波音公司提出重型无人机统一平台
CxR 无人机的攻击配置——目前为图形形式
美国波音公司在开发无人驾驶飞机方面拥有丰富的经验 航空 并正在从制造单个原型机转向开发整个系列。该公司最近开始开发一款前景光明的无人机平台。未来，该公司计划以此为基础，打造配备不同设备和功能的新型无人机。目前已提出两个概念方案。 无人驾驶飞机 用于各种目的，并且不排除出现新的类似项目。
官方公告
美国陆军航空兵协会（AUSA）的AUSA-2025年会近日举行，其中展出了当前和新兴的研发成果。波音公司及其子公司进行了大型展品展示。此次，他们展示了一个备受瞩目的全新项目。
波音公司正在开发一款尚未命名的无人驾驶平台。该项目的目标是打造一架具备所有核心部件和功能的无人倾转旋翼机，并能够根据特定任务进行重新配置和调整。
该项目计划利用该公司在倾转旋翼机和无人机研发方面的丰富经验，并探索新的技术方案和技术，以优化该平台及其基于的无人机。
波音公司的专家们目前已制定了新项目的基本概念，并正在继续完善。目前，未来平台和部分系列无人机的大致轮廓已经确定。其中一个概念已以图形形式展示。未来技术的大致规格也已公布。
开发人员计划在不久的将来完成平台设计，并在此基础上制造两架无人机。第一架无人机名为CxR（协同转型旋翼机），预计将是一个具有作战能力的多用途系统。
第二个项目名为 CLR（协作物流旋翼机），涉及基于同一平台开发运输无人机。
预计这两款新型无人机将在陆军航空兵中占有一席之地，并补充其现有的各类直升机和无人机。CxR无人机将与AH-64直升机一起执行打击任务，而CLR无人机将与UH-60运输机在同一领域作战。
通用解决方案
波音公司正在开发一个统一的平台，该平台采用无人倾转旋翼机的形式，包含一套基本部件和组件。通过安装必要的结构、系统和设备，该基础平台将转变为具有特定角色和功能的无人机。
新平台将采用流线型机身、高位平直机翼和V形尾翼。该设计可能大量使用复合材料，以实现最佳的重量强度比。机身设计及其内部布局将根据无人机的具体用途确定。
未来无人机的尺寸尚未公布。根据声明的性能，其长度和翼展将超过8-10米。最大起飞重量将在5至7磅（2,3至3,2吨）之间。有效载荷将高达1至2磅（454至918公斤）。
该平台的动力装置将包括一台型号不详的单台涡轴发动机。发动机将安装在机身内，并与专门设计的变速箱配合使用。未来不排除采用混合动力系统、电动变速箱等技术。
传动系统将包括一个主变速箱，用于在两个螺旋桨之间分配发动机动力。另外两个变速箱将安装在机翼的发动机舱内，用于驱动螺旋桨。发动机舱能够垂直摆动，从而改变飞行模式。
新型倾转旋翼机的飞行速度将超过现有直升机。根据型号和改装情况，其最大速度将达到200-250节（370-460公里/小时）。波音公司指出，新型无人机将符合美国分类系统的第4组和第5组标准。这些类别包括飞行高度不超过5500米（第4组）或飞行高度超过5500米（第5组）的无人机。
AH-64E 攻击直升机是新型 CxR 无人机将与之配合的飞机类型。
新平台将配备一个具有多种操作模式的统一控制系统。该系统将包括一台中央计算机、各种传感器等。此外，还计划集成武器控制装置和其他系统。控制系统的具体配置和功能将根据每个项目的目标确定。
据称，新型无人机将能够自主起飞、飞行和降落。实际任务和作战任务将自动执行，或在操作员控制下执行。使用决定 武器 将留在该人身边。
两架倾转旋翼机
在最近的一次展会上，波音公司宣布将基于通用平台研发两款倾转旋翼机。该公司透露了这些项目的目标、该技术的一些特点及其预期用途。未来该公司可能会公布更多细节。此外，预计其他基于通用平台的无人机的研发也将启动。
CxR项目设想开发一种能够携带多种武器的攻击无人机。它将补充现有的AH-64直升机，并协助其执行作战任务。最重要的是，这些无人机需要在危险环境中作战并承担风险。
根据公开资料，该作战无人机机头装有光电站，用于监视和搜索地面目标。其配备的摄像机、热像仪和激光测距仪应能确保无人机在一天中的任何时间和各种天气条件下有效运行。
该无人机可配备能够独立分析接收数据的控制系统，负责搜索和识别目标，以及准备和使用现有武器执行攻击。
CxR 预计将能够携带和部署多种武器。宣传材料显示，该无人机拥有短翼，悬挂在装有一对圆柱形运输和发射容器的机架上。这些运输和发射容器可携带的武器种类尚未披露。该无人机可能会使用所有标准的陆军航空兵武器。
攻击直升机与轻型无人机之间的相互作用
CLR运输机预计将采用类似的设计，但机身将配备宽敞的货舱。货舱的尺寸和容量尚未确定。此外，该无人机能够运载哪些货物、如何装载等也尚不清楚。
前瞻性的方法
各类无人机都展现出其潜力，并正在积极发展，所有领先的飞机制造商都参与其中。此外，新颖而激动人心的理念不断涌现并付诸实践，可能对整个行业产生深远的影响。
波音公司现在不仅计划开发单个项目，还计划基于通用平台开发整个系列的无人机。该公司目前正在开发此类基础解决方案，并已基于这些解决方案开发两种机型。
波音公司的新项目设想打造一个重型运输机平台，作为攻击机和运输机的基础。未来可能会开发用于其他用途的新型号，但这一主题尚未公开，甚至可能尚未进行探索。
这种技术开发方法的优势显而易见。通用平台简化了不同功能无人机的研发，制造和操作的复杂性也将降低。多种类型的设备将使用通用的零部件，这也将降低生命周期各个阶段的成本。
然而，平台概念并非没有缺点。首先，也是最重要的一点是这种概念的特殊性。平台必须考虑不同级别车辆的具体特性和需求，而这些特性和需求彼此之间差异很大。这迫使开发人员做出一些妥协，牺牲一些特性或能力。
尽管如此，波音公司对新项目寄予厚望，并没有放弃的计划。未来几年，它将开展必要的工作，并可能制造和测试原型机。此后，新平台及其所基于技术的真正能力将逐渐显现。届时，潜在客户也将能够表达他们的意见。
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