乌克兰超轻型飞机的掠食性“鸟类”

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乌克兰超轻型飞机的掠食性“鸟类”


前言要求


不到四年的特种军事行动已经清楚地表明,在当今战争中,无人机是能够对敌人造成重大、持续伤害,同时最大限度减少自身损失的前沿武器,这已不是什么秘密。



今年三月,《军事医学杂志》发表了一项统计研究结果:我军人员伤亡的 75% 都是无人机造成的。 航空 对手。

但是,除了人力上的损失之外, 无人驾驶飞机 他们摧毁军队装备和车辆,并摧毁防御工事。

如今,交战双方都在接触线上以及距离接触线最远 50 公里的地方使用数十种不同类型的无人机。

与此同时,俄罗斯和乌克兰都在不断增加深入敌方领土进行打击的次数和效率。

双方都不掩饰此类行动的目标,并且正在改进打击这些目标的手段。

由于存在一定的“赤字” 导弹 其射程超过 300-500 公里,尽管乌克兰宣传机器声称每月生产“数千架”远程重型无人机,但乌克兰显然无法在导弹武器和远程无人机的数量和质量上达到俄罗斯联邦的水平。

与此同时,必须承认,乌克兰人已经发现了俄罗斯曾经纵深后方的城市和战略要地防空系统的某些薄弱环节,并成功地对俄罗斯城市的工业企业、炼油厂、交通设施、石油和天然气网络以及居民区发动了多次袭击,起初是零星的,现在则是定期且相当痛苦的袭击。

就在几天前,10 月 30 日至 31 日夜间,乌克兰无人机对弗拉基米尔、雅罗斯拉夫尔、奥廖尔、沃罗涅日、别尔哥罗德、坦波夫、图拉、布良斯克、伏尔加格勒、卡卢加、梁赞和莫斯科等地区的多个目标发动了另一次大规模袭击。

官员们肩负着制定具体决策的重任,与肩章上佩戴着硕大星章的军方一起,长时间思考并琢磨着如何对抗这一祸患,最终决定组建机动火力小组(MOG),即由预备役人员组成的特种部队,并利用…… EW敌人通过关闭 GPS 和互联网、使用被动防御等手段,冷静而成功地对俄罗斯纵深领土造成了非常沉重的打击,而且不幸的是,这种打击仍在继续。

顺便一提,早在二战初期,各种网站用户,甚至包括俄罗斯电视台,就对乌克兰组建机动火力小组(MOG)一事大肆嘲讽。据说他们计划用卫国战争时期的马克沁和捷格佳尔导弹击落格朗导弹。

如今再也没有人笑了……

但我们谈论的不是防御手段和组织,而是另一种武器,一种有进取心的敌人在“乌克兰之友”的直接支持下,已经使用并且至今仍在使用的武器。

这种武器叫做飞机。

不,这些既不是 F-16 配幻影战机,也不是苏霍伊战机配米格战机,后者仍然留在敌方空军中。

这些小型飞机,超轻型“虫子”,起飞重量可达 495 公斤,已被改装成无人机,配备电子装置,使它们能够“快速、快速、快速地”将几十公斤甚至几百公斤的炸药运送到俄罗斯境内数千公里深处。在那里,它们几乎不受欢迎,而且事实证明,那里没有武器可以击落它们,也没有人可以击落它们。

关于首次在鞑靼斯坦上空使用这种“虫子”的信息可以在公开资料中找到。

Aeroprakt A-22 狐蝠


2024年4月2日,乌克兰使用两架改装成无人机的A-22狐蝠超轻型飞机,试图袭击叶拉布加市附近阿拉布加工业区的一个重要目标。


乌克兰人将这场“不幸”转化为一架神风特攻无人机——Aeroprakt A-22“狐蝠”。它搭载一台奥地利Rotax 912发动机(功率70-100马力),起飞重量450公斤,平均速度130公里/小时,加装副油箱后航程可达1200公里。据报道,自1999年以来,乌克兰已组装了约1000架该型无人机。

虽然无人机没有击中工厂,但它击中了生产基地附近的一栋学生宿舍,造成13人受伤。据估计,无人机距离发射地点约1200公里。考虑到距离和无人机的性能,它可能携带了约100公斤炸药。


