在美国，他们正在开发可转换的3代
目前，美国是世界上唯一配备可转换飞机的国家。 服务于美国海军和海军陆战队的是双转换飞机Bell V-22 Osprey。 在不久的将来，他可能有另一种选择。 演讲是关于转换飞机，它获得了Bell V-280 Valor（“Valor”）的称号。 该飞机的设计于4月10在2013上向公众展示。 随着新的V-280项目，该公司将参加美国陆军宣布的招标，以创建一个中型多用途直升机或直升机，在2030-ies将不得不取代过时的UH-60黑鹰直升机。 未来飞机的飞行原型将暂时不得不在2017中飞向天空。
值得注意的是，要更换UH-60 Blackhawk以及与美国陆军一起使用的战斗波音AH-64 Apache，V-280 Valor并不是唯一考虑的选择。 其可能的竞争对手现在被称为直升机与同轴螺旋桨AVX飞机，波音和西科斯基的联合开发，建立在实验X-2和一种缩写为EADS的飞机的基础上，其细节到目前为止几乎是未知的。 然而，在贝尔成功的情况下，V-280 Valor将能够取代4数千架AH-64 Apache攻击直升机和BlackHawk多用途UH-60直升机。 与这些机器相比，convertoplan具有以下优点：根据制造商的说法，高速，增加的飞行范围，机器的效率是直升机及其混合动力车的2倍。
美国军方尚未对有前景的转换器和直升机提出正式要求。 与此同时，他们还宣布新飞机在飞行距离，速度，有效载荷，燃油效率和悬空能力方面必须超越所有现有的旋翼飞机。 假设新机器能够在至少3000米的高度悬停，并且以至少9100米的高度以巡航速度飞行。 同时，这种机器的开发将需要创建适于执行各种任务的通用发动机，以及用于为飞行员提供氧气的系统。
据报道，新的垂直升降飞机属于3一代，但根据贝尔直升机将转换飞行器划分为几代的具体特征，它没有具体说明。 现在，这种类型的唯一商用设备是倾转旋翼机V-22 Osprey，最有可能的是，这架飞机属于2系列。 在这种情况下，第一代贝尔直升机可能会识别在3-15中创建的可转换飞机XV-1950和XV-1970。 与此同时，该公司不仅为军队创造了这样的机器。 美国人和意大利公司AgustaWestland正在开发专为满足民用市场需求而设计的AW609转换飞机。
与可转换的V-22 Osprey不同，它的螺丝与发动机一起倾斜，在新的美国发展中，发动机将固定在水平位置，从飞机模式到直升机模式的过渡将在单独倾斜螺钉的帮助下完成。 敞篷V-280将接收直扫翼（在V-22上，使用反向扫掠翼）。 机翼将采用Large Cell Carbon Core技术制造为单件，可减轻整个结构的重量并降低生产成本。 此外，该技术还可以快速识别设备运行期间出现的缺陷。
Bell V-280机身将采用复合材料制成。 另外在飞机设计中由电动遥控系统（fly-buy-wire）提供三通道重复和V形大尾翼。 使用这种羽毛会在一定程度上减少有效的Valor散射面积，并在飞机模式下稳定飞行。
与批量生产的V-22相比，该项目的一个关键要素是降低成本并简化设计。 敞篷V-280的机翼将以一个大型复合板的形式制成。 此外，基本型号V-280将不会接收相当复杂的机翼折叠机构，该机构用于V-22的船用版本。
在倾转旋翼V-280转子上使用，发动机短舱固定在水平位置，消除了伞兵离开汽车通过侧门时的任何危险。 它还有助于射击并增加机枪的射击角度，机枪可以安装在门口，在接近目标或在地面着陆时发现敌人。 此外，这种设计降低了技术风险，并且还消除了在不同倾斜角度下对设备的发动机进行认证的需要。 贝尔直升机确信气流将位于传统直升机和V-22鱼鹰之间的中间位置。
根据公布的数据，倾转旋翼机V-280 Valor将能够以518,6 km / h的速度发展巡航速度，其作战半径将在926-1481 km范围内，渡轮航程将为3,9千公里。 对于船员登船和下机以及射击，计划使用2-e侧门1,8 m宽.V-280 Valor还将接收可伸缩起落架。 如果我们谈论破译汽车的名称，字母“V”表示垂直起飞和着陆的可能性，280是设备在节点中的巡航速度。 convertoplan的工作人员将由4-s人员组成。
