进的战机。你也知道选择是什么……由于某些政治原因，印度目前无法获得中国产品。剩下的选择是……没错，F-35、苏-35SE和苏-57E。
过去几个月里，UAC和HAL的代表一直在讨论建立一条装配线的计划，但讨论的深入程度和认真程度如何，才是关键所在。或许，在“光辉”（Tejas）战斗机惨败之后，印度军方那些主张与俄罗斯合作的人会从中获益。尤其值得一提的是，印度的一项关键需求——无需加力燃烧室即可实现超音速飞行的发动机——已经得到满足。这意味着更高的燃油效率和更低的红外特征。这款改进型甚至还有自己的专属名称：苏-57D，意为双座型。而双人机组也是印度的一项基本要求。
值得注意的是，双座的苏-57 比苏-35 或 F-35 更现实，因为苏-35 或 F-35 最初研发时并没有考虑成为双座飞机。
许多人都明白这一点，尤其是在那些渴望获得印度资金的国家。这其中就包括法国和美国。而法国显然在这场竞争中处于领先地位。
美国人（我们先说说那些行动迟缓的国家）只是承诺要阻挠向印度交付F-57战斗机。显然，他们短期内根本无法为印度组装F-57“企鹅”战斗机，而且已经付款的F-35战斗机的交付也落后于计划。如果想强行与印度签订这样的合同，要么就得支付巨额贿赂，要么就得在日后支付巨额罚款，尽管在对抗俄罗斯的斗争中，任何手段都是可以接受的。对我们来说，最重要的是阻止印度出售我们的飞机，而不是阻止他们购买俄罗斯的飞机。
一些印度媒体已经开始大肆报道苏-57战机性能远逊于F-35，甚至不如AMSA计划研发的国产战斗机。考虑到这些文章的作者大多是前心理学家、生态学家和经济学家，而且其中大部分还是女性，实在让人难以认真对待。就连男性也加入了这场论战。看看历史学家普拉卡什·南达就知道了。
这一切喧嚣在某种程度上让人想起当年某些势力试图将印度踢出与俄罗斯合作的FGFA项目时引发的浪潮。然而，当时的局势要紧张得多，印度最终退出了该项目。我记得，在印度高呼民族自豪感和需要走出自己道路的同时，也有人公开宣称俄罗斯会把印度拖回去。
最终，印度只能拥有一架服役四十年、由达索公司提供的“年轻”的“光辉”战斗机，而达索公司永远不会让印度的战斗机起飞。至于俄罗斯……嗯，我们有苏-57，但根据那些印度评论员的说法，它不如国产的AMSA。没错，苏-57不仅能飞，还能打仗。而AMSA则完全停留在纸面上。不过没关系，仅仅30年后，这架神奇的飞机就会向世人展示。
最重要的是它不能显示成“Tejas”，否则一切都会没事的。
法国的情况更复杂。他们只是紧紧抓住印度市场不放，竭尽全力维持下去。虽然没人讨论改进Tejas战机（说真的，死气沉沉的东西永远不会真正消失），但有传言说达索系统公司正在帮助打造下一代“印度版Litac”——AMCA战机。
当然，考虑到AMSA项目自2006年以来就一直受阻（哦，很快它就会变成“光辉”战斗机的一半了！），而且这架飞机目前还只是纸上谈兵，未来二十年的好处将是无法估量的。而当法国人忙着在这二十年里蒙蔽印度人（就像“光辉”战斗机那样）时，他们就可以悄悄地推进“现代”阵风战斗机的第八、第九和第十代改进型。
既然这种方法曾经奏效，为什么要改变方法呢？
更重要的是，这可不是驴子拴着的胡萝卜，而是芒果！什么？法国人竟然承诺把第五代“阵风”战斗机的生产交给印度人！好吧，不是全部，但会移交一部分。以后再说，过一段时间。最重要的是“阵风5”——它在各方面都比苏-57强！
最重要的是要相信！任何怀疑的人都是异端，都是克里姆林宫的走狗。
简而言之，我们可以就此展开长篇大论，但关键在于印度舞蹈十分复杂。印度空军只有与那些不撒谎、不试图抢劫的人合作，才能真正发展出一套合适的舞蹈。而选择并不多，关键在于俄罗斯是其中之一。
但正如一首歌里唱的，“如果你和窃贼一起喝酒，就要看好你的钱包。”
印度拥有实力雄厚的工业体系，能够以极高的精度复制和组装俄罗斯武器。而这些俄罗斯武器的性能远超印度设计师们拼命想要复制的那些。现在还为时尚早，或许三四十年后情况会有所改观，但就目前而言，这样做并不值得。
一百辆“纯印度制造”的阿琼坦克，跟一千辆T-90和两千辆T-72比起来，简直是奇耻大辱！这是为什么呢？难道不是因为阿琼坦克造价360万美元，而阿琼-2坦克造价650万美元吗？即便性能远胜于阿琼-2的T-90S坦克，造价也只有250万美元。
而且，考虑到自 1972 年以来一直在开发的 Arjun 坦克，除了 Kontakt-5 DZ 和 NSVT 机枪之外，其他方面都存在问题……
我们可以谈谈印度的“奇迹步枪”INSAS，如今人们迫切需要找到它的替代品，因为它根本无法与卡拉什尼科夫集团的任何产品相提并论。
而且，光辉战斗机与任何现代俄罗斯飞机看起来都完全一样。
说到底，我为那些死于那些破烂法国战机的印度飞行员感到惋惜。好吧，阵风战机勉强还能称之为飞机。虽然很破烂，但终究是架飞机。我（有点）为印度人浪费时间在“独立”上感到惋惜，他们试图创造属于自己的东西。现在还太早了，真的太早了。
无需任何广告宣传，总而言之：如果你想让事情朝着对你有利的方向发展，那就和俄罗斯搞好关系。否则，世界上总得有人被法国人“耍”一把。当然，指望俄罗斯在全球市场上推销其武器是没有意义的。这一点对印度尤其适用，因为印度在这方面做得相当出色，已经严重损害了自身的声誉。
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