An-70获得了世界上最好的发动机

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4月中旬在莫斯科举行的D-27发动机状态基准测试完成后,提交了一份法案,由GP Ivchenko-Progress,FSUE NPTsaly Salyut和Motor Sich JSC为An-70军用运输机创建,由俄罗斯空军提供。 俄罗斯联邦国防部国家委员会主席弗拉迪斯拉夫·布鲁斯科夫中校对测试进行了军事技术支持,他指出,推进系统已准备好作为An-70的一部分进行国家飞行试验。

俄罗斯军事专家在为期数月的彻底检查中发现,扎波罗热发动机制造商的产品的基本技术数据和操作特性符合俄罗斯空军的技术要求。 因此,俄罗斯 - 乌克兰有希望的航空运输项目解决了另一个多年问题。 Zaporozhye设计企业的设计师Igor Kravchenko告诉发动机及其创造者,NVO的自由撰稿人YV Catherine PUTYLOVA和Oleksandr BABAKIN。

- 据包括俄罗斯专家在内的国际组织称,An-70在世界上没有类似物。 这是最具创新性的俄罗斯 - 乌克兰产品。 事实证明,发动机必须是最好的?

- 我们,“进步”的工程师和设计师正在采取具体行动。 因此,我将客观地谈论An-70项目不仅仅是我的意见。 新飞机的整个发电厂和我们的D-27通过了替补状态测试,相应的行为已经签署。 已确定和批准的技术参数表明,我们现在已经为新的军用运输机创造了世界上最优化的发动机。 正是由于这种发动机,该飞机拥有世界上最好的经济性,具有最短的起飞和着陆距离,并且在类似的国外发展之前几十年。

看来,这架有前途的俄罗斯 - 乌克兰飞机现在必须全面推向市场。 对它的需求是巨大的。 俄罗斯方面的国防秩序已经组成了60机器。 连续生产计划于2014年开始在KAPO以Kazhan的Gorbunov命名。 它将与乌克兰航空业合作进行。 已经商定了批量生产计划,乌克兰方面已开始为其转移必要的文件。

我特别要注意的是,尽管得到了最高州一级的支持,但由于财政,政治和个人原因,An-70项目多年来一直受到抑制。 虽然俄罗斯非常有利可图。 因此,俄罗斯企业在电厂成本中的份额超过70%。 135发动机制造业的俄罗斯企业参与其生产。 而且只有六家乌克兰企业。 只是出于某种原因,有些人反对Il-476,这绝对是一架好飞机,但与An-70不同,而不是新的Antonov机器。 它的第一次修改在几年前起飞了40,1,7的油耗超过了An-70,它没有这种独特的起飞和着陆特性以及如此多的先进现代技术。 例如,像我们这样的发电厂,外国飞机制造商希望仅在2020年创造。 这是事实。 而且我们已经拥有它。

我注意到这个类的外国公司只能创造和批量生产8 - 10年。 因此,我们仍有时间征服全球航空市场的一大部分。 但是,该项目受到了抑制。 但五年前,An-70已经可以批量生产和运营。 它的发动机可以与国有企业Ivchenko-Progress,FSUE NPTsG Salyut,Motor Sich JSC和其他企业合作制造。 An-70不仅可以成功地用作军用运输机,而且可以成为民用货运领域非常有效的车辆。 这就是为什么这个俄罗斯 - 乌克兰飞机项目必须在两个州得到充分发展和支持的原因。 如果我们错过了宝贵的岁月,那么竞争对手将会用他们的新飞机和发动机产品绕过我们,我们将花费数年时间和巨额资金来创造新的,更先进的产品。 如果到那个时候,出于可以理解的原因,我们仍然保留着我们的科学,设计和生产潜力,实际上一般来说,航空工业本身仍处于两个兄弟国家。

目前,An-70受到俄罗斯和乌克兰空军,各州军事部门的赞赏。 军方需要这样一架飞机。 他们一再声明并表示新飞机及其发动机是同类产品中最好的,许多外国专家都证实了这一点。
- 众所周知,凭借有限的手段和能力,创造了一个新的引擎。 一切都是用金属实现的,俄罗斯企业是否参与了复杂的劳动密集型研究和开发工作?

