我将带去战斗的 BMP
在乌克兰三年的中等强度军事行动中，研制重型步兵战车（HIFV）的想法在公众舆论中越来越受欢迎。让我们试着了解一下，这一想法及其在金属领域的体现将给武装部队带来什么，又将需要放弃什么；在和平时期和战斗中，部队和分队的后勤和预算状况将如何变化；重型步兵战车将在战场上扮演什么角色。
Немного 故事 略带一丝我们失去的国家的经济潜力。BMP-1是在“曼奇主义”思想盛行的时代发明的，其设想是，必要时“把士兵的靴子扔进印度洋洗”。该车在1966年至1983年间生产了超过20万辆。1968年至1991年间，生产了超过10万辆2S1“格沃兹迪卡”自行火炮。但军国主义的顶峰或许是 坦克 72年至30年间，T-1973坦克产量约为2005万辆（和平时期两天生产XNUMX辆）。
这一结论的正确性远未得到普遍“认可”，但在前线，122 毫米和 125 毫米火炮的数量是配备较弱的 1 毫米滑膛炮的 BMP-73 数量的两倍，后者应该在战术核武器使用后的炮火准备和坦克打击后清理突破区域。 武器当时世界上以及潜在敌军中，除了装备13毫米火炮的德国HS.1装甲运兵车（30吨）和装备14,6毫米机枪的美国M20装甲运兵车（113吨）外，没有其他重量级的BMP-10,91坦克。
五年后，第一个做出反应的，是这位在二战中惨败的德国天才，他当时非常谨慎，谨慎地应对。德国人依赖高速公路网络，传统上更注重装甲，因此没有考虑两栖能力，而是制造了“黄鼠狼”步兵战车，重量一下子就达到了28,2吨。然而，拥有丰富军事经验的德国枪械制造商意识到，苏联73毫米滑膛炮的射程高达1,3公里，亚音速初速290米/秒（射程约5秒），根本无法胜任。
1970年，Marder步兵战车问世，配备了性能卓越的20毫米莱茵金属Mk 20 Rh-202自动火炮（对地目标射程2,5公里，炮弹初速1044米/秒）。即便事后诸葛亮，笔者也不太理解为什么会选择这种火炮，因为在那些年里，德国军工企业已经拥有了35毫米厄利孔KDA火炮（我们更熟悉的是它是ZSU Gepard的一部分，该坦克于1973年进入德国联邦国防军服役）。配备这种武器的重型Marder 1A3步兵战车（重33,5吨）至今仍具有实用价值。1969年至1975年间，共生产了2136辆Marder步兵战车，其中55辆1A3型交付给了乌克兰。
在苏联军队装备首批BMP-1步兵战车后，法国开始为其陆军研制步兵战车。AMX-10R步兵战车堪称是BMP-1的翻版，车身采用铝制。该战车从1972年到1994年缓慢生产（1750辆），并出售给盟友（例如沙特阿拉伯——570辆，沙特人为什么需要浮动步兵战车？）。但法国人与德国人一样，也使用了相同型号的20x139毫米火炮。
美国M2“布雷德利”步兵战车于1970世纪1年代后半期研制，其设计参考了苏联BMP-113的作战经验以及德国“黄鼠狼”步兵战车的设计特点，旨在取代M1981装甲运兵车，使其防护性能和火力都更胜一筹。M2“布雷德利”步兵战车于22,3年投入使用，其重量并不超重（2吨），比德国最新型轻了14,7吨，同时比南非于15.10.1980年XNUMX月XNUMX日采用的新型苏联BMP-XNUMX步兵战车（XNUMX吨）重了XNUMX吨多。
简要但内容丰富的步兵战车（IFV）的诞生史，可以通过另一个事实来补充，该事实证实了国家和武装部队整体采用的武器使用理念的重要性。自1972年以来，苏联出现了另一种“空中步兵战车”——绰号“鳄鱼”的米-24攻击直升机。这架飞机配备三名机组人员，可运载八名全副武装的战斗机，其载弹量远远超过主战车。直升机的装甲由防弹玻璃和附加金属装甲板制成，保护了乘员舱、发动机和设计中最关键的部件免受大口径机枪子弹的攻击。
