装甲异国情调
项目 短歌 克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）的TV-8建议，由于塔的位移，汽车会漂浮。 美国，1955年
与“异国情调”相比，“标准”或“私人”这两个词与现代军队有机地联系在一起。 但在 故事 装甲武器和技术可以找到很多项目，实验或连续机器，甚至整个领域，“异国情调”这个词更适合。
通常，重型机械开发的某些解决方案和方法看起来“异国情调”，不属于该行业的主要发展方向。 顺便说一句，在大多数情况下，绝不是因为它的“好奇心”。 开发人员面临的问题需要彻底的研究。 这项工作通常是在几个方向上进行的，每个方向最初都以自己的方式看起来不同。 那些在串行技术中找到实际应用的人成为了“主流”发展方向，很快就被认为是普通的，而其他人仍然处于“异国情调”系列中。 但这并不一定意味着他们不会被退回。
在装甲车辆历史上的许多类似例子中，我们将注意力集中在属于“配方坦克”的主要组成部分之一 - 它的安全性。 我们同时考虑到安全性是一个复杂的概念。 毕竟，要击中装甲车，必须检测，识别，武装，装备，装甲，内部装备和机组人员击败。 在所有这些阶段，装甲车辆可能（并将会）抵消损坏。
我们坐在一起
与任何战斗车辆一样，坦克的能力受到刚性重量和尺寸限制的限制。 对可以提供给它的破坏手段的保护程度在很大程度上取决于其布局。 坦克的主要部分是船员。 在绝大多数坦克中，船员分布在船体的控制室和炮塔的战斗舱之间，此外还分为两层。 这显着增加了需要预订的体积，并因此增加了盔甲的总重量。
您可以显着减少可居住的体积并显着提高安全性和生存能力（通过减小尺寸，增加装甲结构的厚度，隔离隔间）而不会增加水箱的总质量。 为此，我们用紧凑的单层替换双层独立船员住宿。 特别是在1950-ies中，它成为军备和军事装备发展的另一个转折点，工作开始于布局方案的两个版本 - “所有情况”（在案件中安装主武器，非管理塔，或拆除的武器安装）或“一切都在塔楼里。“
经验丰富的婚礼“祈祷螳螂”在战斗位置。 英国，1942年 船体上唯一可以容纳整个船员的连续坦克是瑞典鲁莽主战坦克Strv-103（Stridsvagn 103）。 在1957年开始研究，瑞典1966-1971生产了一个带有固定105-mm加农炮和两个主要版本的组合（柴油 - 燃气轮机）动力装置的坦克，最初引起了世界的极大兴趣。 刚性安装使得可以轻松实现自动装载，将机组人员限制为三架战斗机，从而以足够高的安全性显着降低机器的高度和重量。 通过在车轮的受控液压气动悬架上摆动船体，垂直转动水箱来水平引导水枪。 所有这些导致了许多其他很少使用的解决方案。 因此，为了方便转弯，前后滚轮升到地面以上，向后移动时，面向船尾的无线电操作员作为驾驶员。 坦克是如此灵活，他们开玩笑 - 他们说，这不是一个没有塔的坦克，而是一个毛毛虫塔。 然而，坦克无法在移动中进行瞄准射击，这是一个显着的减号，并且机组人员的审查相当有限。 因此，Strv-103成为一款成功的自行式而非坦克型，而瑞典本身则被经典布局的Leopard-2А4所取代。
近半个世纪以来，一旦我们谈到“有前途”的坦克，总是提到该计划，在案件中安置船员和提供武器安装。 在不同的国家，开发了很多选项，测试了数十种经验丰富的战车。 例如，在VNII-100（坦克建造行业的首席研究所）的苏联中，在1960-s开始时，开发了一种中型坦克设计，其具有强大的装甲和115-mm坦克炮的远程控制装置。 坦克主系统的自动化允许在隔离的舱室中“重新安置”机组人员，武器，弹药和燃料，将机组人员放置在一个特殊的“舱”中，另外用二级单元保护它，将舱的高度减少一半和正面投影区域。 遥控武器装置有许多优点：可以获得更大的反冲长度（这意味着你可以放置强大的工具，同时减少整个结构的负荷），汽车在避难所，改善的居住条件，大的倾斜角度下更不明显。 但也存在明显的缺陷：当自动装载机发生故障时加载仪器的难度，以及指挥官的能见度降低。
