军事评论

我们如何飞行:在西方太阳的驾驶舱内进行通信的客户关系管理和语言方面

55
AEFT飞行安全委员会成员演讲的论文A.I. Sitnyansky参加6会议“航空运输综合体安全”5二月2013。
材料AEVT



首先,我想消除俄罗斯联邦没有足够的飞行员的谬论。 这个市场能够自我调节。 首先,飞行人员短缺引发了工资增长,然后出现了诸如“寻找内部储备”之类的市场现象:有人在休息后康复,有人来自军队,有人从国外返回。 学校增加了学生数量,危机已经纠正了许多公司更新船队的计划。 我可靠地知道,现在在公司寻找工作时,数十名飞行员前往公司,而这些人并不需要(远非我认为我们在UTair有一系列申请人,而Aeroflot和Sibir或“Transaero”他们不是)。

也许,为了实施最佳实践,有必要邀请某人到俄罗斯,但是......仅仅是来自世界领先的航空公司的主导地位。

关于这个话题。 在上个世纪的60中,根据“人”,“环境”和“汽车”等因素的灾害数量大致相同,大致为33%。 (我故意不使用SHELL模型,它将错误,称为“人为因素”这个通用术语分为软件 - 程序,手册等 - 和生活用品 - 严格来说,就是这个人自己)。

随着科学进步的发展,人们已经学会了如何制造更先进,更可靠的飞机,预测危险的天气现象,但人们保持不变。 众所周知,“柱子以其最慢的马车行驶的速度移动。” (古人说“堡垒只有最薄弱的墙壁”)。 可悲的是,人是这个链中最薄弱的环节! 从多项式人员转移到2成员,我们意识到在波音和空中客车上,至少是2-3,眼睛对比IL-86或Tu-154少。

这个人错了,错了! 我们的任务首先是尽一切努力使飞行员(机组人员)尽可能少地犯错;其次,如果发生这种情况,他的错误会被及时发现并进行本地化。 整个飞行工作组织仅针对此。

让我提醒你,在技术领域的60中,引入了一种标准,在日语中被称为poke-eke或万无一失(防止愚蠢行为)。

粗略地说,同时点击电视遥控器上的所有按钮不会破坏它。 类似地,该系统不允许飞行员做出明确错误的动作,例如,在空中施加倒车或在某些类型的飞机上坐下制动轮。 但是,不正确的自动化操作会导致悲惨的后果。 值得思考人与计算机之间的正确关系。 为了确保但不阻止飞行员的行为,因为这样的系统只在飞行员出现错误的情况下才会保存(极少发生),并且如果自动化在任何时刻失败都会受到伤害。

回到统计数据,我们可以说我们找到了一个N​​ARROW PLACE。 所有事故和灾难的80%都是由BSF引起的。 你有没有做这个坏事? 当然,是的!

说实话,我首先听到了总干事对“交叉检查”程序的必要性的数学证据,并且在很多方面都要重述他对这个问题的考虑:

人体的能力是这样的,即使在执行简单的例行操作时,已经做了大约50000动作,根据统计,一个人至少犯了一次错误。 现代技术的可能性要好几个数量级。 然而,如果认真落实阳光机舱工作的技术,然后就可以通过几个数量级,由于相互的控制程序(交叉检查)减少出错的概率,因为小2-X发动机同时故障的概率不同的两个人同时错误的概率。

如果飞机驾驶舱内的任何飞行员控制任何动作,那么机组人员的可靠性统计数据可以达到可接受的性能,与飞机的可靠性大致相同。

航空 今天的交通是世界上最安全的交通之一。 每年大约有50人死于驴踢,在俄罗斯的道路上死于000,而在世界航空的商用飞机中,每年只有35人。 从绝对意义上说,即使俄罗斯看起来也不错,但就相对而言……我们显然不如许多国家。

如何管理机组人员的资源(现在这是整个2人员),具体多少和具体说明 - 运营商自己决定,尽管波音和空客提供标准建议。 奇怪的是,在3的机组成员中,“LH”的工作人员使用了“安静驾驶舱”的原则,好像考虑到如果一切按照计划进行,那么就没有必要说什么了。 然而,随着驾驶舱内两个成员的谈话过渡,甚至他们明显增加了。

最主要的世界低成本“RYAN AIR”的武装部队驾驶舱中的“谈话商店” 他个人询问原因,答案很合乎逻辑。 “当你让飞行员从世界各地飞来时(教练使用了术语”暴徒“),它更可靠。”

“固定”和“松散”船员的概念也有其优点和缺点;我们已经不止一次地讨论过这个问题。

所以现在,理论上,我们专栏中的所有货车都将以相同的速度移动。 在纸面上,数学上一切都适合,但......“船员的可靠性”并不等于技术的可靠性。 有什么阻止? 有些因素我们的理论无法考虑。

你当然听说过“Buridan donkey”这个词。 如果计算机总是在寻找合理的,逻辑的动作或一系列动作,那么它很容易计算,那么一个人通常不会在逻辑上行动。 在Jean Buridan中,驴的例子证明了这一点,在驴的前面有两个绝对相同的干草堆,距离相同。 猜测驴最初会接近什么是绝对不可能的。 如果一台计算机就位,它会“过热”,解决一个无法解决的问题:“如何更合理地做到这一点”,但是驴可以随心所欲地做到! 也是男人。 有时这是他的力量,有时 - 弱点! 此外,还有坦率的消极因素:

1)青年

一名美国检查员给出了惊人的统计数据。 他分析了近年来由于“人为因素”而发生的航空事件,成千上万的航空事件。 结果发现,平均在大约相同,在65小时的飞行时间平均60航空事件的年龄60-55,55-50,50-45,45-40,40-35,35-30,2,6-100000的驱动程序。 在船长来自30-25多年的情况下,该系数增加约3倍,达到6,1航空事件100000 r的值。

他问听众年龄比25年轻的队长的系数是多少? 结果令人震惊 - 60航空事件(在23时间比主要类别的飞行员更差)。

在阿富汗,美国人试图在30-35岁时派遣飞行员。 这个年龄被认为是完成任务的最佳时期。 年轻 - 飞行员容易承受过高的风险,那些年纪较大的人 - 太小心了。

我害怕年轻的指挥官。 知识和经验,事情并不完全相同。 如果您尝试,那么可以快速获得知识,只有少数完成的航班带给我们经验。 我有这样的飞行教授一些东西,1-2发生了一年,所有其余的只是例行公事。 普通和标准。

现在正在广泛讨论缩短飞行员培训期的问题。 当然,这值得考虑,但重要的是不要忘记俄罗斯人的这种特征作为尼日利亚人。 俄罗斯人常常被骗,他们过去不相信任何人。 还记得那个轶事:“如何让不同国籍的人从桥上跳下来?对于俄罗斯人来说,有一句话:”同志,但你不能从桥上跳下去!