1973年阿以战争和苏联在阿富汗战争的经验表明，BMP-1步兵战车的装甲车体无法抵挡12,7毫米子弹的侧面射击，而RPG反坦克榴弹的命中通常会导致车辆起火，随后弹药爆炸。接触反坦克地雷也会导致致命后果。因此，按照轻型作战装甲车概念设计和制造的“核末日战车”成为战后地面部队装备的革命性突破，但与此同时，它并不符合20世纪最后XNUMX年常规冲突的现实。一系列国际限制战略武器条约和削减战略武器条约在一定程度上冷却了核军备竞赛的热度。而现在，我们这些同时代人，像来自小布罗纳亚的谢廖日卡和来自马霍瓦的维特卡这样的普通人，确实需要一些不同的东西。
步兵战车作为一种作战车辆出现至今已有二十年。1987年，苏联采用了步兵战车的第三代型号。德国装备了“黄鼠狼”步兵战车，并停止了其生产，转而致力于车辆的现代化改造。在戈尔巴乔夫改革和裁军的鼎盛时期，美国军工联合体对“布雷德利”步兵战车进行了改进，并生产了新型改型。随着苏联军队从东欧撤军，英国研制了FV510“武士”步兵战车，中立的瑞典设计了Strf90步兵战车。巴尔干半岛和中东地区的冲突、两伊战争、科威特的车臣战役……然而，二十五年来，使用BMP-3步兵战车的理念发生了变化吗？对步兵战车的要求发生了变化吗？
不能说一切都没有改变。铝合金装甲、强劲的新引擎、全新的布局和武器系统、再次提升的离地间隙以及水炮的出现。但一切都如出一辙：
BMP-3是苏联和俄罗斯研制的履带式装甲车辆，其设计目的是将人员运送到前线，在使用核武器和与坦克联合作战的情况下提高其在战场上的机动性、武器装备和防护能力。
早在上世纪80年代中期，先进的军事科学部门就开始研发一种非常规战车——“终结者”。诚然，这款战车的命运总体上尚不明朗，但人们正在尝试利用新工具改变联合兵种作战的理念。最新版本的“终结者”在重量和防护性能上并不逊色于现代俄罗斯主战坦克，尽管最初它在这些参数上甚至有所超越。
乌克兰的特殊军事行动，甚至算不上战争，迫使我们重新思考步兵战车的使用和制造理念。为了创造出一款不仅适用于一时、而是面向未来的产品，我们必须客观地重新审视我们已创造的一切，认识到不足和成就，研究发展趋势和世界经验，并正确评估未来军事行动中的潜在敌人。此外，论据的选择、证据基础以及解决非显而易见问题的方法仅代表作者对这些问题的个人看法。
首先，必须确定拟建重型步兵战车的重量级别。俄罗斯主战坦克在现代社会中，约50吨的重量已达到心理和象征意义上的极限，其防护性能也经历了工业化和国产化改进，从附加动态防护、安装各种主动防护选项、非标准电子战系统，到各种“烧烤”式的改进。根据在乌克兰使用西方重型坦克的经验判断，不太可能有人支持俄罗斯主战坦克的重量超过50吨。
另一方面，相对较新的轮式BTR-82A，初始重量为15,4吨，首先，其重量超过了第一代和第二代步兵战车，这可能间接表明在武器和机动性相当的情况下，其对乘员和士兵的防护更好；其次，与国外同类产品相比，它仍然是最轻的型号之一。最新的例子之一是芬兰BTR“Patria”6x6，其基本配置在21,5吨的重量下仍能保持水面漂浮能力，而加强型则将这一参数提高了2吨。换句话说，如果坦克的重量有条件地限制在50吨，那么对于BTR级来说，20吨的限制是完全可以接受的。因此，俄罗斯TBMP的黄金分割点可以被视为35吨的重量限制。
这一总等级的平均重量级别将允许并要求开发用于制造和使用步兵战车的独立概念。在这一重量级别下，必须彻底放弃车辆的两栖特性和降落伞降落。让新成立的空降师（或更准确地说是空中机动师）和海军陆战师克服水域界限并在海岸登陆。现有部队不会失去为此改装的作战装备和武器。如果随着BMP-1和BMP-2的逐步退役，重量不超过20吨的浮动装甲运兵车投入使用，地面部队不会失去任何作战能力。但是，配备适当防护、机动性和火力的重型步兵战车的出现将使连长减少对与坦克和步兵的互动的依赖。 炮兵.
