黑鸟
第二次世界大战期间出现了大规模绘制黑色飞机的传统。 据推测，这将使敌人难以在夜间发现它，这适用于夜间轰炸机和应该与之战斗的人，夜间战斗机。
轰炸机美国空军A-26“入侵者”
夜战士美国空军P-61“黑色威德洛”
似乎在战后时期雷达站（雷达），全天候战斗机拦截器，防空导弹系统（SAM）的大规模使用应该使这种掩蔽不相关。 但如今，“黑鸟”继续飞翔。 这不仅与夜间在视觉上几乎看不到平面的愿望有关，而且还与使用特殊的耐热或射频吸收材料有关。
值得注意的是，通常以类似方式绘制的飞机是在“黑色”框架中创建的。 秘密计划。 并且仍然笼罩在秘密和传说的光环中。
这样一个传奇的飞机被认为是洛克希德的U-2。 它的设计师同样是传奇的克拉伦斯约翰逊。
在1955中，洛克希德U-2的新版洛克希德U-57是在所谓的臭鼬工厂公司的最严格保密下开发和制造的。 他具有高飞行特性，确保了他能够在高空和远程飞行，这是先进发动机和飞机成功布局的结果。 带有返工燃料供应系统的Pratt-Whitney JXNUMX发动机被用作发电厂;具有大伸长率（如滑翔机）的飞机机翼使得可以增加飞行范围。
U-20设计用于高于2 km的海拔高度，不太可能进行检测和拦截，U-20配备了大量数据采集设备。 东欧国家的情报航班于6月4开始，首次飞越苏联的航班于今年7月1956 XNUMX进行。
UN 2侦察机是可探测和易受攻击的事实在5月1的1960上得到了证实，当时这架飞机在苏联定期飞行期间被地对空导弹击落。 这是U-2在苏联的最后一次飞行。 总的来说，U-24飞机的X-NUMX侦察飞行是在苏联境内进行的。 然而，在其他地区继续飞行，U-2发现准备在古巴发射弹道导弹。 迄今为止配备侧视雷达的现代版“U-2S”正在为美国空军服务。 假设它们将在2年度退役。
谷歌地球卫星图像：阿拉伯联合酋长国机场的U-2
据了解7被击落的U-2。 一个接一个地在苏联和古巴上空，其余在中华人民共和国境内。 所有这些都被苏联制造的防空系统C-75摧毁。
与C-75 U-2有特殊关系。
U-2的漏洞迫使下一代情报官员的发展。 他的“坚不可摧”的承诺应该是高速的，允许他逃避防空导弹和拦截器。 带领发展，克拉伦斯约翰逊一样。 原型飞机A-12被中央情报局使用，空军的飞机获得了洛克希德SR-71“黑鸟”这个名字，字面意思是“黑鸟”。
那时，SR-71是世界上最快的飞机 - 大约3300 km / h，并且具有最大高度的最高天花板之一 - 28,5 km。 它原本计划在苏联和古巴境内使用它进行侦察，但是，计划不得不因改为五月1 1960发生的事件，当时的“钛鹅»ú-2的前身是苏联防空导弹系统击落。 美国决定不使用昂贵的飞机，并使用卫星在苏联和古巴进行侦察，并将SR-71发送到朝鲜和北越。
能够在150半径范围内射击的黑鸟摄影设备允许美国军方情报人员在不打扰苏联领空的情况下拍摄科拉半岛的沿海地区。 然而，有一天，不太敏捷的SR-71仍然走得太远了。 27今年的1987年度SR -71进入了北极地区的苏联领空。 为了拦截苏联空军的命令，派出了一架战斗机拦截机MiG-31。
战斗机拦截器MiG-31
苏联飞机的速度为3000 km / h，实际天花板高度为20,6 km，成功地将“黑鸟”驱赶到中立水域。 在此事件发生前不久，两架米格-31飞机也截获了SR-71，但已经处于中立区域。 然后，美国情报官员未能完成任务并飞往基地。