一架A-22狐蝠攻击机在鞑靼斯坦境内,撞击宿舍楼前一秒的画面。

如果你在互联网上仔细搜索,很遗憾,你会发现不止一个案例表明,这种名为 Foxbat 的“乌贼”战机,就像 MiG-25 战机一样,曾成功用于攻击俄罗斯境内的目标。

例如,2024 年 12 月 15 日,格罗兹尼的一处设施遭到袭击;2025 年 4 月 14 日,一架相同的飞机撞入顿河畔罗斯托夫的一栋居民楼。

YouTube频道“Techno Thunder”报道:

将 Aeroprakt A-22 Foxbat 改装成远程无人作战飞行器 (UCAV) 是现代战争中的一项革命性发展。

乌克兰军队已将这款原本设计用于运动航空的民用飞机改装成深入敌后作战的强大战略打击载具。凭借更大的燃油容量、改进的控制系统以及携带爆炸性载荷的能力,这款基于A-22“狐蝠”攻击机的无人作战飞行器如今对关键基础设施构成了重大威胁。


全球防务新闻社提供的基于 Aeroprakt A-22 Foxbat 的远程无人打击系统的示意图。

该无人机配备了可确保高精度 GPS 和惯性导航系统的设备,即使面对电子对抗措施也能进行精确瞄准。

加密通信系统支持数据传输和实时调整,从而提高任务成功率。根据航程不同,A-22 可携带 50 至 200 公斤炸药。值得一提的是,A-22 在美国、法国、英国、德国甚至澳大利亚均可轻松购得。它可以作为完整单元购买,也可以作为套件自行组装。

这架结构极其简单的飞机是由一位名叫尤里·雅科夫列夫的设计师设计的,他的名字颇具乌克兰特色。有报道称,这架名为“沙里克”的飞机目前仍在俄罗斯飞行。

天空游侠


这款飞机由法国设计师菲利普·普雷沃 (Philippe Prévot) 在 20 世纪 90 年代设计,以套件形式出售,由 Best Off 公司销售。

顺便一提,它的主要部件是由位于基辅的AEROS公司生产的。这家法国公司总共生产了大约1200套这种积木套装。


SkyRanger。起飞重量450-473公斤,巡航速度140公里/小时,航程约500公里。Rotax 912 UL发动机,80-100马力。

Украинский 新闻 据巴别塔门户网站报道,乌克兰特种部队已开始使用法国制造的超轻型飞机作为攻击无人机,袭击俄罗斯的石油和天然气基础设施。

据消息人士透露,乌克兰无人系统部队第14团的一个单位已经使用这些无人机完成了102次作战任务,其中78次被认为是成功的。

我们这里特指像 SkyRanger 这样的超轻型车辆,它们由乌克兰工厂的零部件组装而成,并改装成战斗车辆。 无人机.


飞机结构的轻质金属管用螺栓连接起来非常简单快捷。

这些飞机悬挂在机身下方。 炮兵 弹药或航空炸弹。最常见的是两枚120毫米迫击炮弹或一枚OFAB-100-120高爆航空炸弹。

有消息称,乌克兰专家成功地将这种装置与更重的炸弹载荷 OFAB-250 一起投入打击行动。

投掷完主弹药后,这架飞机便会以自杀式攻击模式对同一目标或其他目标进行攻击。据一名部队指挥官称,这些简易攻击机的袭击已给俄罗斯石油和天然气行业造成了约3亿至5亿美元的损失。

当然,这些数字无法核实,但不可否认的是,这种“有害物质”确实正在被使用,而且相当成功。

据巴别尔称,此类部队的活动属于高度机密。超轻型飞机凭借其低速和低空飞行优势,能够绕过雷达监视区,深入俄罗斯境内目标,袭击军工和能源设施。


飞机机翼可折叠以便运输或用作掩体,这在执行特殊任务时也是一项优势。

Breezer B400 和 Bussard


既然法国人已经采取行动了,如果没有德国人,我们该怎么办?