- 如你所知,D-27有很多来自某些部队的抱怨,由于种种原因,这些部队根本没有从俄罗斯和乌克兰这样一个有前途的产品中脱颖而出。 然而事实并非如此,所谓的技术特征远非客户要求。 然而,电机成功通过了国家台架测试。 一个独立的客户委员会仔细监控。 该行为已经签署,在有关此引擎的所有争议和对话中划了一条线。 这是一个完成的事实,它对应于战术和技术任务的这个阶段。

当然,在设计工作中,并不总是能够体现真实产品中的内容。 因此,我们将进一步开发这种发动机,以提高其可靠性,资源和经济性。 我会说它最初奠定了改善,现代化的机会。 今天我们已经看到如何在3上增加经济 - 5%,这将使新飞机更加经济。 在适当的时候,对于这个引擎,An-70项目,很多是由俄罗斯和乌克兰的知名领导人完成的:Yaly Yeliseyev,Salyut莫斯科(2010之前)总监,Vladimir Skibin,中央航空汽车研究所(1994)总干事-2000年)上校总裁阿纳托利·西特诺夫,摩托车司机队主席维亚切斯拉夫·波格斯拉耶夫。 这些和其他公认的专家都把心投入到这个项目中。 因此,目前,具有战术和技术特性的D-27是世界同类产品中最好的发动机。 他在困难的状态测试中客观地证明了这一点。

- 这个引擎究竟是什么新的和渐进的,它是什么使它最好?

“它有八个压缩等级30,世界上没有类似物,高度加速的燃烧室使有害排放指标明显低于标准化,并且设计和制造了用于驱动同轴多叶片螺旋桨的独特齿轮减速器。 该发动机采用了上一代俄罗斯控制系统和液压装置。 因此,D-27的这种艰苦而耗时的设计工作比世界发动机制造中的最佳模型更经济10%。 西方设计师将能够在五到八年内创造出这样的电机。 我们与俄罗斯合作伙伴联合开发的发动机制造技术领先于国外技术,我记错了七年或八年。 有了这样的产品,我们必须已经共同进入世界市场。 有了这个,你可以毫不犹豫。 否则我们将落后于竞争对手。

我注意到俄罗斯和乌克兰的少数几个行业在技术和产品方面都有如此巨大的优势,比如我们的D-27,它允许An-70比世界上的任何运输机都更加经济10-30%。 今年的工程师将开始掌握所生产电机的批量生产。 在2014中,我们计划发布第一批引擎。 只有为了这个目的,世界上第一架军用运输机需要有保证的订单,这是有前途的和经济的转子驱动发动机,这是由两个国家和国家航空工业共同努力创造的。

- D-27的新修改是否具有改进的功能?

- 怎么样? 我们已经与CIAM专家讨论了对电机进行更有希望的修改。 现在最重要的是明智地实现现有的科学,技术和生产潜力,而不是过度睡眠,不浪费它在空谈和争议中是没用的。 否则,我们将购买外国飞机和发动机以获得低成本,流行的资金,同时我们会抱怨虽然我们是第一个开发这种先进航空设备的人,但遗憾的是我们没有利用开放机会在世界市场上销售它们。 我们有很多这样的例子。

关于An-70项目,我会注意到,在RF国防部已经有了逐步思考的力量和领导者,最重要的是,尽管多年来人为制造障碍,但他们能够理解D-27,并为有希望的An-70项目提供方法,谁坦率地说出这样的事实。 在飞行性能方面,俄罗斯 - 乌克兰的An-70超越了类似的国外运输机,包括新的欧洲A-400M。 我们的汽车具有较低的成本和运营成本。 安东诺夫机器47吨,欧洲37和货舱的最大承载能力我们在85立方米上有更多。 像我们这样的发动机尚未在国外上市。 这就是俄罗斯和乌克兰航空和发动机制造商在为人民和国家的利益而人为制造障碍的条件下共同努力的方式。 毕竟,An-70和D-27是我们国家航空业中成千上万的高科技工作。
58 评论
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  1. CSA
    CSA
    +31
    23 April 2013 05:56
    尽管围绕“一切都消失了”进行了所有影射和仪式舞蹈,但该项目仍在进行中,上帝禁止它的障碍较少,道路平坦。 考虑到以下事实:在该项目中,有超过70%的俄罗斯企业显示了真实的结果-资金需要在这里转移,而不是转移到Nanoskolkovo骗局...
    1. +14
      23 April 2013 06:41
      Zaporozhye应该是俄罗斯的一部分。 否则,基辅亲西方人执政将阻碍Motor Sich的发展,并削弱工厂工人的所有成功。
      1. 亚力山大
        +3
        23 April 2013 07:14
        好吧,他们可以! 他们说浪费了一切,浪费了。
        1. +5
          23 April 2013 07:26
          引用:亚历山大
          好吧,他们可以! 他们说浪费了一切,浪费了

          -警报者这样说,他们被昵称为“煅烧了所有聚合物!”
          在此资源上,它们很少,但是确实如此。 根据安托诺夫的说法,与图波列夫不同,安托诺夫在90年代表现出令人羡慕的生命力,这对苏联飞机设计公司来说简直是可怕的,就像一只有9条生命的猫。
          我们看到了结果。 但! 无论安东诺夫具有什么生存能力,它都有其局限性,如果乌克兰继续向西方求助并反对与俄罗斯结盟,那么即使是死气沉沉的西方也不需要安东诺夫-仅在气化状态下! 必须牢记这一点。
      2. slvvg
        +4
        23 April 2013 11:08
        上周,Azarov / Prime Min。 乌克兰/表示,尽管俄罗斯不愿意订购AN-70,但乌克兰将独立启动一系列任务,认为该项目是优先事项并分配资金。 我认为现阶段乌克兰官员不会将飞机埋葬。 毕竟,中国当然有兴趣。 还有一些事情需要考虑。 什么
    2. +1
      23 April 2013 09:07
      用于军用运输机An-70,由俄罗斯空军提供。

