军事评论

将ekranoplanov放入运输系统。 有效使用的领域

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(A.I.Maskalik,R.A。Nagapetyan,A.I。Lukyanov。Ekranoplans-未来的运输船.Ed。造船。圣彼得堡,2013)

Ekranoplans(EP)提供的运动速度比传统船舶高一个数量级,并且比水上飞机具有更高的空气动力学质量和适航性[5,7]。 此外,EP具有两栖性等独特品质。 所有这些品质与任何一个广义指标相结合都是有问题的。 因此,ES与其他类型的运输的近似比较评估
表示根据Karman和Gabrielli [5,6]提出的图表生产。(图。附加)该图的纵坐标轴以道路性能K(TS质量与力的比率)的形式显示车辆完美度(TS)的值对船舶运动的抵抗力,对船舶来说相当于水动力或水力动力学的质量; 用于飞机,直升机和电力推进 - 空气动力学质量。 该图表的横坐标轴是绘制速度。

Karman - Gabrielli图用于对各种车辆(包括EDS)的有效性进行比较评估。 可以看出,在速度范围200-500 km / h中,由KV的乘积确定的EP的空气动力学效率显着高于其他TS的空气动力学效率。 从电子签名发展前景来看,有意义的是评估其KV值的值,这些值广泛用于预测飞机的发展,以及对空气动力学和设计领域达到的水平的比较分析。 该评估基于众所周知的卡曼假设,根据该假设,在该技术水平上,包括位移船和船舶,潜艇和飞机在内的各种运输车辆具有相同的值=常数。 该值由相应依赖性的包络的斜率确定。 极限线的普遍性得到了实际确认,并作为预测发展的基础,甚至为构建TS的单个实验点开辟了可能性。 判断各类飞机的基本可达到的空气动力学水平,同时评估其空气动力学完美程度。



任何车辆的每个技术发展水平对应于其值KV = const。 估计ES的空气动力学效率的极限值及其与飞机的类似估计的比较表明,在相同的技术水平下,KV ES和飞机的极限值接近。

电子签名在水面船舶上的主要优点几乎是速度和两栖性的一个数量级。 后者为EA提供了相对独立访问的能力

光滑的未装备的海岸,包括冰冰的存在,并基于岸边。 EA在白雪皑皑的冰面以及地面上移动的能力使它们成为季节性的水上运输形式。

EA具有很高的适航性,在海洋和海洋条件下使用时大大超过了水上飞机。
使用ES进行客运和货运的效率很明显[5,7,15,16,22]。

救援ES将有效解决救援遇险船舶,潜艇,潜艇和飞机上人员的问题
阿拉特和淹没的太空物体,以及为他们提供急救。 在速度能力和适航性质方面,EF的自主性和重载能力在进行救援行动时都是不可或缺的。

EP在海军中占有重要地位 舰队.

关于电子签名的军事用途,我们注意到第一个 故事 这些高速船的世界技术实用样本,空中“小鹰”和火箭“伦”,是在R. E. Alekseev的领导下为国内海军创建的,并在上个世纪的80-ies中被他采用。

据军事专家称,舰船--WIG可以显着提高海军的战斗力。

正如[4]所述:“WIG在水面舰艇和快艇之前的主要优势是显着(5-10次)高速,这使得WIG在短时间内解决问题,在反潜作战中具有较高的搜索速度,在与地面作战时可以自由地进行机动船舶,快速重新部署的可能性,以便在受威胁的地区建立部队,从地雷和鱼雷中实现无懈可击 武器。 从飞机的速度指标来看,WIG具有许多显着的优势:由于飞行高度非常低,雷达检测的保密性增强,两栖WIG能够独立到达无装备的海岸,包括冰冰的存在,能够
降落在激动的海面上(比水上飞机高得多)并在行动区域漂浮,同时保持战斗能力。

Ekranoplans可用于制造基本上新的海军战舰,旨在打击敌方水面和潜艇部队,运输和卸载登陆部队和各种军事货物,海上遇险救援人员。

火箭假发作为舰队冲击力的一个组成部分,能够成功解决在水面舰艇上发射火箭弹的任务。 与其他类型的水面舰艇(包括具有动态支撑原理的船舶)相比,其速度显着优势,可以在短时间内部署火箭效应车辆,以增强地面力的分组,并在给定(受威胁)的方向上创造冲击力的优势。 在短时间内解决问题和快速机动,与其他类型的水面舰艇相比,火箭WIG在受到海上穿越和解决火箭袭击时的问题方面的影响较小。

与导弹相比,导弹弹射飞机的优势 航空业,将包括它们分散的基础的可能性,这不需要跑道和昂贵的固定式机场设备。 这将有可能在与战斗区域直接相邻的海域内预先驱散火箭弹射飞机。

反潜ekranoplanes在搜索能力方面可以比其他类型的反潜水面舰艇和飞机具有定性优势,这将扩大在对抗高速多用途潜艇方面要完成的任务范围。 该课程的长期范围将为反潜ekranoplanes提供在距离我们的海军基地相对较远的距离搜寻水下目标的任务。

两栖飞机可以成功完成登陆小型先进战术攻击小组的任务,以捕获海岸并确保主力部队着陆,建立两栖部队,运送军事装备和军用货物,以及疏散伤员。 高速,隐身和惊人的行动,将两栖部队直接降落在海岸上的可能性(两栖性的特性)使人们有理由认为两栖机载残骸非常有希望用于两栖作战。

救援ekranoplans将允许解决从遇险,潜艇,运输,飞机和空间物体的船只救援船员的任务,以及为他们提供急救。 在速度能力方面,它们将不如救援飞机,但在进行救援行动时,它们的航行性,自主性和高有效载荷是不可否认的优势。

它是WIG和航空母舰的利益所在。 具有与飞机起飞和着陆速度相对应的速度(200-300 km / h),WIG可以提供现代甲板飞机的起飞和着陆模式,无需特殊昂贵的设备(弹射器,制动器等),并确保使用飞机激动的情绪。

所有这些都让我们认为WIG是海军的有效军事装备。“

不亚于在客运和运输各个领域引入电子签名的前景。

自20世纪的90-s以来,俄罗斯设计师一直积极致力于创造运输EP,现在由第一个海洋休闲EP“Aquaglide”和各种名称的透视传输EP项目[6,7,8,22,23]代表。

因此,已经在二十一世纪初,人类真正有机会实现一种新型的高速全季节车辆 - EP,允许高效率,接近航空的速度,并且以小到达500和高于km / h的速度运输乘客和货物是安全的。屏幕高度在水的条件下(波浪高度为3,5米),地面,冰雪覆盖的表面,具有两栖品质,可以独立进入海岸,运动和基地。
特别注意为北极和北极的发展和生命支持开发电子签名。 俄罗斯联邦大规模设计开发有前景的EP,包括北极和北极的EP,创造了未来几年可以要求和实施的科学和技术背景[6,7,8,22]。

迄今为止,为在国际海事组织海事组织和俄罗斯联邦[7,8]层面建立电子签名而制定的法律框架为此提供了便利。
在最大程度上,北方拥有最丰富的自然资源,缺乏交通。 因此,俄罗斯北部地区几乎占据了其领土的70%。 目前在这里生产超过90%的天然气,铜和镍,80%黄金和钻石,75%油,25%林产品和18%电力。

独特的自然条件,困难的冰况以及货架的浅水使得该地区难以或不可能使用传统水道和其他类型的交通工具[7,8]。

在北方生活和工作的货物交付困难很大。 北海航线(SMP)不再满足俄罗斯北部的现代需求,不仅用于出口那里提取的自然资源,还用于运送北方所需的货物。 因此,创建北极综合生产和运输系统(AKTPS)[7,8,22]的项目依赖于对俄罗斯北方使用非传统的运输方式,这些方式对这些条件很有希望。 其中一种类型的运输无疑是新的高速船 - EP,不仅具有高速,适航性,两栖性和经济性,而且还具有全季使用的可能性,这是北极和北极最重要的品质。

