他的私人老板比外国人更糟糕。 私有化工厂失去了国防部的命令
发行号为14的每周MIC周刊，15提出了为俄罗斯国防部保留国内特种轮式底盘和轮式拖拉机（SKShT）生产的问题。 布良斯克汽车厂（BAZ）仍然是俄罗斯军用唯一的SKShT系列制造商。 在90-ies中，俄罗斯联邦甚至没有保留唯一的“黄金”份额。 今天，BAZ和明斯克轮式拖拉机厂（MZKT）正在争取使用其底盘和牵引车作为俄罗斯各种系统，武器和军事装备的一部分。
看来，航空航天防御部队经常接收布良斯克底盘。 在与伊斯坎德尔OTRK和战略导弹部队的地面部队中，情况有所不同。 他们使用明斯克SKShT。 MZKT OJSC（VOLAT）百分之百的股份归国家所有，该工厂本身隶属于白俄罗斯共和国国家军事工业委员会。 从中期来看，MZKT州可以从军用汽车设备（BAT）供应商名单中挤出一家俄罗斯私营企业。
争夺“飓风-1M”
在布林斯克汽车工厂开发Uragan-1МMLRS的底盘始于1995，并得到了非常积极的推广，但没有额外的资金，1996结束时暂停了工作。 与此同时，MLRS的创造者考虑在MZKT-7930底盘上部署战车（BM）。 因此，Motovilikhinsky工厂（彼尔姆市）的专家开展了BM在两个不同底盘上的放置。 根据提供的信息，BAZ底盘上的项目具有一些优势 - 较少的毛重BM，因此轴向负荷较小。 布良斯克汽车厂的产品也具有预订机舱的可能性。 在MZKT-7930，预订是有问题的，因为这个底盘的机舱是塑料的。
虽然在委员会的结论中考虑了BM RSZO“Uragan-1M”的项目，但Voshchina-1系列BAZ底盘上BM的广义军事技术指标高于MZKT-7930底盘上的BM，RF国防部选择了最后一个选项。 与此同时，BAZ和OJSC Motovilikhinskiye Zavody都无法再影响这一决定。 BAZ位于年度1998末端的最复杂的情况解释了这一事件。
然而，布良斯克汽车厂避免了KZKT遭遇的命运。 在“Facet”研发过程中制定的适用于SKShT设计的军方结论与工厂专家的意见一致：新一代SKShT应该是双重用途。 这将允许在将来某些类型的机器的市场需求变化的情况下消除产量的急剧下降，以及能够容易地切换到不同型号的生产。 作为两用技术的新系列的SKSHT状态正式记录在Voshina-1 ROC的TTZ中。 这使得BAS能够在90-s结束的艰难时期生存 - 这是2000-s的开始。
在2000年度开始在BAZ进行当地预订的驾驶舱工程，在2001开始开发装甲舱。 同年，制造了SKShT原型，后来进行了状态（验收）测试（BAZ-6306镇流器拖拉机，其中机舱安装模仿当地装甲防护装置，BAZ-6910底盘装有装甲舱模拟器;这些原型舱的玻璃杯是装甲）。 展望未来，应该注意的是，几年前，在具有本地保护的小型驾驶室（根据GOST 6-50963的96级）进行了射击测试。 这个展位在“机械工程技术-2010”论坛上展出。 今天，唉，没有订购带装甲车的底盘。
在2003-2004中，Voshchina-1系列的SKSHT可供RF武装部队使用。 在布良斯克汽车工厂开始批量生产新型BAT。 但对于布良斯克SKShT来说，正如他们所说，火车已经离开了：GABTU的再保险使工厂付出了沉重的代价。 现在俄罗斯正在收获苦果 - 来自有希望的MLRS Uragan-9М的BM53А1的原型是在国外底盘MZKT-7930上制造的。
因此，几乎所有关于部署武器和军用车辆的后续开发工作仍然在明斯克底盘上进行，这些武器和军用车辆的惯性（或根据既定的传统和合作）质量为20-25吨。 如果OCD（包括Uragan-1M）继续使用MWTP底盘，俄罗斯企业将失去有利可图的订单，该国的预算将被剥夺税收。
那军队怎么样？
