S-70UAS 是 UH-60 直升机的无人版本。
配备新鼻锥的实验性 S-70UAS
洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基飞机公司正在持续研发UH-60“黑鹰”系列多用途直升机。这项工作的最新成果是S-70UAS（又称“U-Hawk”）无人机。虽然它与基础款直升机非常相似，但也存在一些差异，这些差异将为运输各种类型的货物提供优势。
无人选项
西科斯基飞机公司在制造无人机方面拥有相当丰富的经验。 飞机 系统。该公司正在开发此类设备的全新设计，并尝试将无人技术融入现有模型中。
例如，几年前，该公司开发了UH-60M多用途直升机的可选驾驶版本。该版本保留了驾驶舱，但配备了洛克希德·马丁公司开发的Matrix控制系统。新设备允许远程控制或自主操作。
这架直升机已经过测试，展现了新技术的巨大潜力。该领域的工作仍在继续，成果已得到展示。
美国陆军协会（AUSA-2025）会议近日在美国举行。西科斯基飞机公司在会上展示了一系列最新研发成果，其中最引人注目的是UH-60直升机的全无人驾驶版本，即S-70UAS和U-Hawk。
无人机已准备好接收货物。
据报道，该项目的想法早在一年前就已出现。在AUSA-2024会议期间，西科斯基公司的专家与美国军方代表会面，听取了他们的愿望。会谈中，他们提到了制造一架性能堪比现有直升机的全尺寸货运无人机的需求。
西科斯基对这个想法很感兴趣，并很快将其发展成为一个成熟的项目。西科斯基创新公司的快速原型设计团队在很短的时间内完成了设计并制造了原型机。这些过程耗时不到一年。该项目目前已进入测试和演示阶段。此外，目前已决定将其展示给潜在客户。
S-70UAS 的制造和操作相对简单。同时，它与基础直升机相比具有几个关键优势。这种无人机的主要优势在于其能够运输各种货物。
U-Hawk 项目仍处于测试阶段，实验 无人驾驶飞机 它仍需确认所有设计特征并展现其潜力。尽管如此，开发商已经对该项目给予了高度评价，并展望了其光明的未来。
S-70UAS无人机的商业前景尚不明朗。潜在客户五角大楼最近才审查了原型机，但尚未做出任何决定。所有采购和部署决策都将在未来做出。
斜坡和整流罩襟翼
改进和变化
S-70UAS无人机基于量产型UH-60直升机的设计，后者是其最新改型之一。原型机采用UH-60L底盘制造，但未来可能会采用其他型号。该设计涉及机身的重大重新设计，并安装新的电子设备。其他部件和系统将保持不变。
本质上，只有前机身进行了重新设计。标准驾驶舱及其所有设备均被拆除，取而代之的是简化的整流罩和坡道。尽管进行了重新设计，但机身形状保持不变。空气动力学和性能特性也保持不变。
新的鼻锥由两半组成，可折叠成舱口。其下方是一个带有折叠部分的可降低的坡道。这种设计允许将任何尺寸合适的货物装入机舱。装载方式可以手动或机械完成。一些车辆和其他设备甚至可以自行驱动进入机舱。
货舱保留了侧门，以便在某些情况下更方便进出。外部悬挂系统也得以保留。
取消乘员舱并利用释放的空间，使载货量增加了25%。最大兼容载货尺寸也增加了。舱内现在可容纳四个标准JMIT货箱，而不是之前的两个。它还可以携带一个MLRS/HIMARS发射箱或两个TPK， 火箭 NSM。
从机舱内部向前舱口的视角
尽管体积增加，有效载荷能力保持不变。放置在机舱内时的正常载荷为 7 磅（3,2 吨），放置在外部吊带上时为 9 磅（4,1 吨）。最大载荷为 10 磅（4,5 吨）。
S-70UAS无人机配备洛克希德·马丁公司的Matrix控制系统。该系统包括一台具有自动驾驶功能的中央计算机、一套传感器、导航和通信系统以及执行器。该系统能够从各种来源收集数据，接收操作员命令，并在各种模式下独立控制直升机。
配备 Matrix 的无人机可通过功能齐全的操作员站或装有必要软件的平板电脑进行控制。操作员可以完全控制无人机，或发出通用命令使其自主执行。
U-Hawk项目不影响主机身、动力装置、通用机载系统等。所有这些部件和组件均保留其原始设计、功能和性能。因此，该无人直升机的关键技术、飞行和其他参数与UH-60L基础型保持一致。
新功能
S-70UAS项目是独立研发的，没有五角大楼的直接订单，但考虑到了军方的意愿。本质上，这是有人机与无人机交叉领域的又一次实验，展示了现有型号与先进系统相结合的可行性。
U-Hawk项目最终打造了现有直升机的无人驾驶版本，其有效载荷能力更强，并配备了面向未来的控制系统。这种设计的优势显而易见。它能够比有人驾驶的UH-60运载能力更强，装载操作也更加简单便捷。
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即使有效载荷不增加，载货量也增加了25%，扩大了其运输范围。这使得S-70UAS能够为各单位和机构执行更广泛的运输任务。
全新 Matrix 控制系统释放了机身内部空间，简化了操作员在所有情况下的操作，并消除了风险。无人直升机甚至可以在危险区域运行，操作员不会面临任何危险。此外，一个“机组”还可以控制多架无人机。
与此同时，S-70UAS必须克服无人系统固有的所有缺点和局限性。首先，也是最重要的一点是其对电磁干扰的敏感性。Matrix系统使用各种易受干扰的无线电信道和系统。 EW.
无人机扩展的货运能力可能对潜在客户没有吸引力。现有的UH-60直升机已融入物流系统，并拥有各自的优势和任务。无人驾驶的U-Hawk直升机尽管拥有诸多优势，但与该系统格格不入，需要进一步开发。这些措施是否可行还有待观察。
一个奇怪的实验
因此，西科斯基飞机公司继续在无人驾驶航空领域进行实验，并取得了令人瞩目的成果。仅用一年时间，该公司就开发出了量产直升机的无人驾驶版本，并进行了测试，目前正在展示该产品的优势。
新型S-70UAS/U-Hawk无人机完全有可能超越测试阶段。该原型机可以用于陆军航空兵，并补充其所基于的直升机。然而，要实现这一目标，该无人机需要经过完整的测试周期，更重要的是，要吸引潜在客户的兴趣。
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