特别是,我们开发的项目的战术和技术数据为他们提供了高达400 km / h的行驶速度,6000 km的续航里程,5点的适航性,30-40 g的两栖性和燃料消耗量,用于每公里运送一名乘客。 [6,7,22]。

Ekranoplans不仅能够在一年中的任何时间以高速在水,雪,冰和地面以上的极低海拔地区提供飞行,而且能够在雪,冰,陆地上以两栖模式移动,克服高达1,5 m的障碍物。

最重要的工作领域之一是扩大电子签名使用领域。 目前,已经开始准备步行和旅游的EP系列建设。 EPs非常有效,因此很有前途,作为偏远和偏远地区,特别是北部地区的救护车,以及在俄罗斯紧急情况部门框架内迅速解决紧急任务。 ES在解决北方交付和北方自然资源加工产品出口问题上寄予厚望。

清洗俄罗斯联邦的北极海域包括巴伦支海,卡拉海,拉普捷夫海,东西伯利亚海和楚科奇海。 这个地区很慷慨
饱和的矿藏。 俄罗斯北极陆架是世界上最大的石油和天然气盆地,至少含有100亿吨标准燃油当量[8]。 随着时间的推移,俄罗斯联邦北极地区的发展作用,无疑将是一切
增加更多。 铂金矿物,石油,天然气,铜,镍,锡,钻石,磷灰石,金,汞,稀有金属和其他类型的矿物原料[20]的巨大而独特的矿藏集中在北极。

为了解决上述北极和北极的运输任务,我们提出了各种位移和用途的电子变电站,用于货物运输,包括沿着大中河流的床,以及沿着苔原。

这应该为许多实际问题提供解决方案,主要是为发展北方和北极的任务提供全年运输支持。

在北极和北极条件下有效使用电子签名不仅取决于其战术,技术,经济和其他重要特征,还取决于其运作的安全性。 到目前为止,运行ES的安全问题已经得到了很大程度的解决,例如,在北方和北极地区使用的飞机。

因此,在EA的运动的巡航模式中,一方面,它们与屏幕效果紧密地连接在屏幕上),另一方面,在紧急情况下,它们能够在任何时间着陆,因为 “机场”总是在他们之下。 即使在ES航班的航线上出现高度不规范的海况也不会对ES安全构成威胁。 在这些情况下,他可以选择安全地继续运动:增加高度并继续飞行,或者降落在水面上并以位移模式移动(或游泳)。

EF的高水陆两栖品质使他能够以不同的速度自信地在地球,冰,雪的表面上移动,克服明显的表面不规则性(突起,凹陷,小丘),表面斜坡; 为他提供进入的能力
相对平坦的海滩或专门装卸的平台,用于装卸作业,基地,修理,加油等。
电子签名的成功开发和实施不仅得益于迄今为止在俄罗斯联邦已经建立了必要的科学,技术和操作背景,包括解决为各种目的设计电子签名的热点问题[7],但为此,必要的国际和俄罗斯法律框架。 2002的国际海事组织(IMO)批准了“风险投资安全暂行准则”,1998 D的俄罗斯海运注册批准了“小型VP分类和构建规则”[8]。
其他国家的Ekranoplanostroenie也正在蓬勃发展。 特别是德国设计师在该领域的工作
A.Lippish,G.Jörg和H.Fisher的EP被用于创建各种航空流体动力学布局的EP的小型实验样本[7,27]。 澳大利亚,中国,英国,韩国和其他国家的科学家和设计师正在积极致力于创建电子签名[7,26,27]。

自二十世纪中国的90以来,人们已经观察到在创建各种用途的电子签名方面的特别高度的活动,其中电子签名的主题被列为科学和技术发展计划的最高优先事项,被称为“国家关键技术研究和发展计划”和“发展计划”。高科技“火炬”[25]。 在这方面,有趣的是现代中国概念中最相关的电子签名应用领域。 如下[26],EP的中国科学家和设计师区分了EP的三个主要应用领域:军事,民用和电力结构。

使用电子签名的军事方面的特点是“电子签名是一种理想的高速工具,难以通过防空系统和沿海雷达雷达探测到......它是船舶和沿海目标的火箭武器的理想动力平台和优秀的登陆艇”。 提到的是500人和250人在中国开发这个方向的ES的计划,以及400吨的专用ES。

使用ES的第二个民用方向,其特点是“ES非常适合在南海国内沿海航线上运送乘客和货物,以及东南亚海峡和航道复杂交错的国际交通。 大承载能力可以与该地区开发的渡轮服务竞争,缩短行程时间。此外,需要一个供电设施作为“沿海救援服务,鱼类保护的手段......为居住在岛上的人们提供紧急医疗服务,石油生产平台,有争议岛屿地区的先进勘探平台等。“

第三个方向是国家电力结构使用电子签名,涉及海关在打击走私活动中使用电子签名,以减少该国市场上非法商品的数量。 警方,移民和检疫部门也在ES上寄予同样的希望。 中国专家认为,机动,高速EF的出现将对海上边防部队保护沿海捕鱼区的情况产生重大影响。

由于“在21世纪初,海盗问题成为南中国海和东南亚海峡最重要的问题之一”,因此高度赞赏使用ES在打击海盗运输路线方面的重要性。

虽然目前,俄罗斯ekranoplanostroenie公认[8,24]领先于国外,未来几年在其他国家,如中国,德国,澳大利亚,韩国,真正期望在创造各种用途的电子签名方面取得实际成果。

最后,我们注意到领先的航空科学家和设计师为我国的ekranoplans创造做出了巨大贡献:一般设计师A.N. Tupolev,V.M。Myasishchev,A.I。Mikoyan,O.K。Antonov,V.M。西蒙诺夫,科学家TsAGI和LII等人,可以在文献中找到。 在1984 g中创造俄罗斯ekranoplans的工作被授予最高奖项,列宁和国家奖。
最后,我们注意到美国最大的科学家教授对所创造的Alexeev ekranoplans的最高评估。 Tulin参加在阿姆斯特丹举行的1998高速船国际会议上:

“俄罗斯人的成功是阿列克谢耶夫的现象,他在造船领域进行了两次技术革命(第一次使用水翼船)...... ekranoplans的创造是俄罗斯人的一项杰出成就。”


