装甲匈牙利第二次世界大战。 装甲车“Chabo”
装甲车AC.II
第一次尝试制造匈牙利设计的装甲车是在1932年由已经提到的设计师N. Straussler制作的。 在他的领导下，Manfred Weiss公司开发并制造了一款四轮无装甲AC.I.汽车。 事实上，这是未来的装甲车底盘。 底盘被带到英国进行测试。 在1935中，制作了一种改进的AC.II底盘模型，再次很快被送到英国，因为它不可能在匈牙利预订（Trianon条约的限制条款仍然有效）。 这辆车的装甲和炮塔由英国公司Alvis配备，设计师自己也转而在1937工作。 不久，Alvis-Straussler成立了。 AC.II装甲车铆接了装甲船体和炮塔。 四名乘员的汽车质量为4吨。武器包括威格斯机枪口径7,69 mm。 六缸Alvis发动机，马力120 计时装甲车的最高速度为45 km / h。
乔鲍
装甲车“Chabo”的布局：1 - 20-mm反坦克炮36М; 2 - 监控设备; 3 - 机枪31M; 4 - 机枪手的座位; 5 - 后排驾驶员座椅; 6 - 扶手天线; 7 - 引擎; 8 - 弹药; 9 - 后轮; 10 - 前排驾驶员座椅; 11 - 前轮
在1937中，AC.II装甲车的原型在Alvis-Straussler工厂生产。 荷兰为他们的殖民地，葡萄牙和英国订购这些机器，以便在中东地区服务。 他们的底盘由Manfred Weiss公司提供，还有装甲，发动机，变速箱和武器 - Alvis-Straussler。
匈牙利公司Manfred Weiss在1938年度基于AC.IIID底盘为Honvedsheg生产了一辆原型装甲车。 这辆车获得了AC.II指数并且有一个车身和一个非铠装钢塔。 她在1939年度进行了测试，被推荐用于批量生产，并以39M Csaba（“Chabo”）的名义采用服务 - 以纪念匈牙利国王阿提拉的小儿子。 施特劳斯勒与“Chabo”的最终发展毫无关系。 生产八种训练（非装甲钢）和53装甲车的订单，Manfred Weiss工厂在1939年度收到。 从1940到1944，135单位发布了一年。
“Chabo”是匈牙利唯一的轻型侦察装甲车。 他是第二次世界大战期间最成功的此类机器之一。
拖着一辆失速的装甲车“Chabo”同一型号的机器。 1-I骑兵旅（其识别标记应用于球形装置8-mm机枪Gebauer）。 乌克兰，1941年
铆接的汽车转塔和承载体由直角装甲板组装而成，这些装甲板位于合理的倾斜角度。 身体前部的装甲板厚度达到13 mm，侧面 - 7，塔 - 10。 在右侧的船尾是发动机，在左侧 - 后控制杆。 武器装备包括36M反坦克步枪，口径20 mm和8-mm机枪34 / 37AM Gebauer。 此外，8-mm 31M轻型机枪用于通过塔顶壁上的舱口向空中目标射击，装在一辆装甲车的车身上。 弹药 - 200墨盒口径20 mm和3000墨盒口径8 mm。
机组人员包括指挥枪手，机枪手，前驾驶员和后驾驶员（他也是无线电操作员）。 后者有一个广播电台R / 4。
8缸化油器V形发动机福特G61T液冷却安装在装甲车上。 电源 - HP 90，排量3560 cm3。 变速箱包括一个六速变速箱和分动箱。 装甲车的车轮配方为4x2（当倒车4x4时），10,50轮胎的尺寸为20，悬架采用横向半椭圆形弹簧（每个桥两个）。
3月的装甲车“Chabo”。 东线，1941年
发电厂和起落架为“Chabo”提供了足够高的机动性和机动性。 在高速公路上行驶时的最高速度达到65 km / h。 动力储备为150 km，油箱容量为135 l。 对抗机器的重量 - 5,95 t。
除了线性修改之外，还制作了指挥官版本 - 40М，仅配备8-mm机枪。 带有框架天线的无线电台R / 4和R / 5安装在其上。 战斗重量等于5,85 t。指挥车辆制造30单位。
应该注意的是，对于多瑙河的装甲车 船队 曼弗雷德·魏斯（Manfred Weiss）生产了18座Chabo塔。
Chabo装甲车与1和2机动车以及1和2骑兵旅一起服役，每个骑兵旅一个。 该公司由10战车，一名指挥官和两名训练员组成。 三个“Chabo”排有一个山地步枪旅。 所有这些化合物，除了1骑兵旅，与国防军一起参加了4月1941对南斯拉夫的侵略。
同年夏天，2-I机动和1-I骑兵旅，以及2-X装甲车 - Chabo 57公司在苏德战线上作战。 到12月，40装甲车丢失了。 在战斗期间发现他们的武器和预订的弱点。 1月，1943在唐的战斗中摧毁了1骑兵旅，并丢失了所有18这样的装甲车。
到了1944的夏天，48作战准备的Chabo仍留在匈牙利军队中，14作为1骑兵师的一部分于6月在波兰作战。 这种类型的装甲车最后一次参加1945冬季在匈牙利的战斗。 所有这些都被红军摧毁了。
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