将整个机组放置在具有相同优点的旋转塔架中（减少预留的体积，更好的交互和机组人员的完全互换性）提供了许多自身的优点。 已经搬到塔上的机械师获得了更好的视野，经历了更少的波动和震动，从底部移开（因此，不再被反坦克地雷扣为人质）。 汽车有机会以与前者相同的速度向后移动，从火下出去，而不用替代敌人的板 - 这也是安全的一个要素。 然而，无论塔架的旋转如何，都必须为驾驶员机械师提供在行进方向上的面部的永久位置。 但是这项任务已经成功解决，例如，在1962，伏尔加格勒拖拉机厂的实验室轻型两栖坦克“对象906B”（开发人员称坦克“梦想”）。 驾驶员被安置在塔中的特殊“舱室”中，在塔架旋转时，在行星机构的帮助下，“倾斜”到所需的角度，机构由巧妙的齿轮和齿轮控制机构控制。 结果，水箱比同一工厂的系列轻型浮动PT-76B低一倍半。 顺便说一句，在这个“物体”上，还制定了具有可调节离地间隙的液压气动悬架。 在同一时期，车里雅宾斯克经历了中型坦克“对象775”，导弹武器在炮塔中也只有两名乘员，其高度不超过1,6米。
坦克塔中的驾驶员的位置也在美国，英国和德意志联邦共和国制定。 例如，在美国，1952展示了几个重型坦克项目，其中部署了炮塔中的所有四名机组成员。 在1955年度，许多类似布局的中型坦克项目作为美国ASTRON计划的一部分，用于开发有前途的坦克。 克莱斯勒公司提供了一个可以称为无包装的轻型坦克TV-8--一个大型旋转炮塔放置在履带式平台上，该平台不仅包含武器和整个船员，还包括发电厂。 塔的尺寸太大，以至于机器因其位移而必须浮动（塔具有细长椭球的形状以增加抛射物阻力）。 这里仅限于全尺寸木制布局。 将整个机组放置在炮塔中的想法返回到主战坦克MVT-70（KpfPz.70）的项目，该项目由美国和德国联合开发，年度1963，但在测试实验机器（其他许多创新）之后，该项目被关闭。
旋转炮塔机器的控制系统 - 机械，气动液压，电气 - 结果复杂且不够可靠。 最重要的是，坐在塔楼里，司机停下了“感觉”的车。 显然，这导致了1960-s结束时对这个方向的广泛削减。
说谎或站立
对于小型坦克和坦克鞋，它们的机动性和小尺寸一直是最好的防御。 为了降低能见度，总是试图限制它们的高度。 但是高度的降低是能见度的降低和炮击的可能性。 解决这一争议最原始的方法之一是英国楔形“Preyying Mantis”（“Mantis”），在1942年度开发的轻型输送机“Universal Carrier”的底盘上。 驾驶员沿着汽车的轴线坐在驾驶室中，并且射击器在壳体中，如果需要的话，通过液压升降机将其升高到相对于底盘的所需角度。 因此，射击者从安装在身体上的两个遥控“Bran”机枪接受了必要的检查和炮击。 因此，火线的高度可以达到3,5仪表 - 后面会有一个隐藏的避难所。 只建一台原型机。 然而，后来，在升降平台上远程安装武器的军用车辆的想法再次浮出水面：许多这样的机器在不同国家进行了测试，特别是在1980-s中。 但也许最激进的版本是在美国的1955上展示的 - Falcon-Airy项目（但仍然在纸上）是一种双座装甲车，单座直升机装备有机枪而不是塔架。 在这里，底盘可以找到一个可靠的避难所，对于“塔”本身来说，它真正令人惊讶的罕见“移动性”将起到保护作用。
经验丰富的重型四轨坦克“对象279”。 苏联，1957年
“刺猬”和“圣诞树”