所以我们有一些值得骄傲的东西,包括ekranoplans,没有“哈巴狗”可以阻止我们这样做。

但事实上,在苏联解体后,俄罗斯尚未能够支持其创造潜力的实现 - 这是我们的不幸,我们希望能够及时克服这一不幸。



参考文献:
4。 Laykovsky P.I. Ekranoplans和他们的战斗使用观点。 外国军事审查。 1985。 №4
5。 A.I.Maskalik,D.N。Sinitsyn等人.Ekranoplans。 理论和设计的特点。 SPb.; 造船,2000。
6。 A.I. Maskalik,Ekranoplans - 二十一世纪的运输。 СПб。,造船,№5,2002。
7。 A.I.Maskalik,R.A。Nagapetyan,A.I。Lukyanov等人.Ekranoplans是XX1世纪的运输船。 S-Pb。,造船,2005。
8。 A.I.Maskalik,R.A。Nagapetyan和其他人。俄罗斯的游轮。 S-Pb。,造船,2006。
9。 Otoslavsky I.V.飞机空气动力学。 M .: Oborongiz,1957。
10。 飞机设计。 由S. M. Eger编辑。 M.,机械工程,1983。
11。 Serebriysky Ya.M。地球附近对飞机空气动力学特性的影响Trudy TsAGI,1936。 卷。 267。
12。 Strugov L. V .. Ekranoplans! 21世纪阿森纳杂志No.2(7),
2010
3。 Yuriev B.N.地球对机翼空气动力学特性的影响。 Air Fleet Bulletin,#1,1923。
14。 新南威尔士州第二代新一代雕塑,澳大利亚悉尼,15-16 1998。
15。 AIC,Alabdorus,5-8 10月,KV Rozhdestvensky,DN Sinitsin“俄罗斯联邦航空动力学”,1998-25 1,pp 24 / 11-XNUMX / XNUMX。
16。 博士 AI Maskalik,DNSinitsin,“它可用于所有季节”,Xyranoplans的Workshop Projection,5-6 12月,1996,悉尼,澳大利亚,第152-162页。
17。 博士 AI Maskalik,DN Sinitsin,“第一个商业Ekranoplan”和阿姆斯特丹乘客航空公司发展的前景,5-8十月1998 ,pp 24 / 1-24 / 18。
18。 商业Ekranoplans的发展“,在新南威尔士大学,澳大利亚悉尼,5-6 12月,1996,pp进行研讨会EKRANOPLANS&VERY FAST CRAFT 163176。
19。 Fisher H.和Matjasic K.,Fisher Flugmechanik“From Airfisch to Hoverwing”in International Workshop Wise up ekranoplan GEMS,New South Wales University,Sydney,Australia,15-16 June 1998,pp 69-89。
20。 让人们更容易练习它是一件很棒的事情。 准备EAGES 2001国际地面效应Simposium Toulouse,法国,Iune 2001。
21。 航空水动力学和运输经济学的问题。 国际快速海运会议。 FAST-2005,St。 彼得堡,俄罗斯,2005。
22。 RA Nagapetyan,DN Sinitsjn。 大型运输机器(ekranoplanes)的现状和运输。 国际快速海运会议。 FAST-2005,St。 彼得堡,俄罗斯,2005。
23。 Maskalik AI,Sinitsin DN,“水运输”,Ekranoplans研讨会论文集,5-6 12月,1996,悉尼,澳大利亚。
24。 M. Tulin“英国航空和流体动力学的航空和流体动力学”阿姆斯特丹,5-8 Oktober 1998。
25。 Ekranoplans在中国。 项目“Abirus”。 http://www.abirus.ru/o/d_eplan.htm,16.05.2006。
26。 RA Nagapetyan,AI Maskalik,AI Lukyanov
已经开发出由CTC“ATTK”开发的客运航空运输系统。
关于进一步提高速度的创新方法的国际会议。超快速快速X NUMX,2008-2。7月4,圣彼得堡,俄罗斯
27。 Janes。 高速海上运输。 2007 - 2008
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  1. vladimirZ
    vladimirZ 23 April 2013 08:12
    -1
    正确的事情。 但是,不幸的是,只有在当前的普京-梅德韦杰夫俄罗斯,这是不可能的。 燃烧俄罗斯的石油和天然气资源以富裕寡头和官员的政权没有能力做能够增加俄罗斯力量和威望的事情。
    1. 军人
      军人 23 April 2013 08:29
      +10
      好吧,您将一切都减少到了Putiu和Medvedev! 至少您想知道最后一个ekranoplan何时发布并且开发停止了。
      1. vladimirZ
        vladimirZ 23 April 2013 08:52
        -8
        睁开眼睛。
        这不仅适用于ekranoplans。 除石油和天然气外,普京-梅德韦杰夫的力量对任何事物都不感兴趣。
        所有其他工业和农业的发展只是言语,仅此而已。 在经济的领导下,这种力量就像香火一样滚滚而来。 他们只对剩余公共部门的私有化计划感兴趣,因为它们将获得什么样的钱,而不是为了发展这个行业。
        普京创造25万个就业机会的计划是虚构的,只会误导那些对生产不懂事的人。
        看看在各地关闭并打败企业的地区,到处都是大规模的失业。 人们正在前往莫斯科地区,至少要获得一些工作。
        最后,无论普京作为俄罗斯联邦总统,梅德韦杰夫作为总理,实际上如何必须组织经济国家部门的领导。 他们的部长专门管理这些企业。 在我们国家,梅德韦杰夫的部长们只从事“削减”和“削减”这些企业交易中的面团的工作,而不再参与。
        1. Sashka
          Sashka 24 April 2013 11:28
          -2
          偏执综合症并不是一种罕见的现象...特别是在权力方面...
          可能够了吗?!?
      2. Vadivak
        Vadivak 23 April 2013 09:23
        +9
        引用:军人
        至少你想知道最后一个ekranoplan何时被释放并且开发停止了。

        去年,国防部拒绝恢复战斗ekranoplanes的计划,仍然在TsKB工作的人“他们.R。E Alekseev”说只有谈判和承诺,但没有具体的命令。
        1. ARMATA
          ARMATA 23 April 2013 09:56
          +5
          Quote:Vadivak
          去年,国防部拒绝恢复战斗ekranoplanes的计划,仍然在TsKB工作的人“他们.R。E Alekseev”说只有谈判和承诺,但没有具体的命令。
          问候瓦迪姆。 有订单,但仅适用于民用ES。 那是他们的单位。
          1. Vadivak
            Vadivak 23 April 2013 10:01
            +2
            Quote:机修工
            向瓦迪姆致意。 有命令,但仅适用于民事命令


            嗨,尤金和我差不多,就在下面
      3. ARMATA
        ARMATA 23 April 2013 09:53
        +2
        引用:军人
        至少你想知道最后一个ekranoplan何时被释放并且开发停止了。
        阿列克谢耶夫是一位出色的设计师。 遗憾的是他们已经关闭了这个话题,尽管现在他们正在努力恢复这项工作。 虽然他在6上制造了一系列装有航空地毯的水翼船。 我认为关于GDP和DAM的争议与本主题无关,而是与地缘政治的分支有关。
        1. wk
          wk 23 April 2013 13:09
          -3
          Quote:机修工
          Alekseev是一位出色的设计师。 很遗憾他们关闭了这个话题

          Alekseev的天才不能作为WIG适用性的标准......当然,设计师的工作和才华横溢的团队很抱歉,但必须承认WAN是一种死胡同的发展方式,这种方式一直在科学中发现......在20世纪初,有战斗飞艇和他们的设计师都很出色在1XXX世纪,帆船达到了完美......没有人认真对待气球......
          在俄罗斯,必须认真考虑一个成熟的航空母舰集团,并加强力量,手段,而不是为另一种奇迹武器投入资金。
          1. vladsolo56
            vladsolo56 23 April 2013 14:34
            +4
            这里的航空母舰群是一个过时的高成本。 和可疑的军事效力。 我希望,俄罗斯将来不会成为世界上的宪兵。 因此,她不需要航空母舰,因为它们伴随着一切。 但是弹射飞机是威慑的武器。 比航空母舰便宜很多,但可以摧毁它
            1. ARMATA
              ARMATA 23 April 2013 14:46
              +1
              Quote:周
              Alekseev的天才不能作为WIG适用性的标准......当然,设计师的工作和才华横溢的团队很抱歉,但必须承认WAN是一种死胡同的发展方式,这种方式一直在科学中发现......在20世纪初,有战斗飞艇和他们的设计师都很出色在1XXX世纪,帆船达到了完美......没有人认真对待气球......
              哦,好吧 你在科学工作吗? 并且对发展的死胡同了解很多?
              Quote:vladsolo56
              但是WIG是威慑的武器。 比航空母舰便宜得多,但能够摧毁它
              亲爱的,你是对的。 沿海线没有更强有力的论据。
              1. wk
                wk 23 April 2013 15:18
                -3
                Quote:机修工
                亲爱的,你是对的。 沿海线没有更强有力的论据。

                只有“地毯飞机”,“剑宝”和“炉行者”更强
                哪里? 在哪个冲突中? 什么论点?
                1. ARMATA
                  ARMATA 23 April 2013 15:56
                  0
                  [quote = wk]只有“地毯飞机”更强,剑是kladenets和炉子步行者
                  在哪里? 哪个冲突? 总的来说,你有没有见过高速运载火箭的工作原理?
                  1. wk
                    wk 23 April 2013 16:09
                    0
                    我没有看到火箭筒的工作原理,但显然您也没有成功使用Ekranoplanes的信息...
                    1. ARMATA
                      ARMATA 23 April 2013 17:43
                      0
                      Quote:周
                      助推火箭如何不起作用,但你显然没有关于成功使用WIG的信息。
                      是的,没有。 因为EP从未用于敌对行动。 但他们的表现特征,甚至那些在造船业工作多年的人。
            2. mihail3
              mihail3 23 April 2013 19:35
              +3
              在几个小时内抓住土耳其。 在同一时期抓住日本。 将任意数量的人和车辆转移到北极的几乎任何地方。 完全同意 - 威慑的武器真是太棒了!
              1. 邮差
                邮差 23 April 2013 22:44
                +1
                Quote:米哈伊尔3
                在几个小时内,占领土耳其。 同时占领日本。

