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LCAC气垫船

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LCAC气垫船



气垫船(Landing Craft Air Cushion,LCAC)是一种高速登陆艇,具有大型登陆舰艇码头。 它可以承载68吨的有效载荷(在超载条件下最高可达75吨)。 该船用于将武器系统,设备,货物和人员从船上运送到岸边或沿着海岸线。 气垫登陆艇的主要优点是LCAC能够穿过沼泽和其他沿海障碍物,高速运载重型载荷,如艾布拉姆斯坦克M-1,并可配备运输人员到180人数量。 无论水深,水下障碍物,浅滩还是逆潮,LCAC都能够执行任务。



它可以在气垫上移动,尽管障碍高达1.5米,无论地形或地形如何,包括泥泞,沙丘,沟渠,沼泽,河岸,雨夹雪或冰冷的海岸线。 诸如卡车和履带式车辆之类的设备可以通过船首和船尾斜坡在其自身动力下卸载,从而缩短了关键的卸载时间。 因此,LCAC能够在世界海岸线的70百分比上登陆部队,而传统的两栖攻击舰仅占17百分比。



LCAC旨在满足对能够运送部队,火炮,军事装备, 坦克 以及未准备好的岸上军事装备和辅助装备的其他基本要素。 这些气垫船基于定制原型,该原型在1977年至1981年间接受了美国海军的全面测试。 29年1987月1989日,LCAC被批准用于批量生产。 1990年,资助了219.3架气垫船登陆艇。 1991年,拨款12亿美元建造另外1992艘船,24年又获得了2001艘LCAC的全部资金。 91年,资助了1艘船。 截至12年,美国海军已交付了15架LCAC。 船是在德事隆海事和陆地系统公司/ Avondale Gulfport Marine生产的。 洛克希德造船公司被竞争性选为第二大潜在制造商。 LCAC 17-19、20-22、26、28、30-37、57-61、91-13、14-18船是由德事隆海洋和陆地系统公司制造的; 21、27、31、33、34、36-58、60-XNUMX、XNUMX-XNUMX Avondale Gulfport Marine。



LCAC测试在佛罗里达州巴拿马城进行。 随后,LCAC在加利福尼亚州,澳大利亚和北极水域进行了测试。 3月份在阿拉斯加进行的测试1992包括对LCAC在北极条件下的作战效能的评估。 在测试期间,事实证明LCAC对于在北极地区进行操作并不是非常有效,甚至在寒冷天气使用特殊套件也无法改变这种情况。 测试还表明,在低温下,发动机功率会增加到变速箱能力的极限,但结冰和海况会抵消这一优势。 从那时起,LCAC已用于北极的两次演习,其中一次演习包括在零下10°C的温度和恶劣天气条件下的作业。 根据这些练习,决定不需要进一步的试运行。 LCAC已证明能够在相当平静的海面上移动薄冰和开放水域。 每个出口的行进距离在一个方向上从4-x到16-km不等。 在某些条件下发生的结冰需要定期中断任务以移除冰。 在北极进行测试时,JP-5燃料用于缓解堵塞过滤器的问题。 此外,LCAC参加了一系列拖网练习,在那里它被证明是浅水中潜在有效的扫雷。



有史以来第一次,LCAC部署在1987上,当时登上号码为02,03和04的两栖船只登上了USS Germantown(LSD-42)。 7月,1987年度LCAC 04战胜了冲绳的Buckner Bay,并在国外首次登陆LCAC。 最大的LCAC部署发生在1月1991,当时有4支船只进入波斯湾服务,以支持“沙漠风暴”行动。



气垫冲锋艇的用户注意到LCAC和飞机之间的一些相似之处。 该船的“飞行员”位于“驾驶舱”,戴着无线电耳机。 他接到位于船坞船尾门旁边的空中交通管制点的指示。 在飞行过程中,机组人员感受到与高湍流飞机相同的感受。 飞行员控制着Y形方向盘,他的腿在控制踏板上,他“像空气曲棍球一样飞过冰球”。 LCAC也类似于直升机,它有六个尺寸的运动。



