GAZ-66（Shishiga）有现代竞争对手吗？

1968年，高尔基汽车厂开始生产嘎斯-63，以取代嘎斯-66。改用平头设计后，载货平台得以延伸，载重量也提升至1200公斤。

GAZ-66 速度快、机动灵活、越野性能出色，低重心设计提升了车辆在斜坡上的稳定性。设计中还增加了一些当时看来很实用的设施，例如挡风玻璃清洗器。然而，将变速杆设置在驾驶员身后并非理想方案。

1969年，嘎斯-66成为首款获得质量标志的苏联车辆。苏联军队中，几乎每个部队都离不开这款全地形车辆。除了运送士兵、燃料、维修站和移动医院外，嘎斯-66还被用作超音速拦截机冷却系统的酒精罐车。此外，还生产了专为空降部队设计的版本，配备帆布驾驶室和折叠式挡风玻璃。嘎斯-66从1964年生产到1999年。在此期间，这款如今已成为传奇的平头卡车产量接近百万辆（965辆）。

希什加（Shishiga）在装配线上停产了35年。用另一款柴油发动机平头卡车取代嘎斯-66的尝试失败了，原因是生产改造成本过高。2001年，嘎斯-66被嘎斯-33097型萨德科（Sadko）取代。武装冲突经验表明，带发动机罩的车辆不易受到地雷爆炸的袭击，因为主要冲击力集中在发动机上。此外，萨德科的维修也比采用焊接驾驶室的希什加容易得多。但它在多大程度上真正“取代”了希什加，这仍然是一个悬而未决的问题。同样悬而未决的问题是，在相同的参数和尺寸下，没有更现代、更先进的竞争对手。

Comments

[铁匠55]

66的优点是越野能力出色，缺点是维护不便，而且采用汽油发动机。
我骑过一次就不想再骑了。

[ved_med12]

除了越野能力和轮胎气压之外，没有其他优点了……8代的V53容易过热，不太成功……
在土路上行驶，特别是在卡车后面行驶，是非常极端的！

[左轮手枪]

Quote：ved_med12

在土路上行驶，特别是在卡车后面行驶，是非常极端的！

那么“坚决忍受服兵役的艰苦和困苦”呢？

[罗曼]

至于维护不便，似乎每个人都在互相模仿。我和舒顺相处了两年，至于缺点，在我看来，嘎斯-66的踏板液压系统工作得不太好——一方面，组合式制动和离合器油箱简化了系统的维护，但如果车轮上的制动钳或分离液压缸发生故障，可能会在驾驶汽车时造成严重问题。另外，不知何故，嘎斯-66的刹车总是马马虎虎，也就是说，你必须时刻保持警惕，不时地给刹车放气，否则就从第三个泵放气。如果能像萨德科那样装上柴油发动机就好了，虽然我的ZMZ-66也相当不错，但油耗，尤其是在前端连接并低速行驶时，当然会明显消耗2升的油箱。我记得在好路上行驶时，我们拆掉了前万向节。前桥横拉杆上液压缸的位置有时会导致其失效，我在行驶过程中遇到障碍物时就遇到过这种情况 - 杆弯曲了，结果我打开引擎盖开车，向泵中添加主轴油。但在维修发动机和变速箱时 - 没有问题，抬起驾驶室，它们都在你的手掌中，空间很小，解开升程限制器杆，你可以将驾驶室进一步向前移动，但最好用绳子绑起来。在旧驾驶室上很难接触到泵，但在 105 年以后的驾驶室上，他们制造了一个可拆卸的枪口，问题就消失了。我驾驶过奇怪的 GAZ-80B 敞篷车和铁制驾驶室，组装和拆卸过它们，我知道很多关于它们的优点，但很少知道缺点。向汽车的反对者打个招呼，不要听信喋喋不休的人。 Shishiga、Shushun、Gashish——一辆优秀的汽车，当然，有些地方可以改进，但这些都是小细节。
顺便说一句，关于车把，你很快就能适应，而且不会有什么问题。只有那些在驾校没学过开车要看路，而不是盯着踏板和换挡杆的傻瓜才会出问题，真是糟糕的老师。顺便说一句，那他们为什么不批评一下PAZik呢？毕竟，客车的换挡杆也不在膝盖下面。

[荷兰人米歇尔]

变速杆在驾驶员背后，真是麻烦

[freddyk]

引用：荷兰人米歇尔

变速杆在驾驶员背后，真是麻烦

你会习惯一切的。）这一开始只会带来不便。

[铸铁]