                1.土耳其在北约+等待F-24型? (MEKO 200型),MEKO A-100,“ MILGEM”护卫舰,老兵6艘D'Estienne D'Orves护卫舰,7艘“佩里”护卫舰;导弹和鱼雷艇的舰队(Umurieri)

                海军锡诺普和萨姆森

                +麦克唐纳·道格拉斯F-4E(124件)+加拿大航空NF-5A(26)+图萨斯F-16C(126)
                2.日本拥有1960年的日美协定(相互合作与保证)

                类型为“日向”,类型为“爱宕”,类型为“秋月”,类型为“高浪”,依此类推,只有33种,类型为“ A”,-6型和“ 6”型的XNUMX枚导弹艇

                7个空中机翼和34个空中中队(172架飞机和133架直升机)
                美国冲绳基地

                3.
                Quote:米哈伊尔3
                将所需的人员和设备转移到北极的几乎任何地方。

                好吧,没有你想要的那么多,也没有。
                为什么要扔冰? 那该怎么办呢? 驾驶北极熊?
                4.
                Quote:米哈伊尔3
                遏制武器

                可能都是相同的攻击吗?
                海基空中攻击舰和反舰导弹什么时候出现?
          2. GregAzov
            GregAzov 23 April 2013 19:03
            +1
            更准确地说,这是巴蒂尼(Bartini)的天才,这同样由才华横溢的Alekseev实现
    2. 国内
      国内 23 April 2013 09:40
      +2
      如果在苏联他们放弃了ekranoplanes ...那么现在没有人会这样做...
      1. 根来
        根来 23 April 2013 11:18
        +4
        在苏联,他们并没有拒绝使用直升机,在90年代计划在莫斯科地区采用的计划中,对规范总部重要活动的文件进行了相应的调整,在使用直升机和反潜直升机的策略上有了发展。 WIG机翼的效率可与OVR旅媲美,根据运营成本标准,WIG机翼的飞机可与z级马车相媲美。此外,WIG机翼的装备类似于Be-90 PB和12年代可用的枕头。如果将Ekranoplan用作搜索和救援方案,那么除了信天翁之外,没有其他效率和能力方面的选择;至于适航性,三级舰也没有根本区别。原因是缺乏“ ekranoplonnoe”游说机构,而不是客观困难或资金不足。
      2. 丹尼斯
        丹尼斯 23 April 2013 18:46
        +1
        Quote:民事
        在苏联,放弃了WIG。
        多少年?8
        这是那些该死的时代,许多人拒绝了
        每个人都记得并且不想重复
      3. GregAzov
        GregAzov 23 April 2013 19:08
        -1
        ekranoplan是在苏联创造的,用于闪电降落在美国宣誓就职的朋友的领土上。 我认为,关于终止EP融资的原因的问题不应该出现,因为从EP的任命中可以明显地看出问题的答案。
  2. 莫格斯
    莫格斯 23 April 2013 08:14
    0
    http://www.arms-expo.ru/055055049054.html

    “里海怪物”
    回来了

    俄罗斯政府指示未来几年以Alekseev命名的俄罗斯中央设计局恢复生产
    ekranoplan,在1990年代初终止。 计划分两个阶段恢复设计和开发工作,最后一个阶段将于2012年开始。 但是,当确切的新“里海怪兽”出现在俄罗斯时,专家们尚未发表讲话。
    在台湾,由于TsKB的前设计师Alekseyev Dmitry Sinitsin的开发,开始了Ekranoplanes的开发,他于1992年调任台湾公司Amphistar。 根据雇用合同的条款,Sinitsyn获得了融资,并作为交换将公司的专利和专利权转让给了公司。 终止时
    融资,所有权利和专利都归还给设计师。 当前制造的Amphistar设备能够达到每小时150公里的速度,并且可以飞行600公里的距离。 中国已经制定了“天一一号”民用飞行计划,也在发展自己的发展。 这架Ekranoplane于1年首次试飞,从1998年开始公开发售。 除此以外,还生产了天翔2000号载客汽车,并生产了2个座位的天翔50号。 WIG的研究也由日本,韩国,德国,新西兰和澳大利亚进行。 预计韩国将在5年率先测试自己的设备。 重生
    今天的ekranoplanostroeniya对于俄罗斯来说,是一个声望,如果您不考虑将带来的利益
    Ekranoplanes。 苏联是世界上唯一一个发展的国家
    并建立了ekranoplans。 迄今为止,俄罗斯在“屏蔽”舰船领域所积累的技术方面也排名第一。 尤其是大型起重船。 但是这种状况在未来几年中不会受到严重干扰可能会改变。
  3. akm8226
    akm8226 23 April 2013 08:30
    +1
    谢天谢地,我的边防军从彼得罗扎沃茨克开始为边防部队设计和建造空中侦察机。 这不能不高兴。 然后,这种潜力被我们的谭完全摧毁了。
  4. 丹尼斯
    丹尼斯 23 April 2013 08:32
    +1
    如果Komsomolets核潜艇就是这种情况,他们本可以拯救所有人,有时间
    是的,和P-270“蚊子”(URAV NAVY指数 - 3М80,根据北约分类SS-N-22晒伤,字面意思是“晒伤”,它的重量高达4,5,它可以轻松携带
  5. Canep
    Canep 23 April 2013 08:39
    +3
    我认为WIG的应用领域仅限于内陆水域,我怀疑它们可以用于强烈的搅拌。 我认为他们的五点兴奋是限制。
    1. Vadivak
      Vadivak 23 April 2013 09:20
      +5
      我们正在等待奥列格·卡普佐夫

      他将写如下内容

      当然,具有可疑优势的壮观但昂贵且高度专业化的开发实际上(可能除了推进系统和便携式武器之外)在生产中并不统一与“主流”设备模型。 典型的“白象”:美丽,优雅,但是 - 没什么。

      我说的是,在2012年,我们真的感到很奇怪,他们将开始建造战斗级Ekranoplanes,但案件以边防部队和警察的Oriole(时速250公里/小时,可容纳10-12人)告终。 国防部和海军本身则依靠BE-200两栖动物放弃了Ekranoplanes,
      未完成的“救助者”,最好放在博物馆里,最坏的情况是切成废金属。
      1. Santa Fe
        Santa Fe 23 April 2013 16:55
        +2
        Quote:Vadivak
        当然,具有可疑优势的壮观但昂贵且高度专业化的开发实际上(可能除了推进系统和便携式武器之外)在生产中并不统一与“主流”设备模型。 典型的“白象”:美丽,优雅,但是 - 没什么。

        您好!

        瓦迪姆,已经多次说了很多次:
        EKD绝不是一艘船 - 它的负载能力最多可与G / n重型运输工人An-22和An-124相媲美。 同样的“Eaglet”以某种方式提升了整个20吨 - 就像古老的活塞An-12一样

        ekranoplan只是一架缓慢移动且低飞的飞机,机动性差,严格限制使用(海面,最好是苔原 - 俄罗斯中部海拔太强)
        1. ARMATA
          ARMATA 23 April 2013 17:46
          +1
          Quote:SWEET_SIXTEEN
          同样的“Eaglet”以某种方式提升了整个20吨 - 就像古老的活塞An-12一样

          ekranoplan只是一架缓慢移动且低飞的飞机,机动性差,严格限制使用(海面,最好是苔原 - 俄罗斯中部海拔太强)
          没有必要为了Eaglet的例子而引用。 几乎是40吨的鲁尼? 并且不要将无沉降船称为低空飞行的飞机,仅仅因为它与它非常相似。
          1. Santa Fe
            Santa Fe 25 April 2013 02:03
            +1
            Quote:机修工
            几乎是40吨的鲁尼?

