系列全地形车“乌兰”在前面

“乌兰”全地形车亮相“军队-2024”论坛

在当前的特种作战中，全地形车辆在现役部队中已得到广泛应用。不同型号的车辆在不同情况下用于运送人员和货物。最近，陆军开始接收并掌握一种类似的新型全地形车辆——国产“乌兰”系列。该车以现有部队为基础研制，具有较高的战术技术性能。

在展览和系列中

在去年举行的“军队-2024”军事技术论坛上，俄罗斯工业界展示了大量现代运输车辆，既有已知的发展成果，也有全新的车辆。

新产品之一是“乌兰”全地形车，由国内一家机构研发。这是一款轻型双轴车辆，越野能力增强，可运载多人或同等货物。该全地形车的设计充分考虑了军队的操作和使用特点。

随后，“乌兰”坦克进行了必要的测试，并确认了所有计算特性。基于这些测试的结果，俄罗斯决定开始批量生产。相关测试于2025年前几个月进行，随后开始交付。

2月中旬，首次出现了关于枪骑兵出现在战区的报道。与此同时，一些专业媒体也发布了军队新装备的照片。XNUMX月XNUMX日，《消息报》证实已开始向军队交付量产全地形车。此外，该报还报道了新装备在某部队的初期使用情况。

2025 年 XNUMX 月，“乌兰”号在特别行动区。

这些全地形车由南部军区交付给第110近卫集团军第51旅。该部队的士兵已经熟练掌握了这些新装备，并开始将其用于预期用途。这些车辆用于人员和货物的运输，特别是用于向前线运送物资。

这款新型全地形车性能卓越，值得一提。它基于广泛使用的零部件和单元打造，简化了维护和维修工作。同时，其技术性能达到了与主要任务相匹配的水平。

乌兰全地形车正在量产，并已交付部队。预计该车在军队中的数量将持续增长。它将与其他类似用途的车辆协同使用。或许，未来国产乌兰将成为同类车型中应用最广泛的车型。

简化和统一

“乌兰”是一款轻型双轴全地形车辆，可载人载货。其研发过程中设定了几个主要目标。该车辆必须设计简洁、生产制造精良、易于操作，并具备高性能。

这些任务通过合理简化车辆整体设计得以解决。此外，还借鉴了现有量产设备的现成部件和组件。主要零部件来源是伏尔加汽车厂的尼瓦SUV车型。

这款全地形车采用金属管框架结构，车身为罩式。发动机和传动装置的主要部件位于车辆前部，后部为双座乘员舱，后部为载货平台。

这种全地形车的长度不超过3,8米，宽度为1,9米，高度不超过1,9米。离地间隙为180毫米。整备质量达到620公斤，载重量为600公斤。

“乌兰”搭载VAZ-21214汽油发动机。这款1,7升四缸发动机可输出85马力。这款量产SUV还配备五速手动变速箱和分动箱。它们提供全轮驱动。

前桥采用横向杠杆独立悬架，并配备垂直弹簧。后桥采用桥式结构，并配备弹簧减震器。所有主要悬架元件均源自量产车。

借来的部件赋予了“乌兰”坦克相当高的性能。在公路上，它的时速超过80公里/小时，续航里程达320公里。同时，它还能确保在崎岖地形上行驶并克服障碍。此外，开放式车身只能在浅滩处通过水障碍。

机舱采用开放式设计，配备低矮的挡风玻璃和柔软透明的挡风玻璃。机组人员的侧面由带有透明嵌件的柔软织物“门”遮盖。货舱平台也配有独立的遮阳篷。

乌兰的主要任务是运输货物。为此，该车配备了一个功能齐全的尾部平台，侧面可折叠。它可以运送人员，包括用担架抬着的伤员。此外，车盖上还安装了一个带围栏的小型平台。

这款全地形车没有配备标准武器。此外，目前也没有任何系统安装装置。不过，车舱内有空间可以运输个人物品。 武器，专为不同型号设计。或许在未来，随着作战经验的积累，乌兰级将成为一艘成熟的武器运载机。