妓女也会很快适应非传统的性交方式。你也会习惯每天遭受折磨和羞辱。这只是一开始会觉得不方便。吸毒者很快就会习惯腹股沟注射“药液”。有些受虐狂很快就会习惯背后拿着变速杆。如果你是其中之一，那么祝你好运。但其他人不需要这样。其他人——他们不是受虐狂。

[米特卡]

至于妓女，你当然更懂。请和我们分享一下你这个艰难职业中的一些有趣案例！

[铸铁]

相反，你更了解情况。对于那些只有 1 个卷积的人来说，这已经很不错了。

[ved_med12]

你为什么要针对他个人？他是不是侮辱了你？或者他只是表达了自己的观点，而你可能不喜欢？
在此网站上请保持行为端正！

[Wbond]

...就其用途而言，这是一款出色的汽车...不要要求它成为“奔驰”)))

[白云]

他们说66号列车的盒子是“钥匙保管员做的”。而且，火车在山口“熄火”时，还“开玩笑”。幸存者会证实这一点。

[罗曼]

废话，亲爱的。

[卢卡什66]

引用：荷兰人米歇尔

变速杆在驾驶员背后，真是麻烦

嗯，皇家空军的操纵杆也几乎在后面。没问题，我们自己开的。而且我们还得骑着狮子座。我们的支援排里有一个董事会俱乐部和一个汽车俱乐部。

[阿列克赛·亚历克桑德罗维奇]

我曾经开过这辆破车。当时我简直要把一切都骂翻了！而且当时它行驶在一条很好的沥青路上。如果不是因为右后方某个地方有个变速杆，原则上还能忍受，但这个技术问题彻底打消了我对这辆Shishiga的继续驾驶欲望。虽然有些人喜欢它，或者出于习惯，他们根本不在乎这些明显的不便之处。
我见过几次UAZ爱国者运货卡车。我不知道它的性能特点，但我觉得它的车身很宽敞。我觉得它应该很适合军队的需求。

[freddyk]

引用：Alexey Alexandrovich

我曾经开过这辆破车。当时我简直要把一切都骂翻了！而且当时它行驶在一条很好的沥青路上。如果不是因为右后方某个地方有个变速杆，原则上还能忍受，但这个技术问题彻底打消了我对这辆Shishiga的继续驾驶欲望。虽然有些人喜欢它，或者出于习惯，他们根本不在乎这些明显的不便之处。
我见过几次UAZ爱国者运货卡车。我不知道它的性能特点，但我觉得它的车身很宽敞。我觉得它应该很适合军队的需求。

这车不适合在柏油路上行驶。没错，在柏油路上开确实是一种令人生疑的乐趣。但在连乌拉尔山脉都不通的地方开，真是乐趣无穷。

[阿列克赛·亚历克桑德罗维奇]

然而，即使在 66 号公路上，大部分路段也是柏油路或土路，而不是烂路。

[安多博尔]

但能够驾车前往连乌拉尔山脉都无法到达的地方，真是一件令人愉快的事。）
乌拉尔在泥泞中具有更好的越野能力，66 在斜坡上表现更好。

[freddyk]

Quote：安多博尔

但能够驾车前往连乌拉尔山脉都无法到达的地方，真是一件令人愉快的事。）
乌拉尔在泥泞中具有更好的越野能力，66 在斜坡上表现更好。

我同意。因为底座短，机动性好。

[铸铁]

这辆车不适合在柏油路上行驶。

这辆车根本不适合上路，也不适合普通人。这是虐待狂白痴为变态受虐狂设计的产品。

[freddyk]

好吧，我想我在空降部队服役，那里没有正常人，他们都是精神病患者和虐待狂。）））所以我们喜欢这个部队。））d

[巴博斯]

这是一个非常不适合骄傲的例子。

[米特卡]

我们为你感到难过。你是天生这样，还是生活中发生了什么不好的事情？

[铸铁]

你总是用复数来指代自己吗？分裂意识？

[ved_med12]

但对于我们来说，这不是“shishiga”，而是“触发器”......