使用像LCAC这样昂贵且固有的危险机器,合理的思考和做出正确的决策起着关键作用。 对培训费用,对LCAC及其工作人员数量增加的预测以及培训单位人员更替率的担忧使得船队意识到开发更准确的候选人选择方法的重要性。 因此,运营商和工程师的营业额从40年度的1988%的初始水平下降到目前的10-15%。



LCAC在索马里,孟加拉国,利比里亚,海地和科威特拥有成功的战斗经验。 他还在灾害管理期间提供了宝贵的援助,包括海啸和飓风。



十三年前,美国海军决定升级其气垫登陆艇并将其寿命从20延长至30年。 真正的工作始于2005年,今天30空降两栖攻击舰已经现代化,或者它们正在全面展开(七个LCAC正在进行这一过程)。 现代化的数量大约为每个9百万。 另一艘72船正在运行,十艘正在备用(作为替代品),另外两艘用于研究和开发。 整个过程将持续十多年。



在现代化过程中,更换发动机(在可以避免更换的情况下,进行大修),更换因腐蚀而损坏的结构元件,并安装新的电子设备和其他附件。



C4N系统(指挥,控制,通信,计算机和导航)经历了现代化过程,LN-66雷达已被更现代,更强大的P-80雷达所取代。 基于现代商业设备的新型开放式架构电子设备提供了精确导航系统,新通信系统等的最快集成。 新的LED屏幕和LED键盘比旧的阴极射线管和光型指示器消耗更少的能量,并且还产生更少的热量。 与安装在指挥所的新空调相结合,这为气垫船的工作人员提供了改善的工作条件。 此外,发动机升级为ETF-40B配置,提供额外的动力和升力(这在高于40摄氏度的温度下尤为重要),降低油耗,缩短维修间隔。



腐蚀元件被更新,更耐用,非冷冻的材料所取代。 气垫的新裙边减少了阻力,提高了水和陆地的驾驶性能,也便于维护。 经过上述程序和绘画后,升级船看起来像新的,但有显着的改进。 升级后的LCAC更易于维护,更可靠,性能更佳。



7月6日,2012与Textron公司签订了一份合同,以便在接近其LCAC使用寿命结束时开发替代产品。 新的登陆艇SSC(船到岸连接器)将成为现有气垫船队的进化替代品。 SSC将增强超视距着陆辅助设备的战术能力。 它们将提高可靠性和可维护性,降低总运营成本,并且还将满足海事远征营-2015计划有效载荷不断增长的要求。 该计划涉及建造总共73船(一个用于测试和培训,72用于采用)。 随着2017会计年度的采用,计划在2020会计年度交付。



性能特点:
无垫长度:24.9表
垫长:28米
没有垫子的宽度:14.2米
带垫的宽度:14.6米
用枕头在表面上方高度:5.8米
表面上方没有垫子:7.8米
1.5缓冲高度计
位移:88.6吨空; 满载173-185吨
发电厂:四台Avco-Lycoming TF-40B燃气轮机(用于推进的2 /用于产生升力的2),每台都具有马力3955
螺旋桨:2四叶片可逆螺旋桨,可调节步长3.58米推进; 4风扇直径在1.6米,离心或混合流动中产生升力
燃料容量:19,000升
平均油耗:每小时3,700升
满载范围:以200节速度的40里程或以300节速度的35里程(在90%燃料上)
在2点的海况下满载时的速度:50结(每小时92.6 km)
在3点的海况下满载时的速度:35结(每小时64.8 km)
陆地满载速度:25节(每小时46.3 km)
装载量:68吨(超载75吨)
货物甲板:20х8.2米,168平方米
船员:5人
机组人员和着陆部队的安置:在7伞兵的下甲板上,指挥官,飞行工程师,航海员,空降指挥官和着陆部队指挥官的上甲板右舷; 在上甲板装载专家的左侧,在下甲板机械师和16伞兵上
武器装备:2机枪口径12.7 mm; 自动40-mm Mk-19 Mod3榴弹发射器; 机枪M-60
导航设备:导航雷达Marconi LN 66,功率25 kW,I波段,卫星和惯性导航系统
无线电:2 UHF / VHF无线电台,HFD和便携式无线电台



