在美国,他们正在开发可转换的3代

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目前,美国是世界上唯一配备可转换飞机的国家。 服务于美国海军和海军陆战队的是双转换飞机Bell V-22 Osprey。 在不久的将来,他可能有另一种选择。 演讲是关于转换飞机,它获得了Bell V-280 Valor(“Valor”)的称号。 该飞机的设计于4月10在2013上向公众展示。 随着新的V-280项目,该公司将参加美国陆军宣布的招标,以创建一个中型多用途直升机或直升机,在2030-ies将不得不取代过时的UH-60黑鹰直升机。 未来飞机的飞行原型将暂时不得不在2017中飞向天空。

值得注意的是,要更换UH-60 Blackhawk以及与美国陆军一起使用的战斗波音AH-64 Apache,V-280 Valor并不是唯一考虑的选择。 其可能的竞争对手现在被称为直升机与同轴螺旋桨AVX飞机,波音和西科斯基的联合开发,建立在实验X-2和一种缩写为EADS的飞机的基础上,其细节到目前为止几乎是未知的。 然而,在贝尔成功的情况下,V-280 Valor将能够取代4数千架AH-64 Apache攻击直升机和BlackHawk多用途UH-60直升机。 与这些机器相比,convertoplan具有以下优点:根据制造商的说法,高速,增加的飞行范围,机器的效率是直升机及其混合动力车的2倍。

美国军方尚未对有前景的转换器和直升机提出正式要求。 与此同时,他们还宣布新飞机在飞行距离,速度,有效载荷,燃油效率和悬空能力方面必须超越所有现有的旋翼飞机。 假设新机器能够在至少3000米的高度悬停,并且以至少9100米的高度以巡航速度飞行。 同时,这种机器的开发将需要创建适于执行各种任务的通用发动机,以及用于为飞行员提供氧气的系统。
在美国,他们正在开发可转换的3代

据报道,新的垂直升降飞机属于3一代,但根据贝尔直升机将转换飞行器划分为几代的具体特征,它没有具体说明。 现在,这种类型的唯一商用设备是倾转旋翼机V-22 Osprey,最有可能的是,这架飞机属于2系列。 在这种情况下,第一代贝尔直升机可能会识别在3-15中创建的可转换飞机XV-1950和XV-1970。 与此同时,该公司不仅为军队创造了这样的机器。 美国人和意大利公司AgustaWestland正在开发专为满足民用市场需求而设计的AW609转换飞机。

与可转换的V-22 Osprey不同,它的螺丝与发动机一起倾斜,在新的美国发展中,发动机将固定在水平位置,从飞机模式到直升机模式的过渡将在单独倾斜螺钉的帮助下完成。 敞篷V-280将接收直扫翼(在V-22上,使用反向扫掠翼)。 机翼将采用Large Cell Carbon Core技术制造为单件,可减轻整个结构的重量并降低生产成本。 此外,该技术还可以快速识别设备运行期间出现的缺陷。

Bell V-280机身将采用复合材料制成。 另外在飞机设计中由电动遥控系统(fly-buy-wire)提供三通道重复和V形大尾翼。 使用这种羽毛会在一定程度上减少有效的Valor散射面积,并在飞机模式下稳定飞行。

与批量生产的V-22相比,该项目的一个关键要素是降低成本并简化设计。 敞篷V-280的机翼将以一个大型复合板的形式制成。 此外,基本型号V-280将不会接收相当复杂的机翼折叠机构,该机构用于V-22的船用版本。

在倾转旋翼V-280转子上使用,发动机短舱固定在水平位置,消除了伞兵离开汽车通过侧门时的任何危险。 它还有助于射击并增加机枪的射击角度,机枪可以安装在门口,在接近目标或在地面着陆时发现敌人。 此外,这种设计降低了技术风险,并且还消除了在不同倾斜角度下对设备的发动机进行认证的需要。 贝尔直升机确信气流将位于传统直升机和V-22鱼鹰之间的中间位置。

根据公布的数据,倾转旋翼机V-280 Valor将能够以518,6 km / h的速度发展巡航速度,其作战半径将在926-1481 km范围内,渡轮航程将为3,9千公里。 对于船员登船和下机以及射击,计划使用2-e侧门1,8 m宽.V-280 Valor还将接收可伸缩起落架。 如果我们谈论破译汽车的名称,字母“V”表示垂直起飞和着陆的可能性,280是设备在节点中的巡航速度。 convertoplan的工作人员将由4-s人员组成。
UH-60(绿色)和V-280(蓝色)的作战半径比较