      ??? 知识渊博的人解释。 好像他们刺伤了他。 或者,再说一些未说出口的话。 或者这是作者本人的意愿......?
      1. 0
        23 April 2013 13:48
        BTA俄罗斯将交付IL-476。乌克兰的欧洲椒盐脆饼明确表明了该项目的命运。
    3. +1
      23 April 2013 09:54
      所以就这么……但是令人讨厌的是,“没有类似物”……“最好的……”等等……这就像我们一生中一样……只是生活中事实并非如此……
  2. Gemer
    +12
    23 April 2013 06:01
    最后! 没有听到对方的侮辱和指责,而是开始生产的强烈动机。 最主要的是,没有来自欧洲人和美国人的压力,那么,也许An-70系列将有数百架飞机。 而且,除了从事生产的工人外,这对将为这架飞机提供服务的人员也提供了严重帮助。 在服务上,也不会赚很多钱!
    还有更多……在任何情况下都不应将AN-70出售给中国! 同志们可能已经开始动手了,梦想着以比竞争对手更低的价格提供世界“国家”发展的日子。
    在飞行性能方面,俄罗斯-乌克兰的An-70优于同类的国外运输机,包括新型的欧洲A-400M。 我们的机器具有较低的成本和运营成本。 安东诺夫机器的最大承载能力为47吨,欧洲最大承载能力为37吨,货舱容积为85立方米以上。 而且还没有我们这样的引擎。 俄罗斯和乌克兰的飞机和发动机制造商就是在人为地为自己的人民和国家造福的情况下共同努力的。

    我问你,只是为了我们的人(尽管没有联系)和我们各州的利益! 而不是为了黄色施乐!
    1. +11
      23 April 2013 08:14
      Quote:加玛
      ...在任何情况下都不应出售AN-70中国!

      正确地
    2. 0
      23 April 2013 18:53
      Quote:加玛
      在任何情况下都不能出售AN-70 CHINA

      为此你需要购买,最好自己生产......
  3. +3
    23 April 2013 06:43
    而且我们已经拥有它
    麻烦的是它应该飞行和工作!
    创建新型战术飞机(MTC)的计划始于1970-1980。在1993,签署了俄罗斯 - 乌克兰协议,根据该协议,An-70应该在基辅和萨马拉建造
    Aviadolgostroy,是他飞行的时候了
    1. +5
      23 April 2013 08:49
      Quote:丹尼斯
      Aviadolgostroy,是他飞行的时候了
      政治,先生!“曾经有一段时间,飞机制造成为乌克兰和俄罗斯的强大统一因素。但是到了2013年春天。 两国之间的下一轮紧张关系已经成熟,飞机制造业再次成为普遍政治不和的人质。 从An-140到大型项目,几乎所有飞机制造领域的联合计划都将恢复现代化的An-124俄罗斯飞机的生产。 将乌克兰拉进关税同盟实际上已经冻结。 尚未显示出对军事政治集团CSTO的兴趣。 长期以来,这对任何人都不是秘密:只有两个设计局是可行的,并保留了整个飞机开发和生产链:安东诺夫和苏霍伊。 但苏霍伊设计局只能认真对待军用车辆,而安东诺夫设计局的传统形象是军用运输和支线客机。 因此,对行业的压力有双重好处:既是面对国家的政治耳光,又是不合规的合作伙伴的a绳。 俄罗斯国防部曾一次向航空工业订购了10架军用An-140型飞机,此外,军方非正式地宣布将这一订单增加到62架。 它还表示愿意控制现代化重型运输机An-124 Ruslan的批量生产(以启动一个昂贵的项目)。 在俄罗斯军事部门的领导下,另一个互惠互利的问题实际上得到了解决-购置了世界上最大的第二架飞机An-225 Mriya。 这与俄罗斯联邦的飞机制造雄心相对应,并且有利于乌克兰推广An-70及其“弟弟”,这是一架新型军用运输机An-178,其有效载荷能力为15至18吨,具有如专家所说的良好前景。 但是政治介入了……根据祖拉波夫(M. Zurabov)的说法,RF国防部最初建议购买70支部队。 An-70,然后-60架飞机,倒数第二次飞行时间-16。 现在是零。 因为俄罗斯开始生产Il-476军用运输机。 回到2003 An-70通过在测试过程中将55吨货物提升到7355 m的高度,创造了六项世界承载能力纪录。 在燃油效率方面,An-70甚至超过了A400M。 An-70能够运输98%的可用主要武器类型(根据几年前俄罗斯联邦军方和开发商制定的特殊清单),IL-476只能运输70%。 如果我们谈论武器的命名法,那么An-70可以搭载19个单位的装备,而IL-476只能搭载9个装备。 事实是,Il-476的货舱截面明显小于所有现代军用运输机的截面:An-70,S-17,A-400M甚至是中国Y-20(顺便说一句,并非没有GP的帮助“ Antonov”)。 此外,An-70可以从未配备设备的跑道起飞:要使其散布,沿着未铺砌的跑道需要607 m,沿着配备好的跑道需要310 m。 所有世界的开发人员都认为此特性很重要,因此S-17,A-400M和Y-20能够从900米长的条带上起飞,包括未铺砌的条带。 但是IL-476的必要起飞长度为2100 m。 但是,至于An-70的订单,其成本几乎是A400M的三倍,因此毫无疑问。 安东诺夫州立企业至少列出了三个准备收购的州。 恩70。 但那不是重点。 而且,事实上,俄罗斯联邦打算放弃飞机,以“惩罚”乌克兰,而最终将以一辆劣于包括中国在内的世界同类飞机的军用运输工具而告终。
      1. +2
        23 April 2013 09:08
        聪明的KAA一如既往地将所有东西放在货架上。
        问候 hi
      2. +7
        23 April 2013 09:15
        引用:Kaa
        拉乌克兰加入关税同盟

