他征服了苏联
在秋冬1941-42期间。 德国在苏联的战役揭示了为国防军服务的许多轮式和半履带式车辆的弱点。 汽车在泥地里打滑，陷入深雪，他们的高速发动机在寒冷中严重打开，在开车时失败了。 在这些条件下，必须有一个紧凑的牵引车，它有一个完全跟踪的推进装置和一个反复无常的马达。 特别需要这种拖拉机，用于在冬季和雪泥中运输反坦克炮。
最有趣的是，就在这时，突然德军攻入以及苏联履带式火炮牵引车键入“Stalinets” C-65，STZ-5简称NI和“共青团员”，起初是由土地部队的武器管理的代表所忽略，因为没有什么不同速度指标并不适合“闪电战”。 但是在冬季，“俄式”拖拉机越来越多地在缺乏良好道路的情况下在越野条件下显示出优势。
***
莫斯科的战斗结束后，国防军司令部明确表示，德军急需廉价且易于维护的履带式越野拖拉机。 ”罐 由F.保时捷教授主持的“帝国军械与弹药部”委员会与“斯泰尔-戴姆勒-普赫”（Syeyr-Dainler-Puch）的工程师共同完成了这种拖拉机的设计草案，该项目的执行没有武装部队司令部的专家参与。 很难说，如果希特勒没有突然为捍卫俄罗斯降雪条件下使用的具有高离地间隙的“俄罗斯式”履带式拖拉机的概念辩护，这些部门之间的计划诉讼将如何结束。 据一些研究人员称，正是希特勒给新拖拉机起了绰号“ Raupen-schlepper Ost”（简称RSO），意思是“向东行驶的拖拉机”。 新拖拉机的所有主要部件均从发达的卡车斯太尔1500/02借来的。 拖拉机的心脏是8缸3,5升V形汽油发动机。 最高功率可达85 hp，似乎仅在战时条件下设计了简单设计的悬架。
基本的滚筒应该是用钢板冲压而成，没有橡皮筋。 履带轨道340 mm宽（Kgs 66 / 340 / 120型）也没有橡胶垫（如半履带），甚至可以用非合金钢制成。 小屋的装饰是不同的斯巴达严谨。 毫无疑问，这一切都降低了拖拉机的速度特性，但在大规模生产和维护方面却降低了成本。 但最重要的是 - 拖拉机的离地间隙非常大，不能更好地影响它在泥雪中的通畅性。
12月，斯太尔收到了在1941生产实验批50拖拉机RSO的订单。 已经在1942的春天，拖拉机进行了微小的改动，旨在简化发布。 但是，尽管进行了改进，拖拉机的输出在很大程度上受到拖拉机在与卡车相同的装配线上制造的限制，这对于国防军来说是非常必要的。 此外，很明显，当它在拖拉机上工作时，高速汽油发动机的一些缺点。
1942夏天，该公司“Klöckner公司 - 洪堡道依茨»（KLOECKNER - 洪堡道依茨），连接到批量生产，提供了拖拉机，这是一个地方成功的四缸柴油发动机（KHD F4L 514）的版本，被证明是更适合在恶劣的操作条件下。 在1942的秋季，决定进一步增加履带式拖拉机的产量，到1月1943应该是2000机器。 为此，该设计经历了另一波简化，在RSO / 02产品（以及1943和RSO / 03）中占有一席之地。 这种改进的主要外部差异是由木材和钢板制成的简化形式的ersatz舱。 但是，2000机器的计划无法在今年年底完成，而1943拖拉机已经发布到1月1452。
在1943夏季的春天，人们考虑使用RSO底盘作为各种武器系统（主要是反坦克和防空）的载体的问题。 但由于底盘和货物平台的尺寸较小，因此并不容易。 8月，1943在坦克歼击车上进行了测试，在75-2货运平台上装载了X-NUMX反坦克炮。 同时为了容纳汽车中长长的枪管，必须放弃有盖的舱室，尽管它的下半部分是由分裂装甲保护的。
尽管有大量的“儿童疾病”，但这个ACS向希特勒展示给他留下了非常好的印象，因为它理论上结合了高射击，良好的机动性和低成本。 随后立即下令制造用于进行军事测试的50机器，并命令在1944中准备每月批量生产400这样的SAU。
回到秋天，1943在军队的一辆无装甲拖拉机后面开始公开安装20-mm高射炮FlaK 38。 确实，在天顶版本中，这台拖拉机没有成功，因为它的重心非常高，并没有获得广泛的经验。 总的来说，参加第二次世界大战最后阶段战斗的12（根据其他来源 - 20）机器重做了。
今年一月1944 75测试毫米机炮癌症40 / 4上RSO批准在三月份生产的时间安排如下 - 50，四月 - 100，五月 - 150，六月 - 200，七月 - 400。 但很可能这个计划没有实现，因为75-mm反坦克炮需要用于组织Hetzer坦克轻型战斗机的大规模生产，其具有更强的作战能力和相对低的价格。