据报道,贝尔直升机已准备好展示其新型垂直升降飞机的军用2-e基本型号:撞击和运输。 V-280 Valor的运输版本用于将着陆力量或任何货物运输至11(未指定车辆的最大承载能力)。 运输转换飞机的飞行区半径为463 km。 敞篷V-280 Valor的防震版可作为AH-64阿帕奇直升机的替代品。 在震动版飞机中将获得高精度的复杂 武器 在特殊的舷外集装箱中,在装置的机头上,将在特殊的炮塔上放置一把特殊的枪。

今天,Bell Helicopter与波音公司合作,从事V-22 Osprey转换器的生产。 该机可达到556 km / h的速度,巡航速度为446 km / h。 这辆车的作战半径是722公里。 V-22 Osprey敞篷车能够携带重达32吨的9军事人员或有效载荷。 可以在其上安装7,62和12,7-mm机枪的机枪,以及在特殊的外置集装箱中安装的六管7,62-mm机枪。

值得注意的是,新的垂直飞机并没有确保一个美好的未来。 在2030之前,还有17年还会有很大的变化。 最初,美国军方预计将在2010年度收到一台有希望的旋翼机的原型,新机组将重新投入使用。 但由于全球金融和经济危机的开始以及随后对一些有前途的国防计划的支出减少,其结束的最后期限已转移到以后的时间。 但即使是现在,为了优化国家的预算,美国政府已经迫使军方每年从2013三月开始减少开支(2013,减少46十亿美元)。 这可能再次导致许多有希望的项目被推迟,并且结果不利,甚至取消了计划。

信息来源:
- http://www.lenta.ru/news/2013/04/11/tiltrotor
- http://www.popmech.ru/article/12951-v-280-valor
- http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
- http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/ssha_pristupili_k_sozdaniju_konvertoplana_tretego_pokolenija/3-1-0-740
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82 评论
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  1. Atlon
    0
    16月2013
    他们已经在前几天写下了关于下一个女巫的文章。……上次在共同努力下得出的结论是:“谎言,3,14恐吓和挑衅!” 好吧,我当然喝了... 笑
  2. +2
    16月2013
    与直升机相比,差异仅在于速度??谁能向我解释螺纹,为什么护栏如此神奇?
    1. Atlon
      +7
      16月2013
      1961年,拜科沃机场,飞机转换世界纪录:
      高度从1 t到15 t-2588 m,最大载荷提高了2000 m-16485 kg,Ka-22旋翼飞机上的D.K. Efremov。 像普通运输机一样,Ka-22旋翼机具有一个大型机身,一个机翼,一个尾翼单元和两个带有牵引螺旋桨的发动机。 但是这台机器有两个转子,就像一架直升机。 Ka-22可以起飞和垂直降落。 Ka-22的飞行重量为35吨,时速为350公里/小时。
      1. +11
        16月2013
        转弯气垫船和旋翼飞机是不同的机器。
      2. +11
        16月2013
        倾转旋翼飞机是一架带有旋转螺旋桨的飞机,当起飞和降落时,该螺旋桨可以起升,而在水平飞行中则可以像拉动一样工作(Wikipedia)
        Ka-22螺钉不是旋转的,这意味着它不是Convertolan的。
    2. +4
      16月2013
      速度,效率,范围。 此外,这是美国技术的好广告。 如果除美国以外,世界上没有人能制造一架转换式飞机,那么在所有展览上他们都会说:我们的设备先进,其他所有东西都糟透了。
      1. +2
        16月2013
        他们将在所有展览上讲话..看看我们拥有多美的shniyaga ...花了很多钱,从中没有任何实际收益.. hmmm
        1. 瓦内克
          -3
          16月2013
          Quote:聪明的人
          看起来我们拥有多么美好的shniyaga ... ...花了很多钱,却没有任何实际好处。


          有了聪明。 非常好
          1. 禁卫军
            +4
            16月2013
            拼写
            1. 瓦内克
              -4
              17月2013
              Quote:Praetorian
              拼写


              是的,你嘘吗? 哪里?
        2. +2
          16月2013
          为什么不马上呢? 教育部,例如,这将是非常有用的...
      2. 科沙
        0
        16月2013
        除了美国之外,他们在任何地方都没有看到军事预算=)就这一点而言,甚至俄罗斯都是小孩子=)
        关于“没有人能创造”
        “ 1972年,在米尔设计局开发了Mi-30螺旋桨项目,该项目采用经典方案,带有一对旋转螺杆(带有螺丝和发动机的机舱)。在该项目的框架内,进行了分析和设计研究,包括理论研究和测试根据这些工作的结果,对螺旋桨设计进行了相应的研究,例如,起飞重量从10,6吨增加到30吨,同时发动机功率和有效载荷都增加了,并计划建造首批飞行原型。在1986-1995年间,由于改组的开始,螺旋桨没有建造。”