如果足以让美国人写“不推荐”给FCOM,那么即使是“最好禁止”这些词也不适用于我们的飞行员。 他需要讲述禁令的物理性质,根据材料的强度和空气动力学的3编写2公式,解释为什么不可能做到这一点以及这可能导致的后果。 丰富多彩,有图片,直到葬礼...... :)))

2)英语知识不足


我一再表达对目前俄罗斯飞行员英语水平的怀疑态度。 我没有Reiter的文凭,所以在申请工作时我没有义务遵守任何计划和规则。 我问申请人任何简单的问题,例如,如何说“我什么都不买”......或“带我回家”? 根据我在回复中听到的谵妄,我得出一个近似水平的结论。 最佳候选人将被送到秋明州培训中心,在那里,经过认证的教师将确定准确的水平。 但我再一次提请航空当局注意:俄罗斯联邦的任何一家领先公司都不会信任第三方认证机构颁发的证书。 总之,重新检查知识的程序。

我的印象是,今天的学费是获得所需4级证书的必要条件。 飞行学校的毕业生“半飞行员”没有其他优势,但这些经常被证明是错误的。

老师们“训练”受训者的正确答案,以便他们在录音带上发声。 考试中的问题列表显然很少,因此,我几乎不会遇到可以用英语谈论他们的工作的飞行员,而这正是4级别的证书所暗示的。

当AEVT发表我对这个问题的看法时,官员们听到了很多侮辱。 先生,别被冒犯了。 真相不能被冒犯。 英语知识是影响飞行安全的一个因素,特别是如果你驾驶外国汽车。 有时我会听到一个问题:为什么驾驶舱内的俄罗斯飞行员不会说俄语? 荒谬的。 检查清单通常由触发的紧急面板名称调用,手册中的所有控件都会被调用,如果发生危机,则没有时间进行转移。 最后,有全球经验,即使亚洲飞行员说英语,他们学习语言也困难得多。 我不知道在其他地区如何,但就在昨天,我们收到了秋明MTU负责人关于撤销其中一个培训机构颁发的大约50伪造证书的命令。 这很好 这个消息.

3)不守纪律。

但是......如果经理听到“没有纪律”的话,开始用“热铁”,“强硬”,“需求”等词来抓住左轮手枪 - 那么他就不会成功。 在我看来,只有两种加强纪律的有效方法可以应对这种麻烦:

•a)为违法行为创造一种不容忍的集体氛围(当航空界本身拒绝其内部的不正确行为时)。
•b)自愿沟通文化(允许主管调整系统的工作)。
我确信在俄罗斯联邦的任何航空公司中,1000中的这些自愿报告都比我们的外国同事(在某处情况更好,某处更糟),这意味着我们没有足够的信息来及早发现违规行为(毕竟,管理流程,而不是拥有关于他的可靠信息是不可能的!)这个问题需要最严肃的研究。

我想提醒大家,在欧洲和美国,没有人关掉螺丝钉,没有采取惩罚性措施,而且我们的航班安全性也处于过高的水平。

另外,我强调:“自愿信息是对您的手册的药物信任问题(这不适用于潜在的狙击手和流言蜚语,人们是坏的而不是有用的。)这是对员工工作的系统的信任问题,这是一个”安全文化“的问题。

当然,假设管理层会以任何方式对报告做出反应,因为如果员工试图改变某些事情仍然没有得到回应,那么该计划将“拖延”

4)疲劳

我们制定飞行计划,在纸面上它们看起来很完美,但生活会自行调整。 交通拥堵在莫斯科。 再保险,飞行员有时在出发前数小时到达机场4-5,而不是按照RPP的要求在1,5小时到达。 在返回家中时,在飞行之间分配休息的时间也可用于交通拥堵。 俄罗斯联邦中间机场的休息条件比我们在欧洲的同事要糟糕得多。 年轻人省钱购买新公寓,而不是去度假村度假,他们正在进行维修。

工作时间的正式核算导致累积的疲劳累积。 为了提高生产效率,雇主们正在努力将飞行人员的最大允许负荷提高到爱尔兰折扣航空公司“Ryan Air”的水平 - 每月100小时,并没有意识到欧洲的生活,工作和休闲条件完全不同。 压力,健康,生活,“闪光” - 当你急着起飞等 我记得在彼尔姆坠毁的飞机的FAC有一个小孩子,似乎是一个工作室公寓和连续第三个夜班。 然而,我们的欧洲同事在出发前几分钟来到30飞机的全功能飞机,俄罗斯飞行员参与加油,装载,检查系统和解决任何有问题的问题......

英国生理学家争辩说,驾驶车轮(飞行)醉酒并不比骑疲劳更危险。 在2011中,国际民航组织发布了关于疲劳管理的最有用文件DOC 9966,该文件包含在6附录和8附录中。

在一些欧洲航空公司,有一种做法:每年一次,在马尔代夫的某个地方为度假者提供平房,并为飞行员的整个家庭提供免费门票。 你不能休息,但这个假期的钱是无法获得的。

5)电力

再一次,我不能不提到俄罗斯立法概念的不完善。 当局必须与飞行员分担责任,因为许多灾难使调查人员误认为是“人为因素”。 我们的航空管理部门不断回顾数年甚至数十年,他们要求一切都“立刻”完成。 记住如何将BP管理系统引入俄罗斯联邦的GA。 它被命令为本月的3创建和实施SMS。 那些理解他们所谈论的人的状况被评为“泪流满面的笑声”,因为我们的外国同事在这项工作上花费了数年时间。 让我提醒你,“比赛不是由跑得快的人赢得的,而是由早先开始的人赢得的。”

为了主动控制BP,您需要了解生产团队的实际情况,了解执行实际工作的人员所面临的挑战。 如果您不与从业者沟通,会发生什么? 以下是一些例子:

•我们加入了地球上最后的RVSM计划,以及阿富汗和蒙古等航空强国。
•在2002中,美国联邦航空局发布了AU-120 76,标志着EFB(电子飞行包)的推出,在10年代之后我们才开始开发这个文件,而Aeroflot和Volga-Dnepr已经与EFB一次性飞行许可证。
•我们错过了VOR信标40年的时代,而当GNSS和RNP的概念在世界范围内引入时,来自航空导航的同事抱怨俄罗斯的发展,我们的专有技术GBAS(地面增强站)便宜且有效。没必要,并且在欧洲退役的VOR灯塔将安装在莫斯科航空枢纽中。 我想相信不是这样,但是仍然存在疑问,因为根据IAC的要求,有必要在21世纪的新飞机上安装多达2个ARC,尽管事实已经连续3年了,NDB已在世界所有国家和地区完全退役。在2015年,他们将仅留在俄罗斯和非洲。 尽管事实上完全不需要按照MEL ARC进行飞行,但是在ADF对面的主MEL中仍然有一个数字-0。您还需要随身携带一个星盘或六分仪!
我碰巧从美国UTair公司从波音菲尔德(西雅图)机场购买的第一批波音-737 NG飞机上提取飞机。 我们的美国伙伴抱怨“神秘的俄罗斯灵魂”。 他们报告说他们收到了一位管理人员的来信,他要求确保波音导航系统能够收到GLONASS信号。 波音同意并提出发送这项工作的职权范围。 所以,当时我们方面的答案并不是关于1,5年......人们都很惊讶,他们可以被理解。

我希望事情已经变得更好了,我只是没有关于这个主题的实际信息。 但这是一个非常重要的问题。

我主张从业人员与航空管理部门之间的对话更频繁地发生在更广泛的问题上。 作为一名沟通者,我长期以来一直向AETT提出建议,其中不是最重要的,但是GA中最知识渊博的人聚集在一起:航空公司的飞行主管,UPS的负责人,俄罗斯航空的aksakals。 他们可以谈论从业者每天面临的挑战。 已经做了一些事情 - 但仍有许多工作要做......

