“我将死在长门的甲板上，此时东京将遭到3时代的轰炸”
- 海军上将Yoroku Yamamoto
- 海军上将Yoroku Yamamoto
第二次世界大战中日本的失败似乎很自然，没有任何选择和不同的解释。 美国在自然，人力和工业资源方面的总体优势，乘以强大的经济和高水平的科学发展 - 在这种情况下，美国在战争中的胜利只是时间问题。
如果日本帝国的失败的常见原因，一切是显而易见的，真正的兴趣在太平洋海战的纯技术面：日本帝国海军，曾在世界上强大的舰队，数值上占优势的敌人力量的打击下死去。 他死于可怕的痛苦，痛苦和痛苦。 水Korezhit装甲和飞行铆钉，爆破镶板，喷薄流中就注定了船的甲板咆哮漩涡遇到。 日本舰队去了不朽。
然而，在他们不幸去世之前，日本的水手们取得了一些明亮的胜利。 萨沃岛附近的“第二珍珠港”，爪哇海的大屠杀，航空母舰大胆袭击印度洋......
关于珍珠港海军基地的着名攻击，美国的宣传极大地夸大了这一行动的作用：美国领导层需要在敌人面前团结国家。 与苏联不同的是，每个孩子都知道自己国家境内发生了可怕的战争，美国将对外国海岸发动海战。 这就是美国军事基地“可怕袭击”的故事派上用场的地方。
死者“亚利桑那号”军团纪念碑（该战舰于1915年启动）
实际上，珍珠港成了日本甲板的纯粹失败 航空 -所有“成功”都是第一次世界大战中四艘衰败的战列舰沉没（到1944年，其中两艘已升起并复原）。 第五艘受损的战舰“内华达”号被搁浅，并于1942年夏天恢复服役。 总共有18艘美国海军舰船因日军突袭而沉没或损坏，而“受害者”的很大一部分仅因外观缺陷而逃脱。
与此同时，没有一枚炸弹落在：
- 电厂，船舶修理企业，港口起重机和机械车间。 这使得洋基队在突袭结束后一小时内开始恢复工作。
- 巨型干船坞10 / 10，用于修理战列舰和航空母舰。 日本舰载航空的不可饶恕的错误将在随后的太平洋战争中变得致命：在他们的超级战士的帮助下，美国人将在几天内恢复受损的船只。
-4桶石油！ 当时美国海军在珍珠港的加油站的油箱容量超过了帝国号的所有燃料供应。 舰队 日本。
燃料，医院，系泊设备，弹药库 - 日本飞行员“捐赠”美国海军基地的整个基础设施！
有一个关于在连续两次美国海军航母当天说缺乏珍珠港的传说：如果日本沉没“列克星敦”和“企业”，战争的结果可能会有所不同。 这是多年的战争绝对的误解，美国海军移交行业31载体（其中许多人甚至没有参加战斗）。 摧毁日本在珍珠港的所有航空母舰，战列舰和巡洋舰，以及珍珠港和夏威夷 - 战争的结果将是相同的。
有必要分别关注“珍珠港建筑师”的形象 - 日本海军上将Yoroku Yamamoto。 毫无疑问，这是一位诚实的军事和称职的战略家，他一再警告日本领导人关于即将与美国开战的徒劳无益和灾难性后果。 海军上将宣称，即使在最有利的情况下，日本帝国海军不会持续一年多了 - 之后，将日本帝国不可避免的失败和破坏。 山本五十六仍然忠实于自己的职责 - 如果日本注定要在一个不平等的战斗中死去，他将尽一切努力战争的记忆和曾经进入日本水兵的功勋 历史.
