印度的防空系统：陆军防空导弹系统
印度拥有一支非常强大的陆军。它拥有约90万现役人员，另有30万预备役人员。它最多可容纳3800名现役人员。 坦克约有 2400 辆步兵战车，约 3500 辆各种轮式装甲车，4500 多门 105 毫米及以上口径的牵引式火炮，约 1000 门 105-155 毫米自行榴弹炮和 300 多门多管火箭炮。
保护部队免受空袭的任务由防空部队承担，该部队由74个团和若干独立的军事师组成。 防御 （部分正在进行重组和改革），装备有自行防空武器 导弹 综合体、导弹和火炮系统 炮兵 自行式和牵引式装置。
2K12E“Kvadrat”防空导弹系统
印度陆军防空部队目前仍在使用2K12E“Kvadrat”机动式防空系统（苏联2K12“Kub”的出口版本）。印度在20世纪70年代末和80年代初从苏联接收了这些系统，其目的是为在防空系统覆盖范围之外作战的大型机械化部队提供支持。
根据参考资料，20世纪90年代中期，印度防空部队拥有12个团，每个团配备3个导弹连（系统）。目前，印度在两个自行防空导弹团（机动防空大队）——第501团和第502团——装备了2K12E“Kvadrat”地空导弹系统。每个团名义上都配备3个导弹连，以及配套的雷达和控制系统。然而，很可能由于装备和3M9地空导弹损耗严重，这些部队没有足够的可用作战车辆或备用地空导弹。
标准的 2K12E Kvadrat 火力连包括：一辆自行侦察和制导单元 (SURN)、四辆自行发射车 (SPU)、一个目标指示接收舱 (TDC) 以及在 ZIL-131 底盘上安装有用于处理导弹的专用液压升降机的运输和装载车辆。
每辆自行式发射车携带三枚固体燃料防空导弹，导弹采用冲压式发动机和半主动雷达制导系统。固体燃料第一级将3M9导弹加速至巡航速度。“Kvadrat”防空导弹系统能够打击4-23公里射程、50-7000米高度的空中目标。
这是一种自行式侦察和制导系统，内置两层天线，分别用于两部雷达，可独立进行目标探测、捕获和照射，从而制导地对空导弹（SAM）。目标捕获站的探测范围为3至70公里，探测高度为30至8000米。导弹制导站（MGS）负责目标捕获、后续跟踪，并为地对空导弹的半主动雷达导引头提供照射。如果MGS受到电子干扰，则可以使用电视光学取景器（TOV）进行目标跟踪，但其目标精度低于雷达跟踪。
尽管 SURN 确保了防空系统的自主使用，但当与控制炮台（包括 P-15（或 P-19）、P-18、P-40 雷达站、PRV-16 移动无线电高度表和 K-1“螃蟹”控制舱）互动时，该综合体的作战效能显著提高。
预计印度陆军将很快放弃其过时且严重磨损的 Kvadrat 自行防空系统，而备件严重短缺加剧了该系统的使用问题。
SAM“ Osa-AK”
20世纪70年代末，几乎与2K12E“克瓦德拉特”地空导弹系统同时，印度采购了80套9K33M2“奥萨-AK”移动式短程导弹系统，该系统配备9A33M2地空导弹。每辆作战车辆携带六枚随时可用的无线电制导地空导弹。
印度 Osa-AK 防空导弹系统的作战车辆
Osa-AK防空导弹系统基于BAZ-5937三轴底盘，公路行驶速度可达80公里/小时，水面最大航速为10公里/小时。所有雷达组件和防空导弹均集成于同一车辆上。厘米波段目标探测雷达可探测40公里以内、5000米高度的战斗机目标。在1,5至10公里距离、25至5000米高度范围内，该系统对目标的命中概率为0,5至0,85。
该火力连包括四辆作战车辆和一个PU-12M型连指挥所。该团的指挥连包括一个PU-12M型指挥所和一部P-19型低空目标探测雷达。隶属于坦克师和机械化师的“奥萨-AK”防空导弹团下辖三个火力连和一个指挥连。
印度陆军指挥部高度重视“奥萨-AK”防空系统，并在2000年代致力于对部分现有系统进行现代化改造并延长其使用寿命。具体措施包括升级电子设备、翻新9M33M2型地空导弹并为其配备改进型无线电遥控引信，以及对基地车辆进行全面检修。
