Eurodrone项目前景：宏伟计划和可能的延误
展览会上的 Eurodrone 无人机模型
上个世纪中期，几个欧洲国家决定合作研发一款前景光明的重型无人机。“欧洲无人机”（Eurodrone）项目仍在进行中，并正逐步接近计划完成。然而，该项目屡屡遭遇各种困难，如今一位关键参与者已退出。合作的破裂威胁着该项目的未来。
联合项目
自21世纪初以来，欧洲国家一直在观察美国重型侦察和攻击无人机的使用情况。在2010年代上半叶，他们得出结论，需要自行研制这种无人机。 无人机 重型类。
2015年5月，德国、意大利和法国签署了一项协议，开展代号为“中型长航时遥控飞机”（MALE RPAS）的研发工作。该计划旨在研究三国武装部队的需求，并制定一款未来无人机的研发要求。西班牙很快加入了这一国际项目，同样寻求研制一款重型无人机。
根据初步计划，新项目的理论阶段预计耗时约两年。之后，几家欧洲飞机制造商将开始开发一个完整的项目。预计首架无人机原型机将于2024-25年完成。
所有工作均由欧洲国防采购局（OCCAR）负责总体协调。参与研发的三家公司来自参与国：空中客车防务与航天公司（德国和法国）、达索航空公司（法国）和莱昂纳多公司（意大利）。空中客车公司在设计过程中发挥了主导作用。
飞行中的 Eurodrone – 目前仅以图形形式呈现
这款名为“Eurodrone”的无人机的初步设计工作于2016年秋季启动。新项目的总体规划于2017-18年制定完成。随后，一个展示未来无人机主要特征的模型被制作出来。该原型机在柏林举行的ILA 2018展会上亮相。
2018年11月，四国审查了现有设计方案，明确了进一步合作的条款，并调整了相关要求。四国还就最终设计、原型机建造和飞行测试等事宜制定了一系列新的协议。
批评与问题
尽管取得了显著进展，Eurodrone 在 2019 年年中首次面临批评。法国参议院审查了这个前景光明的项目及其正在起草的协议。报告指出，新型无人机过于笨重、复杂且价格昂贵。这些缺陷的根源在于需要满足多个国家的不同需求。
有人提议修改合作条款。然而，调整准备中的协议需要时间。这些文件预计要到2020年才能签署。在新的磋商阶段，新冠疫情带来了新的挑战。这导致双方互动更加复杂，并对谈判时间产生了负面影响。
Eurodrone 首架原型无人机的设计和组装合同直到 2022 年初才签署。这迫使公司修改了工作计划。该无人机的首飞被推迟了两年，预计将于 2027 年完成。首批交付客户则要到 2028 年。
根据2022年的合同，德国将接收21架Eurodrones，其中包括7架无人机。 飞机 意大利希望接收5套系统和15架飞机，而法国和西班牙分别订购了12架无人机和4套系统。
2023年末，日本以观察员身份加入了欧洲无人机项目。印度也于2025年初加入该项目，遵循同样的原则。如果该项目在未来几年内设计出令人满意的方案，日本和印度军队可能会订购无人机系统。然而，目前双方的具体需求尚不清楚。
新威胁
尽管签署了所有必要的协议，欧洲无人机项目仍持续受到批评。此外，这些流程可能已经达到了一个新的水平。最近有消息称，项目参与者的数量可能会减少。
最近，法国报纸《论坛报》报道称，巴黎正在考虑退出该国际项目。他们最近从法国武装部队部未透露姓名的消息来源获得了这一信息。此外 这个消息 得到匿名参议院代表的确认。
据称，法国领导层已做出决定，并通过秘密渠道通知了项目合作伙伴。官方声明将很快发布。
法国放弃“欧洲机器人”计划有几个原因。首先，也是最重要的原因是该项目成本增长过快，且一再拖延完工。此外，法国政府被迫削减国防开支，这需要牺牲多个项目。
未来不明朗
《论坛报》的消息尚未得到官方证实。如果属实，Eurodrone项目的未来将受到质疑。这款无人机的进一步研发将非常困难，甚至不可能。
法国在该国际项目中发挥了至关重要的作用。它组织了这项工作，提供了相当一部分资金，并积极参与了设计。如果没有法国的参与，所有这些措施和工作都必须由其他项目参与者分担。德国、意大利、西班牙以及两个观察员国是否做好了应对这一进展的准备，还有待观察。
其余参与国可能决定在没有法国参与的情况下继续推进这项工作。在这种情况下，他们将不得不重新协商合作条款并重新分配任务。此外，还需要达成新的协议和条约。此外，每个国家都必须寻找额外资金来弥补法国先前承担的份额。
此外，如果事态发展顺利，所有这些都将导致计划的重新修订。前景光明的“欧洲机器人”火箭的建造和首飞将不得不推迟，可能要推迟数年。德国、西班牙和意大利也有可能难以接受这种新形势，并决定取消该项目。
想要的结果
欧洲无人机项目目前仍处于设计文档阶段。然而，未来无人机的总体设计和预期特性早在几年前就已提出。现有数据使我们能够了解这四个欧洲国家近期寻求的设备类型。
该项目的目标是研制一种能够在中空持续飞行的重型无人机。该无人机必须携带侦察设备并具备武器部署能力。据目前所知，该项目并未提出任何根本性的新解决方案，但确实需要增强性能特性。
Eurodrone 采用传统的气动布局设计。其机身横截面积有限，以容纳所有主要部件。机身中段安装了一枚低悬、高展弦比的平直机翼。机翼后方的机身上部安装有两个短挂架上的发动机舱。因此，必须使用 T 型尾翼。
该无人机总长17米，翼展30米，最大起飞重量13吨，有效载荷2,3吨。Eurodrone将成为欧洲研发和制造的最大无人机。
该飞机将由两台通用电气 Catalyst 涡轮螺旋桨发动机驱动，每台发动机功率为 1300 马力，并配备牵引螺旋桨。其最大速度为 500 公里/小时（311 英里/小时）。实用升限为 12000 米（39,500 英尺）。预计飞行续航时间约为 40 小时。
正在为 Eurodrone 开发一套具备远程控制和自动驾驶功能的控制系统。该无人机还将配备导航系统和无线电设备。卫星通信将用于扩大其航程。该无人机将能够携带各种类型的光电站，用于监视和目标捕获。
提供多种有效载荷选项。该无人机将能够携带各种型号的侧视雷达。这些雷达将用于侦察和探测地面和水面目标。
宣传材料还演示了武器的使用。该无人机可携带多种空对地制导弹药。它很可能 导弹 炸弹将从现有的战术航空兵那里借用。
计划和现实
欧洲四国计划合作研发一款性能卓越、作战能力广泛的新型重型无人机。尽管面临重重困难，但最终还是进入了设计文件阶段。
据近期报道，欧洲无人机项目的一个关键参与者可能会退出。其余国家能否继续推进并制造出所需的无人机仍有待观察。然而，法国退出进一步合作将对该项目的时间和成本产生负面影响，这一点已显而易见，其他国家对此并不满意。
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