当然，确保安全的主要作用是船体和炮塔的装甲。 但是在1950-ies中，次级口径穿甲弹和累积武器的快速发展，比以前的反坦克武器更具优势的装甲穿透，需要寻找新的预订设计。 结果，“经典”金属盔甲补充了组合装甲，抗累积屏幕，动态保护和主动保护复合体。 但这些年来的许多领域仍处于经验水平。 因此，由于1940-s的末端与苏联的反累积屏幕的变体并行，他们开发了“建设性”装甲，钢筋垂直于装甲表面焊接，或者带有钢角顶。 这些人和其他人都确保了落入坦克的累积弹药的过早爆炸，并大大降低了他们的穿甲效果。 然而，为了获得适当的效果，至少“前额”的上部装甲板和船体的侧面以及大部分炮塔应该镶有杆或覆盖有频繁的顶部。 实际上，这种“刺猬”并没有建成。 虽然在1962中，船体出现在一个带有火箭武器的“772物体”坦克的车里雅宾斯克项目中，其正面部分和侧面呈阶梯状曲线形状，在纵向剖面中，船体类似于人字形。 但是这样的“盔甲”仍留在项目中。 但是，在苏联BMP-1和瑞典坦克Strv-103这样的大规模生产的车辆（同年龄段）的最佳正面列表中，出现了罗纹，解决了增加安全性的相同任务。
增加装甲船体和塔架的弹丸阻力的一个更传统的方向是给它们球形，半球形和椭圆形的形状和线条。 在位于列宁格勒的基洛夫工厂的279开发的经验丰富的重型四轨坦克“对象1957”中，这个方向相当原始。 它的铸造车身具有极其光滑的轮廓，固定的复杂弯曲形状的薄金属屏幕具有相同的阶梯轮廓，使其轮廓与细长的扁平椭圆形相互补充 - 一个流线型的良好的形状，应该保护穿甲和累积射弹，以及核的冲击波爆炸（我们考虑到开发时间）。
非金属盔甲
作为主要装甲局的老兵，G。B.上校。 帕斯捷尔纳克回忆起“在遥远的年代，一位八年级学生写了A.N. Kosygin，他在电影院看过很多，坦克是如何燃烧的，并暗示它们是用铁制成的。“ 显然，一名八年级学生根本无法找到真正的坦克。 但是，事实上，它只是装甲钢，或者更一般地说，是否可以使用金属合金来制造战车的船体和炮塔？
“有什么不寻常的？ - 读者会问。 “在预订坦克和装甲车辆时，长期以来一直使用塑料和陶瓷。” 是的，这些材料被使用，但仅作为基本金属装甲的补充。 因此，在T-64坦克的船体中，使用组合的钢 - 玻璃纤维装甲，在其钢制铠装塔中，使用由超级瓷制成的陶瓷棒。 玻璃纤维层压板和陶瓷也存在于T-72和T-80坦克的船体和炮塔的组合装甲中，陶瓷用于英国挑战者坦克的Chobhem联合装甲和Leclerc法国装甲。 陶瓷的独特性能，适用于装甲材料，包括低密度和极高强度（虽然具有高脆性）的组合。 聚合物是强度和粘度，广泛的成型可能性，耐化学性的独特组合。 特别感兴趣的是玻璃纤维。 但非金属材料能否成为至少轻型战车的装甲保护必不可少的？
在1940-s结束时，真正考虑了在轻型和中型坦克中切换到全塑料装甲的可能性。 而且，这种质量较小的装甲具有相当大的厚度，因此具有更好的抗累积阻力。 在我国，自1957以来，已开始研制由塑料制成的防弹和防壳铠装。 在1961中，PT-76油箱的船体由玻璃纤维板制成，通过在履带式底盘上进行脱壳和牵引测试。 具有相同抗段塞性的船体质量减少了30％。 但是，雷达和热能见度的预期显着降低并未发生。 而玻璃纤维装甲的成本并不低于铝合金装甲，后者很快就开始穿着系列装甲车。 整个玻璃纤维铠装结构的工作滚动。