            60吨的An-22“Antey”怎么样?
            An-160的124吨怎么样,大小与“月亮”相似?
        2. Vadivak
          Vadivak 23 April 2013 19:04
          +2
          Quote:SWEET_SIXTEEN
          问候! 瓦迪姆,一切已经说了很多遍了:


          嗨,奥列格(Oleg),在与您发生纠纷后,我想到了Ekranoplane与Do X的实际区别,他可以爬上一公里,但实际上像鳄鱼一样飞
    2. ARMATA
      ARMATA 23 April 2013 10:01
      +3
      Quote:Canep
      我认为WIG的应用领域仅限于内陆水域,我怀疑它们可以用于强烈的搅拌。 我认为他们的五点兴奋是限制。
      哦,好吧 在试用期间,里海怪物平静地以3点升起并降落。 根据文件“Lun”可以用8点操作。
    3. avdkrd
      avdkrd 23 April 2013 11:20
      +2
      令人惊讶的是,开发了超高效率的ekranoplanes,此外,它们的类别有所不同,最先进的具有“乘飞机”飞行的能力。 实施这些武器的主要问题与它们的作战缺陷无关,而是与缺乏必要的基础设施以及不幸的是无法适应现有的基础设施(海军的港口和基地)有关。 仍然存在部门上的误解,因为海军陆战队没有明确的应用概念,因此无论是海军还是空军,都不想自己承担额外的“大出血”。 每个人都很清楚,例如,一个ekranoplan导弹可以作为打击武器,其强度可与导弹巡洋舰相媲美,但是使用范围将受到改编基地的可用性的限制。 假设在任何港口都可以维修同一艘巡洋舰(如果只允许进水区域和深度)。 此外,对于冲击式Ekranoplanes,您需要创建目标设计复合体,显然所有这些复合体都很昂贵。 目前,发展传统机队确实是明智的。
      愚蠢的是,这个主题在很大程度上是封闭的,考虑到苏联的成就,为了武装部队的利益,建议在试运行中启动该系列,并弄清实际使用打击和着陆变体的可能性。
    4. 氩
      23 April 2013 14:04
      +2
      亲爱的Minesweeper,我完全不同意您的看法,因为其自身质量的EP等于360t(远低于极限),所以兴奋地以6点的兴奋降落在公海表面是正常的。请注意,随着平台质量(收货量)的增加,适航性增加了,很难说出什么限制,为此,您需要考虑一个特定的项目,并且在与任何EP紧密合作的过程中,您确实会这样做。
  6. Nesvet Nezar
    Nesvet Nezar 23 April 2013 09:13
    +1
    没有人忙于利基市场。 完成测试并生产。 巴西,澳大利亚,印度将像热蛋糕一样抢这些EP。 一如既往,我们在监管框架和挖出生产中存在问题。 普罗霍罗夫(Prokhorov)不必爬上yo摩托车(不在俄罗斯YO的布局上),而是投资了这种技术。 尽管有疑问和批评,但排放的气体仍将是疯狂的……这是一种有力的武器,廉价的运输工具……。
    1. Vadivak
      Vadivak 23 April 2013 21:50
      +1
      引用:Nesvet Nezar
      普罗霍罗夫(Prokhorov)不一定非要涉足yo-mobile(不在俄罗斯YO的布局上),而是投资这项技术。

      这就是为什么,您会从人们所需要的轴中解开幻想吗? “俄罗斯铝”,“ Polyus金”(2013年出售),“ Intergeo”,“ Quadra”,这是愚蠢的战利品,但这里的生产和移动汽车都是空的瓦砾,而EP通常是国家事务,是大宗商品巨头的心愿压倒
  7. Nayhas
    Nayhas 23 April 2013 09:18
    +5
    俄罗斯是一个陌生的国家。 每个人都知道卡拉什尼科夫,科罗廖夫的榜样,但很少有人知道罗斯蒂斯拉夫·阿列斯基耶夫。 但这是一位出色的设计师,他首先从水翼上撕下船,然后升空……为了理解这一主题的复杂性,必须理解Alekseev不能利用在世界实践中窥探到的被情报窃取的他人的发展,因为 世界上没有人处理过这个话题。 对于同一个Korolev来说,它更容易实现,它有V.F. Brown的火箭,有图纸,有设计和测试工程师,甚至还有工厂和测试台,都是在Beria自己的支持下开发主题的。 除了空气动力学...
    1. Alibekulu
      Alibekulu 23 April 2013 11:40
      +3
      引用:Nayhas
      阿列克谢夫不能利用其他人的工作偷窃情报,因为在国际惯例中窥视 世界上没有人处理过这个话题。


      但巴蒂尼怎么样?! 请求 此外,让我举个例子:“巴蒂尼在今年9月的1974报告中提出航空母舰在水翼船上。在600 - 700的飞机速度下,航空母舰以km / h的速度飞行,这样飞机就可以在没有减速的情况下降落。 当巴蒂尼提交报告时,索尔莫夫的阿列克谢夫拒绝提供报告,称他的报告更糟糕。“。[↑历史工程师.Pobisk Georgievich Kuznetsov S. P. Nikanorov,P。G. Kuznetsov,其他作者,Almanac Vostok,问题:N 1 \ 2(25 \ 26),1月至2月2005]
      在这方面,为什么他,就是这样。 巴蒂尼在文章中没有提到过? 负
      最后,我们注意到领先的航空科学家和设计师为我国的ekranoplans创造做出了巨大贡献:一般设计师A.N. Tupolev,V.M。Myasishchev,A.I。Mikoyan,O.K。Antonov,V.M。 Simonov,科学家TsAGI和LII等
      1. Nayhas
        Nayhas 23 April 2013 14:09
        0
        他们孤立地工作,而且,巴蒂尼(Bartini)后来开始处理这个话题。
  8. Parabelum
    Parabelum 23 April 2013 09:36
    0
    有一则关于ekranoplanes的文章,这里是http://topwar.ru/21233-ekranoplan-morskoe-oruzhie-xxi-veka.html,您可以简单地引用一下:
    1. ekranoplan比同等大小的普通飞机消耗更多的燃料。 在一个“里海怪兽”上安装了10台(!)引擎。与此同时,后者在作用半径上非常疲劳。
    2.将ekranoplan与海船进行比较是没有意义的-使用航空技术建造的ekranoplan看起来并不像一艘船。 海上运输具有无与伦比的承载能力和运输成本-ekranoplan失去了所有这些品质。 它的承载能力相当于传统的运输飞机,货物交付成本超过了运输飞机的性能。
    3. Ekranoplan不需要跑道较长的飞机场。 是的,这是第一个严肃的论点。 但是,鉴于上述所有缺点,该唯一优点尚未为构建ekranoplans提供足够的基础。 此外,ekranoplan并不像提出的那样那么无私-为了维护它,需要一个带有所有基础设施的干船坞。
    1. vladsolo56
      vladsolo56 23 April 2013 09:57
      +6
      谁写了以上所有内容? 自80年代末以来,苏联所有最现代的发展都被封锁了,您并不感到惊讶。 伪科学家和各路聪明的人批评了数十年来领先于西方技术的许多东西,由于许多发明的发明,最新发展被摧毁了。 我想知道为什么您相信那些写信说埃肯诺飞机不必要地食用燃油的人,却不相信那些声称它比飞机经济得多的人呢? 仅10个ekranoplan引擎即可几乎立即产生屏幕效果并开始加速飞行。 在巡航飞行中只有两个引擎在运转。
    2. Nesvet Nezar
      Nesvet Nezar 23 April 2013 10:03
      +1
      我还要补充一点,特别是里海怪兽是完成特定任务的原型。 EP harrier和eaglet的其他数据.....
    3. ARMATA
      ARMATA 23 April 2013 10:07
      +2
      Quote:Parabelum
      与相同尺寸的普通飞机相比,ekranoplan消耗的燃料明显更多。 在一个“Caspian怪物上,安装了10(!)引擎。同时,它显着减少了行动范围内的最后一个。
      只有当与水的边缘分开时,就像普通飞机一样,只有2发动机才能工作。
      Quote:Parabelum
      假发与海船的比较没有意义 - 建立在航空技术的基础上,它看起来不像一艘船。 海上运输在承载能力和运输成本方面是无与伦比的--WIG已经失去了所有这些品质。 其承载能力对应于传统的运输机,货物运输成本超过运输机的指标。
      这就是为什么话题和封闭。 他们不明白这艘船不必有吃水。
      1. avdkrd
        avdkrd 2可能是2013 23:49
        0
        我从根本上不同意ekranoplan是使用航空技术创建的论点。 阅读创作故事。 航空方法(不要与空气动力学相混淆)被立即拒绝。 所有Alekseevsky Ekranoplanes均具有出色的适航性和船体刚度。
        Quote:机修工
        这就是为什么话题和封闭。 他们不明白这艘船不必有吃水。
        -他们了解得很清楚,尽管ekranoplan不是一艘船,但他有吃水。
    4. 氩
      23 April 2013 14:41
      +3
      亲爱的Parabelum,我想请您将发现的所有内容放到某处,并仔细阅读本文:同意以200-300吨的速度以700-800公里的速度移动1000-2000吨的货物的速度还不错,EP原则上比任何比空重的飞机都更经济.k。使用两个力来移动:机翼升力和空气表面层的反作用力(屏幕效应本身),例如,“鹰”的所有常规工作都可以在长度为3个足球场的任何荒地上进行,存在沟槽和坑洼并不是可怕的降落-在没有起落架的情况下起飞,随同主要人员。
  9. 隆
    23 April 2013 10:07
    +2
    我记得我学习过,电子书总是放在部门负责人的桌上。:) :):