我对政府有所要求和愿望。

“问题不应该解决 - 他们应该得到资助”(罗纳德里根)。 对于正在观看“僵尸盒”的普通人而言,似乎国家正在做一些确保飞行安全的事情,但在我看来,从飞机驾驶舱来看并非如此。

1)在过去的20中,俄罗斯联邦的机场数量已从1400减少到300。 通过每天查看世界上BP的信息,我不禁注意到欧洲公司的飞行员经常决定停止他们的飞行任务并降落在NEAR机场。

根据欧洲标准,“最近”的机场是少于100 km的机场,俄罗斯很明显 - 500 km? 或者,再次,寻找一些Izhmu?

2)跑道是州财产。 它们的长度和条件不符合21世纪的要求。 如果需要,不难发现各航空公司的飞机定期推出(例如,罗斯托夫),并且飞行员总是因此而受到指责。 世界各地的设计师正在寻找提高新飞机商业效率的方法。 最常见的窄体波音-737经典型号被波音-737 NG取代,它也具有更高的10吨着陆重量,以及为了实现留下称为CAT的惰性,重型飞机的可能性。 III A,从2仪表的高度,设计师做了一个相当大的“进近闲置” - “用于着陆的小气体”。 所有这些都对跑道的长度提出了其他要求,但我知道在这方面的工作正在进行的一些情况,事实上,世界上所有航空事件的15%与推出的飞机有关。

3)导航设备和进近系统。 如果周围没有数百公里的替代机场,那么在机场 - ILS和低最小值存在准确进近系统的问题变得极为重要。 在这里,没有国家的帮助也做不到。

4)完全可操作的飞机也是一个重要因素,特别是对于两名成员。 根据简化的程序,有必要对海关法规进行修改,以便外国飞机的备件能够在最短的时间内上飞机。 这将极大地改善车队的健康状况,飞行的规律性,并提高安全性。 我们可以鼓励我们的西方同事在俄罗斯联邦境内建立海关清关部件的仓库。 现在,一个月的备件在海关仓库,飞机飞行时有“延期”缺陷。 首先,您需要在飞机上安装一个可维修的装置,然后您可以根据自己的喜好绘制自己的纸张(当然,如果您真的关心电源)。 那么在这种情况下最糟糕的是什么呢? - 运营商不会向您支付关税,但那又如何呢? 下一次,报复他,但是太阳将完全投入运行。

5)许多航空公司继续将他们的飞行员送到国外进行训练模拟器,训练模拟器受到影响。 这意味着俄罗斯的立法基础出现问题,FFS(全程模拟器)的关税出现问题。

同样,这可能是必要的,但是请停止假装您对飞行安全感兴趣。
作者:
原文出处:
http://www.ato.ru/content/crm-i-yazykovye-aspekty-obshcheniya-v-kabine-vs-zapadnogo-proizvodstva?subscr=yes
55 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 狐狸
    狐狸 21 April 2013 07:19
    +11
    这里没有海工飞行员,没有家人在飞机场,熟悉的飞行员抽竹子-他们不需要他们!机场的支持和服务分散了,也不需要航空业。戈迪卡,简而言之,我同意一些事情,但是作者试图研究外国人(他们的一切是如此先进,已经很恐怖了。)这是tupizm,并不是所有的东西都是闪闪发光的黄金。
    1. djon3volta
      djon3volta 21 April 2013 09:06
      0
      Quote:福克斯
      没有海上飞行员,在机场没有工人,熟悉的飞行员抽竹子-他们不需要我们!

      如果您想去哪里飞,为什么不必要呢,就像在附近的小镇逛街一样?
    2. djon3volta
      djon3volta 21 April 2013 09:16
      -1
      Quote:福克斯
      没有海上飞行员,在机场没有工人,熟悉的飞行员抽竹子-他们不需要我们!

      想像一下人们是否戒烟喝酒?我专门说与2012年同期相比,今年第一季度俄罗斯伏特加酒的产量减少了25,4%..可以减少工人 扎绳
      以德国的“豹2”战车为例,根据其战术和技术数据(包括油耗),它是一种“普通”战车,比较方便。 他每100公里要花费530升柴油。 诸如法国幻影之类的现代战斗机每小时可燃烧约4000升煤油。 Eurofighter-甚至更多,达6000升。 通常最好不要对海军的石油消耗保持沉默:现代护卫舰所需的石油产品不少于城市的平均规模。
      飞机在100-2000公里的距离上运送4000人要消耗多少吨的煤油呢?我的火车便宜,燃油经济性却低了数百倍,我完全不知道电力机车!

      您无法回答,但愚蠢的zaminusuyte我,因为我是普京人,正在等待25月12日00:XNUMX
      1. 国内
        国内 21 April 2013 09:39
        +1
        普京Zaestee的谁?)))))
        1. djon3volta
          djon3volta 21 April 2013 10:11
          +1
          Quote:民事
          谁是普京人



          俄罗斯太平洋舰队的船只抵达伊朗阿巴斯港。 太平洋舰队总部的代表,一等队长罗曼·马托夫(Roman Martov)报告说,他们将呆在那里进行客座访问,直到24月XNUMX日。 从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)到地中海的两支BDK海军上将内维尔斯基(Nevelsky)和佩雷斯韦特(Peresvet)以及海军上将潘捷列耶夫(BPC Admiral Panteleev)组成支队。 俄罗斯海军在那里建立了一个中队。

          请注意,不是这样的演习不是Zyuganov,也不是Navalny,而是您最讨厌普京,他尽其所能推行反美政策。
          这里需要发布这样的新闻,而且肯定是肯定的。没有人认为这篇文章的作者是未知的,最好去花园写一篇文章,说他播种了是否用解冻的雪装满了水箱,如果他用铁丝绑住了摇摇欲坠的篱笆,等等。
          1. 榉木
            榉木 21 April 2013 18:57
            -2
            是的,唯一的问题是如何从30年前从未维修过的舰船中组成一个中队? 但是曾经有一个庞大的舰队,但是像沃夫卡和迪姆卡一样,他们都被掠夺了,以中国废金属的价格出售!
            1. MDA-A
              MDA-A 21 April 2013 19:38
              +3
              引用:山毛榉
              但是曾经有一个庞大的舰队,但伏夫卡和迪姆卡之类的东西都被洗劫一空,以废金属的价格出售

              噢,您有健忘症吗?”舰队在90年代被削减,普京没有什么可怪的。
              1. 榉木
                榉木 22 April 2013 13:40
                0
                也许记得谁把普京上台了
                1. MDA-A
                  MDA-A 22 April 2013 15:47
                  0
                  引用:山毛榉
                  也许记得谁把普京上台了

                  寡头掌权的事实并不意味着普京为自己的利益做一切,因为如果他为自己的利益做一切,俄罗斯将不复存在。
          2. 国内
            国内 21 April 2013 21:31
            +1
            引用:djon3volta
            Quote:民事
            谁是普京人



            俄罗斯太平洋舰队的船只抵达伊朗阿巴斯港。 太平洋舰队总部的代表,一等队长罗曼·马托夫(Roman Martov)报告说,他们将呆在那里进行客座访问,直到24月XNUMX日。 从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)到地中海的两支BDK海军上将内维尔斯基(Nevelsky)和佩雷斯韦特(Peresvet)以及海军上将潘捷列耶夫(BPC Admiral Panteleev)组成支队。 俄罗斯海军在那里建立了一个中队。

