战舰，第一次……
战列舰“康斯坦丁大公”号
这条战线最后几艘俄国帆船真是漂亮极了！“十二使徒号”、“巴黎号”、“君士坦丁大公号”等舰艇拥有130门火炮，其中28门是68磅炮，彻底摧毁了锡诺普的土耳其舰队！这些火炮让塞瓦斯托波尔坚守了近一年，但到那时，它们本身也已经沉入阿赫蒂亚尔湾入口处的淤泥中。沉没黑海的决定 舰队 或许会被认为是有争议的，但是...必须承认，他们没有前途！
有人说帆船船长不喜欢蒸汽船，那必须立即指出：他们不喜欢用帆船改装的蒸汽船，这并非毫无道理！把蒸汽机装进一艘并非改装的船舱，会占用空间。 火炮弹药、补给、水或人员。与此同时，第一批蒸汽机带来的好处并不明显：蒸汽驱动下，改装后的船只航速可达3节，而传统的拖船牵引则为2节。那么，为了1节的速度而大惊小怪真的值得吗？此外，在航行状态下，改装后的船只比普通帆船更糟糕——螺旋桨会减慢航行速度。
事实上，康斯坦丁号就是这样的——一艘在1852-54年进行木材加固期间配备一台450马力蒸汽机的风帆战列舰。安装蒸汽机的费用不得不以降低火炮威力为代价：舰上原有的82门火炮只剩下74门。然而，克里米亚战争结束后，事实已成定局：木制风帆战列舰的时代已经终结！
漂浮电池“Devastatsion”
法国皇帝拿破仑三世对工程技术并不陌生。土耳其舰队在锡诺普被迅速摧毁，这迫使他不得不提出一个神圣的问题：“该怎么办？” 塞瓦斯托波尔即将被围攻，他不想让木质船舷暴露在俄国火炮的灼热炮弹和炸弹之下——土耳其的例子就很能说明问题。因此，皇帝下令建造三艘突围舰：“狮”、“雷霆”和“德瓦斯塔西翁”（我的法语不太好，请原谅我的发音！）。这些是配备蒸汽机的浅吃水浮动炮台。然而，速度和适航性并非它们的强项——即使在平静的天气下，3节的航速也算不上令人印象深刻！但这些舰只装备了4门16磅炮和30门2磅炮，并覆盖着18厘米厚的装甲！
盟军舰队炮击金伯恩
这种方法使得这些火炮能够以最小的距离接近俄军防御工事，并避开炮火。这些炮台未能抵达塞瓦斯托波尔，但在18年1855月50日，它们在金伯恩要塞发动了一次炮击。这座旧要塞（根据各种资料）配备了60或10门火炮，附近还建造了另外两个分别配备11门和24门火炮的炮台。这些并非新型炮台，但却是相当实用的XNUMX磅炮，发射的是铸铁炮弹，这种加固后的炮弹对木质船只来说非常危险。
盟军舰队与要塞的交火始于16月9日，直至18月4日上午2,5点，法军浮动炮台接近俄军要塞11链长后才分出胜负。两个半小时之内，交火结束：法军火炮毫无阻碍地摧毁了要塞主楼，俄军炮弹也只在法军舰艇的装甲上留下几个凹痕。上午30点9分，要塞西南城墙上的所有火炮全部失效，营房在猛烈的炮火下无法扑灭大火，火势很快蔓延到所有其他建筑。敌军趁着要塞炮台火力减弱之机，将XNUMX艘蒸汽护卫舰开进了河口。此时，要塞正遭受四面八方的炮击，经过五个小时的炮击，俄军终于完全停止了炮火。当载有议员的船只停泊在岸边时，要塞指挥官 I.V. Kokhanovich 少将认为最好接受投降条件。
装甲护卫舰“米诺陶”号
当时人们的反应一致：彻底成功！于是，整个欧洲都掀起了装甲舰的建造热潮。1859年，法国“荣耀号”（Gloire）下水，随后是英国“勇士号”（Warrior）。1861年，“勇士号”的改进型“阿喀琉斯号”（Achilles）问世，随后是三艘“米诺陶级”（Minotaur）装甲护卫舰。这些舰船的适航性并不突出，但装甲厚度在114至140毫米之间，火力也十分强大：4门9英寸线膛炮（尽管是前装）和24门7英寸线膛炮（均配备在装甲炮台上）。
装甲炮台“佩尔维涅茨”
康斯坦丁大公虽然不喜欢帆船，但他不愿落后于敌人，于是在1861年决定建造第一艘战列舰。第一艘战列舰被命名为“佩尔韦涅茨”号，以纪念新任皇帝亚历山大·尼古拉耶维奇的长子——尼古拉·亚历山德罗维奇（1843-65年在位）。俄罗斯缺乏建造大型装甲舰的经验（炮艇“奥皮特”号不算，它太小了！），因此这艘战列舰在英国泰晤士铁厂建造。但该系列的第二艘战列舰“涅特罗门亚”号却在俄罗斯建造。该系列的第三艘战列舰“克里姆林”号也在圣彼得堡建造。