“乌兰”项目为电子战装备的使用提供了保障。全地形车辆配备了此类设备的安装空间以及电源连接器。同时，还可以安装完成任务所需的其他电子设备。

公园更新

实践表明，陆军部队和部队不仅需要作战装甲车辆，还需要具备高越野性能的轻型无防护装备。从2022-23年起，各种型号的全地形车辆将交付给现役陆军，包括汽车型全地形车辆、四轮摩托车或摩托车。

仪表板。设备电源连接器可见

例如，2023年，国防部从中国采购了一大批“沙漠十字”双轴全地形车。这批装备在前线投入使用，不负众望。它提高了一些部队的机动性，简化了物资运输，并帮助积累了必要的经验。

在充分利用现有全地形车辆的同时，我们自主研发的同级别车辆也在同步进行。“乌兰”产品就是这一进程的成果之一。就总体设计而言，它与进口的“沙漠越野”类似，但在技术上有所区别，也拥有优势。此外，它是根据我军的需求和愿望立即研制出来的。

新型国产“乌兰”装甲车在技术外观、性能和总体性能方面丝毫不逊色于俄罗斯和外国的同级别车辆。它能够在公路和越野路面上行驶，并能运输数百公斤的货物。同时，它还能防御无人机——无论是以站式形式还是地面站式形式。 EW，以及牺牲机组人员和乘客的个人武器。

“乌兰”坦克最重要的特点是广泛使用批量生产设备中的现成部件。这大大简化了生产流程，也提高了操作效率。因此，“尼瓦”坦克的备件供应充足，即使在战区也能轻松获取。由此，全地形车辆的维修速度将加快，停机时间也将减少，退役设备的数量也将减少。

因此，近年来，陆军为其车辆队伍补充了新型装备，并借助这些装备获得了所需的能力。现在，这部分车队将以国产车辆为代价进行更新。不仅“乌兰”坦克将投入生产，而且这将加速向俄罗斯装备的过渡，这将带来一定的优势。

Comments

[AMG的]

从什么时候开始，开放式车身会影响需要克服的浅滩深度，又会以何种方式影响？

[内特尔]

引用自 AMG

影响要渡过的浅滩的深度

显然，这意味着还有浮动全地形车，因此是密封的。

但总体而言，这个想法还不错；基于 Niva 的廉价皮卡车甚至可能比 UAZ 更可靠。
简单得像一只毛毡靴，备件方便易得且价格低廉。性能不必期待太高，但对于FPV来说，我们确实需要这些额外功能——无论炸毁谁都没关系。关键在于能否量产，还是仅仅停留在小批量实验的水平。

[AMG的]

作者不应该刻意表达，而应该用正确的技术术语表达。指出车辆能够承受的涉水深度。他关注的是车身，而不是乘员和引擎。

[Amin_Vivec]

敞开的身体可能要轻得多……但会带来各种后果……

[库子明]

有总比没有好。
我们尽我们所能。
问题是——多少？

[Dzyadok]

问题是——多少？

问题是——要花多少钱，而不是他们会建造多少……

[Zaurbek]

这里面有很多问题。为什么花了这么长时间才实现这一点？很久以前就有几个基于尼瓦（Niva）的项目。而且，正如军方所说，部队本身不配备这类装备（以及摩托车和许多其他装备），但这些装备是必需的。如果真是这样，那么国防部就没有这方面的预算。

[康尼克]

Quote：Zaurbek

这里面有很多问题。为什么花了这么长时间才实现这一点？很久以前就有几个基于尼瓦（Niva）的项目。而且，正如军方所说，部队本身不配备这类装备（以及摩托车和许多其他装备），但这些装备是必需的。如果真是这样，那么国防部就没有这方面的预算。

96年6月，巴萨耶夫攻占了格罗兹尼。在此之前，俄罗斯南部已经发生过多起劫持尼瓦斯白车的事件。XNUMX月XNUMX日，武装分子闯入格罗兹尼，撬开车门，架设机枪，封锁了检查站……他真是个天才混蛋。

[Zaurbek]

如果他们不应该在部队，他们就不会在部队。
这与尼瓦坦克无关。我认为陆军配置的UAZ 469坦克也差不了多少。只是，如果指挥官只有一辆，而需要10辆……那就只有一辆。虎式坦克和台风坦克等装甲战车也存在同样的问题。它们是批量生产的，但并非军方人员，所以不会被购买。同样的，伏尔加汽车公司（AvtoVAZ）可以为整个前线的两侧各配备一辆标准尼瓦坦克。仅此而已。