    我非常不同意作者。

    1.尽管电子战具有积极的性质,但无论是军事还是民用,都尚未开发出来。 如果它们具有成本效益,我认为从纽约到德国\伦敦将使用EP,而不是普通飞机。

    2.作者有说服力地指出,对于远东/北部地区的发展,有必要使用电子签名。 我有煽动性的想法,认为这是另一个ROSPIL,或者是试图将金钱膨胀为不切实际的尝试。 即使在苏联时期,欧共体也没有得到广泛的分配,尽管在苏联的经济和技术计划中,它比目前的RF更加发达,而且资金膨胀了很多。
    北极EP的发展-这是高加索俘虏的“自愿主义”。

    3.北方\北极的发展应由轻型航空进行。 中型运输工人,也修建公路(例如从中国到西藏)和铁路。.发展直升机产业。 最后,给普通人以自由和机会-“ FLY”,而不是试图解决在任何地方掌握庞大的国家资金的问题。
    ----------------
    我认为,以Niva汽车为代价的相同AN-2 \ 3(使用美国发动机)将比EP更经济和更具成本效益。
    1. Vadivak
      Vadivak 23 April 2013 10:24
      +2
      Quote:Takashi
      即使在苏联时期-EP也不广泛,尽管在苏联的经济和技术计划中,EP比当前的RF更发达,


      联盟已经被撕毁,仅太空计划值得什么,坦克,飞机,机队,而EP是一台昂贵的机器,那么它的决定对象是谁的机队或空军呢?
    2. Gahprom
      Gahprom 23 April 2013 14:45
      -1
      1

      这就是要点,会有经济利益,用手撕掉
    3. Santa Fe
      Santa Fe 23 April 2013 17:01
      +2
      Quote:Takashi
      北极/北极的发展应该由轻型飞机进行。

      完全同意




      An-74,降落在清冰上。
      Barneo Polar Camp,北极
  10. 莱昂-IV
    莱昂-IV 23 April 2013 10:17
    +3
    Chito再一次提出了这个话题
    像卡车一样,它们不会滚动
    作为鼓手,越多
    救援人员非常个人化
    作为乘客,现代航空也更有利可图。
    一般来说,目前这是将来没有把手的手提箱,也许是这样。
    1. ARMATA
      ARMATA 23 April 2013 11:05
      +1
      引用:leon-iv
      Chito再一次提出了这个话题
      像卡车一样,它们不会滚动
      作为鼓手,越多
      救援人员非常个人化
      作为乘客,现代航空也更有利可图。
      一般来说,目前它是一个没有把手的手提箱,可能是的
      嗨哥们。 但现在争论。 至于保护边境地区,他们作为鼓手没有平等。 当EA进入受影响区域时,普通水面舰艇的服务甚至没有时间吐出香烟。 是的,它不是卡车,但登陆着陆是非常正常的。 通过海岸线,甚至不需要射击,一些没有轮子的尸体和汽车站立,健康着陆。 但我同意乘客的意见。 它不盈利,飞机更便宜。
      1. 莱昂-IV
        莱昂-IV 23 April 2013 11:45
        +1
        至于边界区的保护,他们作为鼓手没有平等的地位。

        那么,后卫又如何呢? 安全需要自主权,意识和良好的适航性。
        但是降落是很正常的

        谁来掩护着陆? 仅靠着陆还不够,他需要提供掩护和安全保障。
        经过海岸线,甚至不需要射击,一些没有车轮的尸体和汽车就站在那里,种植着健康的植物。

        如果是这样,那仅仅是对手不在岸上,而是装备了防御工事并挖了地面。 等等。
        1. ARMATA
          ARMATA 23 April 2013 15:18
          +1
          无需脱离背景。 它可以在海岸线区域的防震装备下进行防护。 在离开地面的10-20米后,Lun将不再需要降落。 压力下降和声音都是愚蠢的休息。 强化区域无法帮助他们减压,即使是混凝土掩体也无济于事。
          1. 莱昂-IV
            莱昂-IV 23 April 2013 16:42
            +1
            无需脱离上下文

            是的,我不认为必须现实。
            它可以在海岸线地区配备冲击器,这将是保护措施。

            因此,有必要确定它的状态,巡逻和冲击功能组合得很差。 作为沿海鼓手,有争议的飞机更好,更通用
            。 当Lun经过地面10-20米后,将不再需要着陆力。

            覆盖是非常必要的。 问题不在于要降落多少,而在于要涵盖多少防空直升机支援,从深处和海岸附近撤离(这些可以是空袭计划)等等。 作为两栖攻击力量,它们可以用作两栖攻击的要素,然后我反对它,也反对普通的BDK,因为它们可以同时覆盖MLRS和TA以及接收器。
        2. abc_alex
          abc_alex 23 April 2013 16:12
          +2
          安全需要意识吗? 无疑。 通过电子手段从1-3公里的高度进行智能化是好的吗?
          小鹰可以飞翔,并且可以在高达一公里的高度上进行测试。 他没有飞,上帝知道如何飞行,但无论如何,飞行员都可以手动带领他,但它并不比夜惊更糟糕。

          适航性? 当然。 海员月亮为4-6点。 很少吗 什么样的巡逻船会在七点风暴中入海? 他在那里应该做什么?

          当然,手榴弹并不能完全依靠巡逻舰的整个武器系统,但是即使配备了一对“金属切割机”,它也可以完全应付绝大多数入侵者。

          谁来支持登陆? 这绝对是一个问题。 只有一种微妙之处。 经典的海军登陆是投向某种类型的沿海地带。 任何普通的对手都会装备。 您可以从手榴弹几乎在任何地方降落空中降落。 同一架伊格特飞机可能以接近零速的速度上岸,几乎像直升机一样悬挂。 从理论上讲(我之所以这样说是因为我不知道是否要进行真正的测试),他可以在任何平坦的表面上降落,甚至可以在道路或平坦的场地上降落。
          在这方面,它可以成为主要着陆行动的一部分,例如将装甲车运送到降落伞着陆。