        顺便说一句,比较鱼鹰和mi-30 =)以及also牛141和f-35;)在苏联解体期间买了很多东西。
  3. Atlon
    +4
    16月2013
    B-12(也被称为Mi-12,虽然没有正式更名,但荷马属于北约分类)是世界上最重,最重的起升直升机。 一个独特的特征是螺旋桨在反向限制装置的机翼上的侧向位置,由四个D-25VF发动机驱动。
    V-12是作为一种超重型运输直升机而开发的,其承载能力至少为30吨,用于为战略导弹部队运输洲际弹道导弹的部件,并计划在没有铺装道路的区域中建立位置区。
    12年开始对超重型直升机的设计进行首次研究,工厂名称为B-1959。 设计始于1963年。
    这架直升机于10年1968月1969日首飞(试飞员V.P. Koloshenko)。 31年030月,它将2910公斤有效载荷提升到了6 m的高度.1969年12月44日,B-205将2255公斤的货物提升到了12 m的高度,刷新了直升机载重量的世界纪录,这一纪录尚未打破。 第二架V-28原型机于1973年XNUMX月XNUMX日首飞(试飞员G.V. Alferov)。
    1. 科沙
      +1
      16月2013
      这不是摆式转子。
  4. +4
    16月2013
    用倾转旋翼代替经典直升机的前景似乎有些不切实际。 尺寸和起飞质量是该方案的主要缺点之一。 而且,用倾转旋翼替换攻击直升机通常是胡说八道。
    1. 交通
      +3
      16月2013
      关于攻击直升机,是的,除了直升机,您还需要:负载,速度,射程都不错。 而且当折叠时,尺寸不会太大。
      1. +4
        16月2013
        选择倾转旋翼的着陆点时,必须考虑翼展,并考虑螺钉的直径。 如果Osprey和Chinook在这方面成正比,那么Blackhawk将无可匹敌。 我的意思是,倾转旋翼当然有其自身的优势,但它不能完全取代直升机。
  5. 初学者
    +3
    16月2013
    b-12他是记录之外的mi-12(没人能击败),给国民经济带来了实际的好处吗? 我对军队保持沉默-他没有躺在那里……但是“鱼鹰”已经出现了很长时间,按照相同的方案,民用倾转旋翼也已经准备就绪(例如阿古斯塔·贝尔)。 但是我们没有这种东西,也没有计划。 为此,我们大声尖叫-我们多么酷和辉煌,乌里亚和我们的荣耀...
  6. 12061973
    +5
    16月2013
    等待变压器的新部分。 笑
  7. +4
    16月2013
    广告不再需要:作为一台军事机器,这种可怜的设计太大了关键节点的面积,失败导致机器故障,如果预订这些节点,重量将增加到令人难以置信的数量。 当然,寻找给定的机器(运输重量的千克)/(每公里的燃料消耗)会很有趣,也许它适合某些特定的民用需求。
    1. +1
      16月2013
      Quote:report4
      当然,寻找给定的机器(运输重量的千克)/(每公里的燃料消耗)会很有趣,也许它适合某些特定的民用需求。

      有效负载重量-5公斤
      着陆负载时的操作半径-722 km
      实用天花板 - 7 620 m
      机组人员-3(MV-22)或4(CV-22)人
      载客量-24名伞兵

      我个人的看法是Mi 26能够替换至少两个这样的倾斜式陀螺....
    2. Ilyukha
      -2
      16月2013
      你知道无敌的飞机吗?
      好吧,至少有一个?
      1. +3
        16月2013
        你知道无敌的飞机吗?
        好吧,至少有一个?