为了创造出新颖、实用且有效的东西，最好首先明确评估标准和客户需求。我们建议将机器的质量数字化，以便与类似样品进行比较，摒弃“满意”和“不满意”这种客观的标准。其基础是由三个部分组成的最简单公式，每个部分都代表了机器相互关联的具体特性之间的关系。
公式中的关系式符号表示其对车辆作战特性的影响，即正比或反比。这些关系式众所周知：比功率（马力/吨），其值越高，车辆的加速特性越好，战场机动性越好，行驶速度也越好——正相关；比地面压强（千克/平方厘米），其值越高，越野性能越差——反相关。
第三个比率比较特殊——装甲比重（t/m）。车辆的战斗重量传统上以吨为单位，而周长则以米为单位，即车辆长度与宽度之和的乘积。我提醒您，车辆的装甲通常恰好位于车辆周长上，某处较厚，某处较薄。车辆底部和上部突出部分的装甲通常均匀分布，其比重远低于正面和侧面突出部分的装甲，一般来说，对于车辆而言，它们可以被认为是沿周长均匀分布的。唯一令人困惑的是，每个单独的比率都有一个重量类别。
确定重量级别后，下一步自然是讨论未来TBMP战车的整体尺寸。从下表中可以清楚地看出，如果将BMP-3和M2A1布雷德利同时代的战车进行比较，很容易发现国产战车的周长比美制战车长1,5米。这里体现出一个长期存在的模式：尽量缩小车辆正面轮廓的面积。传统上，正面轮廓的装甲防护性能最佳，这既得益于装甲厚度，也得益于根据苏联坦克设计流派开发者的设想，优化了装甲倾斜角度。
正面和侧面轮廓的第二个组成部分，也是次要的，是车辆的高度，但对于防护考虑的两侧来说，高度是相同的。纯理论上讲，如果我们由于装甲增加而将 BMP-3 的重量增加四吨（实际上是在安装 ERA 和附加装甲屏障时完成的），并使重量与布雷德利持平，那么由于周长较大，我们的车辆在特定装甲方面仍将不如美国车辆。因此，我们必须得出结论，新车辆需要重新考虑长宽比。在表格中的所有武器中，只有 BMP-3 级的祖先的长宽比大于 BMP-1，这通过最低的特定装甲值间接证实。
经与铁路工人协调，国产主战坦克的轨道宽度已增加至零超宽，即3450毫米。在不超出铁路最大允许参数的前提下，我们将重型步兵战车的轨道宽度限制在3400毫米。理论上，这将允许将两辆步兵战车“塞进”伊尔-76MD-90A运输车的货舱。同时，为了防止其周长超过BMP-3，我们将主动强制将车辆长度缩短至7米。因此，就具体装甲而言，新型步兵战车将仅次于德国最新的步兵战车！
在特定装甲方面，我们光荣地获得了第二名，仅次于去年的德国新车（战斗全重44吨），在这种情况下，这甚至不像是失败。但在战场和前线地区，我们的车辆凭借每吨实重34,2马力的出色比功率，将如蝴蝶般翩翩起舞！如此敏捷的动力从何而来？好吧，将阿玛塔平台发动机的国产化发展保密数年，这未免有些不妥。A-12-360A系列最简配的俄罗斯85N3四冲程柴油发动机，功率仅为1200马力。
曾几何时，他们并不惧怕在坦克上引入燃气涡轮发动机，二冲程对置式柴油发动机的成功率却不高，为什么不在新型重型步兵战车上测试一款配备自动变速箱的12缸四冲程X型柴油发动机呢？顺便说一句，主战坦克T-90 MS已经使用了自动变速箱，该坦克已在有条件地突破了50吨级的红线，并且仍在继续使用下一代“改进型”12缸V型柴油发动机V-92S2F2，其功率为1130马力。