据报道，贝尔直升机已准备好展示其新型垂直升降飞机的军用2-e基本型号：撞击和运输。 V-280 Valor的运输版本用于将着陆力量或任何货物运输至11（未指定车辆的最大承载能力）。 运输转换飞机的飞行区半径为463 km。 敞篷V-280 Valor的防震版可作为AH-64阿帕奇直升机的替代品。 在震动版飞机中将获得高精度的复杂 武器 在特殊的舷外集装箱中，在装置的机头上，将在特殊的炮塔上放置一把特殊的枪。
今天，Bell Helicopter与波音公司合作，从事V-22 Osprey转换器的生产。 该机可达到556 km / h的速度，巡航速度为446 km / h。 这辆车的作战半径是722公里。 V-22 Osprey敞篷车能够携带重达32吨的9军事人员或有效载荷。 可以在其上安装7,62和12,7-mm机枪的机枪，以及在特殊的外置集装箱中安装的六管7,62-mm机枪。
值得注意的是，新的垂直飞机并没有确保一个美好的未来。 在2030之前，还有17年还会有很大的变化。 最初，美国军方预计将在2010年度收到一台有希望的旋翼机的原型，新机组将重新投入使用。 但由于全球金融和经济危机的开始以及随后对一些有前途的国防计划的支出减少，其结束的最后期限已转移到以后的时间。 但即使是现在，为了优化国家的预算，美国政府已经迫使军方每年从2013三月开始减少开支（2013，减少46十亿美元）。 这可能再次导致许多有希望的项目被推迟，并且结果不利，甚至取消了计划。
信息来源：
- http://www.lenta.ru/news/2013/04/11/tiltrotor
- http://www.popmech.ru/article/12951-v-280-valor
- http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
- http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/ssha_pristupili_k_sozdaniju_konvertoplana_tretego_pokolenija/3-1-0-740
值得注意的是，要更换UH-60 Blackhawk以及与美国陆军一起使用的战斗波音AH-64 Apache，V-280 Valor并不是唯一考虑的选择。 其可能的竞争对手现在被称为直升机与同轴螺旋桨AVX飞机，波音和西科斯基的联合开发，建立在实验X-2和一种缩写为EADS的飞机的基础上，其细节到目前为止几乎是未知的。 然而，在贝尔成功的情况下，V-280 Valor将能够取代4数千架AH-64 Apache攻击直升机和BlackHawk多用途UH-60直升机。 与这些机器相比，convertoplan具有以下优点：根据制造商的说法，高速，增加的飞行范围，机器的效率是直升机及其混合动力车的2倍。
美国军方尚未对有前景的转换器和直升机提出正式要求。 与此同时，他们还宣布新飞机在飞行距离，速度，有效载荷，燃油效率和悬空能力方面必须超越所有现有的旋翼飞机。 假设新机器能够在至少3000米的高度悬停，并且以至少9100米的高度以巡航速度飞行。 同时，这种机器的开发将需要创建适于执行各种任务的通用发动机，以及用于为飞行员提供氧气的系统。
据报道，新的垂直升降飞机属于3一代，但根据贝尔直升机将转换飞行器划分为几代的具体特征，它没有具体说明。 现在，这种类型的唯一商用设备是倾转旋翼机V-22 Osprey，最有可能的是，这架飞机属于2系列。 在这种情况下，第一代贝尔直升机可能会识别在3-15中创建的可转换飞机XV-1950和XV-1970。 与此同时，该公司不仅为军队创造了这样的机器。 美国人和意大利公司AgustaWestland正在开发专为满足民用市场需求而设计的AW609转换飞机。