随着MLRS的投入使用，存在问题。 在他们的作品中最初使用的是SKSH Bryansk汽车厂。 对于BM和TZM MLRS“Uragan”，甚至在1976，在布良斯克，他们开始批量生产SKN135ЛМП（字母“P”出现在索引中，因为BM底盘的客户是Perm）。 这些底盘的生产一直持续到1991年。 在90-x FSUE“MLPP”的最后阶段（MLRS的首席开发商图拉市）提议对NKS部队中可用的135LMP进行深度现代化，更换双引擎汽油发动机和单引擎柴油发动机，更换驾驶室。 但是这种关于复杂性和成本的工作（考虑到设备的磨损程度）比VSShina-1系列的新样品（大规模生产期间）的制造要困难得多且稍微便宜一些。 因此，布良斯克汽车厂的专家提议将产品放在新的BAZ-69092底盘（车轮配方6x6）上。 几年前，BM现代化MLRS Uragan的BAZ-69092底盘配置已经有了相当精细的版本，但底盘样品并非由金属制成。 虽然BAZ准备与OAO NPO SPLAV合作，但仍未完成工程。 顺便说一句，有一个三轴底盘的草图用于BM现代化MLRS“Uragan”的事实，图拉的专家仅在一年前从文章的作者那里了解到，这一事实令人惊讶，因为国防工业的工作协调性差。
为何如此不一致？ 最有可能的原因有几个。 其中之一在于，在苏联军工企业倒闭后，许多国防企业被不同部族偷走。 如果您试图了解情况，为什么MLRS底盘的开发和供应出现延迟，那么您应该关注Rostec集团公司，它现在是俄罗斯联合国防工业企业最具影响力的结构之一。
Rostec受到数百家企业的影响，包括NPO SPLAV OJSC和KAMAZ OJSC（4月份，Rostec的2009正式转让了KamAZ股份的37,8百分比，一年后这一份额增加到了49,9）。 Rostec还拥有Motovilikhinskiye Zavody，OJSC的权益（Rosoboronexport是Rostec的子公司，拥有Motovilikha的25百分比。另外10％属于SPLAV，Inc。应该注意的是，在2012的中间，管理25的授权书Motovilikhinsky工厂的股份百分比是Rostec的全资子公司 - Rostekhnologii-Avto OJSC。
这决定了KamAZ底盘的选择，它不允许在其上安装重型武器（Mustang多用途车辆系列）或者不满足RF国防部的许多要求（增加有效载荷车辆 - APG，为方便内部工作称家庭为“龙卷风”）。 但结果令人遗憾 - 事情并没有比BM轻量级“Smerch”的原型更进一步。 也许，将尝试向Motovilikhe提供代号为Tornado-M的开发APG系列的底盘或由电子传输开发的8X8 SKhS（所谓的小型平台），但实际上这些底盘将在短时间内被接受供应给俄罗斯武装部队他们的序列发布仍然是个大问题。
与此同时，135LCD机箱正在迅速淘汰，其运行，维护和维修存在严重问题。 这个问题非常严重，没有理由进一步推迟 - 俄罗斯武装部队SKNSH提供的所有135LMP，1,5周围的数千个单位，都是在20年前发布的，其中许多已经超过35年。
主要面向国外客户
布良斯克汽车厂的一张奇特名片是Triumph PU-ZRS中的BAZ-6402拖拉机。
在1998，JSC Obukhovsky Zavod的C-5PS（MZKT-85M底盘上的自行式发射器是主要和次要的）的5P85C和300P543D产品的生产已经停产。 圣彼得堡工厂掌握了C-300PM2防空系统的自行式发射装置的生产以及C-300P防空系统的出口改装。 所有这些PU都安装在MZKT-543M机箱上。 不幸的是，C-300P系列的串行自走式发射器仍然不存在，它包括一个俄制底盘。 最有可能的是，这一发展被放弃了，因为部队可用的所有修改的C-300P将逐渐被C-400 Triumph防空系统和新的Vityaz-Air Defense导弹系统取代。 而对于出口来说，有可能提供牵引式PU - “三百”并且这些资金需求量很大。 对于外国客户连续制造的出口配置BAZ-6402-013拖拉机拖车（用作5P85Т2和5Т58Å产品的一部分）。