一些专家认为，正是米格-31迫使空军放弃了SR-71。 很难说这个版本有多合理，但我们有理由相信。 也可能导致SR-71和苏联防空导弹系统C-200的离开，这可能很容易到达最大高度的“黑鸟”。 在建造的32飞机中，12在各种事故中丢失了。 空军停止在71上使用SR-1998。 由于运营成本过高。 一段时间以来航班继续符合美国宇航局的利益。
Launcher ZRK C-200
所有方面的下一架“黑色”飞机都是洛克希德F-117“夜鹰” - “夜鹰”，这是1981的第一次飞行。 并且以64副本的数量为基础，其存在一直被否定。 该飞机的设计基于隐形技术。 该飞机本身建立在空气动力学方案“飞翼”上，尾翼为V形。 具有锋利前缘的大扫掠（67,5°）机翼，具有直线轮廓的机翼轮廓，由扁平梯形和三角形面板形成的刻面机身彼此完全相对，以反射远离敌方雷达雷达的电磁波。 平面进气口位于机身两侧的机翼上方，具有无线电吸收材料的纵向隔板。 飞机没有外部悬架，所有武器都位于机身内部。
值得注意的是，尽管做出了如此激进的决定，但设计师未能实现最终目标 - 建造一个对敌人无懈可击的飞机。 首先，由于空气动力学性能下降，如果F-117可以检测到它们，它们对敌人的战斗机攻击的防御能力很差。 其次，设计中体现的思想可以仅将可见度降低到一定限度，并且对于接收器和发射器在不同点处分离的雷达系统也没有提供非常低的ESR。 因此，苏联C-200和C-300防空系统可能会以更大的机率射击它，而旧的，升级的C-125无法保证失败，但也可能构成威胁。 特别是在对南斯拉夫的袭击中，F-117在C-125综合体的帮助下被击落。 低性能和漏洞最终导致其在2008年度退役。
当今世界上最昂贵的是“黑色”诺斯罗普B-2“精神” - “幽灵”。
由Northrop Grumman开发的美国重型不显眼的战略轰炸机。 旨在突破密集防空并提供传统或核能 武器.
谷歌地球卫星图像：安德森空军基地的B-2
为了确保不显眼的隐身技术被广泛使用：飞机上覆盖了无线电吸收材料，创造了“飞翼”空气动力学设计，并且发动机的喷射流被屏蔽。 根据各种估计，没有报告B-2的确切ESR值，它是从0,0014到0,1m²的值。
从1989到1999年建造的总数：21飞机。 单位成本为2,1十亿（1997年）。（10年可比价格约为2012亿美元）其中一个在2008年度在关岛的Andersen空军基地坠毁。
[中心]
坠毁了B-2
第一次战斗使用发生在北约在南斯拉夫的1999行动期间。 超过600精确炸弹（JDAM）被丢弃在目标上。 与此同时，B-2从怀特曼空军基地直飞该部队。 密苏里州到科索沃再回来。
在随后的几年中，B-2被用于伊拉克和阿富汗的战争中。 通过空中加油，B-2完成了其最长的战斗任务之一，从密苏里州的怀特曼空军基地起飞，完成战斗任务并返回其基地。
在2003的军事行动“伊拉克自由”期间，B-2从迪戈加西亚的环礁进行了战斗任务。 从这些位置，22作战出击。 从怀特曼空军基地开始，进行了27战斗任务。 在49离场期间，超过300吨的弹药被丢弃。
战斗任务的持续时间超过30小时。 在其中一次飞行中，B-2在50小时内没有着陆时仍然悬空。
19年2011月2日，在“奥德赛”军事行动期间。 黎明，“三架美国空军B-1从怀特曼密苏里空军基地升空。 他们与来自南达科他州的两架B-2B轰炸机一起被送往利比亚。 在整个行动中，B-45摧毁了1个目标，B-105B摧毁了XNUMX个目标，其中包括武器库，防空设施，指挥控制点，服务设施 航空 和其他军事装备。
[中心]
谷歌地球卫星图像：Pamsdale空军基地纪念馆
矛盾的是，今天运营的是“最老的” - U-2和最昂贵的B-2。 其余的可以在美国空军基地的aviamuseums和纪念馆中看到。