        它有时更便宜,而且打击很大)))而且,倾转旋翼飞机更能体现国家形象,并与巴布亚人开战。 在真正的战斗中,“主力军”得以生存。 我更喜欢同轴螺丝的Kamovskaya方案。
        1. Ilyukha
          -3
          16月2013
          是的,有趣的镜头,幸运的家伙! 有多少倒霉?
          倾转旋翼飞机的主要优势是飞行距离,缺点是复杂性和价格,确实有人负担得起,有人-“二手Lada”,有人是“雷克萨斯”的最新车型。
          顺便说一下,路上的鞭打是一样的))
        2. 0
          17月2013
          亲切的小丑,您选择的示例不成功; 6秒钟后,它会在空中爆炸
  8. +1
    16月2013
    在实践中,“鱼鹰”并没有意识到它的所有优点,但是它的缺点,特别是与直升机相比效率最差的缺点却一直在显现。 现在这是一个新的吞噬煤油和纳税人钱的人。 不,我不后悔,但这笔钱可以用来制造新直升机或将钱花在太空探索上。
    1. 拉姆西
      +1
      16月2013
      从理论上讲,纯粹从工程学角度来看,鱼鹰比直升机更有趣。 关于直升机,就像一架飞机,我一般不能说一个好词。 实际上-立即使坐在飞机上的可能性(或仅一次能力)烦人
      1. Ilyukha
        +1
        16月2013
        是的,直升飞机作为飞机在许多方面都是不合理的,主要是在水平飞行的稳定性和燃油效率方面。
        寻找解决任何直升飞机这种基本缺点的方法很受人们欢迎,他们的趋势很有趣-他们试图为飞机(已经有Osprey,F-35 VTOL飞机,几种配备VTOL的无人机)提供各种起重系统,因为非机场垂直起飞的战术优势是登陆尚未取消!
        1. 科沙
          +1
          16月2013
          直升机的主要优势是实际上能够在小片上悬停/着陆。 对于它的创造。 在显微镜下寻找锤子的尊严,或者说“锤子有很多缺点,例如看不见细菌”,这是荒谬的。
  9. +6
    16月2013
    任何根本上的新技术都并非没有缺陷。 最终确定需要数年和数十年的时间。 但是,如果您不这样做,我们将始终担负起追赶的角色。 告诉我-最近有什么新消息? 不久,不是中国人会从我们这里复制,而是我们从中国人那里复制。
    1. -1
      16月2013
      引用:Metlik
      任何根本上的新技术都并非没有缺陷。 最终确定需要数年和数十年的时间。 但是,如果您不这样做,我们将始终担负起追赶的角色。 告诉我-最近有什么新消息? 不久,不是中国人会从我们这里复制,而是我们从中国人那里复制。

      您是否注意到逻辑中存在某种失败? 在“关于带有方形轮子的购物车”一文中,您将提出新技术的主题。 正是由于这样的事实,在仍处于毛病的年代,这种设计还是被认为是一种失败,没有其他人参与其中,并且浪费时间和资源进行开发只是一种削减。 并且以新为代价-什么是新的“那里”? 我记得只有他们自己挂的“没有提手的手提箱”-很难携带,并且考虑到已经看到的资金-丢掉它很可惜。
      1. +5
        16月2013
        隐形程序也遭到了指责,现在我们正在追赶他们的说唱歌手。 在无人机方面,我们完全落后了。 阿米尔走得更远,发展声音(http://vpk-news.ru/articles/14097)。 但是,我们都在等待吗-我们是否正在寻求实现?
        那我们赶紧赶上。
        1. 0
          16月2013
          引用:Metlik
          隐形程序也遭到了指责,现在我们正在追赶他们的说唱歌手。 在无人机方面,我们完全落后了。 阿米尔走得更远,发展声音(http://vpk-news.ru/articles/14097)。 但是,我们都在等待吗-我们是否正在寻求实现?
          那我们赶紧赶上。

          跟上他们的飞行猛禽? LOL
          在飞机上强调“隐身技术”是有争议的。 我什至不提供示例-因此每个人都将其添加到书签中。 每架飞机100亿美元的反巴布亚技术...每月从邻国租用几千个巴布亚人(每月XNUMX美元),用这种巴布亚肉来填满敌人会更容易。 士兵
          超响)? 仔细阅读这些“成就”。
        2. +2
          16月2013
          隐形程序也遭到了指责,现在我们正在追赶他们的说唱歌手

          大声笑的隐形是l-妖精f-117程序
          F-22是另一个方向。 他们采取了正确的行动,等到美国人的额头撞到技术壁上,然后我们也这样做,但这更好。
          因此,对于转换飞机而言,问题恰恰在于过渡模式。
          1. +2
            16月2013
            无论我们如何获得这个额头,都可以在为时已晚之前训练自己吗?
            1. 科沙
              -1
              16月2013
              等到其他人为您完成主要工作后,这会变得更容易,更便宜。 苏联时代,同样的美国人也遵循这一原则。 现在,他们正在尝试以微弱的身体为科学铺平道路。 事实证明有时很可笑。
        3. 科沙
          +1
          16月2013
          “隐身”程序是关于基本事物的事物,该理论的创造者彼得·乌菲姆采夫(Peter Ufimtsev)说:“这都是胡说八道。”
  10. USNik
    +1
    16月2013
    他们飙升什么? 一切都已经摆在他们面前。 欺负
    但认真的是,他们需要正常,较小和无出血的V22版本。 对于战斗直升机,这是不可能的,除了可能就像攻击机一样。
  11. Ilyukha
    +6
    16月2013
    引用:Metlik
    隐形程序也遭到了指责,现在我们正在追赶他们的说唱歌手。 在无人机方面,我们完全落后了。 阿米尔走得更远,发展声音(http://vpk-news.ru/articles/14097)。 但是,我们都在等待吗-我们是否正在寻求实现?
    那我们赶紧赶上。