        回缩?
        例如,我永远不会相信任何乌克兰作家,即使在针对俄罗斯读者的广告宣传中也无法摆脱反俄罗斯的言论。

        谁是作家?谁是1989年来自Cherkassy的Valentin Badrak?他于124年从梁赞空降兵学校毕业。他说:“与此同时,Badrak先生说:“北大西洋联盟希望乌克兰拥有自己的专业领域。”“但这也很好。首先,他说:“我们的专业化已经准备就绪,这是军事运输航空。在北约内部,乌克兰可以通过转移特遣队和武器来赚取大笔钱。”目前用于这些目的的An-43278机队还不够。 “ Volga Dnepr飞机,对北约或乌克兰均无利。” censor.net.ua/news/XNUMX/ekspert_quotrossii_nevygodno_poluchit_nebolshoe_koliche
        stvo_denejnyh_resursov_a_vzamen_usilit_boevuyu
  4. +3
    23 April 2013 06:52
    引擎非常有趣。
    有必要用这些发动机准备一系列客机。
    只要技术上有突破,就有可能将产品交付到国内市场,甚至到国外。
    1. +3
      23 April 2013 08:05
      对于客机,D-436是在同一合作中制造的。 只有他和Sam-146(SSJ-100)跌入一个利基市场,他的命运迷雾重重。 D-436是为BE-200一次性分配的。
      而且D-27最多会在5年后成为系列,它在技术上相当先进。 因此,作者的乐观主义有些被夸大了。 伤心
    2. 0
      23 April 2013 10:25
      对于客机,此发动机太吵了。 但是对于运输商来说,它非常适合。
  5. 乌沙科夫
    +1
    23 April 2013 06:56
    嗯-现在是时候-乌克兰加入关税同盟会员了...如果有如此积压的订单-上帝亲自下令...
    1. Splin
      +7
      23 April 2013 07:18

      这是一个奇怪的“电影”
      1. +2
        23 April 2013 07:29
        Quote:斯普林
        这是一个奇怪的“电影”
        一切都是合乎逻辑的,每个库利克都赞美它的沼泽
      2. +4
        23 April 2013 08:04
        “没有什么私人的事”。 应该理解的是,An-70不仅被俄罗斯的“政治异想天开”阻止,而且没有被我们的西方“朋友”的空中游说阻止。 这种情况类似于客机业-波音和空中客车充斥着一切,传奇的图什基和埃利在哪里? 如果没有足够的政治意愿来捍卫这个仍然充满希望的项目,那么现在的那些事态发展-不能突破,同样要等待BTA。 让我们浪费时间-他们将因此关闭“ BTA项目”。 hi
        1. 阿基姆
          +5
          23 April 2013 08:35
          Quote:不明飞行物
          与其说俄罗斯的“政治异想天开”,不如说是我们来自西方的“朋友”的航空

          不是大厅,而是我们新贵的贪婪。 An-158耗资30万美元。 为此,甚至更少的钱,您都可以购买二手波音737-300,它可以容纳1,5倍的人,因此,可以更快地“兑现”资金。
          1. anton107798
            +1
            23 April 2013 18:47
            Quote:Akim
            不是大厅,而是我们新贵的贪婪。 An-158耗资30万美元。 为此,甚至更少的钱,您都可以购买二手波音737-300,它可以容纳1,5倍的人,因此,可以更快地“兑现”资金。


            您去过飞机的生产吗? 是的,价格昂贵,但设备并不便宜,必须将其拒收,这一次,其次,购买二手波音时,您无需购买担保,服务或服务专家...因此,请考虑一下
            1. 阿基姆
              +2
              23 April 2013 19:10
              引用:anton107798
              您去过飞机的生产吗?