            请注意,不是这样的演习不是Zyuganov,也不是Navalny,而是您最讨厌普京,他尽其所能推行反美政策。
            这里需要发布这样的新闻,而且肯定是肯定的。没有人认为这篇文章的作者是未知的,最好去花园写一篇文章,说他播种了是否用解冻的雪装满了水箱,如果他用铁丝绑住了摇摇欲坠的篱笆,等等。

            1.我本人支持普京。
            2.然而,这不是国民生产总值的财产,而是全国范围的财产,纳瓦尔尼和祖加诺夫也不会令人高兴。
            3.您想吃东西,而且会准时挖花园。
            4.仍然有总参谋部,有整个军种...虚弱但仍然存在
        2. MDA-A
          MDA-A 21 April 2013 10:43
          +4
          Quote:民事
          Zaestee

          更多
      2. GES
        GES 21 April 2013 11:50
        +14
        而且铁路也有庞大的基础设施,目前,由俄罗斯铁路运营的俄罗斯铁路被分为17条支路,总长为86,151千公里,现在,俄罗斯铁路当然要离开原有的管理计划,放弃许多辅助设施。功能,但她的资产负债表上仍然有很多东西。在“俄罗斯铁路”上寻找并找到大量的信息。
        最便宜的运输方式是海河货运,只有管道便宜。 wassat
        航空只是速度,它有自己的细分市场,乘客,邮件等。
        而且,如果您想节省度假或商务旅行,那就完全可以搭便车了。谢天谢地,我什么地方都没去(度假)。尽管我最好旅行超过1500公里,但我还是要为车票付钱...那会有什么问题?
        护卫舰需要消耗多少燃料呢?让空降部队被移植到滑翔伞和自​​行车上,海军被移植到皮划艇和派上。谁能救自己?”
        简而言之,我并没有开始感到沮丧...我只是建议您多思考,不要胡扯。
        1. 豆哈哈
          豆哈哈 21 April 2013 11:56
          -3
          Quote:GES
          俄罗斯铁路

          该关闭该沼泽了。
          1. 微笑
            微笑 21 April 2013 12:08
            +5
            豆哈哈
            什么深思熟虑的想法.... azhnik捏在他的眼睛里...您想建议我们换成骆驼吗? 好吧,普拉拉-铁路关闭,挖高速公路,烟囱填满……胡须马上会变得更好.... :)))))
            1. 豆哈哈
              豆哈哈 21 April 2013 12:12
              -1
              我建议发展公路网。 例如,由于这个原因,在美国,铁路运输实际上已死了,铁路火车仅用于货物运输。
            2. 西斯之王
              西斯之王 21 April 2013 12:13
              +6
              你花时间在评论上,这是一个巨魔。
              1. 豆哈哈
                豆哈哈 21 April 2013 12:15
                0
                而且您通常会sc。
        2. djon3volta
          djon3volta 21 April 2013 12:53
          0
          Quote:GES
          我只是建议您多思考,不要胡扯。

          然后我写了 狐狸 说他们说飞行员坐着而没有工作,他们坐着是因为很少有人飞翔。如果我不喝酒也不抽烟,那我反而会把利润带给国家。
          考虑到基罗辛的价格,私人公司开车去那里是没有利润的。我们不住在一切都为州的苏联,即使有损失也被国家预算所覆盖。国家没有义务赞助私人商店。1991年,广场上的叶利钦没有大喊大叫的机会如果您想要民主和资本主义,那就休息一下。谢谢6月XNUMX日抗议莫斯科的人,您可以抱仓鼠,如果情况不好,不管是在那里的人,纳瓦尼还是其他人,都可以把普京赶下。
          1. S_mirnov
            S_mirnov 21 April 2013 13:41
            +12
            “既然普京对你不利,那么不管是谁,纳瓦尼还是其他人,都没关系。如果你反对普京,没有人会生活得更好。” -为什么生活会更好? 当金钱不再从您和您的国家偷走时,生活就会改善!
            就在最近,我们每个人都被抢走了约400美元。
            “俄罗斯国家石油公司(Rosneft)是一家国有公司,总共带来了40,21亿美元的海外收入。但是,由于它是一家国有公司,因此它已经吸收了属于俄罗斯所有公民的海外国家资金。假设我们有100亿选民然后她从每个口袋里掏出400美元。“

            这是一篇非常有趣的文章,比波士顿的爆炸案重要得多:
            http://www.ymuhin.ru/node/905/za-kogo-vy-schitaete-evropeitsev
            “人们一直在寻找'骗子'纳瓦尼,在这里,一些金融天才和'执法机构'以195亿美元的价格从该州购买了完整的油井,将石油抽出并以40,21亿美元的价格卖回了该州...普京无法获得足够的石油,甚至英国石油公司都向弗里德曼支付了4亿美元购买了完整的油井,将其排空并从普京获得了12,48亿美元,这不是弗里德曼,但也不错。
            俄罗斯石油公司购买TNK-BP的卢布支出约为1,2万亿卢布,相比之下,俄罗斯2013年预算的收入部分约为13万亿卢布。 在杜马,就像棺材里的棺材一样,主要的反对派人物祖格(Zyug)和日里克(Zhirik)正在美国寻找法西斯主义者(也许他们会照镜子)。
            因此,费用可见,但收入在哪里?
            1. djon3volta
              djon3volta 21 April 2013 17:41
              -5
              S_mirnov 我已经看了很长时间了,看看您能获得什么样的评论,这里的肩章就可以赢得权威,每个人都可以理解,并且在这种情况下会误导他人。无论谁说人们来这里并不是为了获得正负,然后为什么要降低负负按钮呢? ???哪里有逻辑???我已经准备好要骷髅头了,但是那样的话我会引起注意的!拒绝否认这里的位置和方式是无用的。我对您的披露内容不感兴趣,我不会阅读您的hamster-navalnyatsky垃圾,这对我来说我不需要你,相反,我可以 糊状糊状对于像您这样的人和其他像您这样的人,所有注释的风格都是单调的-计数,射击,摆放,美国伦敦,数十亿,小偷,生活等,这是您的风格,只是重新排列了单词,但含义是相同的早就知道,政权如仓鼠,键盘摔跤手等政​​客充斥着互联网,无论20岁或60岁多大,但我要告诉你一件可怕的事-正如你所愿,它将不会!!!不会重复1917年和1991年。因为您对法律权威如此无礼并随便喝水,所以不要指望您会受到对待 我很好,所有的嗓子都会坐着,所有的例子都摆在脸上,没有西方和美国能帮助您,而不是那些被攻击的人!
              1. S_mirnov
                S_mirnov 21 April 2013 18:31
                +6
                “我已经看了很长时间了”-对您有好处!
                “为什么然后按下减号按钮???” -很明显地对评论发表意见。
                “我已经准备好到达头骨了”-一般来说,我在肩带上有两个头骨,我没有任何复杂的东西。 眨眼
                “哦,我告诉你一件可怕的事-随你便,不会!不会重复1917年”-肯定会,最好不是1917年,而是1991年-仅带有“-”号。 1917年,人民通过军事革命推翻了商人的权力,1991年,商人以和平手段(欺骗群众)上台。 理想情况下,和平推翻他们的力量。
                事实将如此,因为短语“小偷必须入狱!” -仍然与广大群众有关。
                “所有的吵闹者都将入狱。”-VVP,Zhirinovsky,Zyuganov等人和一堆寡头一定会坐! 还有像Kvachkov这样的人
                http://www.youtube.com/watch?v=hilHoQEbg2M
                和尤里·舒托夫(Yuri Shutov)
                http://www.youtube.com/watch?v=1ErXSVMp3AM
                将会被释放!
                1. 卡阿
                  卡阿 21 April 2013 18:38
                  +6
                  Quote:S_mirnov
                  “我已经看了很长时间了”-对您有好处!