    客观的观点,“ uryakalka”声称我们拥有它,也没有必要,它是“喝面团”。谈到泡沫,如果该国在技术开发方面投资资金,尽管在技术上是有风险的,这笔钱尽管部分“锯”仍会给出结果。
    如果该国不投资于寻求技术进步的途径,那么顺便说一句,就是简单地消耗金钱,与“喝酒”一样。
    现在猜猜谁将从长远来看会赢并且生活得更好?
    1. 科沙
      -2
      16月2013
      那么,结果在哪里?
  12. +2
    16月2013
    “ V-280倾转旋翼将接收直的后掠翼”-说直翼会更正确)))
    1. 科沙
      0
      16月2013
      没有。 这是“直线”(即通常)。 因为还有一个反向扫描。
  13. Ilyukha
    +1
    16月2013
    在这个项目上,我非常喜欢机舱,可以看出,从TVD轴上选择的是侧向旋转齿轮箱,该齿轮箱上装有螺钉。
    因此,可以实现更好的对准,并有可能减少驱动器的重量,比转动整个机舱还容易。
    顺便说一句,各州在飞机力学领域的方向是明确的;开发了各种由陶瓷制成的齿轮箱和轴承,与钢相比,它们承受着巨大的温度和负荷,而且重量要轻得多。
    对我们的纳米技术人员来说都是希望)
    1. 拉姆西
      +4
      16月2013
      没有什么比有能力的想法更有效的了
    2. 科沙
      0
      16月2013
      阅读有关Mi-30的信息。 关于从剧院竖井等进行的选择
  14. 0
    16月2013
    但是开发像洛克希德AH-56夏安这样的机器的想法难道不是很容易吗?
  15. +4
    16月2013
    马上就要注意到,根据其分类的转换飞机是VTOL。 也就是说,它们涉及具有垂直起降的飞机...
    旋翼飞机,当然是飞机工业中一个充满希望的领域。 迟早他们将在民用和军用飞机领域牢牢占据一席之地。 但是他们不太可能完全取代直升机。 至少在可预见的将来...
    他们试图在很长一段时间内以及在许多国家/地区中创造出一种真正能够正常工作的直升机和飞机混合动力系统。 例如,在德国,即使在战争期间,也正在开发带有旋转螺旋桨的飞机项目。 战后,在加拿大,法国,日本,当然还有美国开发了倾斜转子设计。 建造了许多实验原型,但没有一个投入生产。 因此,“鱼鹰”是目前唯一的系列可倾式转子...
    在苏联KB他们。 在1980年代中后期,迈尔(Mile)从事家用飞机的开发。 开发了Mi-30系列,该机器最初以三种版本展示,在承载能力,飞行范围以及尺寸方面互不相同... las,该项目仍保留在纸上...
    我还要补充一点,在苏联,用“螺旋桨”一词来表示斜翼飞机,这是指定带有主旋翼飞机的逻辑延续。 只需记住“直升机”和“旋翼飞机”这两个词即可...

    翼米30。 选件Mi-30S和Mi-30D
  16. +2
    16月2013
    Mi-30是按照鸭子的计划建造的?
    1. +2
      16月2013
      引用:_KM_
      Mi-30是按照鸭子的计划建造的?

      -30,Mi-XNUMX并非以任何方式制造。 他只留在图纸和计算中...非常遗憾...
      至于我在15:43的评论中的插图,它可能描绘了Mi-30阵容之一,并且它的最终版本(如果进一步实施该项目)完全可能具有完全不同的外部组件。外观和空气动力学设计...

      Quote:Chicot 1
      翼米30。 选件Mi-30S和Mi-30D

      翼米30。 选件Mi-30L(注意机翼的后掠)
      1. 拉姆西
        0
        16月2013
        为什么到处都是直翼而不是折翼呢?..另外,我认为同轴螺丝设计非常有用时就是这种情况。 您看,有可能降落在飞机上。
        1. +2
          16月2013
          引用:ramsi
          为什么到处都有直翼而不是折翼?