              是的,曾经有过。 事实不在于建造,而在于战斗机的维修。 我同意这项服务。 但是飞机是区域性的。 房屋本身是否可以发展基础设施。 古巴可以。
          2. 0
            23 April 2013 19:22
            您低估了西方飞机制造商。 有一些计划可以占领航空市场并压制(摧毁)竞争对手的分析。 中心正在制定中,然后使用什么手段进行所有工作。 欺负
      3. +2
        23 April 2013 08:35
        Quote:斯普林
        这是一个奇怪的“电影”

        有什么好奇怪的? 可以用不同的方式观看此“电影”。 俄罗斯要么是“马dog里的狗”,要么是乌克兰想和干草一起养狗。 志向。
        因此,俄罗斯企业在电厂成本中的份额超过70%。 135家发动机制造行业的俄罗斯企业参加了生产。 乌克兰只有六家企业

        有必要工作,而不是互相炫耀。
      4. +4
        23 April 2013 10:43
        真的很奇怪的电影。 19类型,9类型......你在哪里看到飞机上的军事装备在战斗位置被运送? 在同一个希尔卡,雷达坠落......
        然后,这些飞机的比较并不完全正确,涡轮螺旋桨发动机和反作用IL自然地它们的运行/起飞长度是不同的......我没有看到AN有可能降落车辆。 这可以吗?
        1. 阿基姆
          +4
          23 April 2013 10:57
          Quote:Wedmak
          您在哪里看到飞机上的军事装备处于战斗位置? 在同一个希尔卡,雷达掉落了...

          不要混淆存放位置和运输方式。 例如,在将T-72运送到Il-76时,应拆除防空机枪和DZ。 然后他几乎没有进来。 显然,这些参数由术语“战斗”表示。 记者不是这方面的专业人员。
          1. +2
            23 April 2013 11:08
            显然,这些参数由术语“战斗”表示。 记者不是这方面的专业人员。

            所以我差不多。 被一切的耳朵捆绑......我不争辩,An-70是一架漂亮的飞机,独特的发动机,但为什么变态呢?
            1. 阿基姆
              +1
              23 April 2013 11:26
              Quote:Wedmak
              但是为什么要这样歪曲事实呢?

              很有可能。 但是即使在收起位置,“ Tunguska”的高度实际上也不适合IL-76。
            2. 邪恶的仓鼠
              +6
              23 April 2013 11:53
              因为如果您详细了解,您将无法将猫头鹰推向地球,并且很显然,无论起飞重量为135吨的涡轮螺旋桨发动机多么出色,它都不会陷入起飞重量为210吨的涡轮风扇的贫困之中。 政治时刻需要奇迹,奇迹不会发生,因此他们向人们解释了An 70很棒,但俄罗斯联邦的劣等Chilaveks则推开了“过时的” Il-76-PS90
              附言 我个人对An 70我没有任何负面情绪,只是公司活跃的同龄人开始打扰
          2. 邪恶的仓鼠
            +1
            23 April 2013 11:41
            在机载屏幕上,他必须拆除而不是DZ。
      5. 邪恶的仓鼠
        +2
        23 April 2013 10:46
        是的,普通电影院,广告就是广告。 您只需要了解这完全是广告。 由于所有“数据”都是牵强的。
  6. +2
    23 April 2013 08:13
    我们与俄罗斯合作伙伴共同开发的发动机制造技术领先于国外;我没记错,需要七到八年的时间
    好吧,如果我们愿意,我们仍然可以
    1. +2
      23 April 2013 08:23
      D-27于80年代后期开始研发,如果不是为了联盟的瓦解,它将在93-95年准备就绪。 因此,请考虑带头! 微笑
  7. 安德烈·AB
    -1
    23 April 2013 08:56
    上帝保佑一切都会随心所欲,如果凳子撑了几年,那么一切都已经在“民主人士”或中国人的警戒线外面起作用了,现在最主要的不是……至少成功了。
    1. domovoi
      0
      23 April 2013 15:11
      就这架飞机而言,什么也没有发生。 乌克兰有明确定义-欧洲,而不是俄罗斯。 如果俄罗斯在这种情况下将赞助乌克兰航空业-这将是愚蠢外交政策的又一证明。
  8. 0
    23 April 2013 09:01
    做得好! 如果那里的所有基督教徒-曼图洛夫族人都无法阻止生产,他们将看不到他们的鼻子,也不会考虑未来。
  9. +8
    23 April 2013 09:31
    引用:Kaa
    在燃油效率方面,An-70甚至超过了A400M。 An-70能够运输98%的可用基本类型武器(根据几年前俄罗斯军方和开发商制定的特殊清单),而Il-476只能运输70%。 如果我们谈论武器的射程,那么An-70搭载19台设备,而Il-476仅搭载9台。事实是,Il-476的货舱部分明显小于所有现代军用运输机: -70,S-17,A-400M甚至是中国的Y-20(顺便说一句,并非没有安东诺夫国有企业的帮助而创建)。 此外,An-70可以从未配备设备的跑道起飞:要加速,沿着一条土路带需要607 m的路程,而沿着一条装备好的跑道需要310 m的路程。 所有世界的开发人员都认为此特性很重要,因此S-17,A-400M和Y-20能够从900米长的条带上起飞,包括未铺砌的条带。 但是Il-476要求的起飞长度是2100 m。但是,对于An-70的订单,其成本几乎是A400M的三倍,因此毫无疑问。

