军事评论

罚款天空

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自从2008年最大的军事灾难结束以来已经有几十年了 故事 人类,研究人员和编年史家不断发现战争中越来越多的未知页面。 这类未经研究且很长时间的封闭故事之一是,红军一般和 航空 特别是。




惩教营和公司的概念出现在7月底的1942,当时该命令由人民国防委员会发布。斯大林第XXUMX号,在世界上更为人所知的命令“不退一步!”。 该文件本身主要涉及步兵刑罚营和公司的组建。 为了避免毫无根据,订单本身的文本应该以创建刑事分歧的方式给出:“对战线的军事委员会,最重要的是战线的指挥官......在前线形成一到三个(视具体情况而定)的刑事营(八百人)在哪里发送媒体和武装部队所有部门的高级指挥官和相关政治工作者......军队的军事委员会,尤其是军队指挥官......在军队中形成五到十人(视具体情况而定)的刑事公司( 在每个五十到两百人),其中发送普通士兵和基层指挥官...»。

顺便说一句,在法西斯军队中也存在刑罚部队,其中最可怕的是Feldstraflager野战营地。 他们中的囚犯不再被视为人,实际上没有生存的机会,许多人被直接送到集中营。 排在第二位的是现场刑罚营Feldsonderbatallon。 来到这里的人只是在前线从事劳动,并没有与红军的正规部队作战。 停留期通常为四个月,在良好行为和勤奋的情况下,军人被送往改革后的单位。 后来,收到第五百营(500,540,550等)信件的“测试单位”归于他们。 它们类似于我们的惩罚性规则,最重要的是武装并且通常被派往前线最危险的部门。 他们的损失是巨大的。 超过八万人通过了这些营。 这些单位存在于军队的所有德国军队中:陆地,海军,空中,甚至是党卫队,其中的惩罚箱在服役后因其残忍而闻名。 第三类德国刑罚部队是TNTX组织的TNTX营和机构。 这让被认可的士兵不配穿 武器 (所谓的二等兵)。 他们继续战斗,但同时失去了所有的级别和奖励,有可能忘记康复或大赦。 据估计,大约有三万人通过了999营。 在1944结束时,刑事部队开始解散,但有证据表明它们一直存在,直到战争结束。


从订单号XXUMX的文本中可以看出,我们正在谈论建立步兵部队,这些部队派遣了所有武装部队的代表,包括飞机。 然而,对飞行员和飞机技师的培训所需的时间远远超过对油轮或炮手的培训。 空军的指挥官非常清楚,派出技术娴熟的飞行员来到步枪部队是多么不合理,他们不是地面战斗的主人,在没有共同事业的情况下很容易被杀或受伤。

军事飞行员学校的训练持续了大约六个月,强制飞行20小时为轰炸机,24小时为战斗机。 在指挥官 - 飞行员的航空学校中,训练期为一年,只有那些在队伍中服役至少两年的飞行员才被送到这些学校。 说到训练时间,记住了战时的条款。 航海家,飞机技师,空中通信指挥官和空军总部指挥官也是如此。 这是根据苏联人民委员会理事会和苏共中央委员会(B)在105年度3的决定下发布的1941三月25号码下的订单中的规定。 当然,这个命令在战争期间经历了许多变化,但是训练的时间和时钟的飞行时间保持不变。 还有必要记住,在1941年,新型飞机开始流入航空武器,即使在那段时期最困难的条件下,它们的发展仍然至少分配了六个月。


很明显,将有缺陷的飞行员和工人从航空兵中直接留在航空兵中的想法就在空中。 毫不奇怪,几个航空集团的指挥立即呼吁前线指挥官提出建立战斗机航空部队的建议。 但由于这个问题超出了前线指挥官的能力,他们反过来将这些请愿书直接转交给总部。

在1942发布了在所有空军建立刑事空军师的命令。 它基于主要总部总部4八月1942的特别指令,由斯大林和总参谋长A. Vasilevsky亲自签署,用于制定和规范第XXUMX号订单的一般规定。 然而,甚至更早,在该指令出台前三周,空军出现了法律文件,这些文件是由他们自己承担风险而直接在陆军总部发生的,并且随后存在刑事航空部门。 因此,227 August指令的出现实际上成为了现有状态最高权力的合法化。

根据制定的立场,飞行员根据部队指挥官的命令,独立于以前的位置被送往航空航空兵部队,然后由空军人员命令进行清理。 禁区的返回也是根据师长的提议进行的,并且是在军队指挥一级下达的。