          "破碎“必须假定它已被扫掠。这类飞机的飞行速度并不高,无法在其上安装后掠翼...
          但是,他们将在新的美式转机上安装带有后掠(CBS)的机翼。 顺便说一句,这是写在文章中的...是的,正如您在我的评论中(在16:19的Mi-30L螺旋桨飞机上的评论中可以看到的插图中看到的),还应该安装CBS ...

          引用:ramsi
          我认为,只有同轴螺钉设计会非常有帮助。

          两个小直径的螺钉(甚至同轴!)对于具有这种重量特性的飞机的垂直起飞是不够的。 提升力还不够,但是...
          更多的螺丝不必要地使设计复杂化并增加飞机本身的最终成本...

          引用:ramsi
          可以坐飞机

          普通飞机可以降落并在飞机上起飞。 倾转转子不仅仅是一个特定的单位。 但是,就像其他任何VTOL飞机一样。 它旨在用于尺寸有限的跑道,而普通飞机则无能为力。 原则上,为此创建了他(请参阅照片作为一个很好的例子)...

          美国UDC“黄蜂”甲板上的Tiltrotor V-22“ Osprey”
          1. 拉姆西
            +1
            16月2013
            1.破碎的机翼-与I-15上层机翼相似的机翼,但更明显
            2.在任何情况下,同轴电路都是可取的,因为 尽管如此,汽车还是很复杂,因此至少应该最大限度地提高普遍性。 此外,我看不出有任何根本反对意见,并安装了四个引擎
            3.所有这些都是可以理解的,但是我想在袖子上放一点:在飞机上着陆和起飞将有利于承载能力,并且在发生事故的情况下,这样的旧车也不是多余的
            1. Ilyukha
              +2
              16月2013
              1. Isl I-15型将很难实施,因为机翼内部的液压系统控制着发动机相对于机翼的旋转,这很复杂,并且发动机很重,除了螺旋桨吹动之外,它很难移动))
              2.在这里,同轴方案会产生牵引力,尤其是在起飞时。但是很难看到,这取决于你,同事)
              3.可选。旋翼飞机/俯仰旋翼飞机的紧急着陆可以在自动旋转模式下完成,这种模式早已掌握。
              1. 拉姆西
                0
                16月2013
                1.我认为用电动驱动器代替液压系统没有问题(飞机上的液压系统是胡说八道)
                2.我是俄罗斯人!
                3.好吧,我不相信自动旋转,而是相信机翼-我相信。 机翼就像轮子,您无法想象有更好的氛围
            2. 科沙
              +2
              16月2013
              我的上帝……不是一个“折断的翅膀”,而是一个“鸥状的翅膀”,使已经很复杂的系统复杂化是不值得的。
              1. 拉姆西
                0
                16月2013
                我怀疑他们在前翼有一个愚蠢的机械驱动器。 相反,我对机械师一无所知。 但是在这种情况下,一旦受到功能的追捧-放慢速度就很愚蠢
  17. +1
    16月2013
    Quote:Chicot 1
    -30,Mi-XNUMX并非以任何方式制造。


    显然,它们不会被构建。 如果我没记错的话,那就是来自米尔公司的他们为“乐华”砍掉了领土。
    1. +3
      16月2013
      引用:_KM_
      显然他们不会建立

      我希望他们仍然在我们的祖国回到螺旋桨飞机的主题。 而且,设计局的营业时间以 英里可用。 我们将在天空中看到他...