    人们一直在强烈质疑安东诺维派“将” An-70的蓝图和技术“泄漏”给北约成员的一贯刻板印象。 与所有外部相似之处的A400的有效载荷能力差了将近四分之一,更不用说从地面起飞和着陆,燃油效率等方面的可能性了。 实际上,An-70具有更好的性能,几乎“爬”入Il-76的“利基市场”。 这个问题确实已经成为政治问题。 克里姆林宫将后苏联时代的空间视为其特殊利益的区域,并长期以来一直建议美国将前联合国对伊朗,阿富汗和叙利亚进行“交换”。 克里姆林宫爱乌克兰,因此“跳动”(跳动意味着爱!)。 例如,在法国或德国,克里姆林宫不喜欢,因此不“打击”密集发展军事和经济合作。 有时会给人一种印象,克里姆林宫领导人已准备按照“你(乌克兰)别让任何人来!”的原则行事。 从那里开始,各种政治分界和经济压力,有时甚至暗示了某些俄罗斯政治家对军事干预的暗示(让我们看看克里米亚和东南!)。 在这种情况下,Antonov和Motor Sich设法工作并游说与俄罗斯合作(Boguslaev开展了针对该车的运动)
    1. AVT
      +1
      23 April 2013 10:09
      引用:埃涅阿斯
      人们一直在强烈质疑安东诺维派“将” An-70的蓝图和技术“泄漏”给北约成员的一贯刻板印象。 A400具有所有外部相似性,其有效负载能力差了将近四分之一,更不用说从地面起飞和着陆的可能性,燃油效率等。

      我完全同意 ! 放弃了An-7X确实很糟糕。
      引用:埃涅阿斯
      这个问题确实已经成为政治问题。

      我不会对此表示怀疑,是的,汽车开始交换了。
      引用:埃涅阿斯
      有时会给人一种印象,克里姆林宫领导人已准备按照“你(乌克兰)别让任何人来!”的原则行事。

      好吧,让我们夸大一下是没有必要的,中国人被提供了汽车,他们拒绝了。克里姆林宫的同样阴谋诡计? 但是汽车太可惜了。 虽然其生产前景不可见,但是 请求 正如已经提到的,关于BTA的Shoigu会议和他的喀山之行证实了这一点。 长期以来,它可以取代An-12。
      1. gladiatorakz
        0
        23 April 2013 11:09
        引用:avt
        中国人被提供了汽车,他们拒绝了

        给个参考。 信息从何而来? 中国确实需要这样的飞机(这并不意味着它需要与中国人共同完成)。 我是为了头脑。 这架飞机应该由乌克兰和俄罗斯共同完成。 除您的需求外,您还可以将成品出售给整洁的国家。
        1. AVT
          0
          23 April 2013 16:16
          引用:gladiatorakz
          给个参考。

          An-7X计划关闭后,它立即在中国的航展上展出,甚至在鄂木斯克坠毁之前。 请求 ,在我论文的某个地方待了很长时间,但在nete中我没有看,于是他们打开了AN-12。
  10. -1
    23 April 2013 09:51
    再次,这些乌克兰圣歌...问题纯粹是政治性的-您与谁在一起?
  11. +3
    23 April 2013 10:07
    做得好!在乌克兰发生的所有创造性工作 - 与之相反!
  12. gladiatorakz
    +2
    23 April 2013 10:12
    做得好 !!! 飞机是先进的,合作的,非常必要的并且互惠互利的。 我们在一起有能力。 最主要的是建立批量生产。 这样的飞机将牢固地促进乌克兰和俄罗斯的航空业以及许多相关产业的发展。
    1. domovoi
      -1
      23 April 2013 15:18
      是的,捡起来 乌克兰前往欧洲,基本上不会对与俄罗斯的合作有任何看法,它将赞助其航空业。 辉煌的外交政策! 负
      1. gladiatorakz
        +2
        23 April 2013 18:43
        Quote:domovoi
        是的,捡起来 乌克兰前往欧洲,基本上不会对与俄罗斯的合作有任何看法,它将赞助其航空业。 辉煌的外交政策!