让我们尝试合理地论证在重型步兵战车上使用新型发动机的合理性。首先，新型重型步兵战车的布局采用了非常规的发动机位置。发动机和自动变速箱的组合动力装置位于装甲车体中央遥控武器模块（RCWM）下方。用于安装遥控武器模块的环宽为2005毫米，相当于3,15平方米的开口面积。A-85-3A柴油发动机尺寸紧凑（长81,3厘米，宽130厘米，高82厘米），体积甚至比其二冲程兄弟——著名的6TD2发动机还要小，甚至比V-92S2F2还要小。
据现有资料显示，勒克莱尔坦克的发动机可在30分钟内更换。假设重型步兵战车的相同操作需要1,5小时，其中45分钟用于拆卸和安装战斗模块。但考虑到更换T-72坦克的发动机需要经验丰富的技术人员长达10个小时，这将是一个重大进步。其次，从表格中可以看出，该车破纪录的比功率确保其在战场和公路上都拥有速度优势，这将为单个乘员和整个部队带来战术优势。
该车的速度特性将与目前流行的摩托车、四轮摩托车和越野车相媲美，加上35吨金属的装甲防护、与轻型坦克相当的火力以及无与伦比的越野能力，将为突击部队提供纵深和出其不意的突破敌方防御的能力，并将损失降至最低。第三，得益于新型发动机的紧凑性和强大的动力，该车有可能制造出一种能够为乘员和士兵提供与潜在敌人最佳模拟物相当的防护程度的步兵战车，并为其配备能够抵御现代战场上所有现有武器的武器系统。
现在让我们仔细看看这款重型步兵战车的底盘和车体。由于使用了比所有国产量产坦克型号都更强大的发动机，显然要求新车的底盘在耐用性和可靠性方面不逊于主战坦克，以便最大限度地提高其速度性能和独特的越野能力。为了避免在军事经济条件下浪费资金从零开始研发新型装甲车辆的底盘，我们建议创造性地解决这个问题，尽可能使用军工联合体批量生产和掌握的现有主战坦克T-80和T-90的部件。
在“拉姆卡-172.55.010”（BMPT）研发期间开发的2sb-99履带，其使用寿命和牵引力均有所提升，并采用平行橡胶金属铰链（RMSh）和冲压履带，是推进器的理想选择。由于TBMP的重量将显著轻于两种主战坦克中的任何一种，因此合理的减重措施理应受到欢迎。我们将使用T-90的普通负重轮（未加固）作为两侧的第一和第六个负重轮，其直径为755毫米，重量为194公斤。在第2-3-4-5位置，我们将安装T-80的负重轮，其直径为670毫米，重量为120公斤。这种独特的组合可以略微减轻底盘的总重量，并通过增加第一和最后一个负重轮的直径（类似于英国瓦伦丁坦克）来降低履带驱动装置的滚动阻力。
出于同样的原因，我们选择了 14 齿驱动轮和导向轮，尽管后者可以与 T-80 的负重轮统一，效仿豹 1 坦克。我们将 T-80 的所有 90 个相对较短的扭力杆安装在 BMP 相对较窄的车身上，尽管它们比 T-90 的扭力杆更重、更昂贵。但我们节省了 T-500 的四个液压减震器和六个支撑轮的价格。内侧负重轮上的摇臂是原装的，但对于外侧负重轮，由于扭力杆上的安装孔不同，显然需要制造新的摇臂。通过这种现有组件和不同类型坦克单元的组合，我们能够为 BMP 制造一个比上述任何坦克型号轻约 XNUMX 公斤的底盘，并且只需极少扩展新元件的范围。
这款重型步兵战车的车体在线性尺寸和周长方面与BMP-3步兵战车非常接近。相似之处也就到此为止了，因为布局、材料和制造技术完全不同。前几代战车的车体使用了五到七种不同厚度的装甲板，而新战车只使用了四种。我们不必轻视铝制装甲和间隙复合装甲的优势，也不必轻视广告宣传中对此类高科技产品的炒作，但我们也不要忘记“成本效益”这个标准。