[突出]

Quote：Zaurbek

它们是连续的，但是不是状态，所以不会被购买。

这种状态是在西奈山上从石板上获得的，不会发生改变。

[龙猫5]

VAZ 抱怨没有销量，第四天，陆军抱怨没有全地形车，国防部抱怨文书工作。
结果，Niva 被民众购买并焊接用于军队。

我们需要一个委员会或总部——那些人会绕过标准程序，毕竟我们处于战争之中。

[litiy17]

纸面上看起来一如既往地漂亮……结果我发现它是基于VAZ的！文章强调了维护和备件的可用性……所以它比NIVA更糟糕，我想象着备件将如何通过汽车服务线供应……答案和往常一样，去买，然后向志愿者乞讨！

[IVZ]

当我发现它是基于 VAZ 时！

你当然是对的，但请提供另一种选择。只要我们汽车行业的现状与整个行业的现状相符，就不会有其他基础。谢天谢地，这款车最终取得了成功，而且需求旺盛。

[litiy17]

是的，你说得对，我们的替代方案很糟糕……我同事从韩国买了一辆军用吉普车，原来他们以前在那里生产。他把它修好了，开着它……柴油车，一切都非常非常简单，经济实惠……所以，与我们炫耀的图片相比……这辆吉普车正是你需要的，原则上，没有什么比ZIL-157更适合军队了！我们把一切都复杂化了，然后自食其果。

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

乌克兰民众为何如此仇视伏尔加汽车公司？他们感受到的敌意已经到了“饭都吃不下”的地步。
因为他们无法生产Niva或Vesta，只能失去他们已有的东西？他们无法继续生产LuAZ或Tavria。
你为什么要诽谤 AvtoVAZ？

[svoy1970]

引用：lithium17

纸面上看起来一如既往地漂亮……结果我发现它是基于VAZ的！文章强调了维护和备件的可用性……所以它比NIVA更糟糕，我想象着备件将如何通过汽车服务线供应……答案和往常一样，去买，然后向志愿者乞讨！

你还有更好的建议吗？你有什么建议吗？
UAZ 坏了吗？
中国的那个更好吗？我要等多久才能拿到备件？
你觉得我该怎么做？只有 现实地 而不是“我们需要设计出像威利斯那样的东西，一种不会抛锚的东西，然后为它建造一个汽车工厂！！”（c）

[铸铁]

我们需要发明一种像威利斯那样的东西，一种不会抛锚的东西，然后为它建造一座汽车工厂！！”（c）

你或许不会相信，第二军区过去三年半的时间里本可以建起一座汽车厂。但他们没有，甚至连想都没想过。所以我们的士兵驾驶的车辆，都是用那些性能比我们差一倍的车辆的零件组装的。或者，是志愿者送来的。

[svoy1970]

Quote：铸铁

您可能不会相信，但这家汽车厂可能是在 SVO 的最后 3.5 年内建成的。

除了 唯一 从一开始就有我们自己设计的汽车——Niva 和 Bukhanka——在什么样的条件下可以建造汽车厂 哪 车？

[铸铁]

你可能不信，但基于已经验证过的模型，建造独立的工厂来生产军用四轮马车是完全有可能的。一条面包算不上汽车；它是一种对驾驶员和乘客都有害的缺陷产品。

[svoy1970]

Quote：铸铁

基于已经验证的模型

什么 花费 型号？谁从驾驶者中制造了它？有设计和技术文档吗？

[铸铁]

关键在于，三年半过去了，什么都没做成。NAMI 本可以用 Niva 的零部件制造一辆越野车并进行测试，但现在却忙着招募俄罗斯公民来认证他们的车辆的保险杠。

[svoy1970]

Quote：铸铁

关键在于，三年半过去了，什么都没做成。NAMI 本可以用 Niva 的零部件制造一辆越野车并进行测试，但现在却忙着招募俄罗斯公民来认证他们的车辆的保险杠。

我们有 不，从来没有 一个理智的汽车行业。以我们汽车发展的速度——老爷车的暖气阀门已经漏了40年——谈论在3.5年内开发出一个理智的产品简直是无稽之谈。

[英语tarantas]