        你厌倦了抱怨吗?
  13. SPIRITofFREEDOM
    -1
    23 April 2013 10:44
    亚努科维奇在澡堂里!
  14. 疾病
    +4
    23 April 2013 10:51
    An-70必须成百上千飞
  15. Algor73
    +2
    23 April 2013 11:04
    这对两国都是互惠互利的项目。 其他国家也有兴趣。 您只需要这样做。 我知道胡萝卜和棍子很有效,但常识在哪里? 好吧,我们将摧毁另一个设计局,好吧,我们将摧毁另一个行业,然后呢? 因此,在90年代以后,我们无法从膝盖上站起来。 如果国防工业仍然好转,民用工业正在萎缩。 是时候了,该采取行动了,因为“下层阶级不再希望以旧的方式生活,而上层阶级不能以新的方式统治……”
    1. +2
      23 April 2013 13:04
      今天,他们展示了利沃夫(Lviv)的一份关于俄罗斯在LAZ的投资商的报告,地方当局希望剥夺该工厂的生产能力,没有比俄罗斯人拥有的生产公共汽车和无轨电车更好的工厂了,是乌克兰同志吗?
      1. domovoi
        -1
        23 April 2013 15:21
        当然是真的 至少在f * ck中,如果不是在俄罗斯也是如此。 赞助包括航空业在内的乌克兰工业是俄罗斯的重大失误。 但是,她不习惯犯错误...
        1. 0
          23 April 2013 15:50
          没有人愿意赞助航空业或造船业作为关税同盟的观察员……
  16. 0
    23 April 2013 11:15
    和最重要的是,与兄弟的乌克兰一起前进!
    1. domovoi
      -3
      23 April 2013 15:13
      似乎有“兄弟般地”做生意的经验。 您想再次踩到同一把耙子吗?
  17. +3
    23 April 2013 11:32
    做得好。 苏联工程师的荣耀,AN-70的晴朗天空,以及我们各国人民之间的友谊!
  18. +1
    23 April 2013 11:44
    我不是政治家,因此我坚信有必要进行合作,而且越做越好,而且我也不关心临时执政的工人。
  19. 0
    23 April 2013 12:40
    An-70前景广阔,西方令人烦恼,KLA也令人烦恼,只是关于包子的童话。
    当An-70投入生产时,我会喝醉的。
  20. +4
    23 April 2013 13:02
    An-70-为了我们兄弟国家的人民的利益! 关税同盟不会去任何地方。 弟兄们,坚持下去,与你和我们的狗屎作斗争。 好吧,上帝亲自命令我们加强斯拉夫社区。
    1. domovoi
      -1
      23 April 2013 15:23
      根本上是错误的。 今天,大多数人感到温暖的日子比任何“斯拉夫社区”都重要。 这就是为什么大多数人想要去欧洲的原因,FSU与同性恋者和其他狗屎一样,主要是钱!
      1. gladiatorakz
        +1
        23 April 2013 18:51
        Quote:domovoi
        根本上是错误的。 今天,大多数人感到温暖的日子比任何“斯拉夫社区”都重要。 这就是为什么大多数人想要去欧洲的原因,FSU与同性恋者和其他狗屎一样,主要是钱!

        不要自己判断每个人。
  21. 0
    23 April 2013 14:14
    公民,这是一个联合项目,只要乌克兰不在关税同盟之外,就能进行什么样的对话。记住亚努科维奇的最后一次访问莫斯科。飞出克里姆林宫,甚至没有喝海鸥..天然气过境量被重置为零。 。从Zaporozhye到圣彼得堡的直升机发动机。战略导弹部队是俄罗斯完备的100%。BZHRK将在没有合作的情况下完成。
    1. 0
      23 April 2013 14:27
      喀山的集会呢? 还没?
  22. +1
    23 April 2013 14:17
    瓦莱丽:恩,上帝亲自命令我们加强斯拉夫社区。
    让我们至少从国防工业开始。
    幻想:地方当局希望将该工厂私有化。
    加利西亚巨魔也想让马利雪夫工厂破产。
  23. 反抗
    -2
    23 April 2013 14:36
    引用:Kaa
    而且,事实上,俄罗斯联邦打算放弃飞机,以“惩罚”乌克兰,因此,他们会发现自己拥有的军用运输工具不及包括中国在内的所有世界类似国家

    老实说,这只清真寺为莱贝丁演唱了歌曲“尽管使我母亲的耳朵冻伤了”,并在您的手中悬挂了国旗。 而且这架乌克兰飞机永远会有买家...中国只是众多飞机中的一个
    1. domovoi
      -1
      23 April 2013 15:26
      原则上,你是对的。 最初在乌克兰领土上建一些东西(在这种情况下是设计局)是愚蠢的。 仍然在波兰或波罗的海国家建立的:)总的来说,一如既往,在外交政策中,俄罗斯存在问题...
    2. +1
      23 April 2013 15:27
      而且这架乌克兰飞机永远会有买家...中国只是众多飞机中的一个