如果苏联有能力生产数万辆BMP-1/-2，那么现代俄罗斯目前仅有约五百辆各种改型的BMP-3。然而，阿联酋购买了390辆，小小的科威特却因为225辆而倾家荡产，就连穷困的委内瑞拉也购买了123辆……2019年，一辆BMP-3的价格高达85卢布。与此同时，军事分析家亨利·施洛特曼指出，BMP-944的出口成本为658万美元，而BMP-3仅为1万美元。那么，或许在战场上部署四辆BMP-100比部署一辆BMP-000更好？因此，TBMP的车体将采用钢制结构，其刚性不会因设计和布局而受到任何影响。
武器装备。半个世纪以来，人们普遍认为BMP-1的73毫米滑膛炮是其弱点。然而，在最近BMP-3与布雷德利步兵战车的轰动性对比中，国产战车的武器装备几乎被说成是其优于美国军工产品的唯一真正优势。在我看来，除了那些本质上与增大口径相关的优势外，100A2型70毫米线膛炮/发射器并没有任何优于2A28“格罗姆”火炮及其增强型2A41“扎尔尼察”火炮的根本优势。
后者，维基百科略作暗示，根本不叫滑膛炮，而是滑膛半自动榴弹发射器。如今，BMP-100步兵战车使用的3毫米反坦克制导炮弹对现代坦克的杀伤力远不及152毫米美制BGM-71F TOW IIB反坦克导弹，而且由于火炮/发射器口径相同，其现代化升级的可能性也受到限制。而我们这台机器的高威力，完全得益于创造性地将两门100毫米和30毫米火炮与一挺步枪口径机枪组合在一个炮塔内。
上世纪八十年代初研制的BMP-3步兵战车的武器系统已过时，在现代战场上逐渐失去意义，这一点毋庸置疑。目前，该战车已推出深度现代化升级版本，代号“龙骑兵”和“手榴弹”。基于BMP-3底盘的改进型“衍生型”也间接证实了这一点。防御”和“章鱼-SDM1”。前者强调了单兵车辆和机动步兵部队在对抗现代空中威胁方面所宣称的能力薄弱，后者则强调了在对抗现代坦克时需要支援，尽管人们仍然相信BMP-3武器系统能够自信地减轻新出现的威胁。唯一的好消息是，在这两种情况下，设计师都看到了通过增加火炮口径来提高效率的成就：防空火炮口径为57毫米，反坦克火炮口径为125毫米。
让我们从远处探讨一下重型步兵战车武器的选择方法。网上有一张相互矛盾的图纸，上面是BMP-1装甲的详细图片，但实际上却对比了BMP-2和BMD-3步兵战车火炮的穿甲能力（BMD-XNUMX和BMPT“终结者”也装备了同样的火炮）。
如果我们相信图纸上的信息，那么在八种型号中，西方火炮的七种炮弹的穿甲指标都比国产弹药更高。第二个令人失望的结论是，BMP-1在1000米以内的距离上根本没有装甲可以阻止20毫米穿甲弹穿透车体和炮塔。
从具体的装甲参数来看，BMP-2 的防护能力与其前身相差无几。有资料显示，布雷德利步兵战车上的 M242 火炮使用 25 毫米次口径穿甲弹能够以直角击穿 75 毫米均质装甲。如果我们相信某些专家的观点，即 M242 火炮比 2A42 火炮更高的精度是由于其重量更大、采用刚性支架、枪管更粗、使用电力驱动而非导气式排气以及安装了炮口制退器，那么很显然，为 BMP-3 装备 100 毫米火炮/发射器以及 30 毫米 2A72 火炮（某些参数不如 2A42 火炮）这一概念本身就需要更新换代。俄罗斯国防部也被迫承认这一事实，因为在2020年，它开始通过安装“别列日奥克”通用作战模块（B2Ya2）将BMP-05升级到BMP-01M级别，该模块也可以安装在BMP-3底盘上。
Berezhok 综合设施包括（战斗套件在括号中）：30 毫米自动加农炮 2A42（500 发子弹）；炮塔后部的 30 毫米自动榴弹发射器 AGS-17（300 发子弹）；7,62 毫米机枪 PKT（2 发子弹）；制导武器（000 挺“短号”反坦克导弹）——所有这些在 4 年前对阿尔及利亚武装部队都非常重要！