日本航空母舰在去夏威夷的途中。 在前景 - Zykaku。 未来 - “加贺”
一些消息来源称山本最大的海军指挥官之一 - 周围形成的“东方圣人”的形象，他的决策和行动都充满天才的海军上将人物“深不可测永恒的真理。” 唉，真实事件表明了相反的情况 - 山本海军上将在舰队管理的战术问题上完全无能。
海军上将计划的唯一成功行动 - 对珍珠港的袭击 - 表明在选择目标和日本航空行动的可恶协调方面完全缺乏逻辑。 Yamamoto计划进行“惊人的打击”。 但为什么燃料储存设施和基础设施完好无损？ - 最重要的物体，其破坏可能使美国海军的行动真正复杂化。
“他们没有举拳”
正如山本海军上将预测的那样，日本军用机器无法控制地向前推进了半年，一次又一次的闪电般的胜利照亮了太平洋战区。 问题开始得晚 - 美国海军的不断加强减缓了日本人的进攻速度。 1942夏天，情况几乎失控 - 战术山本五十六具有破碎力和“震惊”和“反”组基于航空造成的灾难在中途岛的释放。
但真正的噩梦始于1943年 - 日本舰队一个接一个地遭遇失败，船只，飞机和燃料的短缺变得更加严重。 它表现出来的日本科学技术落后 - 试图突破到来自像樱花瓣天空洗完澡美国海军中队，日本飞机的时候。 与此同时，美国人自信地飞越日本船只的桅杆。 雷达和水声台站短缺 - 越来越多的日本船只成为美国潜艇的受害者。
日本的防守边界在接缝处破裂 - 巨大的储备允许美国人同时在太平洋的不同地区拦截突击部队。 同时......在广阔的太平洋战区也有越来越多的舰艇 - 美国海军移交的日常生产一新的单位（驱逐舰，巡洋舰，潜艇或航空母舰）的。
关于日本帝国海军的丑陋真相已经开放：山本海军上将对舰载舰队的赌注失败了！ 在敌人完全优越的条件下，日本航空母舰被打死，几乎没有到达战区。
日本舰载飞机在袭击行动中取得了显着成功 - 袭击了锡兰或珍珠港（如果你没有考虑失去的机会）。 惊人的因素和大型的航空战斗半径可以避免在成功完成任务后返回火力并返回基地。
日本人有机会赢得与美国海军中队（珊瑚海战役，中途岛，圣克鲁斯）。 在这里，一切都取决于飞行员，船员，最重要的是陛下机会的培训质量。
但在敌人的数量优势（即，当受到攻击是概率等于回100％），日本航母舰队不得不即使是虚幻的希望方面怎样的形势有利的结果。 “不是通过数字而是通过技能获胜”的原则被证明是无用的 - 任何火灾联系都以航空母舰迫在眉睫和不可避免的死亡而告终。
事实证明，曾经强大的航空母舰完全“不打一拳”，像小狗一样淹死，即使敌人的火力影响很小。 有时，对于航空母舰的沉没，普通航空炸弹的几次撞击就足够了。 对于帝国海军来说，这是一个死刑判决 - 航空母舰和航空母舰在防御战中极其无效。
在航空母舰上的恶心生存能力最佳透露中途岛之战：通过一组30俯冲轰炸机“Dontless”队长的Mac KLASKO的只是一分钟烧毁两家日本鼓航母“赤城”和“加贺”的指挥下破（通过箱体晚上沉没烧毁）。 同一天，航空母舰“Soryu”和“Hiryu”也遭遇了类似的命运。
神风攻击后美国攻击航空母舰Bellow Wood
所有这些都是在比较得知：在十月1944 12年战列舰和巡洋舰的日本中队花了几个小时下连续攻击比500美国舰载机更多。 没有任何空气罩和原始的防空系统。 结果只是巡洋舰“Suzuya”的死亡和其他几艘船的严重损坏。 海军上将Takeo Kurita的其他中队安全地离开了美国飞机的行动区并返回日本。
即使是可怕的想象会发生什么，无论是现场战列舰“大和号”和“长门”大型航母 - 冰雹口径炸弹将导致在飞机上和机库甲板不受控制的火灾，然后船从内部爆炸的快速死亡。
Nagato附加装置状态不佳的原因是核爆炸，功率为23 kt。
旧的日本战舰比核火还强！
旧的日本战舰比核火还强！
海军上将Kurita的中队愉快地逃脱了死亡。 与此同时，在广阔的太平洋发生了真正的大屠杀：
19 June 1944，沉重的航空母舰Taiho沉没了。 来自长鳍金枪鱼潜艇的鱼雷唯一没有造成重大损害，但导致燃油管路减压。 小看不见的问题是灾难性的 - 在6,5小时的鱼雷攻击“第谷”被撕成碎片的汽油蒸气爆炸（1650死水手）之后。
诀窍是新的航空母舰“Taiho”在发射后仅三个月的第一次战斗中被摧毁。
一天后，20六月1944，攻击航空母舰Hiyo在类似情况下被击毙。 唯一的区别是致命的鱼雷掉落了甲板平面。