根据参考数据，到2025年，印度陆军可能拥有约40辆Osa-AK防空导弹系统作战车辆。然而，目前看来，其中大部分都处于封存状态。目前可能只有第436自行防空导弹团仍在操作Osa-AK防空导弹系统，该团曾参与2025年5月短暂的印巴武装冲突。
印度电视摄像师 消息 亚洲新闻国际组织拍摄到 Osa-AK 防空系统击中数架低空飞行的巴基斯坦飞机。 无人驾驶飞机 土耳其制造的Yiha-III。然而，与Kvadrat系统一样，Osa-AK短程防空系统在印度服役的时间不多了，很快就会被现代防空系统取代。
地对空导弹系统“Strela-1M”和“Strela-10M”
20 世纪 70 年代中期，印度从 BRDM-2 装甲车底盘上接收了一百多套 9K31M“箭-1M”短程防空系统，以加强其地面部队的防空能力。
“箭-1M”防空导弹系统的作战车辆
这是一种非常简单，甚至可以说是原始的移动式防空系统。该作战车辆是一个独立的作战单元，能够独立于其他单位作战，配备有旋转发射架，内装四枚防空导弹（导弹装在运输和发射箱内）、光学瞄准和探测设备、导弹发射设备以及通信设备。
发射器是一个装甲炮塔，由炮手用蛮力旋转。前壁由防弹玻璃制成，倾斜角度为60°。炮手/操作员的驾驶舱位于玻璃后方。炮塔两侧各安装有装有防空导弹的发射器。目标捕获和制导可通过目视或无线电测向仪完成。无线电测向仪探测目标，并跟踪目标，最终将其纳入光学瞄准镜的视野。为了攻击空中目标，Strela-1M 防空导弹系统使用单级9M31M固体燃料导弹。目标捕获和制导由光对比导引头完成，其工作原理是利用高对比度目标与天空背景进行区分。
尽管结构相对简单且成本低廉，但这种导引头只能在白天工作。其灵敏度限制了它只能在阴天或晴空条件下，且太阳与目标夹角大于20°时，对目视可见的目标进行射击。同时，与“箭-2M”便携式防空导弹不同，采用光对比导引头确保了其能够摧毁迎头相撞的目标。由于导引头性能较差，该导弹的命中概率低于当时苏联其他防空系统。
在温室射程条件下，当以200米/秒的速度迎面攻击一架米格-17战斗机时，在50米高度的命中概率不超过0,5。在1公里高度、300米/秒速度下，命中概率为0,1-0,4。Strela-1M系统可在30至3500米高度、0,5至4,2公里距离内攻击飞行速度高达310米/秒的飞机和直升机。通常情况下，一个Strela-1M防空导弹排（四辆战斗车辆）和一个ZSU-23-4“石勒喀河”防空导弹排组成一个坦克（机械化）团的防空导弹炮兵连。
为了提升“箭-1M”防空系统的作战能力，印度在20世纪90年代中期曾探索过为该系统的作战车辆配备“箭-2M”便携式防空导弹发射箱，并在瞄准系统中集成热成像仪，使其能够在夜间探测和打击空中目标。然而，该项目最终未能超越原型阶段。与其他苏联制造的防空系统相比，“箭-1M”在印度的服役时间较短，所有系统均在21世纪初退役。
由于“箭-1M”地空导弹系统的杀伤概率相对较低，且无法在夜间发射，而BRDM-2的轮式底盘也并非总能伴随履带车辆，因此在1976年，它被9K35“箭-10SV”地空导弹系统所取代。1979年，“箭-10M”的改进型问世，到20世纪80年代初，印度防空部队已接收了多达200套此类系统。
印度“箭-10M”防空导弹系统发射
印度的“箭-10M”防空系统最初采用9M37M型地空导弹，该导弹配备抗干扰红外导引头，能够根据弹道区分目标和干扰弹。该系统可在800至5000米的距离和25至3500米的高度拦截空中攻击武器。在无干扰的情况下，单枚导弹击中时速900公里的战斗机目标的概率为0,3至0,5。