C-400“Triumph”固定资产的第一批原型被放置在明斯克轮式拖拉机工厂的SKSH上（飞行员PU安装在SKSH MZKT-543М上）。 在BAZ上为Iskander OTRK创建25吨底盘的问题对C-400 XRS系统开发人员拒绝使用Voshchina-1 SKSh在C-400无线电设备上安装C-400无线电设备产生了全面影响，SKS BAZ-6909-013的型式试验尚未开展，也就是说，它们尚未确认22底盘的承载能力（吨）。 至于PU，这里的开发人员强行退一步：为了节省，他们选择了带有俄罗斯BAZ-6402-015拖拉机的拖曳变体（各种改装的PU 5P85T，PU 5P90TMU）。 这台拖拉机也被用作运输车辆的一部分（各种改装的5Т58）。
然而，自推进PU具有无可置疑的优点，因此可以预期这种PU的外观。 在俄罗斯联邦国防部第5中央研究所的NIITs AT ATN网站上，90P10С指数2011P3С在5上代表了今年6月90年度在莫斯科附近的Bronnitsy。 2008P6909С是OAO NMZ的主动开发，八年多前决定开始生产。 1月份，这款PU的BAZ-022-2011底盘的5已经转移安装。 在90年，计划完成对5P90C产品原型的自动流体力学测试，但没有证据表明测试是否完成。 众所周知，由于许多组织和财务原因，C-400 SAM的首席开发人员仍未接受5P90С，因此，目前尚未进行批量生产。 我将补充说，正在导出PUXNUMXPXNUMXС的交付。
与此同时，圣彼得堡特种机械设计局（KBSM）在MZKT-7930底盘上开发了PU（众所周知的PU指数为51P6А和51P6М）。 根据提交人的数据，到目前为止，已经制作了两个原型，其中一个原型于去年11月在俄罗斯联邦副总理德米特里·罗戈津访问奥布霍夫斯基·扎沃德·戈兹期间。 PU 51P6A和51P6М专为C-400设计。 正在泄漏信息，计划将所述发射器转移到BAZ底盘。 然而，问题出现了：为什么没有立即采用安装PU的Bryansk底盘？
毕竟，为了将PU“移植”到另一个底盘上，还需要进行测试，这些都是额外的成本和相当大的成本。 与此同时，根据官方信息Almaz-Antey GSKB OJSC和RF国防部关于交付第四和第五批C-400团ZRS导弹的新闻服务，在过时的MZKT-543M底盘上的自行式发射器开始到来。
有雾的前景
对于其他SAM，包括C-500，Vityaz-Air Defense，Morfey，信息非常矛盾。 可以肯定的是，BAZ年度8 June 2012生产了BAZ-6909-023底盘的实验模型，该底盘设计用于容纳Vityaz-PVO PU 50P6。 BAZ-6909-023底盘的原型位于Obukhovsky Zavod GOZ。
在开发底盘的变型以适应BAZ的先进ZRS产品的过程中，他们考虑了具有更大驾驶室的五轴底盘的选择。 10 June 2011，CJSC BZKT-Almaz-Antey在其展位上展示了其中一个初步设计的尺寸方案 - BAZ-69096标识下的底盘作为发射器的一部分，其中包含来自Triumph-M ZRS的符号77П6。 全轮驱动的五轴SKSH BAZ-69096-013的原型车在Bronnitsy的同一个展示活动中公开展示，为火灾增添了燃料。 我注意到在2009中，Milex 2009的MZKT展示了其MZKT-79292五轴底盘（10х10.1轮配方）的版本，该底盘用于安装ZRS C-400（ZRS系列）的VBO起重天线和雷达系统的统一伸缩塔。 C-300P用于运输使用半挂车和卡车牵引车的塔架。 但是，决定放弃使用MZKT-79292，没有收到关于SKSh的用途和用途的新信息。
在4月的最初几天，有消息称明斯克已经签署了一项协议，该协议旨在向俄罗斯企业出售MZKT的控股权，该企业是JSC Concern PVO Almaz-Antey，JSC NMZ的一部分。 值得注意的是：OAO NMZ专门生产牵引PU。 在下诺夫哥罗德的5P90С工作之前没有数据可用于自行式发射器。 传统上，OJSC KBSM开发了用于防空系统的自行式发射器，由OJSC GOZHO Obukhovsky Zavod发布。 然而，已经在2011中，OAO NMZ进行了生产技术准备，用于制造自行式PU 5P85CM2-01和51P6A，它们安装在底盘MWT上。 BAZ会失去这轮比赛吗？