                  引用:djon3volta
                  S_mirnov,我已经看了很长时间了,看看您能获得什么样的评论

                  先生们,同志们,尽可能多地观察对方,但是请在PM中找出关系,否则闻起来像洪水,没人需要 hi
              2. stalkerwalker
                stalkerwalker 21 April 2013 18:32
                +3
                引用:djon3volta
                我会告诉你一个可怕的事情 - 如你所愿,不会有!!!将不会重复1917和1991

                约翰! (我提前道歉熟悉)
                我真诚地同意你的许多说法,尤其是这个。
                hi
          2. aviamed90
            aviamed90 22 April 2013 10:21
            0
            再次是同一首歌! 有许多飞行员(受过高等教育的人在自动化的帮助下飞行)。 没有足够的飞行员(那些可以真正地以手动模式飞行并且知道技术,空气动力学等等的人)。 大西洋的协和式灾难证明了这一点。 但是,这个掌舵的白痴只需要关闭自动装置并取得控制权即可。 而且他根本不科学!
            人们去了他们体面地为工作付费的地方。
      3. 地球人
        地球人 21 April 2013 12:17
        0
        引用:djon3volta
        您无法回答,但愚蠢的zaminusuyte我,因为我是普京人,正在等待25月12日00:XNUMX

        你不是无意中KOBovets?
        1. djon3volta
          djon3volta 21 April 2013 12:57
          -1
          引用:地球人
          你不是无意中KOBovets?

          KOB人虽然聪明,却屈从于该教派,我并不聪明,以至于我不愿意成为一个宗派。
          1. 地球人
            地球人 21 April 2013 13:04
            -1
            引用:djon3volta
            KOB人虽然聪明,却屈从于该教派,我并不聪明,以至于我不愿意成为一个宗派。

            是的 KOB-教派,我不能让我的朋友离开,帮助
      4. redwolf_13
        redwolf_13 21 April 2013 15:32
        +3
        我只是不明白,您打算不省油吗? 为什么这些例子涉及资产阶级的坦克和飞机? 讲火车,火车很好。 询问每1公里内机车上装有2台柴油发电机的燃烧量。 或吃电动火车。 能量以及将多少热量留给电线馈电。 火车。 亲爱的,不管有没有紧急的事情,请坐下来,从加里宁格勒到符拉迪沃斯托克大约100天。 对于普京来说,您或其他人就是您的生意,仅此而已。 最主要的是您的选择适合您
      5. 三亚巴斯克
        三亚巴斯克 21 April 2013 21:23
        +3
        引用:djon3volta
        因为我是因为普京


        诫命2:“不要为自己和自己的偶像造像,在山上的云杉,在地下的云杉,在地下的云杉,也不要为自己造偶像。愿你不要向他们鞠躬,也不要为他们服务”
  2. svp67
    svp67 21 April 2013 07:21
    +9
    生活多么可怕...... 哭泣 但这是必要的 笑
  3. FC SKIF
    FC SKIF 21 April 2013 07:24
    +4
    还必须引入一个因素 - 贵宾乘客。 请记住,当斯摩棱斯克附近的波兰人摔倒时,显然,其原因是无论如何都是飞行员登陆的绝对命令。
    1. 几乎是民主
      几乎是民主 21 April 2013 16:25
      +5
      Quote:FC Skif
      请记住,当斯摩棱斯克附近的波兰人沦陷时,原因显然是飞行员无论如何都着陆的绝对命令

      在苏联,降落/离场的决定是由机场调度员做出的,包括沿途的所有信息,备用机场,天气等。现在,我们的拜偶像派采用了ICAO标准,根据该标准,机组指挥官根据自己的经验和运气决定一切,并常常忘记他们的背后坐着一百五十人。
      1. aviamed90
        aviamed90 22 April 2013 10:27
        +1
        在斯摩棱斯克,作为一名常驻代表,一个军人坐着时不懂英语(官方注册),也无法使用它(根据内政部英语)。 什么事情都可能发生! 从船员的VIP压力到RP和FAC之间的误会。 当然,正式版还不错,但还不完整。 电台以哪种语言广播? 如果是俄语-对RP毫无疑问(对PIC的疑问,包括俄语知识),如果不是英语,则很多。 这一刻错过了。
  4. CSA
    CSA 21 April 2013 08:04
    +5
    Quote:福克斯
    简而言之,我同意一些观点,但是作者试图窥视..外国人(他们的一切是如此先进,已经很恐怖了。)是愚蠢的。
    绝对要点...
    如果足以让美国人写“不推荐”给FCOM,那么即使是“最好禁止”这些词也不适用于我们的飞行员。 他需要讲述禁令的物理性质,根据材料的强度和空气动力学的3编写2公式,解释为什么不可能做到这一点以及这可能导致的后果。 丰富多彩,有图片,直到葬礼...... :)))
    但这恰恰是区别……而且似乎在我们的方向上……
    1. Lech与Zatulinki
      Lech与Zatulinki 21 April 2013 08:15
      +4
      就像在SUPERGET的故事中一样-我仍然不了解我们经验丰富的飞行员如何承担PLANE AND PEOPLE这样的风险。
      1. gladysheff2010
        gladysheff2010 21 April 2013 13:03
        +1
        关于SUPERJET,请不要忘记,空中交通管制员的工作质量很差,这是+(或-?),这是飞行员的错误!
      2. 执行器
        执行器 21 April 2013 15:38
        0
        为什么不了解某事?
        普通的俄罗斯食堂,乘以印尼=爆炸性混合物!
  5. Lech与Zatulinki
    Lech与Zatulinki 21 April 2013 08:08
    +4
    在BEREZOVSKY想要在AEROFLOT上班后,这个办公室倒了。
    原则上,我们的民用机队不需要KREMLIN GUIDE-租用外国航空公司便宜。
    1. 执行器
      执行器 21 April 2013 15:42
      0
      扎图林卡(Zatulinka)的莱希(Lech),您甚至还知道“克里姆林宫领导层”所依靠的东西。 并自己考虑一下,是否可以允许外国飞行员运送第一人称? 我对此表示怀疑 ...
      桦木及其与Aeroflot的关系又与之有何关系? 我们有一家航空公司吗? 而且,“克里姆林宫领导层”不会乘Aeroflot飞行!
      1. Lech与Zatulinki
        Lech与Zatulinki 21 April 2013 18:12
        +3
        总统飞机在竞争中脱颖而出,与大规模航空旅行无关。
        至于别列佐夫斯基,这头牛不是从俄罗斯国际航空公司偷走了一两卢布,而是多了几个数量级-这是服务和购买各种设备的人员和资金的薪水。
  6. Dizelniy
    Dizelniy 21 April 2013 09:42
    +8
    他在军用飞机上飞行了20年。 这种环境通常主要是根据其非书面法律(来自NPP的Taldych教条)生活的。 一些熟识英语的人无法找到一份有良好经验的工作。 在特殊情况下,在实际需要人员的那些模式下用自动机代替人员会降低系统的可靠性。 将飞行时间作为对飞行员经验的评估标准,变成亵渎语言。 对于民用飞行员,您可能需要在手动模式下使用降落次数。
    1. 执行器
      执行器 21 April 2013 15:45
      -3
      他们要么找鸡巴,要么有政治领袖的经验……
  7. v53993
    v53993 21 April 2013 09:49
    +12
    英语不佳