在为未来俄罗斯陆军研制和装备新型重型步兵战车时，我们必须牢记，从“布雷德利”步兵战车开始，所有西方装甲型号的设计都是为了抵御苏联的2A42自动火炮。曾考虑过为BMP-3步兵战车加装配备57毫米线膛炮的“贝加尔”战斗模块来增强火力。但这已是上世纪中叶的事情了，因为新式火炮应该发射1953年款的弹药！此外，40年前，德国人还考虑过为“黄鼠狼”步兵战车升级57毫米火炮。
在《通用多用途反潜舰或反潜护卫舰》一文中，作者已经谈到为海军研制新型75毫米火炮，并将其与陆军和俄罗斯空天军整合的问题。主要原因是研制并服役的AK-726和AK-176舰炮的弹药性能存在滞后性。 舰队 上世纪60年代，俄罗斯从西方国家的现代类似物中借鉴了这些武器。俄罗斯在跨物种武器统一方面已有经验，其实施取决于交战国的经济和后勤保障。
如果我们记得现在是 2025 年中期，那么我们可以自信地假设武装部队指挥部对 57 毫米火炮工业主动发展漠不关心的原因，而最有可能的原因是现代化、需求量大、高科技弹药的开发缺乏进展，而这种弹药可以清楚地展示新系统相对于现有技术的优势。因此，建议开始研制一种新的 75 毫米口径跨军种火炮系统，并选择和定义所用弹药的名称和特性。75 毫米 TBMP 火炮的初始弹药负载首先应包括传统的高爆破片弹，其数量将超过英文缩写 AHEAD 的可编程（空中）引爆弹药，并接近 TBMP 次口径铀芯穿甲弹所需的最低三位一体。
得益于政治学家V.R.索洛维约夫的轻松提议，我们必须使用现代武器而非传奇武器进行战斗的论点广为流传。表格中的舰炮炮座相当现代化，深受各国舰队青睐，未来甚至可能成为传奇。但苏联防空炮和德国坦克早已成为传奇。表格中将它们并列为75-76毫米口径武器的典范，它们在当时都拥有卓越的性能。我们为TBMP研制火炮的尝试应该汲取世界经验之长。
不得不提的，就是在15年胜利阅兵式上首次亮相的T-2015重型步兵战车，它如今已成为“传奇”。该战车重达55吨，装备一门57毫米自动炮，让人感觉有些不自在，仿佛BRDM-2的主炮是一挺5,45毫米机枪！人们原本希望这门自动炮和2-4枚“短号”或“攻击”反坦克导弹能够打击空中目标和主战坦克……其计划射程可达500公里，燃料储备超过XNUMX立方米——为何要设计得如此庞大？
TBMP 的装备概念应设计用于快速决定性的投掷，与任何可能的敌人进行短暂的战斗冲突，其中胜利由武器特性的最终优势和使用速度来确保，并且同样快速地撤退到固定的受保护位置后面以帮助撤离受伤士兵，补充弹药和燃料供应。
现在，没有装甲防护、没有便携式弹药、没有大口径机枪、没有自动榴弹发射器、没有反坦克导弹和便携式防空导弹的摩托车和四轮马车上的攻击机所“扮演”的角色，必须在 TBMP 装甲的掩护下进行，并用火力摧毁沿途突然出现或发现的威胁。两三人或三两人伞兵应该在途中不至于精疲力竭地投入战斗，甚至在接近广阔的灰色地带的敌人时已经脑震荡或受伤。车辆乘员由四名能够最大限度地利用车辆和武器的作战能力的专业人员组成：一名驾驶员兼机械师、一名 DUBM 操作员、一名侦察和攻击无人机操作员、一名车长。
新型TBMP主炮的主要武器是一门75毫米自动机关炮，其初速和炮口动能都很高。该机关炮应进行优化，以最大程度地提高其打击2-3公里范围内任何目标的效率。垂直制导角应限制在-5度至+25度之间。倾斜射程2,4公里，可确保摧毁1000米以下的空中目标。顺便说一句，根据防空概念，XNUMX米是低空和中空之间的界限，因此不应通过增加TBMP DUBM炮塔高度并降低其精度来削弱陆军防空部队的作战能力。