在第一次出海之后17小时后，信浓超级航空母舰的神奇沉没只是海战历史上的普遍好奇心。 船没有完工，舱壁没有密封，船员没有接受过培训。 然而，在每个笑话中都有一个笑话 - 目击者报告说，其中一个鱼雷击中必须完全在航空油箱区域内。 也许这艘航空母舰的船员很幸运 - 在溺水时，信浓也空无一人。
似乎航空母舰Sekaku有飞行甲板问题
然而，由于不太重要的原因，航空母舰出现故障。 在珊瑚海的战斗过程中，三枚炸弹永久地击落了重型航空母舰“Shokaku”。
如果不提及他们的对手，日本航空母舰迅速毁灭的歌曲就不会完整。 美国人面临同样的问题 - 敌人火力的最轻微影响导致航空母舰上发生可怕的火灾。
10月，1944今年刚刚击中两枚250-kg炸弹，轻型航空母舰普林斯顿完全被烧毁。
3月，1945被航空母舰“富兰克林号”严重损坏 - 只有两枚250-kg炸弹进入该船，导致美国海军最大的一个悲剧受害者。 炸弹落在驾驶舱的中央 - 一场火灾立即吞没了50完全装满和准备飞行的飞机。 结果：807死亡，完全摧毁了空中机翼，船上所有甲板上无法控制的火灾，失去了行程，13度倾向于港口一侧并准备沉没航空母舰。
“富兰克林”只是因为附近没有主要敌军而被救出 - 在实战中，这艘船肯定会被凿沉。
航母“富兰克林”尚未决定 - 维持漂浮或沉没
幸存者收拾行李并准备撤离。
幸存者收拾行李并准备撤离。
Kamikaze得到了Interpid航空母舰
由于神风攻击而造成“Saint-Lo”号航母起火（该船将死亡）
但真正的疯狂开始于日本kamikazes的出现。 从天而降的“生命炸弹”不会损坏船体的水下部分，但是它们落在装有飞机的驾驶舱上的后果简直太可怕了。
邦克山航空母舰的情况成为经典之作：11在5月1945，该船遭到冲绳海岸附近的两艘kamikazes袭击。 在一场可怕的大火中，邦克山失去了整个机翼和400的一个以上的机组人员。
从所有这些故事中得出一个非常明显的结论：
日本的帝国舰队注定要失败 - 建造一艘重型巡洋舰或战舰而不是航空母舰“太和”将没有任何意义。 对手具有10倍数值优势，再加上压倒性的技术优势。 在日本飞机袭击珍珠港的那个小时，战争失败了。
尽管如此，可以假设拥有高度保护的炮兵而不是航空母舰，帝国舰队，在战争结束时发现自己的情况，可能会延长其痛苦并对敌人造成额外伤害。 美国舰队很容易粉碎日本航母集团，但每次遇到重型日本巡洋舰或战列舰时，美国海军都不得不“修补”。
Yamamoto海军上将对航空母舰的赌注是灾难性的。 但是为什么日本人在战争结束前继续建造航空母舰（他们甚至将最后一艘大和型战舰重建为信浓航空母舰）？ 答案很简单：日本垂死的行业无法构建比航空母舰更复杂的东西。 听起来令人难以置信，但70多年前，航空母舰相当简单便宜，比巡洋舰或战舰简单得多。 没有电磁超级电容器或核反应堆。 最简单的钢箱，用于维修同样小而简单的飞机。
的确，航空母舰的水槽甚至会从小口径的炸弹中下沉，但航空母舰的工作人员希望他们只能与一个故意弱小和毫无准备的敌人作战。 否则 - 举止“过度”。
结语
航母的概念固有的低生存能力。 航空需要SPACE - 相反，它被驱动到摇摆船的狭窄甲板，并被迫进行起飞和着陆操作，跑道长度比所需的短三倍。 飞机的密集布局和密度不可避免地成为航空母舰事故率增加的根源，而且普遍缺乏安全性以及对易燃物质的持续工作会导致自然结果 - 航空母舰禁止严重的海战。
航空母舰奥里斯卡尼（8年）上的1966小时火灾。 一枚镁质信号火箭（！）的爆炸导致机库中的大火，导致其中的所有飞机和机组人员的44水手被摧毁。
对战舰Forrestal（1967年）造成了可怕的火灾，这成为美国海军（134死亡水手）战后历史上受害者人数最多的悲剧。
在航空母舰企业（1969年）上重复类似事件。
采取了紧急措施，以提高航空母舰，自动甲板灌溉系统和其他特殊设备的生存能力。 似乎背后的所有麻烦。
但是...... 1981年，飞机EW EA-6B“徘徊者”登陆失败。 在核飞机“Nimitz”爆炸雷的飞行甲板上，火焰升起于船的上层建筑之上。 14受害者，48受伤。 除了普劳勒及其船员外，三架F-14雄猫拦截器在火灾中被烧毁。 十架Corsar II和Intruder攻击机，两架F-14，三架反潜维京飞机和海王直升机严重受损。 有一刻，尼米兹失去了三分之一的翼。
航母“中途”的类似案例
只要有一个叫做“舰载机”的马戏团，安全性和生存性方面的无穷无尽的问题就会追求航空母舰。