众所周知,Breezer Aircraft 的超轻型飞机在乌克兰有一定数量的供应,而且可以从“感兴趣”的国家进口数百架,因为德国人生产的飞机总数已超过 2000 架。


Breezer B400。巡航速度 200 公里/小时,航程可达 900 公里(取决于改装),最大起飞重量 600 公斤,Rotax 912 ULS 发动机,100 马力,双座机舱。

以我自身的经验来看,这架飞机非常棒。我有幸乘坐过它。


此致,布里泽

目前还没有关于将 Breezer 改装成无人机的消息。但这并不意味着乌克兰人(或德国人)没有在进行这方面的研究。

由于德国人非常乐意在乌克兰的真实战斗条件下测试他们的装备,他们很可能会将 Breezer 改装成无人机的任务交给乌克兰人,而他们自己则会派出一种全新的作品——名为 Bussard(秃鹰)的自主飞行超轻型飞机 (UL) 进行测试。


该项目以 Breezer Aircraft 公司的 Breezer Sport 为基础,与 Avilus 公司合作开发,旨在执行特殊的监视和侦察任务。


我们很快意识到,Breezer Sport是打造这类飞机的理想平台。在这样的应用场景中,高速和远航程至关重要。仅仅六个月,我们就完成了原型机的研发和制造。
技术总监兼项目经理亨宁·博伊森说道。


机身设计尺寸适用于800公斤的起飞重量,油箱容量增加到250升。该飞机由一台Rotax 916iS发动机提供动力,至少可以飞行15个小时。

技术总监毫不掩饰该项目的目标:军事用途。巴萨德无人机的许多部件都旨在确保其高稳定性和生存能力。

它配备了高精度惯性导航系统,可以与电子对抗设备配合使用。

当然,我们不开枪——我们只是观看。
博伊森强调说。
但某种感觉告诉我,对手不会止步于侦察,因为深入俄罗斯腹地发动袭击的诱人想法一直萦绕在德国政客的心头。

此外,不幸的是,几乎每天(每晚)每个人都能看到乌克兰和其他“国际”无人机深入俄罗斯联邦领土进行打击的结果。

因此,任何能够上网的人都知道,关于被击落敌机数量和“被击落无人机的弹片造成的轻微损害”的官方报告不太可能改变真实情况。

而此时,敌人却有机会趁着乌克兰人无法突破“战斧”和“金牛座”防空炮的防空火力,将类似“卡纽克”的现代装置装满炸药,然后交给乌克兰人,甚至不止一个。

然后悄悄地暗示:“怎么,伙计们,你们胆子太大不敢去莫斯科吗?” 我毫不怀疑他们会毫不犹豫地行动。

但是,所有心系俄罗斯母亲的人,特别是那些她的命运系于我们身上的人,都需要认真思考这个问题。
48 评论
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  1. +9
    2十一月2025 06:23
    这样的飞机是航空爱好者的梦想。
    如今的时代是杀戮的时代,而不是享受逃亡的时代。
    1. +8
      2十一月2025 08:11
      我们的玉米种植户都去哪儿了?他们好像不知道该怎么做。
      1. +2
        2十一月2025 12:55
        做。
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%9F-30_(%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82)
      2. 0
        5十一月2025 13:29
        没有引擎,就没有飞机。
  2. +3
    2十一月2025 06:42
    关键在于尽早发现无人机,以确保能在对平民和工业设施风险最小的区域将其击落。沿着可能的飞行路线,可以建立作战(运输和攻击)直升机的集结区(即快速起降机场)。一旦发现目标,直升机即可起飞,并用轻武器和火炮将其摧毁。
    1. +1
      5十一月2025 15:19
      菲林,空中拦截的特殊之处在于,拦截机最初是由地面雷达引导至目标的(或许只有米格-31P是个例外)。所有这些“蚊子”无人机都以极低的高度接近我们,并穿过雷达场的盲区,而这些盲区的存在是由北约的空天侦察系统报告给乌克兰武装部队的。因此,很遗憾,完全依靠飞机对抗无人机是不可能的。然而,这个问题其实很容易解决——大规模生产廉价的移动系统,配备小型武器和火炮,填补雷达场的盲区,并采用基于多普勒雷达、光电和电视传感器的自动火控系统。根据武器类型的不同,这类系统可以安装在任何底盘上,甚至是轻型皮卡。与“铠甲-1C”防空系统相比,它的价格几乎可以忽略不计,更糟糕的是,所有这些技术都可以以安防系统等的形式获得。
  3. +9
    2十一月2025 07:36
    我很好奇,这种发动机在满负荷运转时的油耗是多少?文章一如既往地精彩!
    1. +11
      2十一月2025 11:10
      鲁曼 hi.
      回答您的问题,根据 Rotax 912 发动机型号(改装)的不同,其巡航速度下的油耗为每小时 16-20 升,约为其最大油耗的 65%。
      感谢您为这篇文章点赞! 饮料
      1. +4
        2十一月2025 14:21
        引用: 法赫曼
        巡航模式下,它每小时“消耗”16-20升燃油。
        跟轻型卡车差不多。我们很想掌握这种发动机的技术……
        1. +1
          3十一月2025 15:08
          那么,Geranis 使用的是哪款引擎呢?
          1. +2
            3十一月2025 16:15
            Quote:谢尔盖·亚历山德罗维奇(Sergey Alexandrovich)
            那么,Geranis 使用的是哪款引擎呢?
            谁知道呢。这一切 七印之后……
          2. +1
            6十一月2025 13:11
            据推测是林巴赫550的国产仿制品。
    2. +2
      2十一月2025 17:29
      考虑到机上没有飞行员,至少可以节省150公斤的重量。你甚至可以挂载一个额外的燃料箱(足够飞行数小时)或者大量的炸药。
      1. +2
        2十一月2025 18:07
        这正是我要写的……
  4. +2
    2十一月2025 08:11
    目标体积相当大,探测起来有什么困难?
    1. INI
      +11
      2十一月2025 13:25
      Quote:Prometey
      目标体积相当大,探测起来有什么困难?

