F-22 猛禽和 Ural-375 有什么共同点？
“但在我们区中心，这种事根本不会发生……”不，真的，这简直难以想象。但对他们来说，这完全正常。究竟是什么引起了如此大的轰动？大洋彼岸传来的消息：洛克希德公司正在升级最老的F-22猛禽战斗机。
好吧，印度 25 年来一直试图制造 Tejas 战斗机，俄罗斯 50 年来一直没有放弃在 VAZ 制造汽车，但美国......它应该在所有方面都处于世界领先地位，然后发生了这样的事情：
“延长用于训练的升级版 Block 20 猛禽战斗机的使用寿命，可以增加到 2040 年代具备作战能力的猛禽战斗机的数量。”
但是……它真的具备作战能力了吗？我们肯定忽略了什么，或者分心了，现在“在这里签字”之后，F-22突然就变成了一架具备作战能力、可用的飞机（甚至可能是一架飞机），除了追逐气泡之外什么都做不了？
看来确实如此。与此同时，洛克希德·马丁公司正在与美国空军讨论扩大F-22“猛禽”战斗机现代化项目的可能性，将目前用于训练的早期Block 20飞机也纳入其中。
这些 Block 20 飞机总共有 35 架，之前濒临退役，但在有关 F-22 最终替代计划的疑问中，制造商表示，如果现代化工作扩展到这些早期且目前能力较弱的飞机，它可能会支持。
今天，在马里兰州国家港举行的“航空、太空与网络”会议上，洛克希德·马丁公司臭名昭著的“臭鼬工厂”研发部门副总裁兼总经理O.J.桑切斯表示：“目前正在讨论是否有机会利用F-22 Block 20机队并继续扩展其作战能力。”桑切斯指出，这并不是什么新鲜事，但他希望空军能够继续推进这一方案。
说真的，如果一切正常，何必重写上个世纪的手册呢？但桑切斯先生的逻辑，真是逻辑！
显然，我们谈论的是2001年至2004年间生产的第一批飞机。它们被用作训练机，显然是有原因的。桑切斯先生决定负责这些飞机，这绝非偶然。
桑切斯先生提到了 Block 30/35 升级计划，该计划旨在升级 F-22 战斗机，使其能够“看见、射击和飞行”。嗯，也就是说，让它能够看到并射击任何东西。首先。
F-22 仍然是美国空军的核心战机，确保其在前线服役至关重要。臭鼬工厂的 F-22 项目正致力于此。F-22 Block 30/35 战斗机正在进行一项重大现代化升级项目，其中一个关键组成部分是开放系统的软件定义架构。这使得新功能和改进功能的集成能够更快、更轻松。
桑切斯还指出，Block 30/35 飞机的现代化改造包括与空军合作开发无人驾驶和载人飞行器。
“F-22 处于该领域发展的前沿。”
这是之前讨论过的猛禽现代化升级的另一个方面。此外，作为“下一代空中优势”（NGAD）计划的一部分，F-22在美国空军下一代载人战斗机波音F-47的研发中发挥着关键作用。
F-47 至今仍难以理解。美国空军不断向公众提供图纸和夸夸其谈的报告，但至今无人亲眼见过这架飞机的真身，尽管空军代表向我们保证它已经试飞，或者很快就会试飞，诸如此类。
正如桑切斯所说，在讨论如何对 F-22 进行现代化改造时，由于信息被保密，具体细节开始出现困难。
我们曾讨论过F-22作为通往下一代空中优势（NGAD）的桥梁，并持续关注其发展，与美国空军合作，将下一代技术融入F-22。这是我们的理念。然而，正如我们之前所详述的，F-22目前正在进行一系列新的“能力”升级。这些升级将有助于保护猛禽战斗机免受新兴威胁，并确保其在未来冲突中的重要性。
我们知道升级包包括之前宣布的红外防御系统（IRDS），以及对 F-22 的隐身、雷达能力、电子战和其他能力的改进。
此次升级与 F-22 正在开发的其他升级无关，包括舷外红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器和低可观测副油箱。