    他在军用航空领域服务了27年,从未在控制频道上听到任何英语演讲。 我希望不要听到。 但我很高兴听到我们的频道上的家伙:“嗨,汤姆,再见...
  8. S_mirnov
    S_mirnov 21 April 2013 10:06
    +8
    什么样的安全性,如果检查组织像整个国家机构一样被彻底破坏。 因此,故障汽车和疲倦的飞行员。
  9. AVT
    AVT 21 April 2013 10:32
    +13
    只是您要阅读专业人士撰写的文章,然后立即完全免去对所写内容的常识的信仰。 _____ ,,真实的市场具有自我调节的能力。“ ---------那么,您有多少可以重复这种盖达尔的废话!!!! 请求 看来他写的不是一位具有较高工程学和工作经验的飞行员,而是一位新报纸的自由主义者! 好吧,问自己一个问题,冷静思考五分钟。 他是这个市场的谁,他住的地方以及他如何如此自我调节,如此熟练? 请求 好吧,真的不清楚,与苏联时期相比,当主要任务是人员和货物的运输时,现在的主要任务是以最低成本获得超额利润! 一切! ______“没有人”拧紧螺丝,“在美国,不执行惩罚性措施,对我们来说,飞行安全是一个很高的水平。”但是现在,他们尽可能地轻柔地做这件事,因为他们了解自己在处理什么,并且不会在喝水的地方乱糟糟,在这里,我们的“女主人们为轻松赚钱而疯狂,当然是出于竞争的考虑,这值得桦树经理给飞行员一个绰号-承运人作者在本文中正确指出的所有这些时刻,只有在国家对航空业的态度发生巨大变化并颠倒过来时才能解决,也就是说,旅客和货物的运输以及确保飞行安全将再次成为主要问题,但只有那时而这只能由国家机构的特定执行者通过软,硬或补贴来规范和强制采用各种方法来确保,这些都是细节,对于任何国家就是暴力。 “真正的市场”只会从口袋里掏出最后一笔钱,不仅从旅客和收货人那里,而且从飞行技术人员那里,您都可以肯定,绝对,干净地得到保证。
    1. 卡阿
      卡阿 21 April 2013 11:04
      +8
      引用:avt
      也就是说,最主要的将再次是旅客和货物的运输并确保飞行安全,然后才能获利
      我与航空无关,但我看到了一个非常熟悉的类似于苏联和西方医学的比喻。在苏联,他们教导他们没有治疗这种疾病,但是患者-那是最终的选择-医生-没有两个相同的患者具有相同的诊断。 (并且在欧洲和美国很长一段时间)引入了国际标准GCP(类似于合理的临床实践)-进行这样的研究,然后仅使用这种药物进行治疗,培训将转移到3D建模中...远程预测并不令人满意。 这样就可以类推-飞机上不可能有两种绝对相同的紧急情况,飞行员不应该是机上系统的附属设备,而应该理解为什么会发生以及如何进一步进行,而且所描述的主观因素完全取决于政府的良心。和监管机构,唯一的问题是-航空公司是为乘客提供服务还是为乘客提供利润?
      1. AVT
        AVT 21 April 2013 11:42
        +5
        引用:Kaa
        与苏联和西方标准的药物极为相似,在苏联,他们教导他们治疗的不是疾病,而是患者

        “有效自我调节市场”的指示性过程之一是在零售连锁店开设药房,这是市场的一项伟大成就,不是提供必要的药品,而是为了增加销量并因此获得最大的利润。
    2. 卡阿
      卡阿 21 April 2013 11:16
      +4
      引用:avt
      ,现在的主要任务是提取成本超过MINIMUM的利润
      不用说,这些全都是俄罗斯问题。 在航空承运人之间存在激烈竞争的地方,这种混乱就开始了。 这是以色列的一个新例子-飞行员已经事先知道这将导致什么:“以色列最大的航空公司-El Al,Arkia和Israair的代表宣布,21月XNUMX日上午,与政府打算批准“开放天空”计划的计划,根据“开放天空”计划的实施,特别是运输部长以色列·卡兹(以色列)坚持认为,欧盟国家的航空公司有权从欧洲共同体国家领土上的任何地方直接组织飞往以色列的航班... 根据其作者的说法,该计划的实施应导致航空业的竞争加剧,从而大幅降低机票价格 并提高旅客服务质量。 航空工会的代表说,所谓“歧视性”的“开放天空”计划的执行将导致以色列航空公司大规模裁员,结果,国家航空业崩溃。同时,运输部长以色列卡兹(Israel Katz)认为,由于以色列与欧盟之间达成了“开放天空”协议,飞往世界其他地方的航班数量(整个欧洲不受限制的航班)将大大增加,机票价格也将大大降低。
      http://www.zman.com/news/21/2013/04/18.html政府将于149319月XNUMX日下一个星期日批准开放天空协议,以开放以色列和欧盟之间的航空旅行市场。
      1. 卡阿
        卡阿 21 April 2013 13:08
        +4
        引用:Kaa
        21月XNUMX日上午将开始大罢工
        刚开始时:“以色列航空公司并不满足于向政府施压,只是一次罢工,所以在耶路撒冷举行了抗议活动。让我们提醒您,航空公司的工人正在抗议与欧盟签署开放天空协议。 这将大大增加航空市场的竞争。 示范在政府大楼举行,应在本次会议上决定这个问题。 民主党人拿着标语“人们要求社会正义!” 并喊出适当的口号。
        同时,在本古里安机场,乘客在到达那里的媒体面前进行了游行示威。 他们说:“我们一直为艾尔艾尔(Al Al)感到自豪,但现在我们对此失去了信心。” Http://www.zman.com/news/2013/04/21/149492.html
        由于员工警告罢工,德国汉莎航空公司已取消原定于22月XNUMX日星期一举行的大多数航班,这需要社会保障和加薪5,2%。
        该航空公司的领导层正试图承受燃油价格上涨带来的来自中东公司的竞争,但拒绝了工会的要求。 结果,在1650架短途航班中,大约20架将完成,大多数长途航班已被取消。 50架中只有17架长途航班从法兰克福的汉莎基地机场起飞,而2013架中只有04架从慕尼黑起飞,同时,杜塞尔多夫的21架汉莎长途航班也将按计划进行。 /149488/XNUMX/XNUMX.html
        问题:为什么航空运输的一般性问题是文章的作者转交给了纯俄罗斯甲板的问题?
    3. 尼古拉N.
      尼古拉N. 21 April 2013 12:17
      +5
      完全同意你的看法。 无论什么原因造成的挤钱政策,都使俄罗斯没有了平民和捕鱼船队。 水手们笑着回想起秘书长关于增加舰队的话。 他已经冒出气泡了 am
  10. 是猛犸象
    是猛犸象 21 April 2013 10:34
    +6
    我感兴趣地阅读了这篇文章。 一般糟糕的文章。 我无法摆脱关于利润和资本家的著名说法的思考,似乎作者想要便宜,开朗,以国家为代价。专家们知道得更多,但我记得A. Haley的《机场》。
  11. Rus2012
    21 April 2013 10:41
    +10
    我的朋友经历了小型航空之后,在他衰落的40多年里突然决定,生活迫使我去参加“大型航空”。 他做到了! 乘坐波音737。
    到处都有这样的趋势 - 早些时候它们是在40之后被注销的,等待65年的飞行。