          好吧,直升机也可以提供降落支援。

          现在很清楚,为什么对手甚至可以掩埋直到脸都变成蓝色? 诀窍是,使用空中Ekranolet时,海岸的任何部分都将变为空中。
  11. inzhener74
    inzhener74 23 April 2013 10:57
    +1
    我认为Ekranoplanes领先于他们的时间。 他们的主要问题是,目前,他们要么试图使用航空技术制造一艘船(非常昂贵),要么正在造船飞机(不飞)。 没有尝试为EP建立专门的发电厂。
    当开发新的能源(超大容量电池,紧凑型反应堆等)时,ekranoplanes的时代将到来。
    以上所有内容均适用于民用电子签名。
    恕我直言,
  12. Nitarius
    Nitarius 23 April 2013 11:23
    0
    为什么不为普通人做便宜的WIG!
    然后雄心勃勃,但不是!
    悬停的概念是-它们在常规的气垫上进行气垫船加速,然后像Ekranoplan一样飞行! 太好了!
  13. 17085
    17085 23 April 2013 11:24
    +2
    先生们,您所谈论的是规模较小的Ekranoplanes。 是的,它们没有利润。 排量为7.5至12吨的货运ekranoplan将是有益的。 但是在俄罗斯,没有无冰港口,这是主要问题。 这样的位移的扩展计划需要足够大的没有冰的水区域。 在世界其他地方,没有港口设施可以接收它们。 他们不会让我们进入那里。 这是另一个问题。
    1. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev 23 April 2013 17:01
      0
      关于端口的一些东西不明白((
  14. 阿列克谢M
    阿列克谢M 23 April 2013 11:41
    +3
    阿列克谢夫(Alekseev)在其设计局的数十种模型中使用了多种模型,包括运输,货运和军事用途,其中一架Lun装有6个装有巡航导弹的集装箱,所有这些导弹的飞行速度都超过400公里,高度高达2,5公里,导弹可以是反舰船。卫星将一口气带走所有的飞机,而经济只需要一半的引擎来维持巡航速度就可以保持速度,而Alekseev则将飞机上的退役引擎安装在有翼飞机上,而现代引擎则更强大,更经济。
    1. ARMATA
      ARMATA 23 April 2013 15:21
      +1
      好 你是对的所有1000%但是现在准备好那些捍卫他们的政治信仰的人的评论。
      1. Santa Fe
        Santa Fe 23 April 2013 16:47
        +1
        振亚,没有冒犯,但在这里我不同意保护货车的每个人
      2. Santa Fe
        Santa Fe 23 April 2013 16:50
        +5
        振亚,没有冒犯,但在这里我不同意每个捍卫愚蠢的人 guseedinorogi WIG

        洋基队也试图骑他们 - 他们的判决与苏联海军领导人的意见一致:WIG很糟糕
        1. ARMATA
          ARMATA 23 April 2013 17:50
          +3
          Quote:SWEET_SIXTEEN
          振亚,没有冒犯,但在这里我不同意每个保护愚蠢的geseedinorog WIG的人

          洋基队也试图骑他们 - 他们的判决与苏联海军领导人的意见一致:WIG很糟糕
          嗨奥列格。 你能说出照片屏幕上的内容吗? 这是一架愚蠢的滑翔飞机,仅此而已。
  15. 埃里克
    埃里克 23 April 2013 13:57
    +4
    除了通过俄罗斯的高速公路建设以及建立连接远东和欧洲的俄罗斯系统集群之外,我们还需要创建一定的救援服务集群。 效率和速度将是主要因素。 从PMC来看,私营部门和国家的合同将是赢得和维护基础设施的基本因素。 这是很多钱;它们不会立即给您回报,但是控制和和谐发展是主要的利益因素。 这也是该国的声望。 如果船舶以31节的速度航行,则Ekranoplane会以500-600 km / h的速度飞行,并迅速出现在脸上。 再说一次,我们有运输商,这是denyuyka,用于迅速交付货物。 伙计们,我们是ekranoplanovoy主题的领导者。 我们必须利用这次机会好好利用。
  16. Gahprom
    Gahprom 23 April 2013 14:44
    -1
    Ekranoplanes在运输系统中的位置。
    没有
    有效应用领域
    几乎没有
    一个非常专业的工具,“安全气囊”的赔率很高。
  17. 氩
    23 April 2013 16:42
    +1
    EP在苏联不普及的主要原因主要有两个:1是需要开发一种专门的铝和镁合金的命名法,我想强调的不是少数几个,而是一定范围的;当然,航空中有类似物,但它们太昂贵了,最重要的是它们不能抵抗环境的侵略性影响需要额外的保护(例如,阳极氧化),并且将经过技术组装的飞机结构放置在环境(舱室,浴室)中,这对于EP来说是困难的,因为它的尺寸很大;第二个方面是疲劳特性。总的来说,这种结合是在冶金行业的管理层面解决的。2主要原因是飞机部门和造船部门之间的隔pulling拉开了,鉴于准备这种特殊产品的生产工作量很大,有人不想承担不必要的责任,但MO表示。 诱人的平台的特征:部长会议下令造船厂生产,这些造船厂被迫向航空业寻求合金,从而增加了其相当稀缺的储备,这在这两种结构之间产生了确定的正交性,这既影响了完工条件,也影响了建造条件。飞行员是第一个控制测试时间的人,由于两个小队的运作,所有军事期望都得到满足,部署方案正在准备中……但苏联解体了。它具有严重的腐蚀破坏(受到航空业的ersatz的影响),为解决在该国没有发动战争的工业的情况下的部门性问题,普京提议建立一个国际海上拯救生命的系统;该系统以国内发展的EP为基础。拒绝,当然有害。
  18. Santa Fe
    Santa Fe 23 April 2013 16:45
    +4
    在两个超级大国都进行了WIG的工作。 唉,电影局是死产的项目 - 不可能欺骗大自然。 空气的巨大阻力消除了“屏幕效应”的所有优点。

    结果,“技术奇迹”变成了一架糟糕的飞机(速度慢,价格昂贵,难以维护,只能在海上飞行)和坏船(低载荷,高运输成本)

    美国ekranoplan P6M Sea Master
    1. abc_alex
      abc_alex 23 April 2013 17:00
      +4
      “平衡屏幕效果的好处”是什么意思? 你在说什么? 屏幕效果增强 提升力 翅膀。 而且这里没有空气阻力是一个障碍。 由于这种效果,多吨位的机器可以以很小的推力重量比在巡航模式下飞行。

      空气阻力不允许EL 加速。 好了,在该高度的飞机也将以相同的400-600 km / h飞行。 为了挤压他的1000+,他需要攀升至5000+。

      好吧,从EL来看,这是一种用于很小甚至很小高度的设备!

      事实证明,实际上是技术奇迹。 伊格尔特甚至没有通过整个测试。 此外,在测试过程中发现它可以起飞超过一公里...
    2. Focker
      Focker 23 April 2013 17:37
      +1
      Quote:SWEET_SIXTEEN
      坏船(轻载

      如果我没记错的话,KM的承载能力仅次于An-225 Mriya!
    3. 氩
      23 April 2013 20:45
      +2
      当然,对不起,但是在这张照片中,它根本不是“ Sea Master”,而是您先前评论中显示的缩小倍率的“ Sea Masters”。它们与ekranoplanes的关系与汽车行业相同。飞船应该是对“ Orion”的补充
      1. Zerstorer
        Zerstorer 24 April 2013 10:50
        0
        氩气,请稍等,他们现在将开始比较ekranoplanes和rail。)
  19. akm8226
    akm8226 23 April 2013 19:46
    +2
    我将允许自己插入5美分。 他们在这里正确地谈论了Ekranoplanes的优缺点。 但是,我想以一种略有不同的方式提出这个问题-为什么这种新技术在萌芽状态中被毁了? 为什么至少没有一个小型安装系列进行全面测试和性能特征验证? 是因为某个岗后的人非常想要这个吗? 我是一名设计工程师,我强调,我要强调的不是一个人! -该产品没有立即投入生产,许多产品必须予以纠正并记入脑海。 有多种选择,经过全面研究后,通常会有一个产品与第一个选择完全不同。
    1. abc_alex
      abc_alex 24 April 2013 12:06
      0
      瞧,是时候认真地飞过同一架伊格特飞机了。 随着苏联解体,出现了更多可理解和熟悉的话题,而不是像EL那样。

      然后他们正确地注意到Alekseev的EL由于主观因素而遭受了巨大损失。
  20. 拿破仑
    拿破仑 23 April 2013 19:53
    0
    如果ekranoplan太好了,那为什么没人再发展这个想法了。 只有原型,答案是空运货物更经济。 士兵
    1. Vadivak
      Vadivak 23 April 2013 21:55
      +1
      Quote:NAPOLEON
      空运货物更经济