F-22 对美国军队持续具有重要意义，特别是在高空作战中，而且其数量相对较少，这使得对 Block 20 飞机进行类似升级的理由更加引人注目。”
我们知道升级包包括之前宣布的红外防御系统（IRDS），以及对 F-22 的隐身、雷达能力、电子战和其他能力的改进。
此次升级与 F-22 正在开发的其他升级无关，包括舷外红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器和低可观测副油箱。
F-22 对美国军队持续具有重要意义，特别是在高空作战中，而且其数量相对较少，这使得对 Block 20 飞机进行类似升级的理由更加引人注目。”
好吧，这没什么好争论的。众所周知，从利比亚到伊朗，F-22几乎参与了美军在21世纪参与的每场武装冲突。它被认为摧毁了数百个目标，击落了数十架飞机等等。没错，很难想象没有F-22的美军会是什么样子，尤其是在毒贩拥有充足的库存的情况下。紧急情况下，酒精可以发挥作用，这也有助于理解这种飞机对美军的重要性。清醒时几乎不可能完成这样的壮举，因为事实会开始摧毁既定的世界观，就像推土机摧毁一座旧谷仓一样。
机翼下装有隐形模块的 F-22，2022 年
美国空军目前拥有185架F-22战机，但只有143架被认为完全具备作战能力，其余用于训练和各种测试。这意味着所有Block 20战机都执行次要任务。与此同时，该机队中相当一部分通常随时都在进行维护。猛禽战机的旅程就是这样。从维护到维修。通常来说，几乎没有时间飞行。
至于这 32 架“劣质”的 Block 20 飞机，美国空军一度考虑彻底淘汰它们，因为它面临着迫在眉睫的预算削减，而且在推进现代化计划的同时，人们对其在多大程度上削减现有机队（尤其是战斗机）提出了越来越多的质疑。
去年，一个国会监督机构警告称，逐步淘汰Block 20飞机将使空军面临潜在的严峻作战、训练和测试挑战，以及相关成本风险。该机构还质疑了该机构关于将这些飞机升级到新标准将耗资过高的评估。
甚至在此之前，代表美国国会监督五角大楼资金和监管的众议院和参议院军事委员会就试图迫使空军保留并升级 F-22 Block 20 战斗机。
由于数量较少的 F-22 战斗机已经性能强大且需求量很大，如果能够获得资金，拥有更多可供使用的战斗机将是一个巨大的优势。
所有这些都需要额外的翻译。
美国所有活动的本质可以用一个词来概括。正如美国圣经所说：首先是言论，而这个词就是……游说！
众所周知，整个美国政治和经济机器都围绕着这个词运转。肯尼迪、布什、拜登、卡西迪和马龙家族转动着这台机器的齿轮，奇怪的是，它们为美国人提供了就业机会。
与此同时，空军中的 F-22 支持者主张即使不进行升级也要保留 Block 20 飞机。
“我赞成保留 Block 20，”美国陆军战斗部队司令威尔斯巴赫将军说。 航空 指挥部：“坦白说，目前F-22尚无替代品。它们在训练方面非常有用，即使紧急情况下我们不得不使用Block 20，它们也能胜任。它们的性能非常出色。当然，如果它们能获得Block 30/35飞机现有升级的哪怕一小部分，它们的性能都会进一步提升。”
看到了吗？F-22 Block 20 各方面都很棒。而且什么都不需要改！但如果你再加几美元——确切地说，几千万美元——Block 20 就会变成 Block 30 或 35。Block 20 从维护到维修再到维护，运行已经非常顺畅，而 Block 30/35 就能胜任，而且肯定更好。当然也更贵。
但赚钱的是美国纳税人，所以这没有错，而且不可能有错。
我举个例子，我们部队有两辆“养家糊口的车”——乌拉尔-375。