每天LCAC的可用性(在总54中)
第一天 - 52
第二天 - 49
第三天 - 46
第四天 - 43
第五天 - 40
预计开放时间:每天16小时
运输车辆时的退出时间:6小时8分钟
货物运输的起飞时间:8小时36分钟
运输车辆时每天的出口数量:2.6
总计:使用104 LCAC时每天40输出LCAC
运送货物时每天退出的数量:1.86
总计:使用74 LCAC时每天40输出LCAC
海军陆战队:145海军陆战队员或180平民
一个出口的电机运输:12 HMMWV / 4 BTR / 2浮动BMP / 1油箱M1A1 / 4 M923 / 2 5-ton M923和2 M198和2卡车
对于步兵团的降落,有必要:
269 HMMWV - 23输出
10 5-ton卡车 - 3输出
登陆坦克营:
58 M1A1 - 58输出
95 HMMWV - 8输出
23 5-ton卡车 - 6插座
8燃料卡车 - 4输出
为了BTR营的降落:
110 BTR - 28 OUT
29 HMMWV - 3输出
23 5-ton卡车 - 6插座
8燃料卡车 - 4输出

基于船舶码头的可能性:
LSD 41类 - 4 LCAC
LSD 36类 - 3 LCAC
LHA 1类 - 1 LCAC
LHD 1类 - 3 LCAC
LPD 4类 - 1 LCAC


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23 评论
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  1. Canep
    Canep 30 April 2013 08:30
    -6
    对你好,教授。 再次尝试使用名称。 对于小船来说,这艘船太大了。
    来自百科全书:
    船(来自英国的切割工),小船或军舰。 K.的长度是1,5到40 m,宽度最大7 m几十公斤的位移 高达150 m,速度从3到70节(5,5-130公里/小时)。 根据船体的水下部分的设计,K。分为龙骨和平底,带有或不带有ans骨(壁架)。 在运动原理上区分K.位移,滑行,气垫船。 根据发动机的类型,发动机分为蒸汽,发动机,燃气轮机和风帆推进器。 推进器,推进器,水炮可以用作推进器。 在海军中,K。被用作军舰,辅助舰艇和基本飞行器。 ....

    船是这样的:
    1. 教授
      30 April 2013 08:45
      +13
      再次试验这些名字。 对于一艘船来说,这艘船太大了。

      你不会喜欢。 笑 这艘船不适合你 - 它装备很弱。 这艘船已经被咬了一下牙齿。 船是 - 25米船是。 在英语中,名称没有问题:尖峰是尖峰。 请求
      1. dmitreach
        dmitreach 1可能是2013 18:55
        0
        hi 教授以他自己的风格。 综合信息。 谢谢。
    2. Nayhas
      Nayhas 30 April 2013 09:08
      +6
      来吧,这很挑剔。 例如,导弹KATER pr.1241的排水量为400吨,但被归类为船。 不知何故没有人感到愤怒...
      1. Canep
        Canep 30 April 2013 09:30
        0
        他们会叫登陆驳船,每个人都很高兴。 笑 无论如何,谢谢你的文章。
        1. 晒
          30 April 2013 15:41
          +3
          Quote:Canep
          他们会叫一个登陆驳船,每个人都很高兴

          这些船只受到某种学说的刺激,SIS必须降落在世界的任何地方。
          对于俄罗斯来说,我认为更重要的是导弹艇和护卫舰。对于保护海岸线(沿海地区和经济区)而言。
          Quote:教授
          这船已经叫牙了

          船只pan.prof ..,这个民用名称是浮动的......意思是。军事只有卡拉布尔....
          在俄罗斯,他们制造这样的船只和船只,而不是更糟。
          1. 教授
            30 April 2013 21:24
            +2
            船只pan.prof ..,这个民用名称是浮动的......意思是。军事只有卡拉布尔....