在1943-44中 山地部件RSO的缩减版本已经发布并进行了测试，并且进行了工作以创建拖拉机的浮动版本，该拖拉机由多个原型制造，这些原型在各种条件下进行了测试，但没有进入系列。
但最有趣的是，实际上在第二次世界大战的战线上完成了生命，RSO就像神话般的鸟类凤凰一样，在苏联的国民经济中复活了。 故事 这种复兴与纳粹德国的复兴同样有趣。 回到1943，炮兵部门的代表研究了奖杯RSO并获得了很高的评价。 突出了拖拉机的以下优点：
- 谦逊;
- 高渗透性;
- 成功的宽大雪地车板的存在;
- 易于维护;
- 对燃料类型（较高和较低等级的汽油）不重要。
通过artupravleniya NKTP OGK-领导V.Bera的顺序举行过类似产品的方案设计约3,5吨ZIS-5M引擎（75-77马力）的下拉力，在师和军炮兵使用。 然而，由于具有相似特性的拖拉机已经在苏联连续生产，因此该产品推迟了。
它是Yaroslavl I-12 / I-13，因此取消了1944中炮兵控制需求的RSO复制品的顺序。
然而，当列宁格勒林业学院的专家在列宁格勒的B.Kaspersky的指导下抵达通用机械制造局时，1946返回拖拉机，其技术要求是开发一种特殊的伐木拖拉机，这是恢复被毁坏的工业和建造住房所急需的。
对拖拉机可用底盘的分析表明，RSO底盘具有较大的离地间隙和简单的设计，最适合拖运，并且从设计局他们要求1944在OGK NKTP开发的火炮拖拉机设计草案。
不久，拖拉机的工作转移到了J. Kotin，后者从车里雅宾斯克返回，担任列宁格勒基洛夫工厂的首席设计师。 他领导了由NGK LKZ“拖拉机局”负责人任命的KB N. Kurin工作。 在1947，拖拉机已经在发展方面的注册工作的CB LB CT-指数12和5 1947月，交通运输部工程（前身。NKTP）发布命令完成对CT-12的开发工作，并释放拖拉机试验在三季度下一年。
在1947的夏天，拖拉机的任务得到纠正。 特别是，规定为所有“KT拖拉机”提供ZIS-21型气体发生器组。 这是非常重要的，因为当时很难为切割区域提供汽油或柴油燃料，而且木块在这里并不缺乏。 经过长时间的辩论，决定用绞盘对拖拉机进行补充，以便在包装中收集切断的鞭子。
11月，1947是第一个带有燃气发电机汽车ZIS-12发电厂的KT-21实验，功率为45 hp 在2300 rpm，准备好了，在11月7游行之后，进入了列宁格勒地区的Volosovsky林业企业。 但在前线擅长的并没有立即找到它在和平生活中的位置。 在改装的KT-12通过所有测试之前差不多一年过去了，发现它适合作为拖拉机进行伐木和运输。
1 1月1949。在基洛夫工厂开始批量生产CT-12型拖拉机，在1950中，设计局还开发了带有50马力的柴油发动机的版本，但当时它没有去柴油发动机。
在1951开始时，KT-12集材机的生产转移到明斯克拖拉机厂，在那里用气体发生器生产了四年，用柴油发动机生产了一年。
在1956中，集材机被转移到彼得罗扎沃茨克的重建的Onega Tractor Works，在那里他以符号TDT-40投入生产。
而且仍然在俄罗斯大陆的树林中，从西部边界到远东，你会发现TDT-55М“Onezhets”集材机略显不寻常的外观，它保留了不复杂的RSO的许多特征，这些特征是征服（并以其自己的方式制服） ）整个苏联直到它存在的最后一天。 更准确地说 - 苏联的森林。 然而，他在我们的条件下克服了他的辛勤工作和可靠性。
最有趣的是，就在这时，突然德军攻入以及苏联履带式火炮牵引车键入“Stalinets” C-65，STZ-5简称NI和“共青团员”，起初是由土地部队的武器管理的代表所忽略，因为没有什么不同速度指标并不适合“闪电战”。 但是在冬季，“俄式”拖拉机越来越多地在缺乏良好道路的情况下在越野条件下显示出优势。
测试后原型RSO。