众所周知,存在三种类型的刑罚分裂:攻击(装备IL-2),战斗机(LaGG-3和Yak-1,很快被Yak-7取代)和轻型轰炸机,夜晚(Y-2,死后)设计师Polikarpov N.N.开始被称为Po-2)。 所有中队的禁区都被直接提交给分区指挥官。 在刑事航空部队所花费的时间并不是由三个月或“第一次血液”决定的,就像在类似的步枪,机械化部队或独特的骑兵惩教中队一样。 飞行员的停留时间是根据战斗架次和飞机技术人员的数量来衡量的 - 根据训练有素的飞机的质量。 与步枪刑罚单位相比,飞行员和车辆没有获得州和政府奖励,这是可能的。 被点球运动员击落的飞机以及轰炸机和攻击机所覆盖的目标被记录在刑事单位所分配的空军单位的一般清单中。 伤害不被视为返回训练中队的借口。 但是,尽管罪犯收到了最困难和最危险的任务,但刑罚部门飞行员死亡的百分比仅略高于普通部队的平均损失水平。

可能有一种观点认为惩罚性空中中队在苏联空军中是一个明显的现象。 但事实并非如此。 同一个第八空军开始招募战斗机时,有十个空降师和一些个人单位。 共有49个空军团和40个机场服务单位,其中10架飞机中的3个惩罚中队(通常没有配备齐全的人员)就像是海洋中的一滴。 因此,尽管分配给战斗机中队的任务特别困难,但它们不会对敌对行动的进程产生重大影响。 然而,没有一位经验丰富的飞行员,导航员,工程师,技师,机械师帮助避免司法责任并挽救他的好名声。


惩罚空中部队由五名“全职”指挥官领导 - 单位指挥官本人,副指挥官,政委,高级副官和技术员。 组合物的其余部分完全由禁区组成。 令人感到奇怪的是,在不断变化的情况下,指挥部经常在刑罚和常规单位之间采取一种“铸造”。 例如,导航器惩罚箱可以暂时转移给常规船员,反之亦然。 通常这发生在“天体slu U”U-2上的箭头记分员身上。

一个雄辩的事实,作为飞行员刑事航空部件活动的例证。 Penalty Mukhamedzian Sharipov,一名前营政委(后来恢复职级),在一个月内完成了94次战斗飞行。 根据苏联第XXUMX号人民防卫委员会的命令,二级学位的爱国战争勋章提出了五十次战斗架次,为爱国战争勋章一级六十,无论这些架次进行的时间段如何。 但对于沙里波夫及其不幸的同志来说,最好的回报是回归“自己”部分,恢复前级别和归还奖金。

战斗机部队人员的提供由苏联人民国防委员会的几个命令确定,编号为:0299,0489和0490。 根据这些命令,产品,制服和前百克是根据普通战斗单位的规范提供的。 但是,薪酬只取决于他在处罚单位中的位置,而不是那个或那个人在“正常”部分服役的人。 但是与建筑商相比没有得到点球的是什么,所以这是场上的钱,也就是前台花费的每一天的工资附加费。 惩罚部分的服务不算作提交下一个军衔所需的时间。 获得的处罚奖金有义务存入前线或军队的人事部门。 他们没有收到被击落的飞机或被摧毁的目标的任何金钱奖励,这些飞机被分配给普通飞行员。

由于受伤而收到的残疾养恤金,根据一个人在进入处罚部分之前所处的位置计算出来。 根据他们在通常部分的最后职位的工资,即一般情况下,失去的士兵 - 刑事官员的家属也可获得养恤金。

由于各种原因,技术专家进入禁区。 有人通过从相邻团的飞机上移走缺失的部分来滥用他的官方立场,有人违反了导致委托给他的飞机受损的安全措施。 一些技术人员和机械师支付了这样的事实,即由于个人疏忽,他们没有为飞机提供飞行所需的一切,从而扰乱了他们的战斗架次。