            不是所有航行的船。 我们被告知武装船只是一艘船。

            在俄罗斯,他们制造这样的船只和船只,而不是更糟。

            我在哪里说哪个更糟?
          2. 氩
            30 April 2013 23:36
            0
            顺便说一句,泛晒,轮船,轮船,船只是完全独立的术语
          3. svp67
            svp67 1可能是2013 12:53
            +1
            Quote:晒太阳
            这些船只受到某种学说的刺激,SIS必须降落在世界的任何地方。
            我们也有足够的海洋和海洋,在其海岸没有装备,有必要紧急转移部队,同样的千岛群岛
    3. 氩
      30 April 2013 23:32
      -1
      来吧,很好抱怨
  2. VohaAhov
    VohaAhov 30 April 2013 08:49
    +1
    [quote = Canep]祝您教授愉快。 再次尝试使用名称。 对于小船来说,这艘船太大了。
    来自百科全书:
    船(来自英国的切割工),小船或军舰。 K.的长度是1,5到40 m,宽度最大7 m几十公斤的位移 高达150 m,速度从3到70节(5,5-130公里/小时)。 根据船体的水下部分的设计,K。分为龙骨和平底,带有或不带有ans骨(壁架)。 在运动原理上区分K.位移,滑行,气垫船。 根据发动机的类型,发动机分为蒸汽,发动机,燃气轮机和风帆推进器。 推进器,推进器,水炮可以用作推进器。 在海军中,K。被用作军舰,辅助舰艇和基本飞行器。 ....

    船的排水量可达500吨,然后-船
    1. Bear52
      Bear52 30 April 2013 21:41
      0
      这样就行了吗? --
      船舶-专为在海上/水域进行战斗而设计的船舶。 当然,也有例外和保留-基本 同伴
  3. shurup
    shurup 30 April 2013 09:38
    +5
    开发人员没有毫不客气地说现代化期间的LCAC配备了大容量厕所,因为在实际条件下,这种类型的设备对运输的马力有很高的要求。 美国海军陆战队。 北极的测试恰好揭示了SVP的弱点及其结冰,这导致操作暂停,直到进行故障排除。
  4. datur
    datur 30 April 2013 12:03
    0
    而且我们的BISON更糟_
    1. 强硬
      强硬 30 April 2013 12:43
      +2
      他的缺席。 来自俄罗斯海军的一枚半半的战车来自usn的七打lcac并不有趣。
    2. 氩
      30 April 2013 23:38
      -1
      有一个大减号-关于下面的内容
  5. rudolff
    rudolff 30 April 2013 13:13
    +5
    我可以想象一下,将类似的船(轮船,轮船,车辆:)带入船坞舱是什么痔疮。 尤其是如果第一次尝试的目标是失败的,并且充满激情。 沿路线和沿中心线稳定将是非常成问题的。
  6. 戈林
    戈林 30 April 2013 13:46
    +1
    将这艘船与Zubr进行比较是不正确的,这是从码头船着陆的一种方式,而Zubr则是自主的,而且非常昂贵。 我本人是巴尔的斯克的居民,看到我们所有的“枕头”都出来了,发出了一些声音,在赫梅列夫卡(Khmelevka)降落了部队,然后返回修理枕头。 是的,很漂亮,但是很贵。 除了波兰(当时是盟友)之外,他们将独自前往何处。
    1. 阿基姆
      阿基姆 30 April 2013 15:15
      0
      引用:Goryn
      除了波兰,他们将在自己的权力下到那里去,然后她是一个盟友。