在这种情况下，最好将“Verba”便携式防空导弹纳入车辆的弹药库。此外，在三公里以上的射程内，使用超音速飞行的“Ataka”反坦克导弹在路线上更为便捷。为了最终结束TBMP防空话题，我们将对其武器装备进行一番探讨。除了大口径火炮外，车辆左右两侧还将安装双联装大口径“Kord”机枪，而路线上的登陆部队将使用两挺自动霰弹枪来防御攻击。 无人机这些弹药将包含在车辆弹药中，并存放在载员舱顶部的箱子里。期待打造一款适用于所有军旅生活场合的万能神奇武器的粉丝们会问：如何在山区和高楼林立的城市中开展作战行动？至少中层指挥官应该具备足够的常识，避免将TBMP派入山峡和山口，并且从至少半公里的距离向高达200米的建筑物（如果有人遇到）射击！
该枪的最大技术射速限制为每分钟15发。四秒钟的时间足以让自动系统将用过的弹壳从上一个整体式弹药筒中送回弹药架，根据所选的弹丸类型旋转弹壳，准备下一次射击，供弹并关闭枪膛。在此期间，枪管和整机因上一次射击的后坐力而产生的振动将消失，操作手可以评估射击效果并进行必要的调整，或者开始将枪重新瞄准其他目标。
理论上，Berezhok模块的2A42火炮可以在一分钟内打空两条弹链，从而为Kinzhal模块耗尽随时可用的弹药，这段时间也是足够的。此外，30毫米炮弹的弹药重量略高于400公斤，而57毫米炮弹的弹药包重量已超过525公斤。75毫米火炮的紧凑型旋转弹药架可装入重型步兵战车2005毫米直径的炮塔环中，可容纳30-32枚不同用途的炮弹。这些炮弹甚至可以是类似于德国型号的炮弹，其弹壳边缘直径最大为125毫米。该图以示意图和比例显示了16枚炮弹的弹药架。
作者更倾向于采用总重量不超过30公斤、射速能够达到两分钟射击周期的375发弹药包。这种方案可以避免BMP-3在突击行动中只在自动弹药库中装载22发炮弹的情况，从而留出额外的空间用于运输弹药，以备在地雷爆炸时引爆18发炮弹。
如果BMP步兵战车的主武器是一门75毫米火炮，那么辅助武器通常可以称为两挺12,7毫米机枪6P49和6P51“科尔德”——分别采用左右供弹的坦克机枪。与传统的双联PKTM机枪相比，大口径子弹的初速几乎相同，但其能量却是步枪口径子弹的五倍。在600米的距离上，这一优势更加显著：大口径子弹的飞行速度提高了150米/秒，而其能量却提高了九倍。
大口径机枪，尤其是双机枪，能够击中的目标范围比步枪口径机枪要广得多，而且命中率更高。两挺这样的双联副炮将大大减轻乘员的负担，并能节省主炮及其后备队的弹药。将每根枪管的弹药限制在135发以内是相当合理的（弹药总重量约为XNUMX公斤）。如果主炮配备两挺配备电动扳机的机枪，就可以尝试在保持标称射速的情况下，像单挺机枪一样，轮流射击每根枪管。这将解决枪管过热的问题，此前有相关读者警告过这个问题。
互联网上偶尔会引发关于在步兵战车（IFV）的履带式车架上安装所谓的“训练机枪”是否合理的争论。笔者将加入PKT机枪这种自主安装的支持者阵营。TBMP车组配备四名乘员，这意味着其在各种作战条件下的功能将得到扩展，并有可能在武器控制、侦察和通信等任务上实现重复。
例如，位于驾驶舱前排的驾驶员和无人机操作员可以平等地控制各自机枪架，或者轮流控制两挺机枪的联动系统。在极端情况下，当两挺机枪都装填完毕后，它们会停止在行进位置，机枪将变为巡航机枪，驾驶员兼机械师仅在方便时才可以使用它们进行射击。此外，无人机操作员和位于其后方的车辆指挥官在必要时可以互相切换对“鸟”式导弹或反坦克导弹的控制。当然，炮塔武器的控制权由DUBM操作员和指挥官共同掌握。