与可转换的V-22 Osprey不同，它的螺丝与发动机一起倾斜，在新的美国发展中，发动机将固定在水平位置，从飞机模式到直升机模式的过渡将在单独倾斜螺钉的帮助下完成。 敞篷V-280将接收直扫翼（在V-22上，使用反向扫掠翼）。 机翼将采用Large Cell Carbon Core技术制造为单件，可减轻整个结构的重量并降低生产成本。 此外，该技术还可以快速识别设备运行期间出现的缺陷。
Bell V-280机身将采用复合材料制成。 另外在飞机设计中由电动遥控系统（fly-buy-wire）提供三通道重复和V形大尾翼。 使用这种羽毛会在一定程度上减少有效的Valor散射面积，并在飞机模式下稳定飞行。
与批量生产的V-22相比，该项目的一个关键要素是降低成本并简化设计。 敞篷V-280的机翼将以一个大型复合板的形式制成。 此外，基本型号V-280将不会接收相当复杂的机翼折叠机构，该机构用于V-22的船用版本。
在倾转旋翼V-280转子上使用，发动机短舱固定在水平位置，消除了伞兵离开汽车通过侧门时的任何危险。 它还有助于射击并增加机枪的射击角度，机枪可以安装在门口，在接近目标或在地面着陆时发现敌人。 此外，这种设计降低了技术风险，并且还消除了在不同倾斜角度下对设备的发动机进行认证的需要。 贝尔直升机确信气流将位于传统直升机和V-22鱼鹰之间的中间位置。
根据公布的数据，倾转旋翼机V-280 Valor将能够以518,6 km / h的速度发展巡航速度，其作战半径将在926-1481 km范围内，渡轮航程将为3,9千公里。 对于船员登船和下机以及射击，计划使用2-e侧门1,8 m宽.V-280 Valor还将接收可伸缩起落架。 如果我们谈论破译汽车的名称，字母“V”表示垂直起飞和着陆的可能性，280是设备在节点中的巡航速度。 convertoplan的工作人员将由4-s人员组成。
UH-60（绿色）和V-280（蓝色）的作战半径比较
据报道，贝尔直升机已准备好展示其新型垂直升降飞机的军用2-e基本型号：撞击和运输。 V-280 Valor的运输版本用于将着陆力量或任何货物运输至11（未指定车辆的最大承载能力）。 运输转换飞机的飞行区半径为463 km。 敞篷V-280 Valor的防震版可作为AH-64阿帕奇直升机的替代品。 在震动版飞机中将获得高精度的复杂 武器 在特殊的舷外集装箱中，在装置的机头上，将在特殊的炮塔上放置一把特殊的枪。
今天，Bell Helicopter与波音公司合作，从事V-22 Osprey转换器的生产。 该机可达到556 km / h的速度，巡航速度为446 km / h。 这辆车的作战半径是722公里。 V-22 Osprey敞篷车能够携带重达32吨的9军事人员或有效载荷。 可以在其上安装7,62和12,7-mm机枪的机枪，以及在特殊的外置集装箱中安装的六管7,62-mm机枪。
值得注意的是，新的垂直飞机并没有确保一个美好的未来。 在2030之前，还有17年还会有很大的变化。 最初，美国军方预计将在2010年度收到一台有希望的旋翼机的原型，新机组将重新投入使用。 但由于全球金融和经济危机的开始以及随后对一些有前途的国防计划的支出减少，其结束的最后期限已转移到以后的时间。 但即使是现在，为了优化国家的预算，美国政府已经迫使军方每年从2013三月开始减少开支（2013，减少46十亿美元）。 这可能再次导致许多有希望的项目被推迟，并且结果不利，甚至取消了计划。
信息来源：
- http://www.lenta.ru/news/2013/04/11/tiltrotor
- http://www.popmech.ru/article/12951-v-280-valor
- http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
- http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/ssha_pristupili_k_sozdaniju_konvertoplana_tretego_pokolenija/3-1-0-740
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