军事历史学家一再引起前线士兵和业余研究人员的注意,混淆了两个概念 - 惩罚拳击手和囚犯,然后推迟判刑。 囚犯不仅被送到刑事单位,他们经常被直接留在他们服刑的空军部队。 通常,根据法庭的判决,目前推迟执行判决的战斗人员被送往攻击机上的无线电箭头,因此它是自杀式炸弹袭击者的地方。 这些罪犯不被视为处罚。 所以未来的苏联防空指挥官A.L. Kadomtsev因牦牛1战斗机降落而被法庭判处十年徒刑。 虽然战斗机在两天内恢复,但直到战争结束时,判决仍然有效,而已经作为私人士兵的Kadomtsev上尉被派往轰炸机团服役。 对他们的犯罪行为,无论是想象的还是真实的,都是通过步兵和空降刑法营的血液来支付的。

尽管建立了机身部队,但许多航空飞行和技术人员(特别是来自内部空军,个人编队和航空部队)的代表仍被派往刑罚营和公司队伍进行战斗。 同一个第八空军的领导层只向军事中队派遣了“自己的”,即便不是全部。 犯有不法行为的指挥官,与军官的荣誉不相容,被派往步兵刑事营。


航空中的罚款单位不会持续很长时间。 刑事中队的存在是极其不可思议的,政治理事会和特别官员对此极为怀疑。 虽然前线士兵在大多数情况下都不喜欢政治工作者,特别是特殊的人,因为他们同时也是这样。 许多普通飞行员不相信禁区,认为只有可靠且经过验证的战士才能上场。 那些有过错的人被派往步兵队,顺便说一下,所有武器伤亡人数最多。 但是,所有空军的机体都存在记录的事实。 是的,对惩罚飞行员的不信任是毫无根据的。 他们中的许多人随后成为苏联的英雄,众所周知的将军和元帅从他们的队伍中脱颖而出。 前刑事航空飞行员荣获苏联英雄称号,例如阿列克谢雷谢托夫和伊万扎宁。 虽然它发生了,金星的主人去了罚球区(Georgy Kostylev和Philip Gerasimov)。

很长一段时间以来,许多前线飞行员否认存在战斗机空中部队的事实。 即便是当之无愧的试飞员,苏联英雄。 米高扬和A.A. 谢尔巴科夫。 虽然他们承认他们亲眼看到了Bids指令的副本,该指令规定了战斗机部队(中队)的创建,但他们自己从未在前线遇到过。 在他们看来,该指令是匆忙签署的,构思错误,这就是它从未实施过的原因。 尊敬的退伍军人相信,斯大林很快就解释了这项事业的所有危险,因为没有人可以阻止那些被判处死刑并被判处死刑的飞行员飞往敌人一侧。

但是,这是一个反对意见。 首先,有关信息惩罚部分存在的信息从未真正传播过。 其次,在战斗条件下对敌人的飞行可能有多大? 德国人的苏联飞机是需要被摧毁的目标。 而“惩罚”是德国人不知道也无法知道的飞机或“正常”,他们只是攻击它。 这样一次飞行成功的机会似乎非常可疑,飞行员们正在等待几乎确定的死亡。 顺便说一句,在航空航空部件存在的整个时期内,将罚款飞行员转移到敌方一侧从未得到确定。 虽然试图打击飞行员的机会绰绰有余。

你应该警惕前线士兵自己讲述的故事,无论是偶然的还是通过他们自己的过错,最终都是在刑事分歧中。 不要忘记瓦西里·特尔金所描述的人们的一种心理特征:“让他们至少被限制一百次,我们已经准备好了......”。 传授,装饰一个真实的事件,然后以这样的方式提交它,即使是直接的参与者也只是钦佩地张开嘴 - 这是最高的“特技飞行”。 这样的口头故事,自行车往往是沉重,单调的前线日常生活中唯一的娱乐。 好的故事讲述者是以特殊的代价。

从这个角度来看,有必要接近着名的I.E.的故事。 费奥多罗夫,绰号“无政府主义者”。 他的同事一再被吹嘘过来,这也反映在他对卫国战争时期的描述中。 后来的故事试图记录LM。 Vyatkin,但失败了。


当然,将一些显着的成功和特殊的勇气归咎于刑事飞行员显然是夸大其词。 事实上,刑事分遣队的飞行员以同样的勇气解决了他们的任务,因为战斗机飞行员无私地飞行,试图赎罪并迅速返回他们的部队。 然而,也不可能将前线士兵归咎于“主题”的谎言,虚伪和幻想。 这些人遭遇了他们的故事 - 故事,用血付钱,许多人有健康。 他们和我们一起计算。 但我们仍然感激他们。 只有当我们讲述人民的全部真相时,我们才会偿还债务 - 无论是死者还是那些在那场可怕的战争中幸存下来的人。