      对不起,您的帝王,但是大海便宜得多
  21. crambol
    crambol 23 April 2013 22:03
    0
    这篇文章有趣而感性。 不幸的是,关于设备效率没有任何评论。 在我看来,并不是所有事情都那么乐观。
  22. roial
    roial 23 April 2013 22:23
    +1
    我同意crambol。
    每1公里运载1吨货物要消耗多少燃料?
    建设沿海基础设施需要多少钱?
    最重要的是,他需要什么目的?
    在我们国家,他们首先制造了一些HARSTER(尽管很有趣),然后尝试使用它,以某种方式根据军队的需求量身定制,反之亦然,以制造出适合于该特定部队的战术和作战方法的装备。
    犹太军队就是一个例子,其装备是根据需要并根据其作战方法而制造的。
    1. abc_alex
      abc_alex 24 April 2013 13:00
      0
      我们只能谈论与Orlenok有关的运输效率。 伦仍然是导弹运载工具。

      规定的实用范围 - 1500 km,承载能力22吨。 容量28 000 kg。 如果我们以10%获得航空股票,我们就可以获得1,1。

      相比之下,该发电厂配备了An-22 Antey运输机。
      每60 + 5000吨,含96吨燃料。 减去相同的10%。 我们得到1,4。

      说服?
      这是另一个特征。 这两款车的着陆能力几乎相同。 200名伞兵装备了伊格特。 和150名伞兵安泰。 的确,如果我们谈论的是简单的步兵,那么飞机的容量已经是原来的一倍半。
      1. Santa Fe
        Santa Fe 25 April 2013 01:58
        0
        Quote:abc_alex
        规定的实用范围 - 1500 km,承载能力22吨。 容量28 000 kg。 如果我们以10%获得航空股票,我们就可以获得1,1。

        相比之下,该发电厂配备了An-22 Antey运输机。
        每60 + 5000吨,含96吨燃料。 减去相同的10%。 我们得到1,4。


        Orlenka与An-12的比较更具指示性。

        燃料供应量22吨
        飞行距离5000 km
        巡航速度~550 km / h
        负载能力(!) - 20吨
  23. 乌沙科夫
    乌沙科夫 25 April 2013 04:40
    0
    WIG仍然是粗略的发展。 它会飞,但是-它可以航行,其速度大于潜水艇和水面舰艇的速度,但小于飞机的速度。 船员像飞机一样,武器-几乎是小型的-船上。 在“产品”中,某种“飞船”可以容纳3-4人和20-30枚中程远程导弹等。 带有适当武器的一对此类“产品”不仅会像航母一样发出咔嗒声,而且还会对整个航母群发出click叫。 有用的工具,有必要进一步发展,磨合,完善。 无需将好主意丢进垃圾桶,这很有用...
    1. Santa Fe
      Santa Fe 25 April 2013 15:04
      -1
      引用:V.Ushakov
      ekranoplan仍然是一个粗糙的发展。

      多年来,70一直在努力解决这个问题。 建造了数百个样本。 结果就是空虚。
      引用:V.Ushakov
      速度超过潜艇和水面舰艇,但低于飞机的速度。

      是的,请直接告诉我 - 将它与飞机进行比较是没有意义的。 速度小于3倍。 那艘船,那个WIG--与航空相比的静态物体

      将它与船舶进行比较也是不可能的 - 负载能力要低两个数量级
      引用:V.Ushakov
      武器 - 几乎 - 船。

      你在跟我开玩笑吗?
      1. sumcream56
        sumcream56 18 June 2013 08:42
        +1
        伦携带6枚反舰导弹“蚊子”,这是博拉(萨姆姆)空洞-8(八)中这种自负的导弹,这种导弹的排水量是推进系统的两倍,排量是其两倍,速度是推进系统的4,5倍乘员组扩大了5倍,在实验飞行中,月亮升起了高达100米的高度。 在屏幕上飞行了5-6米或以上。 也就是说,鼓上有3-5米的波浪。 在这样的扰动下,在航行模式下,波拉风洞(Samum)中的一艘船只能以12至20节的速度航行。我记得,水雷飞机不受地雷鱼雷武器的伤害。 对抗ekranoplanes的潜艇绝对没有防御力。 当配备有无线电波定位雷达(可探测到尾迹中的潜水艇),被拖曳的声纳站以及鱼雷和深度炸弹时,潜水艇将像坚果一样“咔嗒”一声! Oriole-Orion的空气动力学质量为12 P,X-114A。屏幕上的Lippis为-25(最佳飞机为-18),而Orlenka为15-17 ku。
  24. sumcream56
    sumcream56 18 June 2013 08:29
    0
    主! Ekranoplane的开发一直没有停止过,而是由国家资助的,在俄罗斯,设计师V. Kolganov创造了12人座的Ekop-12 E-11“ Oriole” ekranoplan,在同一个V. Kolganov的指导下以CYG-2013在中国复制,并于12年24月进行了测试。 修改型“ Orioles”-“ Orion-24P”-俄罗斯FSB边防局海岸警卫队的实验巡逻艇,为俄罗斯ekranoplanostroeniya创建了一个中心。 在俄罗斯,还制造了民用47座有翼飞机“ Petrel-500”,该飞机已开始接受测试,可以在萨哈-雅库特共和国组织全年航行。 在韩国,建造并认证了3座机翼WSH-2。 是在德国设计师汉诺·菲舍尔(Hanno Fischer)的许可下建造的,后者是A. Lippish的学生,最后,伊朗海军已经拥有2个XNUMX座翼飞机“ Barak-XNUMX”中队。
  25. sumcream56
    sumcream56 26 June 2013 13:38
    0
    Ekranoplanostroeniya的关键问题是提高能源(燃料)效率。 如果有可能以合理的价格将ekranoplan的空气动力学质量确保在40 ... 50之间(即每吨ekranoplan的价格比每吨飞机少约2倍),则这种运输方式将失去竞争优势。 而且,最有趣的是,就技术和经济效率而言,ESKA-1自制的Ekranoplane飞机比在众多设计局中投入大量资金并拥有强大技术基础的“ Orlyonok”和“ Lunya”飞机要好得多。 自己判断:
    修改 - ESKA-1;
    空遏制重量 - 234 kg;
    飞行重量 - 450 kg;
    发动机型号 - 活塞M-63;
    电源 - HP 32;
    最高速度 - 140 km / h;
    巡航速度 - 100 km / h;
    实用范围 - 350 km;
    屏幕上的飞行高度 - 300-1500 mm;
    船员 - 2人。
    每小时约耗油8,7千克/小时,这辆基本上是业余的ekranoplan在1乘客公里上最多花费32克。 “方形立方体”的规则是,当车辆的质量和体积增长n倍时,燃油消耗以n的立方根减少。也就是说,随着ekranoplan重量的增加75倍,燃油消耗将仅为7,4克,而17 ... 18克Eaglet和Lun-技术克汀病吗?应用A. Lippis或R. Bartini的“复合翼”方案(例如黄io EP-12或中国CYG-11的副本,燃油消耗为25从14 lo 20克每乘客公里,而AN-42为2克)将是“甜”!
    这是解决问题的一种方法。
    阿尔伯特·瓦西里耶维奇·萨夫罗诺夫
    《二十世纪的风屏》一书中的一章
    在ekranoplan上安装圆形的体积倒钩而不是平垫圈会导致质量从32降低到27,3。 对吹气模型的结果进行的详细分析表明,空气动力学质量下降的主要原因不是散装长尾翼的形状阻力和摩擦阻力的增加,而是机翼升力的下降。 下降是由于当从侧面围绕圆形短管从侧面流动时安全气囊的空气流动系数增加,具体取决于机翼下方的压力。 将涡流管安装在机翼中心部分下方,而不是安装圆形短管,从而消除了机翼下方的泄漏。 这些更改后的ekranoplan的空气动力学质量从19,9单位提高到30,77单位。