      我怀疑根本无法探测到它们……并非没有连续的雷达场(实际上有,所有民用飞机在所有飞行高度都会被追踪,但高度足够),而是因为在低空(它们飞行的高度)由于探测半径小,无法建立连续的雷达场。同时,飞行路线经过预先设定(多亏了关心乌克兰的朋友们的鼎力相助),避开了所有可能的探测区域。
      1. +5
        2十一月2025 15:16
        低空雷达覆盖完全可行,但这需要足够数量的预警机——北约拥有大约五十架。然而,俄罗斯只有寥寥几架此类飞机,而且没有理由指望其数量在短期内增加:A-100项目已经研发了二十年,但其成果仍不明朗。
      2. +10
        2十一月2025 21:06
        Quote:NIKNN
        我想应该没什么可检测的……

        至少需要安装一个连续的声学传感器网络(得益于低空飞行),用于显示航线方向和激活移动防空哨所。
        如果俄罗斯当局受贪污腐败的影响较小,那么这可以在短时间内实现。
        1. +4
          3十一月2025 13:04
          必须指出的是,不仅要使用声学探测设备,还要借鉴二战的经验,安装配备雷达系统的“系留气球”…… 士兵
      3. +8
        2十一月2025 21:24
        Quote:NIKNN
        (没错,所有民用飞机在所有飞行阶段都会被跟踪,但跟踪高度要足够高。)

        民用飞机通过自身的应答器进行追踪。

        Quote:NIKNN
        由于检测半径太小,无法将其制成实体。

        这需要飞行雷达。所有发达国家都有,即使是安装在客机上的。但俄罗斯却没有。我很想知道为什么。比如,公众最喜欢的苏罗维金雷达。
  5. +7
    2十一月2025 08:28
    而此时,敌人却有机会趁着乌克兰人无法突破“战斧”和“金牛座”防空炮的防空火力,将类似“卡纽克”的现代装置装满炸药,然后交给乌克兰人,甚至不止一个。

    那么贝斯基迪隧道何时会关闭?
    似乎有奥列什尼基和匕首战斗机,它们不受防空系统的阻挡……
  6. -4
    2十一月2025 09:49
    哦,这些名字真是“典型”。
    这架结构非常简单的飞机是由一位名叫尤里·雅科夫列夫的设计师设计的,这个名字很有“乌克兰特色”。
    这篇非常简单的文章是由一位名叫尤金·伦克(法赫曼)的“典型”俄罗斯人撰写的。
    1. 0
      2十一月2025 13:49
      加上绝对 微笑