信息来源:
-http://svpressa.ru/war/article/24951/
-http://www.aviaport.ru/digest/2009/06/03/174074.html?bb
-http://old.redstar.ru/2008/01/16_01/4_01.html
-http://erich-bubbi.ucoz.ru/forum/6-245-1
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14 评论
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  1. AVT
    AVT 25 April 2013 08:43
    +3
    好 简短而重要。+
    1. Mikhado
      Mikhado 25 April 2013 09:16
      +9
      引用:avt
      好 简短而重要。+

      我甚至会说 - 没有尖叫和歇斯底里的关于“被尸体淋浴”,“一支三枪步枪”或“用混凝土炸弹投掷战斗飞机”。
      惩罚单位是一个简单的无能为力的人纠正“门框”的机会,而不是在战时条件下无可挽回和无用地执行。
      事实证明,风险程度并不比普通部分多得多。
      所以战争根本就不是假期,原则上它本身就是一种完全的不公正,只是在那场战争中,无论如何道德权利完全在我们这边。
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 25 April 2013 14:35
        +3
        亲爱的同事,很遗憾,我不得不不同意你的看法。 文章减号。 它是混乱的,没有参考特定的命令和说明。
        第二个投诉是,他们是根据师长及以上指挥官的命令(而不是根据刑罚)发送给惩罚性司令官的。 派到这些部队的飞行员没有失去头衔和奖项,也没有将其移交给任何人。 在这些部队中(但实际上对于所有空军来说只有三个)取决于特定飞行员的出动数量。 这些部队仅维持了大约3个月,在43年伊始便改组为常规战斗部队。 这些单位的使用寿命是共同计算的,包括授予下一个职级的服务。
        作者伊戈尔·苏利莫夫(Igor Sulimov)以安德烈·莫罗兹(Andrei Moroz)上校的文章“用天空冲气”为基础,该文章于16年2008月2008日在Krasnaya Zvezda报纸上发表(http://old.redstar.ru/01/16/01_4/01_2.html)。 但是,在那儿,莫罗兹经常对被定罪的飞行员送往惩罚中队的部队进行排名(这不仅适用于在U-XNUMX上飞行的部队,还适用于此)。
        在这种情况下,最好阅读源代码。
        1. Gamdlislyam
          Gamdlislyam 25 April 2013 14:58
          +4
          除了上述内容:
          秘密
          例8
          苏联非营利组织命令
          9年1942月0685日 第XNUMX号莫斯科
          关于建立喷气式飞机的飞行概念
          加里宁,西方,斯大林格勒,东南等战线的事实证明,我们的战斗机通常工作不佳,常常无法执行战斗任务。 我们的战斗机不仅不与敌方战斗机作战,而且避免攻击轰炸机。
          我们的战斗机在执行掩护攻击机和轰炸机的任务时,即使在数量上优于敌方战斗机,他们也逃避了战斗,走到了场外,让我们的攻击机和轰炸机不受惩罚地被击落。 ...
          不管战机是否分配了战斗任务,在战场上的任何飞行都被错误地视为出击。
          ... 我订购:
          4.战斗机飞行员与空敌逃避战斗,进行审判并转移到步兵的惩戒部队。 ...

          国防大臣斯大林
          源站点“陆军解剖-Y. Veremeev”-http://army.armor.kiev.ua/hist/strafniki.shtml

          是因为刑事中队没有得到分配,而创建的中队却持续了几个月。
  2. 个人
    个人 25 April 2013 09:21
    +5
    我认为在“军事评论”中提升和品味第二次世界大战期间的所有污垢和瑕疵是不可接受的。 通过这种方式,我们倾注了西方政治技术人员已经成功的隐藏和低估我们的伟大胜利。 回顾前庭装置必须不失去其功能,但有必要展望并协调其对国家,武装力量和人民发展的姿态的姿态。
    1. GEORGES
      GEORGES 25 April 2013 15:20
      0
      Quote:个人
      我认为在“军事评论”中提升和品味第二次世界大战期间的所有污垢和瑕疵是不可接受的。 通过这种方式,我们倾注了西方政治技术人员已经成功的隐藏和低估我们的伟大胜利。 回顾前庭装置必须不失去其功能,但有必要展望并协调其对国家,武装力量和人民发展的姿态的姿态。