看来，航空航天防御部队经常接收布良斯克底盘。 在与伊斯坎德尔OTRK和战略导弹部队的地面部队中，情况有所不同。 他们使用明斯克SKShT。 MZKT OJSC（VOLAT）百分之百的股份归国家所有，该工厂本身隶属于白俄罗斯共和国国家军事工业委员会。 从中期来看，MZKT州可以从军用汽车设备（BAT）供应商名单中挤出一家俄罗斯私营企业。
争夺“飓风-1M”
在布林斯克汽车工厂开发Uragan-1МMLRS的底盘始于1995，并得到了非常积极的推广，但没有额外的资金，1996结束时暂停了工作。 与此同时，MLRS的创造者考虑在MZKT-7930底盘上部署战车（BM）。 因此，Motovilikhinsky工厂（彼尔姆市）的专家开展了BM在两个不同底盘上的放置。 根据提供的信息，BAZ底盘上的项目具有一些优势 - 较少的毛重BM，因此轴向负荷较小。 布良斯克汽车厂的产品也具有预订机舱的可能性。 在MZKT-7930，预订是有问题的，因为这个底盘的机舱是塑料的。
虽然在委员会的结论中考虑了BM RSZO“Uragan-1M”的项目，但Voshchina-1系列BAZ底盘上BM的广义军事技术指标高于MZKT-7930底盘上的BM，RF国防部选择了最后一个选项。 与此同时，BAZ和OJSC Motovilikhinskiye Zavody都无法再影响这一决定。 BAZ位于年度1998末端的最复杂的情况解释了这一事件。
然而，布良斯克汽车厂避免了KZKT遭遇的命运。 在“Facet”研发过程中制定的适用于SKShT设计的军方结论与工厂专家的意见一致：新一代SKShT应该是双重用途。 这将允许在将来某些类型的机器的市场需求变化的情况下消除产量的急剧下降，以及能够容易地切换到不同型号的生产。 作为两用技术的新系列的SKSHT状态正式记录在Voshina-1 ROC的TTZ中。 这使得BAS能够在90-s结束的艰难时期生存 - 这是2000-s的开始。
在2000年度开始在BAZ进行当地预订的驾驶舱工程，在2001开始开发装甲舱。 同年，制造了SKShT原型，后来进行了状态（验收）测试（BAZ-6306镇流器拖拉机，其中机舱安装模仿当地装甲防护装置，BAZ-6910底盘装有装甲舱模拟器;这些原型舱的玻璃杯是装甲）。 展望未来，应该注意的是，几年前，在具有本地保护的小型驾驶室（根据GOST 6-50963的96级）进行了射击测试。 这个展位在“机械工程技术-2010”论坛上展出。 今天，唉，没有订购带装甲车的底盘。
在2003-2004中，Voshchina-1系列的SKSHT可供RF武装部队使用。 在布良斯克汽车工厂开始批量生产新型BAT。 但对于布良斯克SKShT来说，正如他们所说，火车已经离开了：GABTU的再保险使工厂付出了沉重的代价。 现在俄罗斯正在收获苦果 - 来自有希望的MLRS Uragan-9М的BM53А1的原型是在国外底盘MZKT-7930上制造的。
因此，几乎所有关于部署武器和军用车辆的后续开发工作仍然在明斯克底盘上进行，这些武器和军用车辆的惯性（或根据既定的传统和合作）质量为20-25吨。 如果OCD（包括Uragan-1M）继续使用MWTP底盘，俄罗斯企业将失去有利可图的订单，该国的预算将被剥夺税收。
那军队怎么样？