这就是 NIVA。
机身是新的，底座是一样的。
有什么可以针对她提出指控的呢？
这台机器确实研发精良，久经考验，价格实惠。最重要的是，它价格便宜。
它不常坏。就算坏了，修理起来也不成问题。
人们大声疾呼为什么 VAZ 不能生产俄罗斯武装部队急需的越野车。
开始了。
这是最好的选择。他们采用了现成的、经过测试且高效的底盘，并按要求完成了所有工作。但即使如此，你也会发现一切消失的原因。
不幸的是，我们这里仍然不生产 Hilux。

[铸铁]

这辆马车不是伏尔加（AvtoVAZ）生产的。伏尔加根本不在乎邻国发生了什么。他们只关心提高回收费，垄断出租车队，以及每天提高那些被称为“汽车”的冒烟棕色垃圾的价格。

[康尼克]

引用：lithium17

当我发现它是基于VAZ的！文章强调了维护和备件的可用性。所以它比NIVA更糟糕，

尼瓦哪点会出故障？发动机？它都一百年了，根本没什么可坏的。悬挂？前悬挂是钢锻造的，带弹簧的杠杆，带倒置球头，没有稳定杆，后桥也是弹簧的。我们看过太多汽车博客了……

[litiy17]

你知道，你说得对。但一切都是相对的，我开的车够多了，所以总有比较的对象。当然，冠军是属于UAZ的，但VAZ也经常出问题。而且，我注意到很多人认为军队里的一切都质量很高。嗯，我不知道其他地方的情况，但在我所在的南部地区，我们部队用的不是柴油，而是取暖油和汽油……这可真够意思的！石油和其他液体……嗯，你懂的。所以，我们的汽车工业+我们的燃油服务+我们那些什么都不在乎的“专家”……总之，红军是最强大的！

[Amin_Vivec]

您想要原装零件，而且是单件生产吗？VAZ 的零件随处可见，在任何跳蚤市场都能找到，而且价格便宜，这意味着供应商可以轻松找到它们。

[litiy17]

引用：Amin_Vivec

这意味着供应服务将不会遇到任何获取这些服务的困难。

你说得太对了！我以前也是这样：倒掉，卖掉，加点化学药剂，然后去商店买。现在有志愿者来收集了……你的名字听起来像个童话故事里的人物……说的是一个供应服务！

[dmi.pris1]

至少在这个级别里能有自己的特色……考虑到VAZ汽车的销量问题，他们或许会转而生产类似的车型？这样就不会让员工们去度假了？

[康尼克]

“乌兰”搭载VAZ-21214汽油发动机。这款1,7升四缸发动机可输出85马力。这款量产SUV还配备五速手动变速箱和分动箱。它们提供全轮驱动。

前桥采用带垂直弹簧的叉臂式独立悬架。后桥采用桥式结构，同样配备弹簧减震器。所有主要悬架元件均取自量产车型。

不是量产版，而是量产版的尼瓦（Niva）。只不过，这款乌兰（Ulan）的价格会翻倍，因为它的车架是用管子焊接的，而且是手工焊接的。而且舒适度也差强人意。在卫国战争期间，为了省钱，GAZ和ZIS卡车的量产车型进行了简化。它们只有一个前大灯，没有前刹车，用篷布代替了车门，车身只有一个开口的后侧。所以，尼瓦可以更便宜地生产，而不是下一个“成就”。

[亚历山大·A]

引用：Konnick

因此，Niva 可以以较低的价格生产，而不是下一个“成就”

Niva的整备质量为1120公斤。这款全地形车的整备质量为620公斤。我认为降低整备质量对越野能力的影响显而易见，而且影响很大。

[康尼克]

引用：AlexanderA

引用：Konnick

因此，Niva 可以以较低的价格生产，而不是下一个“成就”

Niva的整备质量为1120公斤。这款全地形车的整备质量为620公斤。我认为降低整备质量对越野能力的影响显而易见，而且影响很大。

尼瓦传奇组装好的车身重520公斤，1120公斤减去520公斤是600公斤，剩下的20公斤是乌兰巴托的，620公斤这个数字是魔鬼来的，这就是中国这辆全地形车的重量。
计数