毫米波无线电测距仪和计算机用于确定目标位置并自动计算地空导弹发射提前角。该系统基于MT-LB多用途轻型装甲牵引车，最高时速可达60公里/小时，越野能力与坦克和履带式步兵战车相当。其公路行驶里程可达500公里。“箭-10M”地空导弹系统携带四枚即用导弹，另有四枚储存在战斗车辆内。指挥车配备被动式无线电测向仪。通过甚高频无线电，团防空指挥所和连指挥所之间可以集中控制一个连内的“箭-10M”地空导弹系统，从而实现目标指示和指令的传输。
电池操作由 BTR-12 底盘上的 PU-60M 控制中心控制。 为确保对下属单位的控制，PU-12M上安装了3个R-123M VHF无线电台、R-111 HF/VHF无线电台和R-407无线电中继站，还有一个6 m高的伸缩桅杆。
2012年，一项针对剩余的“箭-10M”防空导弹系统（约60套）的现代化改造计划启动。除了对底盘进行大修外，车辆的通信系统也进行了更换，指挥官配备了平板电脑，可通过安全无线电频道传输空中态势感知和作战控制指令。炮手/操作员配备了带有热成像通道的高分辨率摄像机，增强了夜间和低能见度条件下的作战能力。为了替换老旧的9M37M地空导弹，从俄罗斯采购了新型的9M333导弹，该导弹的杀伤概率更高。
据可靠消息，目前印度三个轻型自行防空导弹团装备了现代化的印度制造的“箭-10M”防空系统。这些自行系统预计还能服役约10年。据报道，2025年5月，印度军方的“箭-10M”防空系统与其他移动系统一起参与了拦截巴基斯坦无人机的行动。
阿卡什防空导弹系统的军用版本
正如之前关于印度基于目标的防空系统的文章中所提到的（本文末尾附有链接），阿卡什中程防空导弹系统有两种版本：一种是为负责全国防空的空军设计的，另一种是为陆军防空部队设计的。
两种型号的防空导弹系统共享相同的地空导弹、制导和探测系统，并且都具备机动性。然而，空军版本更适合在装备精良的固定阵地进行长期作战部署，而军用版本则需要能够在松软地面和崎岖地形上移动。
在这方面，对于阿卡什防空系统的军用版本，该系统的主要部件甚至在设计阶段就计划安装在履带式底盘上，而自行发射车（SPU）的初始版本就是在T-72坦克的基础上制造的。
然而，后来军方认为 T-72 坦克底盘太重，于是以 BMP-2 为基础制造了自行火炮，这些自行火炮随后在阅兵式上进行了展示。
该军用改进型被命名为“炮兵级雷达-III”，采用履带式底盘上的拉金德拉多功能火控雷达。
该军事综合体可能还包括一部基于波兰N-22雷达的监视雷达。这种被称为BSR的跟踪雷达能够在100公里范围内探测和跟踪30多个目标。
阿卡什地对空导弹系统于2015年5月5日正式列装印度陆军。根据编制表，四个导弹连组成一个地对空导弹团。目前，印度陆军防空部队下辖两个导弹团：第27团和第128团，共配备48套阿卡什1S型地对空导弹发射装置，最大射程30公里，最大射高20公里。
然而，从网上流传的照片来看，并非所有这些团的炮兵连都配备了履带式系统。例如，在2019年的共和国日阅兵式上，展出的导弹发射器和制导系统就安装在轮式、无装甲底盘上。
2019 年共和国日阅兵式上，第 128 防空导弹团的 Akash 1S 自行防空导弹系统轮式发射器亮相。
此外，仔细查看位于旁遮普邦阿姆利则市附近的拉贾桑西机场周围的卫星图像，就会发现驻扎在那里的第27防空导弹团（该团也装备有阿卡什1S型地空导弹系统）的大部分装备都是轮式的。
谷歌地球卫星图像：拉贾桑西机场的阿卡什防空系统组件。该图像拍摄于2023年4月。
在防空部队作战部队使用“阿卡什”防空导弹系统的过程中，该系统未能完全满足要求。由于防空导弹暴露在发射架上，无法抵御恶劣天气的影响，其使用寿命显著缩短。随后，决定在发射架部署于温控掩体外时，使用内置空调的特制密封罩保护导弹。
此外，早期生产的防空导弹可靠性极低，约有30%的导弹在发射后失效。随后，印度陆军司令部要求防空导弹供应商巴拉特动力有限公司（BDL）解决这些缺陷，并拒绝授予新合同，直到可靠性问题得到解决。然而，双方后来似乎达成了协议。2023年3月30日，印度国防部与BDL签署了合同，采购两套改进型“阿卡什Prime”防空导弹系统，总价值9.7亿美元。