随着MLRS的投入使用，存在问题。 在他们的作品中最初使用的是SKSH Bryansk汽车厂。 对于BM和TZM MLRS“Uragan”，甚至在1976，在布良斯克，他们开始批量生产SKN135ЛМП（字母“P”出现在索引中，因为BM底盘的客户是Perm）。 这些底盘的生产一直持续到1991年。 在90-x FSUE“MLPP”的最后阶段（MLRS的首席开发商图拉市）提议对NKS部队中可用的135LMP进行深度现代化，更换双引擎汽油发动机和单引擎柴油发动机，更换驾驶室。 但是这种关于复杂性和成本的工作（考虑到设备的磨损程度）比VSShina-1系列的新样品（大规模生产期间）的制造要困难得多且稍微便宜一些。 因此，布良斯克汽车厂的专家提议将产品放在新的BAZ-69092底盘（车轮配方6x6）上。 几年前，BM现代化MLRS Uragan的BAZ-69092底盘配置已经有了相当精细的版本，但底盘样品并非由金属制成。 虽然BAZ准备与OAO NPO SPLAV合作，但仍未完成工程。 顺便说一句，有一个三轴底盘的草图用于BM现代化MLRS“Uragan”的事实，图拉的专家仅在一年前从文章的作者那里了解到，这一事实令人惊讶，因为国防工业的工作协调性差。
为何如此不一致？ 最有可能的原因有几个。 其中之一在于，在苏联军工企业倒闭后，许多国防企业被不同部族偷走。 如果您试图了解情况，为什么MLRS底盘的开发和供应出现延迟，那么您应该关注Rostec集团公司，它现在是俄罗斯联合国防工业企业最具影响力的结构之一。Rostec受到数百家企业的影响，包括NPO SPLAV OJSC和KAMAZ OJSC（4月份，Rostec的2009正式转让了KamAZ股份的37,8百分比，一年后这一份额增加到了49,9）。 Rostec还拥有Motovilikhinskiye Zavody，OJSC的权益（Rosoboronexport是Rostec的子公司，拥有Motovilikha的25百分比。另外10％属于SPLAV，Inc。应该注意的是，在2012的中间，管理25的授权书Motovilikhinsky工厂的股份百分比是Rostec的全资子公司 - Rostekhnologii-Avto OJSC。
这决定了KamAZ底盘的选择，它不允许在其上安装重型武器（Mustang多用途车辆系列）或者不满足RF国防部的许多要求（增加有效载荷车辆 - APG，为方便内部工作称家庭为“龙卷风”）。 但结果令人遗憾 - 事情并没有比BM轻量级“Smerch”的原型更进一步。 也许，将尝试向Motovilikhe提供代号为Tornado-M的开发APG系列的底盘或由电子传输开发的8X8 SKhS（所谓的小型平台），但实际上这些底盘将在短时间内被接受供应给俄罗斯武装部队他们的序列发布仍然是个大问题。
与此同时，135LCD机箱正在迅速淘汰，其运行，维护和维修存在严重问题。 这个问题非常严重，没有理由进一步推迟 - 俄罗斯武装部队SKNSH提供的所有135LMP，1,5周围的数千个单位，都是在20年前发布的，其中许多已经超过35年。
主要面向国外客户
布良斯克汽车厂的一张奇特名片是Triumph PU-ZRS中的BAZ-6402拖拉机。
在1998，JSC Obukhovsky Zavod的C-5PS（MZKT-85M底盘上的自行式发射器是主要和次要的）的5P85C和300P543D产品的生产已经停产。 圣彼得堡工厂掌握了C-300PM2防空系统的自行式发射装置的生产以及C-300P防空系统的出口改装。 所有这些PU都安装在MZKT-543M机箱上。 不幸的是，C-300P系列的串行自走式发射器仍然不存在，它包括一个俄制底盘。 最有可能的是，这一发展被放弃了，因为部队可用的所有修改的C-300P将逐渐被C-400 Triumph防空系统和新的Vityaz-Air Defense导弹系统取代。 而对于出口来说，有可能提供牵引式PU - “三百”并且这些资金需求量很大。 对于外国客户连续制造的出口配置BAZ-6402-013拖拉机拖车（用作5P85Т2和5Т58Å产品的一部分）。
C-400“Triumph”固定资产的第一批原型被放置在明斯克轮式拖拉机工厂的SKSH上（飞行员PU安装在SKSH MZKT-543М上）。 在BAZ上为Iskander OTRK创建25吨底盘的问题对C-400 XRS系统开发人员拒绝使用Voshchina-1 SKSh在C-400无线电设备上安装C-400无线电设备产生了全面影响，SKS BAZ-6909-013的型式试验尚未开展，也就是说，它们尚未确认22底盘的承载能力（吨）。 至于PU，这里的开发人员强行退一步：为了节省，他们选择了带有俄罗斯BAZ-6402-015拖拉机的拖曳变体（各种改装的PU 5P85T，PU 5P90TMU）。 这台拖拉机也被用作运输车辆的一部分（各种改装的5Т58）。