    关于 -
    我们的飞行员甚至不受“严格,严格禁止”字样的影响。 他需要说明禁令的物理本质,写出sopromat的3个公式和空气动力学的2个,解释为什么不应该这样做以及会导致什么后果。 色彩艳丽,带有图片,直到葬礼... :)))

    说-“我们的飞行员被教导要了解正在发生的事情的“物理本质”或“物理含义”,并在此基础上采取行动。在西方-“ talmut” /“指令”-按下那里,然后在5秒钟后-在这里,发生了什么-解释不需要...
    1. Avenger711
      Avenger711 21 April 2013 19:15
      +1
      这是美国的食谱,为了记住说明,除了无法用头脑思考之外,别无所求。
      1. aviamed90
        aviamed90 22 April 2013 10:34
        0
        你知道要多少钱吗? 了解飞行员(不是飞行员!)的知识商用航空-约一百万卢布。 价格基于培训航班的住宿,房费,膳食,煤油。 来自Krasnokutsk GA飞行学校(现为Ulyanovsk的一个分支)的数据。
  12. 乌兰
    乌兰 21 April 2013 12:22
    +2
    引用:djon3volta
    Quote:福克斯
    没有海上飞行员,在机场没有工人,熟悉的飞行员抽竹子-他们不需要我们!

    想像一下人们是否戒烟喝酒?我专门说与2012年同期相比,今年第一季度俄罗斯伏特加酒的产量减少了25,4%

    别担心! 月光得到补偿。 不是第一次..
  13. 简单
    简单 21 April 2013 12:56
    +3
    K项目1)青年:
    在其中一个飞行表演中询问了飞行员Extra 260
    (为了钱,他们在Extra 260上推出了Kunstflüg)
    年龄是今年的32。 其中,10是Boeing747的专业人士。 Kunstflüg是他的爱好。

    在德国,父母允许孩子比俄罗斯更频繁,更早地“自由漂浮”。
    而年轻的飞行员经常带着它们
    他们与生活的不确定性“安排”或爱好相关的“早期”问题不仅发生在俄罗斯。
    因此,阅读文章“年轻-飞行员容易产生不必要的风险”是很合理的。
  14. 简单
    简单 21 April 2013 13:01
    0
    Quote:Rus2012
    了解正在发生的事情的“物理本质”或“物理含义”



    我完全同意。
    “了解“物理本质”或“正在发生的事情”的物理含义在这里是自愿的,但值得欢迎。
  15. 简单
    简单 21 April 2013 13:55
    +1


    完全更换城市机场不来梅8月2012的BBP装饰:
    BBP装饰的最后一次更换是几年前的20。
    六天完全关闭城市机场不来梅。
    550航班已转移到其他机场。
    更多的2000航班是由自卸卡车完成的
    并带来新材料。
    它奠定了28000 t asvalta。
    与此同时,1 / 4部分回收的旧asvalt被添加到新的asvalt。
    5,6百万欧元的工程价格。
  16. 简单
    简单 21 April 2013 14:07
    +1
    昆都斯的“修补沥青”(顺便说一句,BPP仍是苏联建造的)

  17. Avenger711
    Avenger711 21 April 2013 14:21
    +1
    从多人机组转向两人机组,我们意识到,波音和空中客车公司的眼睛至少比Il-2或Tu-2少3-86对。


    但是,飞行工程师是否会以某种方式控制飞机的控制,并且不会由于人为因素而引入额外的错误可能性?
  18. 简单
    简单 21 April 2013 14:33
    +1
    如果Aroport的工作无法中断,
    晚上分阶段取代GDP。 同时新鲜
    asvalt准备在一个小时内进行“工作”。
    1:55分钟显示了取代GDP的计划






  19. 简单
    简单 21 April 2013 14:35
    0
    广告视频福格勒 - 阿斯瓦托克拉奇科夫。

  20. Vovka levka
    Vovka levka 21 April 2013 14:40
    0
    如果足以让美国人写“不推荐”给FCOM,那么即使是“最好禁止”这些词也不适用于我们的飞行员。 他需要讲述禁令的物理性质,根据材料的强度和空气动力学的3编写2公式,解释为什么不可能做到这一点以及这可能导致的后果。 丰富多彩,有图片,直到葬礼...... :)))

    真实是真实。 如果我们知道这是不可能的,但是真的想要它,那么一点点可能就是可能。

    这篇文章是正常的,尊重作者。 也许有些错误,但总的来说是正确的。
  21. stalkerwalker
    stalkerwalker 21 April 2013 15:56
    +9
    我去海27年。
    从这篇文章中我看到组织和管理问题是相同的。
    特别是。
    1. 青年... 专业人员早熟的问题在该行业的所有分支机构中都存在,包括运输。 追求更高的薪水,以及“娱乐”自己的自尊心的愿望,导致在指挥所中至少出现了一位受过训练但受人尊敬的专家,他被赋予了乘客的生命。 我没有提到设备的成本。
    2. 英语知识差... 相同的鸡蛋-侧视图。 斯拉夫语属于不同的语言组。 通过测试是职业的初期阶段。 多年来,您一直在追求在国外运营的运输机构对英语的了解。 这里的一切都取决于专家的良知-在进行空中谈判时,“挨打”,结结巴巴,不是可耻的。
    3. 违纪... 如果在教育机构中未来的专家没有“灌输”运输学的基础知识(铁路,汽车,航空,海洋和河流-没关系),请不要等待工作中的“奇迹”。
    4. 疲劳... 我会谈到工作场所的疲劳。
    减少人员规模以降低成本是世界的祸害。 如果您要安全地运输乘客和货物,则只能选择一个,不要忽略确保这种安全性的“双眼”数量。
    5. 功率... 在这里,除了咒骂之外,什么都没想到。 在电视上向外看-无可奉告...
    此致
    hi
  22. Dizelniy
    Dizelniy 21 April 2013 18:27
    +1
    国际民航组织有两种官方语言。 为什么一切都沦为英语? 没关系平均值行业我们将无法生存。 波音iaerb班轮经理。 会让你失望的。
    1. aviamed90
      aviamed90 22 April 2013 09:19
      +1
      亲爱的,你错了! 国际民航组织有4种官方语言:俄语,英语,法语和西班牙语。
      关于英语的主导地位。 由于世界上最“民主”的国家是美国,因此它的意志取决于附庸。 对他们来说更方便。
  23. Shturmovik
    Shturmovik 21 April 2013 19:43
    +3
    我读了这篇文章并大哭起来)这对民航可怜的飞行员来说有多难,可怜的人不能休息,因为他们正在修理公寓,去拥挤的交通站并且仍然必须(想像一下加油飞机并在飞行前检查系统!!!!) 真可怕那么我们能说些关于空军飞行员的问题,我认为(基于文章)他们应该从他们的脚上掉下来!!!! 他们必须每天换班后飞行,而且许多人根本没有公寓,但是在租来的女主人那里,他们说要在一周内释放它们,并且通常,他们必须自己在赛道上准备飞机,以免等到前来的团队到达。 是的,还有一个好处,不是所有的飞行员都处于交通拥堵中,仅仅是因为许多飞行员在空洞中根本就没有交通拥堵!
  24. Avenger711
    Avenger711 21 April 2013 21:37
    +2
    为了提高生产效率,雇主试图将机组人员的最大允许工作量增加到爱尔兰廉价航空公司瑞安航空(Ryan Air)的水平-每月100小时,而没有意识到欧洲的生活,工作和休息条件完全不同。