阿布拉（MR-SAM）防空导弹系统
由于自 20 世纪 80 年代中期开始研发的 Akash 中程防空系统的研发工作严重滞后，军方领导开始对装备在印度海军 15 艘军舰上的以色列制造的 Barak 1 海军防空系统进行改造，以满足陆军防空的需求。
这款中程陆基防空系统，最初名为MR-SAM，由以色列航空航天工业公司（Israel Aerospace Industries）、埃尔塔系统公司（Elta Systems）和拉斐尔先进防御系统公司（Rafael Advanced Defense Systems）联合以色列巴拉特动力有限公司（Bharat Dynamics Limited，简称BDL）、卡利亚尼拉斐尔先进系统公司（Kalyani Rafael Advanced Systems，简称KRAS）和塔塔先进系统公司（Tata Advanced Systems，简称TASL）共同研发。2010年5月，双方签署了一份价值30亿美元的合同，用于开发该系统，旨在取代现役的S-125M和2K12E“Kvadrat”防空系统。同时宣布，新系统中超过70%的部件将由印度制造。
到 2017 年，配备巴拉克 8 导弹的 MR-SAM 防空系统已进入实地测试阶段。2024 年 10 月，印度巴拉特电子公司和以色列航空航天工业公司宣布成立合资企业 BEL IAI AeroSystems，为印度武装部队的 MR-SAM 在其整个生命周期内提供技术支持和维护。
该防空导弹长约4,5米，含助推器重量略超过300公斤。弹体直径225毫米，助推器直径540毫米，翼展0,94米。导弹由一枚60公斤重的弹头击中目标，该弹头由近炸引信引爆。导弹最大飞行速度超过900米/秒，垂直射程可达90公里，射高20公里。
这是在2009年巴黎航展上亮相的巴拉克-8火箭模型。下方可以看到直径较大的第一级助推器。
该导弹采用组合控制系统。发射后，导弹立即进入自动驾驶模式，沿预定弹道飞向目标。随后，导弹的航向通过无线电指令进行调整，并在飞行末段启用主动雷达导引头。当导弹接近目标并达到主动导引头的锁定距离时，第二台发动机点火。飞行中制导设备向导弹传输信息，并可在发射后重新瞄准目标，从而提高作战灵活性并降低导弹消耗。EL/M-2084多功能探测、跟踪和制导雷达的测量距离超过400公里，除了控制巴拉克-8防空导弹系统外，还能协调其他防空单位的行动。EL/M-2084雷达和发射装置安装在塔塔LPTA 3138 8x8卡车底盘上。
EL/M-2084雷达的天线柱
除了多功能雷达外，防空炮兵连还包括移动作战指挥所、三辆各配备八枚地空导弹的牵引式发射器、运输和装载车辆，以及安装在卡车底盘上的厢式货车内的柴油发电机，提供自主供电。
用于中程防空导弹系统（MR-SAM）的牵引式发射车，配备巴拉克-8型防空导弹
2022 年 3 月和 2025 年 4 月进行了一系列试射，期间陆基版防空系统搭载巴拉克-8 导弹成功拦截了不同高度的几种类型目标。
导弹的最终组装据悉在位于特伦甘纳邦海得拉巴的印度巴拉特动力有限公司（Bharat Dynamics Limited）工厂进行。地空导弹的主要部件由印以合资企业卡利亚尼·拉斐尔先进系统公司（Kalyani Rafael Advanced Systems）制造。预计印度每年至少生产100枚导弹。中程地空导弹（MR-SAM）于2021年服役后，更名为阿布拉（Abhra）。
阿布拉防空系统目前装备于驻扎在北孟加拉邦的特里沙克蒂军团下属的第503防空导弹团。首套系统部署在拉贾斯坦邦的杰伊瑟尔梅尔机场。
谷歌地球卫星图像：杰伊瑟尔梅尔机场的阿布拉防空系统组件。该图像拍摄于2023年4月。
2025年5月，印度媒体报道称，印度陆军防空部队的“阿布拉”（Abhra）防空系统在哈里亚纳邦锡尔萨附近拦截了一枚巴基斯坦“法塔赫-II”（Fatah-II）导弹，该导弹射程可达400公里。印度陆军防空部队预计将部署五个装备“阿布拉”系统的团。