美国公司FMC在1980-ies末端展示了Bradley BMP的塔架，用一块玻璃纤维增强的S-2复合材料替换了侧板，船尾板和屋顶，而在1989中，他们测试了布拉德利的装甲船体，包括两个上部元件复合层，铝底盘框架和复合底部保护板。 在弹道防护等级，类似于标准的МХNUMXА2“Bradley”，机身重量减轻了1％。 因此，当ACAVP的“有前途的复合材料装甲底盘”在英国的27进行测试，并且开发人员说他们将其作为“世界上第一个”时，有很多诡计。 一般来说，使用具有大比例非金属材料的复合材料可以增加对累积弹药的保护，减少内部装甲分裂的形成，降低机器的声学和红外可见度，由于高耐腐蚀性和更大的疲劳强度而延长其使用寿命，降低未来的生产成本。 。
经验丰富的轻型坦克“对象911B”与炮塔的船员住宿，配备光滑的枪管73毫米枪。 苏联，VgTZ，1962年
油漆和斗篷
从使用坦克开始加强其安全性，一个重要的角色被指定为伪装。 在可见范围内，一切都很清晰 - 只需用迷彩漆涂上汽车。 在这里，也有一些解决方案，温和地说，与众不同。 比如说，今年10月1917的法国人在他们坦克的装甲板上涂上了黑色涂料假观察缝，从而分散了德国机枪手对实际观察裂缝的射击，这是当时一个非常脆弱的地方。 很明显，一旦敌人研究了坦克的真实装置，这种方法就不再起作用了。 但是伪装着色已经进入了广泛的实践并且完全合理。
他们中的一些人没有提供“隐形坦克”的项目 - 这里有平面屏幕，将背景图像从一侧的摄像机传输到另一侧，并且由光导编织的覆盖物基本上是相同的。 在2007中，媒体再次爆发了英国“绝密”测试报告，该测试配备了由某个J. Fandy开发的“投影仪，摄像机和屏幕系统”。 但同样迅速的话题又被缩减了。
但是，地面侦察资产的范围早已大大扩展。 并且通常的涂料是通过减少坦克在无线电和热范围内的标志的组合物来补充的。 在我国，1960开始研究减少装甲车雷达和热能见度的涂层。 然而，现在这种涂层的应用非常有限。 让我们至少提一下战斗车辆封面形式的“Cape”套件：它降低了30％不仅检测光学，而且还检测红外（IR）和热成像设备的可能性，使高精度电视和红外线头的工作复杂化 武器。 根据钢铁协会的研究，坦克上的“开普”减少了日夜仪器和瞄准器，电视系统检测到的可能性约为30％，热成像仪器检测的可能性高达两倍。 前半球和后半球中的地面侦察雷达将“看到”这种坦克差六倍，而对于被动（无线电热）位置的仪器，具有这种套件的坦克通常实际上与背景融合。 这已经成为现实，但还没有变得“熟悉”。
2T Stalker是一种经验丰富的俄罗斯 - 白俄罗斯战斗侦察车，结合了预留和减少雷达和热成像设备可见度的措施，在一系列装甲车中仍然是一种概念车。 为了减少梁中“振铃”元件的数量，船体和炮塔线条是圆形和平滑的，外部设备被覆盖在内部，使用无线电和吸热涂层，排气百叶窗被车身覆盖，实际上，汽车使用隐身技术的元素。 不寻常但非常有前途的是变色龙型涂层，它可以对照明的变化作出反应或由车载设备控制，以及广泛的光谱干扰发生器，可以解决“自适应伪装”问题 - 视情况而定，“将揭露“掩盖和分散注意力的噪音。
显然，五角大楼的专家一度都拒绝考虑“无形坦克的项目”。 你只需要“纠正”“隐形”的范围。
自卫火焰喷射器
现代坦克主动防御系统的基础是探测和销毁坦克进近的破坏武器。 在1930-ies中，没有必要谈论在进近时自动检测和反坦克炮的失败，但处理步兵从死区（坦克的武器无法得到它们）攻击坦克的手段非常活跃。 也许这种手段中最不寻常的是火焰喷射器。 火焰喷射器通常被放在坦克或装甲车上作为主要或额外的武器来对抗野战和长期防御工事中的敌人，击败射击点和敌方装备并制造火力。 但是，红军机械化和机动化军事研究所的研究部门在1936开发并测试了一种用于坦克自卫的火焰喷射器。 在双塔T-26坦克的船尾，安装了一个气动火焰喷射器，所有12-15仪表都有一系列火焰投掷，以保护坦克免受来自船尾的敌人步兵的攻击。
双塔T-26样品1931
