崎岖地形的集装箱升降机
Rough Terrain集装箱搬运车（RTCH，发音为retouch）集装箱升降机使您可以处理最近成为美国和盟军军事物流支柱的标准ANSI / ISO货运集装箱。 例如，仅在1月2005的第3和第4步兵师的运输过程中，在CRSP LSA Anaconda转运基地处理了超过4200的拖车和集装箱。 根据集装箱管理支持工具，自“持久自由行动”和“伊拉克自由行动”开始实施以来，美国政府为使用私人集装箱支付了超过100万新西兰元。 事实是，如果在500天宽限期内其集装箱没有归还承运人，美国政府必须向私人公司支付罚金。 为了降低成本，军队选择了两种方式，第一种是最大化国有集装箱，第二种是最小化装卸时间。 RTCH最适合此目的。 部署条件并不总是允许使用标准集装箱升降机。 雪，泥和刚刚准备好的地点可能会给他们的工作带来难以逾越的障碍。 在这方面，采用了两种主要的越野集装箱起重机型号：美国卡特彼勒和芬兰卡尔玛（该公司在芬兰正式记录）。
卡特彼勒越野集装箱升降机
集装箱升降机的吨位容量为22.6，配备卡特彼勒3408柴油发动机，配备HP 393涡轮增压动力。 RTCH卡特彼勒在所有四个车轮上都采用铰接式转向和全轮驱动。 他在伊利诺伊州皮奥里亚的卡特彼勒拖拉机公司生产的顶部有一个集装箱钩。 为了降低成本并简化其制造过程中的维护，使用了尽可能多的民用部件。 提供RTCH的合同在988年度结束，3408机器从430结束交付到1978的开头。 第一款车型的成本为320，年度1981价格。 美国空军购买了少量这些车辆，美国海军陆战队收到了超过1985的这些车辆。 集装箱升降机在159,138年度交付给海军陆战队，与之前为军队设置的略有不同。 RTCH卡特彼勒是在商用卡特彼勒1978B叉车的基础上创建的，增加了叉车桅杆，如海斯特装载机。 后来的型号基于卡特彼勒120F叉车。 因此，在1988中，提供了基于此模型的其他988计算机。
RTCH提供了使用2.4米宽，6长和12米（20和40和足容器）的容器以及高达22.6吨的总重量的能力。 它可以在柔软的土壤上工作，例如无准备的沙滩，甚至是一米半深的海水。 它的长度是10.7，宽度3.55和高度4.12米，高速公路上的最高速度为40 km / h，爬升率为30％。 RTCH Caterpillar能够堆叠两个高度的集装箱，也可以将它们放置在公路或铁路平台上。 该机器由一名操作员控制，不携带任何武器，因为它设计用于材料和技术供应点。
顶部挂钩适合长6和12仪表的ANSI / ISO容器。 该挂钩位于可伸缩叉上，可提供各种长度的ANSI / ISO容器的处理。 如有必要，它还可以处理更多的容器;在这种情况下，使用12仪表配件。 RTCH套件还配有常规插头，用于装载和卸载平板拖车和铁路平台，或用于移动和存储库存物品。
寿命计算为11年，但实际上是15年。 到了2005年，美国陆军和海军陆战队的所有集装箱升降机都在卡特彼勒工厂进行了大修，以延长其使用寿命。 因此，在2006中，RTCH Caterpillar的总数是668机器。 在2000，美国陆军与卡尔玛签订合同，为卡尔玛RT500崎岖地形生产超过240新型集装箱升降机，以取代老旧的卡特彼勒车队。
卡尔玛越野集装箱升降机
Kalmar RT-240越野集装箱升降机是RTCH卡特彼勒的继承者，由德克萨斯州圣安东尼奥的卡尔玛制造（卡尔玛本身在芬兰注册）。 第二个RTCH早在美国陆军运输学校1990结束时就已经构想出来，以便利用全球海运集装箱的标准化。 RTCH Kalmar RT240是与美国陆军密切合作开发的，旨在处理极端条件下的集装箱。 RTCH卡尔玛能够同时从铁路平台或一个6-meter集装箱中提升两个12-meter集装箱，从而进一步加快装卸速度。 卡尔玛工业公司根据其商用集装箱卡车RT-2000 Reach Stacker获得了今年4月240生产RTCH的合同。
截至12月2004，美国军队收到了根据原始合同购买的346 RTCH卡尔玛。 与此同时，海军陆战队加入了军队并收购了25自己的RTCH，并计划收购105集装箱升降机。 英国陆军至少获得了20 RTCH卡尔马在伊拉克的使用权。 此外，卡尔玛还在澳大利亚服务。 该机器的成本约为当前价格的500,000。
卡尔玛RT-240越野集装箱升降机配备六缸康明斯QSM 11柴油发动机和HP 400涡轮增压发动机。 RTCH卡尔玛重量为53.5吨，能够处理重达24040 kg的容器。 RTCH卡尔玛拥有移动操作员舱和伸缩臂，可以通过空运（在C-5或C-17飞机上），海运，铁路或公路运输，无需事先拆卸。
在传输状态下，其宽度为3.65，15的长度和2.98仪表的高度。 只需一个人无需帮助就可以在不到30分钟的时间内完成航空运输准备工作，以及需要拆卸和拆卸机器的任何部件。 降低的高度也大大简化了公路运输。 根据制造商的说法，Kalmar RT240是唯一能够在边坡为27度并且上升到45度的表面上工作的集装箱升降机。 RTCH Kalmar的工作温度范围为-40°C至+ 50°C。
RTCH卡尔玛能够在海岸，崎岖的地形和无准备的表面上工作，它可以堆叠三个高度的容器，箭头可以提升第二排的容器。 与RTCH一样，卡特彼勒有四个四轮方向盘，可以在1.5米深的海水中工作（根据英国军队直到1.8 m），它可以卸载驳船并在岸上铺设集装箱。 与大多数集装箱升降机不同，RTCH在每个车轮上使用一个轮胎。 所有车轮都在行驶，两个车轴都在转动，所有车轮可以在一个方向上同时转动，所有转向都由计算机控制，以实现更精确的运动。 车轴是无应力的，当在道路上行驶时，可以使用具有单个枢轴的单轴驱动。
Kalmar RT副总裁Randy Wingenroth表示：“RT240为美国军方及其盟友带来了全球物流的革命，现在我们首次在商业市场上推出这款产品。”
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