      随着发展,中国将购买1辆汽车进行扫描和出售。 不要被这个愚弄了。 我认为常识将占上风。
      1. gladiatorakz
        +1
        23 April 2013 18:58
        Quote:fzr1000
        随着发展,中国将购买1辆汽车进行扫描和出售。 不要被这个愚弄了。 我认为常识将占上风。

        针对中国的AN-70-同时幻想着俄罗斯参与该项目。 但是对于中国来说,SU-35更加真实。 尚未收到SU-27,S-300等的至少某种反应。 俄罗斯官僚,中国方面将出售SU-35。
  24. 反抗
    -3
    23 April 2013 14:39
    Quote:plotnikov561956
    天然气过境归零。到白俄罗斯和南方的运输量..从Zaporozhye到Peter的直升机引擎。战略导弹部队是俄罗斯100%完备的新武器。

    好吧,国旗在您手中“自封” 微笑 而且仍然会有乌克兰产品的买家。 顺便说一下,普京先生,我想比起空军基地更喜欢Ahn,而对分叉似乎没有太多了解...
  25. 反抗
    -2
    23 April 2013 14:53
    Quote:Illarion
    今天,他们展示了利沃夫(Lviv)的一份关于俄罗斯在LAZ的投资商的报告,地方当局要剥夺工厂,如果没有生产公共汽车和无轨电车的工厂比俄罗斯人更好,那将是正确的,乌克兰的同志。

    通常,所谓的投资者什么也没有,那就是拿走“ churkins”(熟悉的kakbe可以说明一切)。 即使是聋哑的黑松鸡也知道如何不投资ChSZ-他们愚蠢地将植物切成金属。 总是欢迎您接受真理,但是总是欢迎废话“加利西亚人”……什么是“俄罗斯投资者”,例如,您可以在圣彼得堡在家中观看他们所说的“ Kirovsky Zavod”例子,并随歌曲一起唱……祝您好运在建立这样的未来! 是的,也有一个这样的企业Izhmash,确实有一个人种了...但是在此之前的二十年,它并没有真正发痒...
  26. 反抗
    0
    23 April 2013 15:56
    Quote:fzr1000
    随着发展,中国将购买1辆汽车进行扫描和出售。 不要被这个愚弄了。 我认为常识将占上风。

    而不是无花果,就是复制而不是全部。 以引擎为例。 他们在生产此类产品时遇到问题。 尽管它们有可能拉动组件。 但是无论如何,“ Motor Sich”都是巧克力。 零件很好,成品引擎也很好。 那里没有关于兄弟情谊和北约想要的悲惨战争。 我问为什么俄罗斯联邦不拒绝购买Merciers,因为德国是北约,而且不是爱国??? 顺便说一句,等等,乌克兰不在北约,也不知道何时会出现(以及是否会出现)。 但是俄罗斯的一切都不会停止。 不喜欢飞机吗? 服用您的IL-s。 但是国防部所有能干的专家大喊大叫-我们想要这架飞机并指出(他们是对的)。
  27. 反抗
    -2
    23 April 2013 16:45
    Quote:尼古拉·S。
    回缩? 例如,我永远不会相信任何乌克兰作家,即使在针对俄罗斯读者的广告宣传中也无法摆脱反俄罗斯的言论。

    schto sch timespіttverdzhuєti moryorii ukrainofob
  28. 什庞蒂克
    +1
    23 April 2013 21:08
    An-70的一切都很清楚:有贸易。 由于飞机已经准备就绪,因此无论如何都将投入生产(没有人取消盈利能力)。 但是,为什么乌克兰的设计师帮助中国制造Y-20? 他们为什么要发展竞争对手,但要自己发展?
    看起来是无良的:我们在打电话给欧洲,我们要去那里,我们正在帮助中国,但是俄罗斯的兄弟情谊在哪里呢?
  29. 0
    23 April 2013 23:40
    建造联合飞机的项目失败了,没有新的引擎会起作用,原因很简单-您无需与乌克兰合作伙伴有任何共同业务。
  30. 0
    21可能是2013 19:12
    这个想法很好 - 在乌克兰和俄罗斯的共同努力下建造了一架新型飞机。 看看我们国家和经济之间的摩擦! 那盗窃,然后欺骗。 不,乌克兰和俄罗斯之间的经济关系需要时间才能变得文明。 与此同时,没有必要与乌克兰联系,但会更贵......
  31. 0
    19可能是2018 17:50
    几十年后,很明显,乌克兰SSR中许多行业和设计局的部署是一个战略错误。 而现在,俄罗斯只能对过去感叹,并思考如何从我们这里重新创造出一切,实际上从头开始,一切都在郊区消失了。