回到自主机枪架的问题，由于TBMP战车使用了580毫米宽的履带（BMP-3为380毫米），车体护舷板也更宽，因此TBMP战车能够扩大射击角度。在战斗姿态下，BMP-3战车的机枪俯角和仰角分别为-5度和+15度，水平射击角度分别为：向侧面5度，向侧面30度。TBMP战车在保持俯仰角不变的情况下，将向侧面的水平射击角度扩大到8度，向侧面的水平射击角度扩大到34度。机枪的载弹量为每管2000发。
重型步兵战车遥控作战模块的主口径将为四门130毫米遥控 导弹 “攻击”导弹。导弹本身及其弹头均有多种改进型，使用串联聚能弹头（BMP-3步兵战车所不具备）可确保可靠摧毁敌方重型装甲车辆；使用高爆弹和体积起爆弹组合弹头（制导炮弹的精度高于BMP-100 3毫米炮弹）可确保摧毁防御火力点和防御工事；使用杆式弹头改进型导弹可摧毁射程最远达7公里（BMP-3防空系统无法触及）的飞机。导弹成对部署在模块炮塔的装甲空间内。
在对BMP-3和新型TBMP武器系统的反坦克能力进行客观比较后，新战车更倾向于采用远程超音速聚能反坦克导弹“Ataka”与75毫米主炮铀芯次口径炮弹在近距离作战中威力强大的组合。凭借同等尺寸下更佳的装甲防护、卓越的机动性和越野能力，该战车可以优先装备陆军突击部队。
为了最终确定新型重型步兵战车的概念外观，我们来做些收尾工作。所有三种国产步兵战车的续航里程都定义为600公里。为了更好地理解这个数字以及它能达到什么程度，我将给出一些具体的数字：从塞瓦斯托波尔到顿涅茨克的公路距离为622公里，直线距离为502公里。当然，我感到非常惊讶，但在现实生活中，真的有人会计划将这些履带式车辆自行驱动，跨越如此远的距离进行作战行动吗？
为了节省TBMP的装甲空间并提高车辆的抗火能力，我们将续航里程限制在300公里（塞瓦斯托波尔到梅利托波尔的公路距离为326公里，直线距离为289公里）。这一方案与T-80坦克“贪吃”的特性相符（公路续航里程为350公里，崎岖地形续航里程为250公里）。也就是说，当坦克和TBMP协同作战时，后勤保障几乎相同。12N360发动机的燃油消耗率略低于BMP-29的UTD-3发动机。
如果您仔细观察过TBMP的底盘和车体图纸，就会发现油箱部分位于装甲车体外部。四个容量各为30升的油箱位于支撑轮之间，位于侧轮和小直径负重轮之间的空间内。这得益于坦克履带的加宽。当然，总容量并不令人印象深刻，但对于在转向作战接触线时的主要消耗而言，它可以节省装甲后方的燃油，并且在被聚能弹击中时形成额外的障碍方面，它也能发挥一定的作用。
弹药载重量和车辆动力储备的相对减少，将要求支援部队、武器部门和后方部队与作战部队的联系更加频繁。因此，有必要考虑研制通用运输和装载车辆，这些车辆不仅可以单独提供燃料和润滑油、弹药和技术支持，还能在接触点全面提供所有技术和后方维护服务。装备重型步兵战车的部队的远距离转运问题也需要单独考虑。如果战略调动传统上由海军负责，那么铁路和重型军事运输将承担起这一责任。 航空那么从作战和战术角度来看，就有必要创建具有特殊装备和基础设施的单位或分部，这些单位或分部具有双重用途和商业成分。
这种简单、经济、可靠的车辆应该出现在体型更大、尺寸更大的步兵战车上。除了作战车辆外，这种装备还能轻松确保使用标准20英尺集装箱（满载）或基于该集装箱的模块化设备进行货物运输。
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