阿南特·沙斯特拉（QR-SAM）防空导弹系统
2007年9月，印度国防部发布招标公告，寻求研发一种移动式防空系统，以取代苏联制造的“奥萨-AK”系统。最终，新型快速反应地对空导弹（QR-SAM）的研发工作被分配给了国防研究与发展局（DRDO），该机构隶属于国防研究与发展部（DDRD）。这款地对空导弹由印度国防部与巴拉特电子有限公司（Bharat Electronics Limited）和巴拉特动力有限公司（Bharat Dynamics Limited）联合研制。首次试射于2017年6月4日在奥里萨邦的昌迪普尔靶场进行。测试开始后，该系统被命名为“阿南特·沙斯特拉”（Anant Shastra）。
这种防空导弹由安装在阿肖克·雷兰德（Ashok Leyland）或塔塔汽车（Tata Motors）8x8运输起竖发射车底盘上的发射装置发射。每个发射装置包含六个密封的运输和发射容器（TLC），以保护防空导弹免受恶劣天气和外部因素的影响。
该导弹重270公斤，长4,4米，直径220毫米。它使用一枚32公斤重的激光引信战斗部攻击空中目标。射程可达35公里，射高12公里。其制导原理与印度-以色列联合研制的巴拉克-8防空导弹类似。该导弹可同时攻击六个目标，每个目标由两枚导弹瞄准。在无对抗措施的情况下，一枚导弹击中以亚音速高速飞行的战斗机类目标的概率为0,8。如果在相同条件下用两枚导弹同时攻击目标，则命中概率可达0,98。
这款360度全方位监视和防空导弹制导雷达由印度巴拉特电子有限公司（Bharat Electronics Limited）研制。BSRV目标捕获雷达的工作频率范围为3,7–4,2 GHz，能够探测到雷达反射截面积（RCS）为2平方米、探测距离达120公里的目标。
移动雷达 BSR
BSRV移动雷达采用不寻常的设计，配备四个有源相控阵天线（AESA），可实现360度空域覆盖。
BMFR SAM 制导站的工作频率范围为 6,8–7,4 GHz，可对 90 公里范围内的战斗机目标进行跟踪。
BMFR防空导弹制导站
为了在复杂的干扰环境中探测空中目标并引导防空导弹攻击它们，操作人员可以使用带有夜间通道的被动光电系统。
一套“阿南特·沙斯特拉”导弹连由一个配备通信设备的移动指挥所（BCPV）、一个BSRV空中监视站、一个BMFR地对空导弹制导站、四个装载24枚即用型导弹的发射车、运输装填车和移动发电机组成。这三个发射连组成一个团，该团还拥有自己的指挥连，配备监视雷达、指挥所和一个“阿卡什蒂尔”C4ISR移动通信中心，该中心可与联合防空指挥控制系统进行实时交互。
阿卡什蒂尔C4ISR移动通信中心
“阿南特·沙斯特拉”（Anant Shastra）防空系统在研发过程中出现了一些严重问题。例如，2022年9月22日，印度主要英文报纸《经济时报》发表文章称，该系统难以拦截低空盘旋的直升机，需要对导弹制导系统和软件进行改进。随后，开发商开始着手解决这些问题。2025年9月27日，据报道，印度巴拉特电子有限公司（Bharat Electronics Limited）已收到“阿南特·沙斯特拉”防空系统的订单。印度空军计划在2028年前接收三个团级单位的“阿南特·沙斯特拉”系统。
与此同时，QR-SAM项目的批评者指出，尽管印度研制的“阿南特·沙斯特拉”（Anant Shastra）系统代表着一项重大进步，其射程也远超军用“奥萨-AK”（Osa-AK），但这款新型印度防空系统在机动性和自主作战能力方面却无法与苏联的防空导弹系统相媲美。就其结构和特性而言，“阿南特·沙斯特拉”更像是一种短程、点基防空系统，适合部署在后方，但无法跟踪和防御行进中的坦克和机械化部队的空袭。
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