[拉希德]

狮子座也存在于平民生活中。对于工人来说，当一名女性（会计或其他）爬进船舱时，这是一种娱乐。

[弗拉迪斯拉夫·V]

在阿尔泰，我们用嘎斯-66载游客前往人迹罕至的山区。两周前，我独自从切马尔村爬到卡拉科尔湖。那里只有嘎斯-66载游客。

[KCA]

我不得不骑着Shishiga，Ural 4310、4320，KAMAZ 4310，我自己驾驶的BTR-60，BTR-80，T-55，T-72，越野到处都是一场灾难，它不取决于类型，特别是取决于型号，老实说，Ural 4320在尺寸和重量上都超越了Shishiga，我不知道现代型号，我写的是30年前的

[severok1979]

我不太明白。2001年，“狮子”被GAZ-33097“萨德科”取代。按理说，我们需要考虑如何对“萨德科”进行现代化改造，或者用什么型号的传送带来替代它。至于“狮子”，据我了解，它们能使用多久，以及何时能在博物馆收藏中腾出位置，还有待观察。

[现实主义者]

如果您将 Gazelle 的柴油发动机和自动变速器安装在 GAZ 66 上，它将成为一台非常有趣的机器。

[Zaurbek]

他们在萨德科安装了更多电力

[现实主义者]

火炉里的汽油
mmz -105 马力，不是那件外套
YaMZ 一定不错，我同意！

[Zaurbek]

他们押注老虎队、萨德科队和瓦尔代队

[巴博斯]

这是一个误会，设计师们应该感到羞耻，非常羞耻。国防部停止采购是因为另一个原因。问问那些被地雷炸到的司机就知道了。那里的情况非常悲惨，即使是坐在后排的人。

[丛林大师]

军队里到处都是卡玛斯平头卡车，数量甚至比乌拉尔卡车还多，更不用说面包了，它们也存在，而且毫无用处

[saygon66]

- 他们装了一台柴油发动机……还用MTZ装上了！声音真酷……

[拉科]

总的来说，“shishiga”的直接继任者可以被认为是为白俄罗斯边防部队研制的MZKT 5003“Volat”。但它已经配备了柴油发动机，并且比GAZ-66更大更重。而且，驾驶室也进行了现代化升级。

[Zaurbek]

不止一个...
1.老虎，以及各种台风。
2.萨德科4x4
4. 乌拉尔猎犬的口鼻部有点短
5.卡玛斯4x4短VDV
6. 配备TD发动机的皮卡正在出现

第66个人做了很多工作

[婴儿冷杉]

我们年轻的时候，66号看起来是一辆很棒的车。一如既往，它有优点也有缺点。66号完全没有人体工程学设计。长途行军驾驶它非常痛苦。地雷爆炸让驾驶室毫无生机，司机是自杀式炸弹袭击者，乘客有时幸存下来，但身体出现问题。变速箱和发动机也曾受到投诉。但从1964年到1999年，工厂不知何故没有听取操作员的意见，只是让传送带继续运转。当然，XNUMX号的优点在于越野能力、速度，或许还有所有优点。

[铸铁]

但从 1964 年到 1999 年，该工厂出于某种原因没有听取操作员的意见，继续推动传送带。

一个虐待狂，憎恨士兵、司机以及整个汽车行业，提出了“人体工程学”的内饰设计，另一个白痴在军方验收时接受了这个设计。第三个白痴签署了生产不舒服的巴拉莱卡琴的命令。然后，整整一个由白痴虐待狂组成的工厂，35年来连正常的座椅、变速杆和方向盘都懒得生产。一群傻乎乎的白痴虐待狂就这样循环往复，他们乐于看到成千上万的士兵在操作这种“产品”时感到不便。

[巴博斯]

有传言称，梅赛德斯军用卡车改装成目前的 Shishiga 设计的过程是由一名女性监督的。

[现实主义者]

也许我们说的是乌尼莫克？紧凑型越野车里没有其他的，但乌尼莫克完全不同！

[米特卡]

只有一个白痴站起来了。可惜，一半都泄露出去了！

[铸铁]

看来你是用一根生锈的管子或木头做成的——智力就是合适的工具……“笑话”也一样。好好享受驾驶嘎斯-66吧。没人能把这间酷刑室从你手里夺走。别害怕。

[拉科]

别再为这只咩咩受苦了。连我都觉得恶心。我一个字都没看，只是往风扇上扔了点屎。

[Shkodnik65]

我开过一辆AC-66（救护车）。它的越野能力很棒。我很快就适应了换挡杆，没有任何问题。但它确实容易侧翻。可能是因为车身高度的原因。

[德斯]

Quote：Shkodnik65

越野性能很棒。我习惯了换挡杆，没有任何问题。但翻车的倾向是事实。可能是因为车子太高了。

这得看运气。在萨哈林岛，我们被一辆 GAZ-66 卡车从奥哈拉拉出来，去收割干草。那里没有路，没有方向。我们开进了一个“水坑”，车子倾斜，水溅到了车窗地板上。我们正常驾驶，我已经做好了准备。)))。
这纯粹是要翻倒。