      500海里。 够了,到达了德国,到达了土耳其。
      1. 阿基姆
        阿基姆 30 April 2013 22:07
        0

        FEODOSIA“野牛”。
  7. Gromila78
    Gromila78 30 April 2013 14:18
    +3
    在飞行过程中,机组人员会感受到与高湍流飞机相同的感觉。
    好吧,我不知道。 当我们第一次从现场走到水面时,我感到与地面的分离。 半小时过渡没有感觉。 没有观察到高湍流摇动。 但是,人们很久以来就记得涡轮机的轰鸣声。 笑 他曾在“ Kalmar”(项目1206)上任职。
    1. 教授
      30 April 2013 15:09
      -1
      实际上,这是关于LCAC的。
  8. 托里克.975
    托里克.975 30 April 2013 14:19
    +4
    谢谢! 文章加。 关于MP单元超视距着陆方式之一的综合演讲。 而且,对它们的大炮火(ICE)很难进行调整,并不是每个反舰导弹系统都会被捕获,但是对于AK系统,如果您只知道MAO的计划,那就只是小系统。
    1. 教授
      30 April 2013 15:10
      +1
      如果只知道计划MDO的位置。

      恕我直言,burzhuiny首先举行这样的空中准备,没有人会在这些船只上射击。
      1. 卡夫朗
        卡夫朗 30 April 2013 16:44
        +4
        不要注意。
        您进行了评论,但像往常一样,这里的讨论不是来自论坛主题(不是很有主见)。
        您看,他们决定对“野牛”进行自我衡量。 图片“野牛”使他们达到性高潮。
        当然,他们不知道“ Zubr”在哪里,他所承担的任务以及今天在白人世界中普遍存在的“ Zubrov”有多少个任务。
        但是LCAC-FI,不是抵消 眨眼
  9. 氩
    1可能是2013 00:17
    +1
    好吧,事实上,如果我们回想起货物装卸的主要类型,那么我们在vp上有一个自动打火机,必须承认它已经非常成功地进入了超视距空中降落的概念。使用STVP作为打火机,可以忽略所有具有动态维护船体原理的船只的缺点-有限的航程,我同意鲁道夫以8m / s或更高的“边角”进入对接室,这不仅是技巧,也是运气的问题,因此,这是合乎逻辑的任何半自动甚至自动系泊系统的存在(我是指整个过程)。
    1. shurup
      shurup 1可能是2013 01:28
      0
      航空母舰要么是侧面运输,要么是莱文蒂克。 我们在说什么“面”? 如有必要,两个机械手和两个挖掘机将取代自动化系统。
      1. 氩
        1可能是2013 02:25
        +2
        亲爱的舒鲁普,您从未去过海!夏天,在黑海沿岸乘船旅行时,这里不是“在海中”,而是在“度假村中”。航空母舰与它有什么关系呢?侧风。您写的时候,我强烈建议您多加一个问号。最好的问候。
  10. rudolff
    rudolff 1可能是2013 02:26
    +5
    shurup,您可能从事过帆船运动,因为您使用的是此类条款。 让我们从一个事实开始,即航空母舰相对于风向的航向仅在飞行时才具有根本的重要性。 在所有其他情况下,这是一艘普通的大型船舶,没有任何其他适航限制。 其次,UDC仍然不是航空母舰,而是直升飞机,直升机从甲板上的起飞和降落有其自身的特殊性,这与航空器不同。 而且侧风有时是好的,但不是坏的。 当然,在合理的范围内。 为什么偏风对您不利? 即使不是成直角,而是相对于航迹成50-70度,它看起来更像是一个横向的! 风向并不总是问题所在。 气垫船的问题是它们在水平面中的不稳定性以及操纵时的惯性。 有一次我在电视上观看了一段录像,讲述了他们如何长时间将这样的船驶入码头舱室,但兴奋得比较平静,但失败了。 令人惊讶的是,还没有撕掉“裙子”! 但是我从未见过用挖掘机系泊机械手!
    1. shurup
      shurup 1可能是2013 03:49
      +1
      不喜欢反风-顺风顺水。 还是根据章程将UDC放在桶中? 除挖掘机外,该机械手还属于林业工人,而不仅仅是宇航员。
      美国人想从董事会中夺取SVP,也许是要使整个UDC陷落。 SVP并不是真正以直升机降落,而是以飞机降落。