      附:我们先跳过这段简短的评论文字……
    2. +6
      2十一月2025 17:26
      我告诉你,雅科夫列夫和他的朋友们设计出这架小型飞机的时候,他们还住在萨马拉……
      1. 0
        5十一月2025 13:30
        外观与 Yak-112 完全相同,只是尺寸更小。
        1. 0
          5十一月2025 21:29
          你知道吗,所有飞机看起来都很相似——它们都有翅膀。
          我不知道你们俩的共同点是什么。雅克飞机重750公斤,Aeroprakt飞机重260公斤。价格方面,雅克飞机贵五倍。雅克飞机几乎是工业化生产的,而Aeroprakt飞机是作坊式生产的,都是金属和塑料材质。就连雅克飞机的外观也更优雅。诸如此类。别拿日古利(或者伏尔加)和扎波罗热茨飞机比——它们之间的差别就跟这差不多。
          即使现在你仍然可以买到Aeroprakt飞机。但即使在Yak飞机还在生产的时候,你可能也买不到。
          1. 0
            6十一月2025 01:45
            Yak飞机从未量产。仅有几架实验样机。它的发动机……
            但并未找到。
            1. 0
              6十一月2025 11:02
              而且它根本不可能飞起来,既没有地方可以飞,也没有人能飞。这就是我们的现状和法律。
  7. +6
    2十一月2025 10:04
    你想要什么?
    人们的愤怒情绪日益高涨。虽然起初这类飞机闻所未闻,无人机也被视为一种奢侈品,但现在它们已司空见惯,而且正在采取进一步措施。

    “一切都在按计划进行。”俄罗斯人的数量正在减少。但当局的权力、亿万富翁的财富、各种限制和税收都在增加……
  8. +7
    2十一月2025 10:39
    敌方无人机为何会渗透俄罗斯领空?答案就在2020年8月1日发表的题为《俄罗斯空天军导弹防御部队面临的问题》的文章中,作者是S.A. Mosienko。

    本文探讨了俄罗斯空天军防空和导弹防御部队在小型空袭武器对最高级别国家和军事指挥部指挥所进行集群攻击时所面临的问题。

    如今,俄罗斯联邦武装力量空天军的防空和导弹防御能力显然不足以抵御低空空袭武器(LAAW)对国家和军事最高指挥机构的大规模攻击。现代防空和导弹防御系统——无论是超视距雷达(OHR)、S-300/S-400地空导弹系统(SAM)、A-50/A-50U空中预警系统(AEW)还是有人驾驶空中拦截系统(PAS)——的高昂成本,使得鉴于俄罗斯联邦幅员辽阔以及低空空袭武器攻击方向的不可预测性,难以按所需数量部署这些系统。
    无人机集群战术能够提高突破俄罗斯空天军多层防空和导弹防御系统的可能性。这种战术是指单个无人机在飞行高度和航向上随机飞向防御目标。目前,全球范围内普遍采用编队控制,即集群中的每架无人机按照编队顺序飞行。然而,基于编队的控制很容易被现代防空系统发现,而采用单机“自由”制导方式编队的无人机集群,其飞行行为如同昆虫群一般,由于无人机的飞行轨迹难以预测,因此在防空环境中具有很高的生存能力。


    目前,作战无人机由地面控制中心操控。在不久的将来,基于这些系统制造的无人机将配备人工智能(AI)组件。数十架小型低空无人机,每架携带数公斤弹药,能够突破俄罗斯空天军几乎所有现代化防空系统。
    上述事实足以得出令人失望的结论:即使在没有干扰的情况下,传统雷达也几乎无法有效探测和识别小型低速防空系统;现有的防空导弹和火炮也无法有效打击低空防空系统。探测小型低空防空系统的主要难题在于地球表面曲率和地形造成的遮挡角,这限制了雷达对低空和超低空飞行防空系统的探测范围。
    1. -3
      2十一月2025 13:51
      你的文章严重过时了。你怎么能相信2020年的数据呢?