根据《简明汽车手册》（莫斯科：交通运输，1982年）的数据，该车型部分车辆的重量（以公斤为单位）：
带设备和离合器的发动机-140；
变速箱-26;
分动箱-25；
万向轴-13,5；
前悬架-85；
前轴-23,5；
后轴-61；
车身总成-520；
带轮胎的车轮组件（VLi-5）——22；
散热器-7。

至于越野能力，那就没那么简单了。UAZ在雪地上行驶更好，因为它能把雪压实，但Niva却不行。泥泞路面也一样——它能把雪压实到坚硬的冻土上，然后继续行驶。没错，轻型车辆在沙地上越野能力更强。

[亚历山大·A]

引用：Konnick

尼瓦传奇组装好的车身重520公斤，1120公斤减去520公斤是600公斤，剩下的20公斤是乌兰巴托的，620公斤这个数字是魔鬼来的，这就是中国这辆全地形车的重量。

如果您有其他更正确的乌兰整备重量值，请指出该值。

根据《简明汽车手册》（莫斯科：交通运输，1982年）的数据，该车型部分车辆的重量（以公斤为单位）：

所列装置连同四个车轮的总质量为 469 公斤。

至于越野能力，那就没那么简单了。UAZ雪地行驶更顺畅，因为它能把雪压实，而Niva却不行。
.

https://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=13363 "Ездим по снегу."

较重的车辆只有在新雪（积雪深度不超过一定值）上行驶时才具有优势。当然，在其他条件相同的情况下，车轮越大越好。在软土上行驶时，必须降低轮胎气压以增加接地面积。

[阿达斯特拉]

或者也许 Niva 更好，因为它来自 VAZ？

[faiver]

或者也许 Niva 更好，因为它来自 VAZ？

- 它会崩溃的……

[faiver]

首先，价格尚未公布，这立刻引发了一些想法。
其次，没有公布制造商，这又引发了一些思考。
第三，根据我读到的内容和照片，这不是一辆汽车或一辆SUV，它本质上是一种自行式战时车辆，不能在战区以外的公共道路上使用。
好吧，上帝保佑他，他们做到了，并将其提供给 SVO，这很好。
附言：我对鱼雷的照片感到很有趣 - 这种自行式车辆有一个五速变速箱 ，这是在高速公路上的最高速度为 80 公里/小时，在这里似乎三速是足够的，但很明显他们安装了可用的

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

Niva 的最高时速为 142-153 公里/小时。还有什么其他三速变速箱？这到底是怎么回事？
还有，为什么需要制造商？或许你们也应该公开装配车间和成品仓库的坐标？

[faiver]

这篇文章不是关于尼瓦的，而是关于乌兰的
制造商要求我对其生产能力和自行式车辆 Ulan 的质量特性进行评判

[EUG]

“我用现有的东西来打造它”，“用手边的东西，别再找别的了”——这话说得一点没错。他也可以开柴油车。

[faiver]

我们是否有批量生产、可靠且价格低廉的小容量柴油发动机？

[wlkw]

引用：lithium17

基于VAZ

但这不困扰我……LBS 上的设备寿命只有几周甚至几个月……也就是说，它们很有可能在损坏之前就被更快地“摧毁”。和平时期的情况就不同了。

[德岑]

[quote][/从什么时候开始，敞开的车身会影响涉水深度，又会以何种方式影响？quote]

一眼就能看出，这个问题出自一位远离军事行动的人之口。在无人机袭击或炮击期间，能够快速从车辆后部撤离的能力，有时足以挽救士兵的生命。

[AMG的]

我们的亲信同志，请仔细阅读文章中关于敞开的侧面对越过浅滩能力的影响的内容。但要仔细阅读。为什么你附加了快速撤离？如果你知道后备箱能装多少战斗机，以及它们坐在什么位置，那就告诉大家吧。毕竟，即使是作者也没有提供任何数据，只是泛泛而谈。而你只是决定用你天马行空的想象力来填补这个空白。

[wlkw]