轰炸机美国空军A-26“入侵者”
夜战士美国空军P-61“黑色威德洛”
似乎在战后时期雷达站（雷达），全天候战斗机拦截器，防空导弹系统（SAM）的大规模使用应该使这种掩蔽不相关。 但如今，“黑鸟”继续飞翔。 这不仅与夜间在视觉上几乎看不到平面的愿望有关，而且还与使用特殊的耐热或射频吸收材料有关。
值得注意的是，通常以类似方式绘制的飞机是在“黑色”框架中创建的。 秘密计划。 并且仍然笼罩在秘密和传说的光环中。
这样一个传奇的飞机被认为是洛克希德的U-2。 它的设计师同样是传奇的克拉伦斯约翰逊。
在1955中，洛克希德U-2的新版洛克希德U-57是在所谓的臭鼬工厂公司的最严格保密下开发和制造的。 他具有高飞行特性，确保了他能够在高空和远程飞行，这是先进发动机和飞机成功布局的结果。 带有返工燃料供应系统的Pratt-Whitney JXNUMX发动机被用作发电厂;具有大伸长率（如滑翔机）的飞机机翼使得可以增加飞行范围。
U-20设计用于高于2 km的海拔高度，不太可能进行检测和拦截，U-20配备了大量数据采集设备。 东欧国家的情报航班于6月4开始，首次飞越苏联的航班于今年7月1956 XNUMX进行。
UN 2侦察机是可探测和易受攻击的事实在5月1的1960上得到了证实，当时这架飞机在苏联定期飞行期间被地对空导弹击落。 这是U-2在苏联的最后一次飞行。 总的来说，U-24飞机的X-NUMX侦察飞行是在苏联境内进行的。 然而，在其他地区继续飞行，U-2发现准备在古巴发射弹道导弹。 迄今为止配备侧视雷达的现代版“U-2S”正在为美国空军服务。 假设它们将在2年度退役。
谷歌地球卫星图像：阿拉伯联合酋长国机场的U-2
据了解7被击落的U-2。 一个接一个地在苏联和古巴上空，其余在中华人民共和国境内。 所有这些都被苏联制造的防空系统C-75摧毁。
与C-75 U-2有特殊关系。
U-2的漏洞迫使下一代情报官员的发展。 他的“坚不可摧”的承诺应该是高速的，允许他逃避防空导弹和拦截器。 带领发展，克拉伦斯约翰逊一样。 原型飞机A-12被中央情报局使用，空军的飞机获得了洛克希德SR-71“黑鸟”这个名字，字面意思是“黑鸟”。
那时，SR-71是世界上最快的飞机 - 大约3300 km / h，并且具有最大高度的最高天花板之一 - 28,5 km。 它原本计划在苏联和古巴境内使用它进行侦察，但是，计划不得不因改为五月1 1960发生的事件，当时的“钛鹅»ú-2的前身是苏联防空导弹系统击落。 美国决定不使用昂贵的飞机，并使用卫星在苏联和古巴进行侦察，并将SR-71发送到朝鲜和北越。
能够在150半径范围内射击的黑鸟摄影设备允许美国军方情报人员在不打扰苏联领空的情况下拍摄科拉半岛的沿海地区。 然而，有一天，不太敏捷的SR-71仍然走得太远了。 27今年的1987年度SR -71进入了北极地区的苏联领空。 为了拦截苏联空军的命令，派出了一架战斗机拦截机MiG-31。
战斗机拦截器MiG-31
苏联飞机的速度为3000 km / h，实际天花板高度为20,6 km，成功地将“黑鸟”驱赶到中立水域。 在此事件发生前不久，两架米格-31飞机也截获了SR-71，但已经处于中立区域。 然后，美国情报官员未能完成任务并飞往基地。
一些专家认为，正是米格-31迫使空军放弃了SR-71。 很难说这个版本有多合理，但我们有理由相信。 也可能导致SR-71和苏联防空导弹系统C-200的离开，这可能很容易到达最大高度的“黑鸟”。 在建造的32飞机中，12在各种事故中丢失了。 空军停止在71上使用SR-1998。 由于运营成本过高。 一段时间以来航班继续符合美国宇航局的利益。
