乘出租车去执行
今年，Su-35将首次入选国际航展。 他将前往Le Bourget航空展并在那里展示他的飞行计划，我们已经看过他们不止一次。
在2015之前，俄罗斯空军将获得所有X-NUMX Su-48C / BM战斗机。
使用近距离空战条件的数学模型评估了F-35在解决破坏性任务中的作战能力。 设计局的商业项目以A命名。 PO 苏霍伊 - Su-35发动机“35”NPO“土星”。
这两架飞机都有四枚短程空对空导弹和一支全时炮兵作为武器。
结果表明，作为战斗机的苏-35比其竞争对手具有压倒性的优势。 在使用导弹武器方面，2,55-3,39拥有更好的机动特性，而在3,54-5,24中，这些攻击更多地以目标命中率结束。
使用Su-35为F-35成功完成决斗的概率不超过0,21 - 0,28。
总的来说，一股浪潮正在崛起，其中渴望获得苏-35，而不是美国第五代飞机，也越来越响亮。 当然，我想为我们的航空业感到高兴，让我们希望这不是那么容易。
翼尖上的东西如此生锈？ 它不是烟火箭吗？
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上
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并登陆
动人
降落伞（PTK-10SK），但为什么要在这样的条带上释放它？ 还是自动扔掉？ 毕竟，他的资源肯定有限吗？
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停了下来......
降落伞重置
降落伞降落的动作
发动机寿命为零，不花钱，滚动拖。
一个快乐的团队聚集在地上。 她引起了我们的兴趣。
当我们意识到他们遇到波格丹时，我们感到惊讶。
他和他们合影留念。
Sergey Leonidovich Bogdan - 俄罗斯联邦的荣誉测试飞行员，预备队上校，俄罗斯联邦的英雄（2011年）。 自2000以来，他一直担任苏霍伊试飞员和飞行服务副主任。 他经历了五十多种不同类型的战斗机。
Sergey Leonidovich Bogdan于3月27出生于萨拉托夫州Volsk的1962，他在莫斯科地区的Voskresensk度过了他的童年，他的父母在他出生后很快就搬到了那里。
1983年，波格丹毕业于波里索格列布斯克高级军事学院 航空 飞行员学校以V.P. Chkalov的名字命名，此后直到1987年，他一直在列宁格勒军事区工作，在那里他驾驶Su-17M2战斗轰炸机（Siversky 67 apib），然后在蒙古的苏联基地服役了三年。 在1990年至1991年间，波格丹是黑海海军航空兵一个独立的海军突击航空团的副中队长 舰队.
Bogdan在1991开始了他的测试测试生涯。 他曾在试飞员的培训中心（TSPLI），并与1993年在俄罗斯联邦（GLITs，前空军总院）的国防部的国家飞行试验中心，历任试飞员，副争锋战斗机的航空中队服务的飞行测试的位置。 与此同时，波格丹在莫斯科航空学院学习并毕业。
国家飞行试验中心波格丹掌握37类型和飞机的修改，包括苏17，25苏，苏27，米格23，29，米格和苏30MKK，苏25TM和米格29S。 此外，他还首次登陆了Su-25UTG和Su-33飞机的“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”。 在2000，Bogdan被授予勇气勋章，同年被解雇为上校。
Ç2000，后波格丹辞职继续他的职业生涯的一个试飞员在公司的“苏霍伊”的飞行测试和研发基地，在经历了这样的设计办公室的作战飞机，包括苏30MK2，苏27SKM和实验的各种实验和生产模式带有后掠翼Su-47的战斗机。 他在俄罗斯（MAKS-1999 - MAKS-2005）和法国（Le Bourget 2005）的航空展览会上进行了示范飞行。 4月，2006，Bogdan获得俄罗斯联邦荣誉测试飞行员称号。
他是T-50的第一个原型，他在1月29飞行2010，随后在这架战斗机的其他实例上进行了首次飞行。
4月，2006被授予俄罗斯联邦荣誉测试飞行员荣誉称号。
23 May 2011，俄罗斯总统，根据他的法令，授予波格丹“俄罗斯英雄”称号，“勇敢和英雄主义，在测试和实施新飞机设备期间展示的高专业技能”。