引用：Konnick

只是这款乌兰巴托的价格会贵一倍，因为它的车架是用管子焊接的，而且是手工焊接的。

为什么会这样？“用管子制造”的汽车是最便宜的汽车之一，它们不需要生产冲压工具，而这非常昂贵，特别是考虑到这是小规模生产。
另一方面，这辆“车”可以在任何拥有焊接和入门级压制设备的机械厂焊接。你可以用喷枪或滚筒给它上漆。反正它也没时间生锈，所以你不用上漆……
该设计的优点在于它可以轻松更改以适应客户要求，甚至可以达到定制制造的程度。
可修复性极差，备用零件散落在道路上，并“烧坏”……
还有一个缺点，在服役结束后，这些设备将不得不被移交给废金属，尽管也有一个好处，它会自己到达那里。))))

我立刻想起了一个项目，有些公司为军队制造敞篷马车，全部由破损的日古利汽车和其他废金属制成，没关系，军队对自行式马车的需求永远不会消失，尤其是在战斗期间。

[英语tarantas]

但也有一个缺点：使用寿命结束后，此类设备将需要作为废金属移交。

从什么？
同样的尼瓦。
其中有多少辆在军队中仅仅用来运送人员、文件和其他财产？
平时，敞篷车辆应盖上帆布或橡胶布制成的车门和车顶。
UAZ最初也采用软顶设计。北约过去一直沿用软体车身车辆。
同样的英国陆地巡洋舰在民用市场上也很受欢迎。
就像我们的UAZ和Nivas一样。用来打猎/捕鱼，给村里的爷爷们用，用来运柴火/干草/猪。

[铸铁]

管状车架的夹具焊接技术与70年代、80年代和90年代的法拉利和兰博基尼相当。在当时，它们并不算尖端技术。

[德岑]

军队对轻型全地形敞篷车的需求在卫国战争时期就已凸显。据说将军们正在为过去的战争做准备。和平时期，没有足够的资金和情报来制造陆军轻型全地形车。但资金却用于坦克两项和胜利公园。显然，胜利公园是必不可少的，尽管有谣言说，除了胜利公园外，还为将军建造了另一座澡堂。

[faiver]

又为普通民众修建了一座澡堂

- 哦，如果有澡堂就好了……

[英语tarantas]

和平时期没有足够的资金和情报来制造轻型陆军全地形车。

UAZ 是为谁设计的？他们多久前就停止使用 UAZ 了？

[阿尔夫]

引用：Dzenn

他们还说，将军们是在为过去的战争做准备。在和平时期，他们没有足够的资金和脑力来制造轻型陆军全地形车。

苏联时代末期，UAZ-3172诞生了。但“和平、友谊、口香糖”的时代到来了……

[亚历山大·A]

这是一辆 LuAZ-969M 级车辆。

[阿尔夫]

引用：AlexanderA

这是一辆 LuAZ-969M 级车辆。

看看我下面的帖子。

[亚历山大·A]

UAZ-3172和LuAZ-969M属于不同级别。例如，美国海军陆战队M1161坦克与Ulan和LuAZ坦克大致属于同一级别：

[阿尔夫]

引用：AlexanderA

UAZ-3172 和 LuAZ-969M 属于不同级别。

中尉先生，您没有读过我关于“往下看”的帖子吗？

[亚历山大·A]

上面你写道：“苏联时代末期，UAZ-3172诞生了。但‘和平、友谊、口香糖’的时代到来了……”

我刚才指出，UAZ-3172 是不同级别（更重）的军用车辆，但这并不意味着它就不需要像苏联军队的 LuAZ、现代的“Ulan”或现代的美国 M1161 和 M1163 美国海军陆战队或 Flyer-60 ALSV 那样极其简化的“前线运输车”：

[阿尔夫]

引用：AlexanderA

上面你写道：“苏联时代末期，UAZ-3172诞生了。但‘和平、友谊、口香糖’的时代到来了……”

“他甚至更早就发布了这个。他们甚至还给它加了靴子。”

[亚历山大·A]

UAZ-469和LuAZ-967M是同时生产的。您之前提到的UAZ-3172原本应该取代UAZ-469，或者更确切地说是UAZ-3151，而不是LuAZ。

在“乌兰”主题中，提及失败的UAZ-3172是多余的。它们是不同类型的军用车辆。

[阿尔夫]