Launcher ZRK C-200
所有方面的下一架“黑色”飞机都是洛克希德F-117“夜鹰” - “夜鹰”，这是1981的第一次飞行。 并且以64副本的数量为基础，其存在一直被否定。 该飞机的设计基于隐形技术。 该飞机本身建立在空气动力学方案“飞翼”上，尾翼为V形。 具有锋利前缘的大扫掠（67,5°）机翼，具有直线轮廓的机翼轮廓，由扁平梯形和三角形面板形成的刻面机身彼此完全相对，以反射远离敌方雷达雷达的电磁波。 平面进气口位于机身两侧的机翼上方，具有无线电吸收材料的纵向隔板。 飞机没有外部悬架，所有武器都位于机身内部。
值得注意的是，尽管做出了如此激进的决定，但设计师未能实现最终目标 - 建造一个对敌人无懈可击的飞机。 首先，由于空气动力学性能下降，如果F-117可以检测到它们，它们对敌人的战斗机攻击的防御能力很差。 其次，设计中体现的思想可以仅将可见度降低到一定限度，并且对于接收器和发射器在不同点处分离的雷达系统也没有提供非常低的ESR。 因此，苏联C-200和C-300防空系统可能会以更大的机率射击它，而旧的，升级的C-125无法保证失败，但也可能构成威胁。 特别是在对南斯拉夫的袭击中，F-117在C-125综合体的帮助下被击落。 低性能和漏洞最终导致其在2008年度退役。
当今世界上最昂贵的是“黑色”诺斯罗普B-2“精神” - “幽灵”。
由Northrop Grumman开发的美国重型不显眼的战略轰炸机。 旨在突破密集防空并提供传统或核能 武器.
谷歌地球卫星图像：安德森空军基地的B-2
为了确保不显眼的隐身技术被广泛使用：飞机上覆盖了无线电吸收材料，创造了“飞翼”空气动力学设计，并且发动机的喷射流被屏蔽。 根据各种估计，没有报告B-2的确切ESR值，它是从0,0014到0,1m²的值。
从1989到1999年建造的总数：21飞机。 单位成本为2,1十亿（1997年）。（10年可比价格约为2012亿美元）其中一个在2008年度在关岛的Andersen空军基地坠毁。
[中心]坠毁了B-2
第一次战斗使用发生在北约在南斯拉夫的1999行动期间。 超过600精确炸弹（JDAM）被丢弃在目标上。 与此同时，B-2从怀特曼空军基地直飞该部队。 密苏里州到科索沃再回来。
在随后的几年中，B-2被用于伊拉克和阿富汗的战争中。 通过空中加油，B-2完成了其最长的战斗任务之一，从密苏里州的怀特曼空军基地起飞，完成战斗任务并返回其基地。
在2003的军事行动“伊拉克自由”期间，B-2从迪戈加西亚的环礁进行了战斗任务。 从这些位置，22作战出击。 从怀特曼空军基地开始，进行了27战斗任务。 在49离场期间，超过300吨的弹药被丢弃。
战斗任务的持续时间超过30小时。 在其中一次飞行中，B-2在50小时内没有着陆时仍然悬空。
19年2011月2日，在“奥德赛”军事行动期间。 黎明，“三架美国空军B-1从怀特曼密苏里空军基地升空。 他们与来自南达科他州的两架B-2B轰炸机一起被送往利比亚。 在整个行动中，B-45摧毁了1个目标，B-105B摧毁了XNUMX个目标，其中包括武器库，防空设施，指挥控制点，服务设施 航空 和其他军事装备。
[中心]
谷歌地球卫星图像：Pamsdale空军基地纪念馆
矛盾的是，今天运营的是“最老的” - U-2和最昂贵的B-2。 其余的可以在美国空军基地的aviamuseums和纪念馆中看到。
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