      你在哪里看到污垢? 在我看来,这是一个至关重要的军事必需品。
      1. setrac子
        setrac子 25 April 2013 21:03
        +1
        Quote:乔治
        你在哪里看到污垢? 在我看来,这是一个至关重要的军事必需品。

        谈论“真相”所覆盖的污垢
  3. 松球
    松球 25 April 2013 09:49
    +1
    Quote:米哈多
    引用:avt
    好 简短而重要。+


    事实证明,风险程度并不比普通部分多得多。

    刑罚公司和营的风险程度远远高于“正常”单位,因为首先,他们被用来执行最危险的任务,例如武力侦察,高峰,强点等。
    1. GEORGES
      GEORGES 25 April 2013 12:34
      +3
      引用:松果
      Quote:米哈多
      引用:avt
      好 简短而重要。+


      事实证明,风险程度并不比普通部分多得多。

      刑罚公司和营的风险程度远远高于“正常”单位,因为首先,他们被用来执行最危险的任务,例如武力侦察,高峰,强点等。

      大家好。
      阿列克谢,在我看来,他们也是惩罚,总是在炉子的厚厚。
  4. 海军
    海军 25 April 2013 11:42
    +5
    英雄荣耀与荣耀! 不管是什么,但他们赢了!!! 就是这样。 hi
    1. stroporez
      stroporez 25 April 2013 15:02
      +2
      是的先生。 低弓..............
  5. knn54
    knn54 25 April 2013 13:03
    +3
    1942年8月XNUMX日,T.T。XNUMXVA将军司令 奎尔金(Khryukin)发出命令,他指定了任务并确定了空中部队的指挥官。 --
    -战斗机中队司令-艺术。 G.E.中尉 布伦科夫
    -突击刑罚中队司令P.F. Zabavskikh上尉;
    -轻弹中队司令-艺术。 I.M.中尉 紧急状态。
    此外,第8弗吉尼亚州的司令批准了《刑罚中队条例》,
    ≪通过在最危险的地区和方向完成关键的战斗任务,为被判犯有破坏活动的飞行员,轰炸机射击者,技术人员和机械师提供机会,以表现他们的皮肤并逃避战斗任务,以弥补自己的罪恶感≫
    真正的战斗使用惩罚-第8弗吉尼亚州的飞行员只在1942年秋天进行。15年1942月XNUMX日,根据T.T.将军的命令。 赫留金的刑事中队被解散了。该命令得出结论认为,让飞行员在其单位内因飞行事故而受到惩罚将是更合理的做法,以便他们可以为其余人员提供生动的榜样。 此外,在作战团中,更容易跟踪有罪飞行员的行动。 良好的战斗工作的惩罚又回到了原来的工作地点。
    作为第三代VA的一部分,提到了3年1942月的行动,仅...一个单独的由Yak-1战斗机武装的惩罚环节
    在第一个VA中。 胡迪亚科夫将军命令在以下空军师中建立惩罚中队:
    -在204地狱-Pe-2中队;
    -在第232地狱-IL-2中队;
    -在第201地狱中队Yak-1中
    大约在1942年秋天中旬,刑罚中队的想法不再得到``上级机构''的支持,并逐渐``消失''。 到1943年初,只有少数这样的部队幸存下来,大约六个月后,后者解散了。
    PS 26年1942月XNUMX日,国防部副人民代表G.K. 朱可夫批准了有关刑事连队和营的规定,而关于刑事中队的“集中式”规定从未出现。
    PPS“罚款”对战争的进程和结果的影响可以认为是微不足道的,但是,这并没有给他们留下丝毫阴影,他们的战斗力不亚于“通常”空军的同行,特别是那些在最艰苦奋斗时期昂首阔步的人与德国纳粹主义。
  6. 可怕的少尉
    可怕的少尉 25 April 2013 14:40
    +2
    本文涵盖了非常有趣的事实。 我意识到我真的不了解。 感谢作者!
  7. luka095
    luka095 25 April 2013 18:44
    0
    讨论此类话题时,最主要的是不要发泄情绪和偏见。
  8. xomaNN
    xomaNN 25 April 2013 19:25
    +2
    严重的侵权行为甚至是犯罪行为,即使在航空领域,也不要送往难民营,而是要有机会以罚款的方式参加战斗,即使在航空领域也是如此。 因此,它扎根了。
  9. voronov
    voronov 3可能是2013 00:32
    0
    来到我们的祖父和父亲,但他们赢了!