同样的命运是在1945年度开发的美国版本，用于太平洋战区，并以绰号“蝎子”而闻名。 这个选项包括安装在中型坦克NXXX4“谢尔曼”船体上的四个小型火焰喷射器，并向侧面和前方单独或向前射击，以阻止日本步兵 - 坦克驱逐舰的攻击。 这种武器经过测试，直到战争结束，之后才被废弃。
有趣的是，六十年后，这个想法在南非获得专利的“火焰喷射装置”中得到了特别的恢复，以保护汽车免受来自外部的武装犯罪攻击 - 火焰喷射器是在气缸的基础上制造的，火焰喷射器喷嘴安装在车辆的门槛下。
坦克“眩晕枪”
在不同时间提供的其他装甲车保护装置中，你可以找到一种“异国情调”。 例如，在2月至3月1935的研究和测试装甲地面试验场（NIABP）中，在T-26和BT轻型坦克上安装了用于防护泪滴犬的特殊围栏的工作，已经计划在不同的国家使用它们对抗坦克。 除了机械屏障外，电机周围安装了四个带有垂直排列的导电线的电网。 网格的上部在两个支架之间伸展，下部支架松散地悬挂在间隙的高度上。 通过50-60从安装在罐中的专门设计的变压器将相互分离的毫米线施加高压。 通过关闭触点的物体通过放电的电流是12 A，电压达到1000 B.NIABP B.N.的测试部门的负责人。 科罗布科夫指出：“在测试期间，两次运行给出了积极的结果。 这些狗没有攻击坦克，而是绕过它。“ 这些作品的进一步命运未知。
使用电磁能量保护坦克的工作进一步扩大。 因此，在1950-s中，中央装甲实验室编号1对通过在装甲钢结构板之间产生的高功率放电对累积射流进行淬火进行了研究。 现代电磁和电动保护项目更加有趣。 因此，基于使用超强脉冲的电动保护也被认为是对抗子口径射弹的一种方式 - 由于当高密度电流通过时导体的所谓电爆炸。
有磁力保护选项。 特别是在其中一个项目中，它由两个带电屏障组成，在机器周围产生强大的电磁场。 壳体关闭障碍物之间的电路，并被激励场破坏或偏转。 这种保护的质量比现在用于动态爆炸物质的质量少约10倍。 电动保护让人联想到动态，但抛出一个引人注目的元件的投掷板不是由爆炸物产生的，而是由脉冲磁场产生的。
例如，在美国AET全电动坦克（FCS）项目的1990中考虑了电磁保护作为传统预订的补充，其设计不是为了开发特定样本，以评估广泛使用电磁能量改善坦克所有主要特征的前景。 。
半个多世纪以来，各个国家的电热保护工作一直在进行，旨在摧毁飞行弹丸，或者通过电脉冲在远距离引爆过早爆炸，但即使是现在这个过程的物理学研究仍然是最少的。
一个四轨主战坦克OBT-3的项目，整个船员（三个人）的位置在船体的装甲舱内
“我是云，云，云......”
坦克电磁防护的价值已经增加，特别是与反坦克地雷的发展有关。 据专家估计，在过去的30年中，发达国家军备中推进反坦克地雷的比例急剧下降，但非接触式磁性保险丝（包括远程采矿系统安装的地雷）的比例有所增加。 保险丝本身具有拖网抗性，仅对装甲车辆固有的特定标志作出反应。
电磁保护的操作系统在距离它的一定距离处产生罐的磁场特性，导致磁保险丝过早地工作。 但是，如果有可能“显示一个不存在的对象”，是否有可能采用另一种伪装方法 - 例如，在一个完全不同的对象下伪装？
例如，为什么不给坦克一个签名......一个雷云？ 尽管如此，因为默认情况下磁保险丝不应对雷暴，收发器或干扰器的电磁辐射做出反应 - 这意味着必须“假装”成为一种自然现象。
在任何情况下，所有这些项目的主要问题仍然是在罐中创建和放置小型高能电流源以及减少馈线系统中的能量损失。 尽管最重要的问题尚不清楚，但所有这些项目都保留在“非普通”系列中。 这些保护原则是否会被纳入坦克制造的日常实践中？ 我们会看到它。
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