这些舰船被归类为“装甲炮台”，旨在保卫芬兰湾，因此速度对它们来说并非关键。当时正在船厂建造的米诺陶尔号（Minotaur）被作为样板。佩尔维涅茨号的发动机计划沿用康斯坦丁号，但450马力的功率对于木船来说已经足够，但对于装甲舰来说显然不够，因此在英国，莫兹利、桑斯和菲尔德公司（Maudsley, Sons and Field）为该舰安装了一台1000马力的三缸蒸汽机。该舰由一台直径3,2米的单螺旋桨推进。船体被水密舱壁分隔成7个舱室，并拥有三层连续的甲板——上层甲板、炮台甲板和生活甲板。炮台装甲是当时的标准配置——厚度为114毫米，武器为26门60磅滑膛炮。
海上的“克里姆林宫”
任何新技术的出现都会让设计师们陷入疯狂的创新，试图在简陋的原型船中塞入尽可能多的原创技术方案，这往往是他们在绘图板上不眠之夜的结果。“佩尔维涅茨”号也不例外：即使是想象力丰富的古希腊人也想不到一艘船会在船头和船尾分别安装两个撞角。俄罗斯工程师想到了！“佩尔维涅茨”号在船头和船尾都安装了撞角，理论上，船尾的撞角应该可以保护舵和螺旋桨免受撞击，但实际上，这艘船的操控性……说得委婉一点，并非最佳。而且它在转弯时倾斜幅度很大，以至于他们不得不安装额外的舭龙骨，以免倾覆。新船的方向盘非常狭窄，需要六个人才能操纵（顺便说一句，“四个人一起操纵”这句话就是说的这种方向盘，但“佩尔维涅茨”号的方向盘不够四个……），甚至必须将其从炮甲板移到后桅杆前面的一个特殊平台上，这样舵手才不会感到局促。
“别碰我”
“涅特罗姆涅亚”号在圣彼得堡的加莱尔尼岛造船厂建造，但建造合同是与英国人C.米切尔签订的。在建造了配备所有必要设备的滑道后，造船厂被租给了英国人。该船的建造由海军部造船处的海军工程师A. Kh. 索博列夫监督。事实上，“涅特罗姆涅亚”号配备了从“康斯坦丁”号上借来的二手锅炉（“经济应该经济”的想法并非列昂尼德·伊里奇提出），但必须从汉弗莱斯工厂购买新的英国机器，功率为1632马力。“涅特罗姆涅亚”号配备了两道撞角、装甲、舭龙骨，所有这些细节都与“佩尔韦涅茨”号并无二致，速度也一样——最高8节。但国产浮动炮台的武器装备比佩尔维涅茨级要弱——只有 17 门 60 磅滑膛炮，而不是 26 门。Ne tron menya 于 6 年 1865 月 XNUMX 日投入使用。
“克里姆林宫”——他们显然对尸体进行了处理！
克里姆林号最终被国内造船厂弃用，这立即使航速提高了1节。该船于1年1864月4日在圣彼得堡的谢苗尼科夫和波列蒂卡造船厂安放龙骨，N. E. 波塔波夫监督建造。蒸汽机取自退役的护卫舰“伊利亚·穆罗梅茨”号，为双缸发动机，配备913台锅炉，功率为1867马力。“克里姆林号”于30,5年服役。该船是第一艘采用空心铁桅杆的船，这些桅杆也用于下层甲板的通风。俄国最早的三艘战列舰都采用了三桅纵帆船的帆装（克里姆林宫号应司令官的要求，在主桅上加装了方形帆——毕竟，它的船体更适合航海）。甲板上覆盖着覆盖装甲的木板：上层甲板和生活甲板用松木，炮台用橡木，侧舱内设有水箱，战斗时应注满水，使舰船额外浸入水中XNUMX厘米，从而减少了受潮水位。所有舰船都配备了小型装甲指挥塔。
所有早期俄罗斯战列舰的服役经历都相当糟糕。碰撞次数不多：1869年，“涅特罗门亚”号与半装甲护卫舰“彼得罗巴甫洛夫斯克”号相撞，1883年又击沉了挪威战列舰“海登”。尽管这两艘战列舰从未交战过，“克里姆林”号凭借其精湛的撞击技艺击沉了一艘战舰。当然，也击沉了它自己的螺旋桨护卫舰“奥列格”。然而，它也是第一艘沉没的战列舰——1885年，它遭遇了一场猛烈的风暴，船体受损并沉没（虽然搁浅了，但舰长设法将其拖至浅水处），之后被打捞上来并拖至喀琅施塔得进行维修。
60世纪XNUMX年代末，喀琅施塔得的“别碰我”
尽管如此，这些舰船对俄罗斯舰队来说仍然意义非凡。它们不断被重建，新的火炮和机械设备也在上面进行测试（服役期结束时，它们几乎完全失去了相似性）。即使在完全过时之后，它们也被用作阻塞船、非自航驳船，甚至浮式起重机——这正是“涅特龙”号（Ne tron menya）在一段时间内的作用。最年轻的“克里姆林”号（Kreml）于1908年率先被拆解。“涅特龙”号直到1950年才被送去拆解。“佩尔韦涅茨”号本身服役时间最长——它直到1959年才被拆解。
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