      目前,世界采用的是编队控制方式,其中集群中的每架无人机都在编队中占据自己的位置。

      废话
  9. +3
    2十一月2025 11:03
    Quote:小伙子
    欧根·伦克

    这家伙好像住在德国。我不喜欢他的绰号,但他或许就是伊万·伊万诺维奇·伊万诺夫。他甚至在德国独自飞行。这家伙的梦想成真了——他真的会飞了。 hi
    1. +6
      2十一月2025 11:22
      安德烈,早上好!
      我的短篇作品发表后,很高兴再次“见到”您。
      有一次,我申请入籍时,我的名字必须稍微缩短并“德语化”,否则“德国人”就读不出 OVIR 工作人员在护照上写下的是什么。
      我并不经常坐飞机,但我曾有机会坐过几次。
      致以亲切的问候 hi
      1. +7
        2十一月2025 17:25
        Aeroprakt-22飞机由库比雪夫航空学院(KuAI)的毕业生尤里·雅科夫列夫、瓦西里·米罗什尼克和伊戈尔·瓦赫鲁舍夫研发。上世纪80年代,他们在萨马拉创立了公共设计局Aeroprakt,并在库比雪夫航空学院设立了学生设计局。我曾有机会与他们短暂共事,但当时我完全没想到会以何种方式接触到他们的作品。上世纪90年代初,他们收到了苏霍伊和安东诺夫设计局的邀请。当时苏联尚未解散。但他们与苏霍伊的合作并不顺利,于是前往基辅加入了安东诺夫。顺便一提,伏尔加汽车制造厂(AvtoVAZ)为基辅Aeroprakt公司的成立提供了资金。A-22飞机共生产了600多架,其中一半在俄罗斯。因此,那些被改装成无人机的Aeroprakt飞机的来源尚不清楚。
        1. +5
          2十一月2025 17:29
          Анатолийhi谢谢你的补充。
          事实正是如此,我只是没有写得更详细一些。
          他们是从哪里发射的?我希望有相关部门能够解答这个问题。
          或者也许不能... 请求
  10. +2
    2十一月2025 11:37
    引用: 法赫曼
    致以亲切的问候

    下午好,您的文章总是让我感到惊喜。
    我始终无法克服恐高症。奥运会后,奥林匹克公园里有两架直升机,绝对不是鲁滨逊式的——15分钟的快乐,只需5000卢布。就算喝再多,我也不愿意爬进那架破飞机里。我还坐过飞机,最远的一次是飞往布宜诺斯艾利斯。谢谢你的文章。你那张背景里有飞机的照片让我很惊讶。那飞行员是谁呢?哦,原来是尤金·伦克。 非常好 饮料
  11. -8
    2十一月2025 13:46
    又是一篇充斥着宣传噱头、技术信息少得可怜的文章。
  12. +1
    2十一月2025 16:08
    官员们肩负着制定具体决策的重任,而肩章上佩戴着硕大星章的军人也一同苦苦思索,究竟该如何应对这一祸患。
    有什么办法可以激发这种思考过程吗?还是必须由贝利亚同志来做这件事?
  13. 评论已删除。
  14. +2
    2十一月2025 17:32
    这一切都是真的,但是这种方法和正在进行的行动,基于以下原则:无人机群、无人机群、行动-反应以及反之亦然,行动的简单性令人惊讶,而且正如最近几周所表明的那样,其效果显著不佳且成本高昂。

    我实在难以相信,在人员和设备方面遭受如此重大损失的情况下,当威胁已经出现在空域中,也就是说,当威胁的出现已无法阻止时,却仍然不改变消除威胁的方法。

    稍加分析便不难得出结论:如果无人机的有效性和普及率如此之高,那么需要解决的就不是“症状”,而是根本原因。

    我们当然指的是通过破坏和相关行动,在敌方领土上拆除无人机生产工厂。

    这当然是一项极其复杂的操作,但其动机应该来自文章中提出的论点。

    采取一切可用手段清算生产设施和现场材料及技术资源,以防止其迅速恢复;采取一系列额外措施,旨在消除生产所需的要素。

    当然,在这种情况下,特种部队有相当大的回旋余地,但与此同时,他们必须做好准备,并愿意承担执行此类行动时极高的风险……
    1. +1
      6十一月2025 05:39
      引言:拉斐尔
      这一切都是真的,但是这种方法和正在进行的行动,基于以下原则:无人机群、无人机群、行动-反应以及反之亦然,行动的简单性令人惊讶,而且正如最近几周所表明的那样,其效果显著不佳且成本高昂。