引用：AlexanderA

UAZ-469和LuAZ-967M是同时生产的。您之前提到的UAZ-3172原本应该取代UAZ-469，或者更确切地说是UAZ-3151，而不是LuAZ。

在“乌兰”主题中，提及失败的UAZ-3172是多余的。它们是不同类型的军用车辆。

你根本没看过我的回答吧？我已经写了三遍关于TPK的文章了，你还在自言自语。回归现实吧。

[亚历山大·A]

苏联元帅同志，我看到您写了关于TPK的文章。但您也对UAZ-3172感到遗憾。

正是针对您的这一评论，我写道，所讨论的“乌兰”是 LuAZ-967M 级车辆，而 UAZ-3172 是不同级别的车辆（旨在取代 UAZ-469/UAZ-3151）。

您所了解的“关于 TPK”的一切——我都知道。

你的话简直把级别搞混了。UAZ-3172是一款超轻型多用途军用车辆（MPV）。

“乌兰”是一种特殊战术车辆（STA）。

这些是不同的类别。

我不再重复了。

[阿尔夫]

引用：AlexanderA

我不再重复了。

我生存。

[AMG的]

您从哪里得出这样的结论？二战后，所有先进军队都开始效仿德国，将步兵转移到装甲运兵车上，包括苏联军队。最好还是研究一下这类装备的发展历史。

[ZAV69]

这位将军已经在审前拘留中心熟悉他的刑事案件。

[阿里金]

SVO结束后，应该在9月XNUMX日的阅兵式上向全国人民和外国领导人展示，当然，还要穿着反无人机装备，但这有什么好尴尬的呢？
与此同时，给予前线所需的金额。

[第聂伯罗彼得罗夫斯克]

90年代，卢茨克汽车厂用扎波罗热的零件生产了LUAZ（Volynka）全地形车。设计理念类似。而且两款车也有些相似。

[突出]

Quote：第聂伯罗彼得罗夫斯克

想法很相似。而且两款车也有些相似。

这个想法有点老了。85年前，德国国家队在大众甲壳虫车上使用了Kübelwagen，生产了50万辆。一年生产了多少辆Uhlan？

[阿尔夫]

Quote：第聂伯罗彼得罗夫斯克

90 年代，卢茨克汽车厂使用扎波罗热的零件生产了 LUAZ（Volynka）全地形车。

他甚至更早之前就发布了这个。他们甚至还给它加了个 Boot。

[garri林]

尼瓦穿靴子吗？
最后。
有个问题。绞盘是标准安装的吗？

[维克多·阿连]

这是需要改造的 UAZ 469 Hunter 底盘。GAZ-3307 驾驶室和平板卡车车厢。发动机功率更大，悬架更坚固。需要的改装更少。最重要的是正确组装。在莫斯科附近，他们用合适的黄铜零件（工厂错误地塞入了塑料）将 409 发动机功率降至 190 马力，并且在工厂弄清楚如何在爱国者中使用自动变速箱之前就安装了它。我们在美国销售爱国者时曾发生过一次可笑的尝试——无论有什么限制，他们都应该立即为 GAZ-8 发动机安装自动变速箱。八缸发动机在美国是一种真正的狂热。但在这里，即使是交警和联邦安全局也买不到配备自动变速箱和 ZMZ-5245 发动机的 Sobol 或爱国者。

[igorra]

数十亿资金被投入到伏尔加汽车公司（AvtoVAZ），然而四年过去了，工厂管理层却没有为我们生产类似的设备。没有国防部的批准，也没有军方的认可，只是作为一种援助，而且是自费的，更别提施舍了。显然，他们需要这笔钱来满足自身需求，而从工厂生产的外国汽车的简陋程度和高昂的价格来看，这些需求显然是不合理的。

[wlkw]

Quote：铸铁

不知何故，那时她们已经不再是处女了。

真的便宜吗？目标不一样：那里是尖端科技，这里是“千篇一律的低端”，一堆垃圾、木棍、管道。这样比较很不公平。

[马尔]

就作者的知识基础而言：根据俄罗斯术语的传统，全地形车是指全轮驱动两栖车辆。
如果 Ulan 至少有一个差速锁，那么它就是一辆越野车。
我在文章中没有看到任何相关信息——文章是用某种普通语言写的。

[空中狼]

我希望那里有化油器。