    我们在1917年回答了这个问题。
  25. 三亚巴斯克
    三亚巴斯克 21 April 2013 22:08
    +5
    引用:djon3volta
    造成这种动荡的不是Zyuganov或Navalny,而是您所憎恶的普京竭尽全力奉行反美政策。
    这些是要发布的新闻


    狂热者是任何对我们不在乎的事情充满热情的人(劳伦斯·彼得)

    狂热者是不能改变观点并且不能改变主题的人。
    (温斯顿·丘吉尔)

    圣经的假设是:“不要让自己成为偶像。” 但是很少有人遵循这条合理的法律。 作为某人的热心仰慕者,您可能会患上一种可怕的疾病-狂热症,这会导致可怕的心理疾病。
    狂热被认为是对规范的背离,这种规范必须用心理方法来治疗。
    狂热是非常危险的。 因此,最好关注现实生活中与我们交流的人:亲人,亲戚,亲人,朋友。 引导您的精力取悦他们。 作为回报,您只会收到积极的情绪,没有精神障碍会怕您!
  26. shurup
    shurup 21 April 2013 22:47
    +1
    小巴司机也有类似的问题。
    技术,道路,交通拥堵,缺乏休息,贪婪的主人和对语言的了解不多,但俄语。 结果,高事故率。
    没有财政援助,预算就无法应付将大家庭送往马尔代夫安息。 毕竟,这里有卢布,物美价廉。
    像西方一样,甚至工会也无法成立和罢工。
    预算和我,看看票价,都以某种方式反对。
    1. 卡阿
      卡阿 22 April 2013 00:27
      +2
      引用:shurup
      小巴司机也有类似的问题。
      他们还有另一个问题-由于专业突变,孩子们开始用第三只手出生,以便更好地适应通用行业...
  27. Dmitriy292
    Dmitriy292 22 April 2013 04:57
    0
    这似乎很糟糕,但是不,我们必须做得更糟。 当局并没有停止惊奇。 该站点最近刚发现:http://link.ac/jrY10,其中公开了有关我们每个人的信息。 我不知道为什么要这么做,但它个人吓到我了。 尽管如此,尽管我必须注册,但我还是设法删除了我的数据,但是没人能“挖掘”我的任何东西。
  28. 乌萨蒂
    乌萨蒂 22 April 2013 06:26
    0
    感谢Kaa提供的有关“ Luftfaff”罢工的信息,这是从加拉加斯飞往法兰克福,然后是明斯克的第22趟航班。 我差点“飞起来” .......
  29. aviamed90
    aviamed90 22 April 2013 09:53
    +1
    一般而言,该文章是一个加号。 但是其中有很多错误和歧义。
    我本人是航空调度员,英语水平为4级。
    1.没有理由到处使用英语。 而且没有这样的国际条约。 国际民航组织有4种官方语言:英语,俄语,西班牙语和法语。 正如他们所说,选择。 美国人选择了我们。
    2.青春。
    谁说青春不好? 毕竟,不是一个18岁的飞行员坐下来工作。 飞机的机长通常已经超过30岁。 这与青年无关,而与青年相关的教育体系有关。 简而言之,是一名飞行员(调度员),根据苏联计划或改革后计划从学校毕业。 同情显然不赞成后者。 关于GA中有足够的飞行员这一事实-废话! 有足够的辍学。 您需要了解我们在说谁:飞行员或飞机操作员(一切都是自动的)。 这些都是不同的职业! 协和式灾难证明了这一点。
    3.飞行员(调度员)的英语确实不是很好。 但是,这是怎么做的呢? 没有! 人们被迫独立学习无线电交换,航空英语,或自费参加CA GA。 此外,我请您按语言分开培训和测试。
    我是从空军来的。 此外,我自己学习了所有东西(课程既昂贵又漫长(2,5个月+食宿,在其他城市自费旅行),公司不退钱)。 然后我通过了语言测验(也在教育中心的另一个城市,有薪,2天+住房和伙食费,旅行)。 仅当您通过下面的第4级(否)时,公司才会支付测试费用(测试过程本身)。
    当然,通用汽车学校的毕业生拥有更好的位置。 他们在程序中学习语言。 为像我这样的人做什么? 而且有很多! 我在学校,军事学院和军事学院学习英语,但这不是通用航空的专业语言。
    以前,在5年前,在英语国家/地区进行语言实习,但现在不存在这种语言实习,或者他们无法接触普通百姓。 昂贵,事实证明该州和航空公司要昂贵! 出现了一个矛盾:我们需要英语的飞行(控制器),但是对此没有做任何事情。 一无所获。
    4.缺乏纪律。
    完全没有评论。 自然不可能有没有纪律的飞行员! 如果他能做到,那他就不会长寿。
    5.疲劳。
    正是由于没有足够的人员(飞行员,技术人员,调度员),所以整个工作量落在了工人身上。 就是这样。 有效的管理者。 以更少的人力成本,同样的结果。
    6.电源。
    RVSM的分离对我国绝对没有用。 (由于已知原因)我们领空的飞行强度并不高,无法引入其他梯队。 但是过渡到脚通常是精神错乱! 距离交叉口的高度为英尺,下方为米。 而您希望人们不要出错?! 这样做是为了取悦我们的美国“朋友”。 没有其他解释。

    总体而言,结论令人失望,在通用航空以及整个美国,崩溃和混乱仍在继续。 在短时间内将无法解决问题。 至少需要10到15年的时间。
    1. aviamed90
      aviamed90 22 April 2013 10:49
      0
      重要补充。 关于通过英语四级考试的过程,我谈到了 初步培训并交付到该级别。 通用汽车学校的毕业生的职位有所不同。 他们在学校学习时已经接受了4级培训,因为那么他们根本就不会被航空公司或ATC中心雇用。
  30. aviamed90
    aviamed90 22 April 2013 10:15
    +1
    顺便说一下,关于语言水平(第四名)。 共有4个等级。 从第四,第五和第六位开始-工人(也就是说,您有权让他们担任飞行员(在国际航线上)或调度员(在国际机场)。从6到4(含)的级别工人。 有了它们,您将只能在内部线路上工作,也可以在没有英语(本地控制中心(TIR)或滑雪道外区域(国家航空非公路飞行))的工作场所工作。
    当美国人(事实上,他们和其他地方一样,前往国际民航组织)提供了强制性的第4级课程时,例如,德国人拒绝了。 原因-第三对他们来说足够了。 而且,他们无意在进行无线电交换时在空中直播自己的生活以及各种主题(紧急情况和纯粹的特定问题除外)有趣的故事。 中国人的反应更为严厉。 您是否希望我们的调度员知道3级英语? 然后让您的工作人员也学习4级汉语。 他们落后了。
    我们的天文学家忠于一切。 Neradko先生(联邦航空运输局副局长,时任FANS主任)已经抹去了他在这个话题上的语言。 双关语很抱歉。