然而，自推进PU具有无可置疑的优点，因此可以预期这种PU的外观。 在俄罗斯联邦国防部第5中央研究所的NIITs AT ATN网站上，90P10С指数2011P3С在5上代表了今年6月90年度在莫斯科附近的Bronnitsy。 2008P6909С是OAO NMZ的主动开发，八年多前决定开始生产。 1月份，这款PU的BAZ-022-2011底盘的5已经转移安装。 在90年，计划完成对5P90C产品原型的自动流体力学测试，但没有证据表明测试是否完成。 众所周知，由于许多组织和财务原因，C-400 SAM的首席开发人员仍未接受5P90С，因此，目前尚未进行批量生产。 我将补充说，正在导出PUXNUMXPXNUMXС的交付。
与此同时，圣彼得堡特种机械设计局（KBSM）在MZKT-7930底盘上开发了PU（众所周知的PU指数为51P6А和51P6М）。 根据提交人的数据，到目前为止，已经制作了两个原型，其中一个原型于去年11月在俄罗斯联邦副总理德米特里·罗戈津访问奥布霍夫斯基·扎沃德·戈兹期间。 PU 51P6A和51P6М专为C-400设计。 正在泄漏信息，计划将所述发射器转移到BAZ底盘。 然而，问题出现了：为什么没有立即采用安装PU的Bryansk底盘？
毕竟，为了将PU“移植”到另一个底盘上，还需要进行测试，这些都是额外的成本和相当大的成本。 与此同时，根据官方信息Almaz-Antey GSKB OJSC和RF国防部关于交付第四和第五批C-400团ZRS导弹的新闻服务，在过时的MZKT-543M底盘上的自行式发射器开始到来。
有雾的前景
对于其他SAM，包括C-500，Vityaz-Air Defense，Morfey，信息非常矛盾。 可以肯定的是，BAZ年度8 June 2012生产了BAZ-6909-023底盘的实验模型，该底盘设计用于容纳Vityaz-PVO PU 50P6。 BAZ-6909-023底盘的原型位于Obukhovsky Zavod GOZ。
在开发底盘的变型以适应BAZ的先进ZRS产品的过程中，他们考虑了具有更大驾驶室的五轴底盘的选择。 10 June 2011，CJSC BZKT-Almaz-Antey在其展位上展示了其中一个初步设计的尺寸方案 - BAZ-69096标识下的底盘作为发射器的一部分，其中包含来自Triumph-M ZRS的符号77П6。 全轮驱动的五轴SKSH BAZ-69096-013的原型车在Bronnitsy的同一个展示活动中公开展示，为火灾增添了燃料。 我注意到在2009中，Milex 2009的MZKT展示了其MZKT-79292五轴底盘（10х10.1轮配方）的版本，该底盘用于安装ZRS C-400（ZRS系列）的VBO起重天线和雷达系统的统一伸缩塔。 C-300P用于运输使用半挂车和卡车牵引车的塔架。 但是，决定放弃使用MZKT-79292，没有收到关于SKSh的用途和用途的新信息。
在4月的最初几天，有消息称明斯克已经签署了一项协议，该协议旨在向俄罗斯企业出售MZKT的控股权，该企业是JSC Concern PVO Almaz-Antey，JSC NMZ的一部分。 值得注意的是：OAO NMZ专门生产牵引PU。 在下诺夫哥罗德的5P90С工作之前没有数据可用于自行式发射器。 传统上，OJSC KBSM开发了用于防空系统的自行式发射器，由OJSC GOZHO Obukhovsky Zavod发布。 然而，已经在2011中，OAO NMZ进行了生产技术准备，用于制造自行式PU 5P85CM2-01和51P6A，它们安装在底盘MWT上。 BAZ会失去这轮比赛吗？
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