      我实在难以相信,在人员和设备方面遭受如此重大损失的情况下,当威胁已经出现在空域中,也就是说,当威胁的出现已无法阻止时,却仍然不改变消除威胁的方法。

      稍加分析便不难得出结论:如果无人机的有效性和普及率如此之高,那么需要解决的就不是“症状”,而是根本原因。

      我们当然指的是通过破坏和相关行动,在敌方领土上拆除无人机生产工厂。

      这当然是一项极其复杂的操作,但其动机应该来自文章中提出的论点。

      采取一切可用手段清算生产设施和现场材料及技术资源,以防止其迅速恢复;采取一系列额外措施,旨在消除生产所需的要素。

      当然,在这种情况下,特种部队有相当大的回旋余地,但与此同时,他们必须做好准备,并愿意承担执行此类行动时极高的风险……



      你的理由是,那些必须解决这些问题的人能够而且想要解决这些问题。

      事实上,情况恰恰相反;他们对解决这个问题根本不感兴趣。

      见:
      “没人逼你生孩子。”
      “意大利面的价格始终不变。”
      “没钱,但你得坚持下去。”
      好吧等等

      然而,官僚资本主义
      寄生性利润和贪婪的世界
  15. +1
    2十一月2025 20:39
    是时候为动力滑翔伞配备相应的装备了。更便宜,更安静。
  16. +1
    3十一月2025 00:12
    这些评论简直可笑。班德拉比我们更狡猾、更有谋略……他是第一个使用无人机的人……他是第一个为企业打造移动防御系统的人,也是第一个开始使用小型飞机(我们基本上没有这种飞机……除了老旧的外国飞机)进行轰炸的人……我们处处落后。我们研发的东西在乌克兰根本用不了(比如“奥尔什尼克”……“海燕”……)。战争管理部门根本无法应对最新作战方式的研发和应用……他们至今都造不出能与“乌克兰女巫”匹敌的重型运输无人机。这架无人机的40马力发动机简直像火箭发动机一样痛苦地运转着!你们部门……
    1. +3
      3十一月2025 00:56
      迪马, hi 关于“你们的部门”,我百分之百同意。
      那么,评论跟这件事有什么关系呢?
      我希望人们能在框架内写下自己的想法……
  17. -4
    3十一月2025 02:28
    作者与无人机的合影令人印象深刻,但我很想知道他击落了多少架敌方无人机?还是说这是最高机密? wassat
  18. -5
    3十一月2025 02:33
    引用: 法赫曼
    迪马, hi 关于“你们的部门”,我百分之百同意。
    那么,评论跟这件事有什么关系呢?
    我希望人们能在框架内写下自己的想法……

    作者,您更感兴趣的是读者对您作品的看法,还是作品的“框架”? LOL
  19. +1
    3十一月2025 16:39
    但是,所有心系俄罗斯母亲的人,特别是那些她的命运系于我们身上的人,都需要认真思考这个问题。

    值得注意的是,俄罗斯可能有不少老旧的飞机和直升机可以送到乌克兰,从安-2、雅克-18和米-4到老旧的米格-21、23、25战斗机等等。
    安-12、伊尔-18、图-134等大型飞机性能会更好。
    如果美国攻击委内瑞拉,我们也需要在这方面帮助委内瑞拉。
  20. +1
    4十一月2025 17:23
    对付布雷泽和类似的狐蝠战斗机,DShK和KPVT都是非常优秀的武器,但它们的数量应该足够多。顺便一提,乌克兰人从中受益;狐蝠战斗机是卓越航空设计和结构的结晶。“他们说了也做了,但我们的呢?”哦,对了,如果它们出现在达吉斯坦,那肯定是一场骗局,仅此而已。
  21. +2
    4十一月2025 20:43
    载人航空史表明,对抗航空威胁最有效的手段就是航空本身。

    也就是说,先是轰炸机出现,然后战斗机跟上。

    因此,打击无人机的斗争也不例外,摧毁无人机的最有效手段将是航空。

    目前,设计师们已经需要专门设计一种战斗机,以对抗这种向数百甚至数千公里外的目标发射的“战略”无人机。

    这种反无人机战斗机可以是有人驾驶的,也可以是无人驾驶的,但必须针对此任务进行专门定制,并具备相应的特性,其中最重要的特性应包括能够在任何简易机场起降。这意味着这种战斗机可以是一款非常灵活、量产、价格低廉且速度极快的直升机,配备大量弹药和一挺威力强大的机枪。目前用于此目的的飞机和直升机由于成本高昂且是为其他任务设计的,因此并不适用。此外,此类反无人机战机需要数量众多才能覆盖所有易受攻击的区域。在前线摧毁无人机则是一项更为复杂的任务,这需要完全使用无人驾驶飞机,其成本应与敌方无人机的成本相当。

    这项工作已经在进行中,但成功与否取决于我们在这些发展方面领先敌人多少,否则敌人就会在这个方面领先于我们。