它们除了洗车之外，哪儿也去不了；它们就坐在车库的轮挡上，洗车、打蜡。根据它们的文件，它们从未出现在部队，这一点从填写完整的路线表上可以得到证实。每逢周六，一名复员士兵会带着钻头去PKhD的“养家糊口的人”那里。这名士兵只是简单地往回调了一下里程表。而供应给这些卡车的AI-93汽油，却欣然地流进了从部队指挥官到军官车的油箱里。考虑到Ural-375的官方油耗约为每百公里50升，而那些精明的人甚至会在冬季预热和发动机磨损时提高这个数字，这些卡车闲置的原因也就不难理解了。事实上，在那个年代，拥有它们是一件令人欣喜的事。
F-22 的情况也差不多。它飞得不顺，也没法打仗。预算正在慢慢消化它。大家都很高兴。关键是要避免任何 F-35 式的噱头。
就是这样：我们用纯金覆盖它，不再飞行！
美国空军曾多次表示，最终目标是用新一代第六代隐形战斗机（NGAD）取代其现有的F-22。该机型目前被称为F-47。目前，该机计划于2028年首飞，但具体时间尚不明确；有人声称F-47已经首飞，而另一些人则持不同意见。
然而，去年，NGAD战斗机的研发计划被搁置，一度有传言称NGAD项目可能被取消。到2024年夏天，由于新项目进展不如预期，用F-47取代F-22的明确计划已不复存在。
虽然NGAD项目（现为F-47）仍在推进，但关于F-47机队预计规模的疑问仍然存在。同时，目前尚不完全清楚该飞机何时（甚至是否会）投入使用。今年5月，美国空军的计划显示，该部队计划采购超过185架F-47，以一对一的比例取代现有的F-22机队。
但照片——我们知道这不是一架飞机。它只是一张照片而已。说实话，最近美国媒体上充斥着很多漂亮的照片，但真正可行的项目却寥寥无几（更不用说具备作战能力了）。
尽管F-47的最终数字尚未确定，而且有关飞机本身的不确定性和遗漏也越来越多，但洛克希德·马丁公司表示，在现代化的帮助下，F-22可以继续服役到2040年代。
这是最奇怪的事情 故事一方面，波音公司对F-47做出了非常乐观的声明和预测，而另一方面，洛克希德·马丁公司保证情况已得到控制，F-22仍将服役。
最有趣的是，关于F-35只字未提。就好像它根本不存在一样。而且理由充分。
F-22的未来似乎很大程度上取决于F-47的服役速度以及美国空军对该机的最终采购计划。与此同时，洛克希德·马丁公司显然对F-22在未来多年服役非常感兴趣——当然，也希望它能带来利润，无论利润多么微薄。如果美国空军希望确保F-22机队在未来几年尽可能保持战备状态，那么升级老旧飞机或许有助于确保它们长久服役。
那么，F-35 又如何呢？为什么非F-47或F-22莫属，而不是其他？答案只有一个：一切都已经被瓜分殆尽。游戏规则如此，以至于根本没法谈论 F-35，因为它不合常规。所以，就像我们地区中心的人说的，一千只“企鹅”——那是另一回事。
如果F-47项目突然停滞，我们无论如何都不应该依赖它们。只有F-22。显然，美国空军已经得出结论，F-35根本无法胜任此类任务，也不适合作为F-47的后备。即使可以部署四架F-35来应对一架F-22，它们也应付不了。我不会透露原因，但人们坚信它们不会被取代。
因此，进一步升级F-22势在必行。目前没有出路，因为F-47何时准备就绪尚不明确，而F-35又无法取代F-22，唯一的选择就是继续用加力燃烧器推动这场游说。当然，这是为了钱。
是的，在这方面，任何现代化都是好的，真的，即使你把轴拧在侧面，最主要的是国会为此投入了必要的资金。
所以，可以理解的是，F-22根本没有飞行义务。最重要的是要做好充分的准备，应对可能发生的任何事情。
这主意一点也不坏。这显然是我们其中一个人提的。他是那些在乌拉尔山上检查里程表的人之一。
信息