      Mi-30螺旋桨飞机的模型。 如您所见,这是另一种阵容和经典的空气动力学设计...
  18. +1
    16月2013
    吃。 S-125。 400,每个客舱50,每个帖子400,50,每个密码400,50,捕获,使用电脑,自动启动。 目标命中,费用是两个。 和沉默。 这样的事情是5v27,并且有很多加速器。 像我一样,旧的“涅瓦河”也不错,出口“佩乔拉”。 哦,我不想开灯,但是我自己的老师Popenko少校,我记得在Kvadratny,他们是游击队,甚至开车把他们带到Metol进行锻炼。 地狱只有一个是工兵。
  19. +3
    16月2013
    非常适合对付农民(现在在马里)。尽管战争非常有趣,但他们在一场大战中撒谎
  20. 47RUS 系列
    -5
    16月2013
    您是否真的认为苏联式的..但100年前比现代设计更好?
    1. +1
      16月2013
      您是否真的认为苏联式的..但100年前比现代设计更好?
      好吧,我认为经过充分战斗的IL-2将一口气将其击落。 好吧,当然不是一百年前的机器,而不是战斗机。
      ps 我相信空气动力学和流体力学。 这些宗教有相似之处。 笑
  21. Ilyukha
    +2
    16月2013
    [quote = Ilyukha]在这个项目中,我非常喜欢机舱,很明显,从TVD轴中选择的是安装在侧面旋转齿轮箱上的螺丝。
    因此,可以实现更好的对准,并有可能减少驱动器的重量,比转动整个机舱还容易。
    顺便说一句,各州在飞机力学领域的方向是明确的;开发了各种由陶瓷制成的齿轮箱和轴承,与钢相比,它们承受着巨大的温度和负荷,而且重量要轻得多。
    谁zaminusil? 如果您不同意,则无法给出技术上合理的答案?
    1. +2
      16月2013
      Ilyukha,如果旋转变速箱对您来说是个好消息,我至少会问,正如Google所问的那样。 我在KhAI上以类似的计划获得了文凭,在1984年,他们已经按平均水平将他们送到了基洛夫,进入了国防工业,我在T-42M上遇到了这些旋转式飞机,尽管之前我有开车前轴。 不,没有童话故事,数不清,坦克人员和传单都在运转。 但是您知道我的面目并非来自业余爱好者,而是来自专业人士,这是对知识的一种激励,很好,就像在路上记录日志一样。 怎么了? 问卡尔斯
      1. +2
        16月2013
        不,有了日志,我很兴奋。 日志比这里开放得多。 是的,这些粘土韧皮靴穿在靴子上。 妈妈 IMR非常顺利。 好吧,我是这样认为的。
  22. Ilyukha
    +1
    16月2013
    那就是这种资源的不愉快之处。互联网啤酒专家很多,技术精通的专家很少,真正的专家很少。有人减去别人,但他没有提出任何论点。
    我知道! 这是那些在门廊小便的人,他无能为力。
    1. -1
      17月2013
      Quote:Ilyukha
      那就是这种资源的不愉快之处。互联网啤酒专家很多,技术精通的专家很少,真正的专家很少。有人减去别人,但他没有提出任何论点。
      我知道! 这是那些在门廊小便的人,他无能为力。

      哦,不需要学校比赛。
      您尚未提出任何论据来证明您的观点,并试图让忙碌的人对此予以反驳。
      他们会因为您不了解该主题而没有去研究它的事实而使您失望。
  23. 异教徒13
    -3
    16月2013
    在不久的将来金融崩溃之后,所有这些美国项目纯粹是为美国做掩护。
  24. Ilyukha
    +1
    16月2013
    [quote = Pagan13]在不久的将来金融崩溃之后,所有这些美国项目纯粹是为美国做掩护。
    更简单地解释一下:我们很羡慕他们有项目。
    他们也有经济,第一代白痴不会以某种方式预料到的崩溃不会发生。
  25. -1
    16月2013
    Quote:Ilyukha
    他们也有财务。

    ...也被我们部分偷走了。 不要忘记它。
    而且,必须将须知-亲indindophiles变成FSB的密切医学分析的对象。
  26. +1
    16月2013
    是的,有时候(他们出售了所有东西)所有的技术,这仍然使美国人羡慕不已,我想我们正在开发类似的东西,只是反应性和超音速……
  27. +1
    16月2013
    参议员麦凯恩(当然,但在这里的主题):
    “鱼鹰在天空中看起来很棒……当不进行修理时……”
    可转换该死的,新的...我们将看看,如果建成。
    但我认为这将是amers中的习惯:50非飞行假人单位是盲目的;
    并将带来,研磨和完成,将项目的价格提升到不可想象的水平!
    需要的例子?
  28. +2
    16月2013
    谁对敞篷车感兴趣:

    http://www.helis.com/types/tiltrotor.php
  29. 0
    17月2013
    尽管如此,米列夫齐(Milevtsi)的vintoplan很美。 如果他们没有建造它,那是一个遗憾。
    1. 拉姆西
      0
      17月2013
      没什么可遗憾的。 从外观上看,他可能会遇到鱼鹰一样的问题。
  30. 0
    17月2013
    并且,如果基于该项目制造了旋翼机-截面直升机?
    1. 拉姆西
      0
      17月2013
      我不知道你在说什么?
  31. 0
    17月2013
    在机身和机翼的基础上,不能制造倾转旋翼,而可以制造普通的截面直升机。 例如B-12 / Mi-12。
  32. 拉姆西
    0
    17月2013
    该方案对于直升机和倾转旋翼均不成功。 我不会描述这架直升机,但是根据Osprey的说法,我可以这样说:在这种布置下,旋转式机舱中的大型螺旋桨可以很好地以飞机的方式水平飞行,但当以直升机的方式起飞时,这才是最重要的-并不是很多。 螺旋桨越大,机翼越强大,性能越差。 一个诱人的解决方案是不转动电动机,而是转动整个机翼,但是不可避免地,瞬态条件会恶化; 尽管没有人会飞进来,但这仍然很危险。 据我了解,唯一合理的解决方案是使用4台发动机:2-牢固地固定在旋转机翼(机翼)上,而固定在机翼末端的发动机-使其旋转。 这样就可以实现该方案的所有优点。 在垂直起飞期间,所有4台发动机都非常有效地将汽车拉高,然后旋翼开始转为飞机模式,固定在端部的发动机“保持静止”,继续产生静态推力。 机翼安装到位后,它们开始转动。 也许可能会有一些或两个中间职位,但这是细节。 我再说一遍,没有人会以瞬态模式飞行。
    原则上,使用这种方法,您可以使汽车能够起降并在飞机上着陆。 除了复杂性之外,唯一的严重缺陷可能是极其不确定的直升机飞行。 也就是说,起飞虽然功能强大,但位于引擎的第4行中,并不是您进行此类飞行所需要的。 这种机器在逆风中的表现如何-魔鬼通常都知道
  33. 0
    18月2013
    知道了 感谢您的澄清。
    1. 拉姆西
      -1
      18月2013
      该死的,实际上还有一个选择:像鱼鹰上的2个引擎,和2个在间隔开的尾鳍龙骨上的引擎(例如mriya,ne-2等),然后在两种飞行模式下都获得了完全平衡的方案。 在使用同轴螺丝的情况下,飞机的起飞和降落一定会发生。 事实证明,这比Osprey计划更加困难,但功能更多
  34. +1
    18月2013
    这是可能的,所以:
    机身中的电机通过发电机为电动机提供动力。

    http://www.igreenspot.com/hybrid-electric-tilt-rotor-aircraft-with-inbuilt-solar
    从falx充电/
    1. 拉姆西
      -1
      18月2013
      这是一个玩具,它将保持如此
  35. 0
    18月2013
    它总是从玩具开始。 微笑
    1. 拉姆西
      0
      18月2013
      好吧,告诉我,前景如何?
  36. +1
    18月2013
    与放置相关的负惯性降低。
    机翼两端的大块移动质量。
    有机会放松翼。
    可以更成功地管理电动机的转子速度和输出功率。
    等于转换飞机的可操作性增加。
    减少热签名。
    不一定大尺寸或适合居住。
  37. 拉姆西
    -1
    18月2013
    主发动机后电动机的效率始终较低。
    与机翼末端大质量相关的负惯性当然不好,但是不带发动机就单独旋转螺丝是个好主意。
    减轻机翼-怎么了?
    热签名-是的!
    无人居住吗..-有什么意义?!..
  38. +1
    18月2013
    主发动机后电动机的效率始终较低 - 我不认为
    但是两个电动机的质量与它们的输出功率之和加上电动机的“寿命支持”系统(甚至通过齿轮箱)的总和之比在某种程度上是不切实际的。 (但是,他们富有而又高兴的是V-280 Valor,他们现在
    不必选择)
    放松翼 - 它是什么样的? - 机翼两端的质量较小;机翼可以更容易。

    无人居住?..-有什么意义?!.. - 作为货物运输的一种手段。
    1. 拉姆西
      -1
      19月2013
      好吧,即使是这么漂亮的中型汽车也行不通。 大自然抵抗。 像鱼鹰一样的倾转旋翼也不能很大,但其应用范围更真实
  39. 0
    19月2013
    昨天在互联网上konvertoplanov坐了一会儿。
    只有人们才能想到:







  40. 异教徒13
    +1
    20月2013
    我想知道这个网站上是否有美国人?
    Quote:Ilyukha
    更简单地解释一下:我们嫉妒他们拥有项目,他们也拥有资金的事实,而且第一代白痴没有预料到的崩溃不会发生。
    为什么嫉妒我们呢?俄罗斯拥有乌克兰的PAKFA,最好的防空系统(不同的系统),T-90(也许我是错的,但还不完全是),乌克兰最好的步兵战车和空降车以及良好的项目,Oplot坦克,最好的运输和客机,所有这些都不亚于国外机型。
    1. 拉姆西
      -1
      20月2013
      鱼鹰是好的,如果仅仅是因为直升机-像飞机--!!! ...

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