***
莫斯科的战斗结束后，国防军司令部明确表示，德军急需廉价且易于维护的履带式越野拖拉机。 ”罐 由F.保时捷教授主持的“帝国军械与弹药部”委员会与“斯泰尔-戴姆勒-普赫”（Syeyr-Dainler-Puch）的工程师共同完成了这种拖拉机的设计草案，该项目的执行没有武装部队司令部的专家参与。 很难说，如果希特勒没有突然为捍卫俄罗斯降雪条件下使用的具有高离地间隙的“俄罗斯式”履带式拖拉机的概念辩护，这些部门之间的计划诉讼将如何结束。 据一些研究人员称，正是希特勒给新拖拉机起了绰号“ Raupen-schlepper Ost”（简称RSO），意思是“向东行驶的拖拉机”。 新拖拉机的所有主要部件均从发达的卡车斯太尔1500/02借来的。 拖拉机的心脏是8缸3,5升V形汽油发动机。 最高功率可达85 hp，似乎仅在战时条件下设计了简单设计的悬架。
工厂图纸RSO的副本。
斯太尔装配线上的RSO。
基本的滚筒应该是用钢板冲压而成，没有橡皮筋。 履带轨道340 mm宽（Kgs 66 / 340 / 120型）也没有橡胶垫（如半履带），甚至可以用非合金钢制成。 小屋的装饰是不同的斯巴达严谨。 毫无疑问，这一切都降低了拖拉机的速度特性，但在大规模生产和维护方面却降低了成本。 但最重要的是 - 拖拉机的离地间隙非常大，不能更好地影响它在泥雪中的通畅性。
12月，斯太尔收到了在1941生产实验批50拖拉机RSO的订单。 已经在1942的春天，拖拉机进行了微小的改动，旨在简化发布。 但是，尽管进行了改进，拖拉机的输出在很大程度上受到拖拉机在与卡车相同的装配线上制造的限制，这对于国防军来说是非常必要的。 此外，很明显，当它在拖拉机上工作时，高速汽油发动机的一些缺点。
RSO在战斗中捕获的各种类型。 东锋1944
RSO牵引105-mm榴弹炮。 1943的
1942夏天，该公司“Klöckner公司 - 洪堡道依茨»（KLOECKNER - 洪堡道依茨），连接到批量生产，提供了拖拉机，这是一个地方成功的四缸柴油发动机（KHD F4L 514）的版本，被证明是更适合在恶劣的操作条件下。 在1942的秋季，决定进一步增加履带式拖拉机的产量，到1月1943应该是2000机器。 为此，该设计经历了另一波简化，在RSO / 02产品（以及1943和RSO / 03）中占有一席之地。 这种改进的主要外部差异是由木材和钢板制成的简化形式的ersatz舱。 但是，2000机器的计划无法在今年年底完成，而1943拖拉机已经发布到1月1452。
在1943夏季的春天，人们考虑使用RSO底盘作为各种武器系统（主要是反坦克和防空）的载体的问题。 但由于底盘和货物平台的尺寸较小，因此并不容易。 8月，1943在坦克歼击车上进行了测试，在75-2货运平台上装载了X-NUMX反坦克炮。 同时为了容纳汽车中长长的枪管，必须放弃有盖的舱室，尽管它的下半部分是由分裂装甲保护的。
尽管有大量的“儿童疾病”，但这个ACS向希特勒展示给他留下了非常好的印象，因为它理论上结合了高射击，良好的机动性和低成本。 随后立即下令制造用于进行军事测试的50机器，并命令在1944中准备每月批量生产400这样的SAU。
基于RSO的75-mm 40 / 4 X射线癌症测试。 八月1943
基于RSO的75-mm 40 / 4 X射线癌症测试。 八月1943
回到秋天，1943在军队的一辆无装甲拖拉机后面开始公开安装20-mm高射炮FlaK 38。 确实，在天顶版本中，这台拖拉机没有成功，因为它的重心非常高，并没有获得广泛的经验。 总的来说，参加第二次世界大战最后阶段战斗的12（根据其他来源 - 20）机器重做了。
今年一月1944 75测试毫米机炮癌症40 / 4上RSO批准在三月份生产的时间安排如下 - 50，四月 - 100，五月 - 150，六月 - 200，七月 - 400。 但很可能这个计划没有实现，因为75-mm反坦克炮需要用于组织Hetzer坦克轻型战斗机的大规模生产，其具有更强的作战能力和相对低的价格。
RSO / 3对国防军步兵和山地部队的比较试验。
浮动拖拉机的两种变体在测试上。
在库尔斯克弧RSO的战斗期间感到沮丧，拖车采用75-mm PTP癌症40的形式。
在1943-44中 山地部件RSO的缩减版本已经发布并进行了测试，并且进行了工作以创建拖拉机的浮动版本，该拖拉机由多个原型制造，这些原型在各种条件下进行了测试，但没有进入系列。
但最有趣的是，实际上在第二次世界大战的战线上完成了生命，RSO就像神话般的鸟类凤凰一样，在苏联的国民经济中复活了。 故事 这种复兴与纳粹德国的复兴同样有趣。 回到1943，炮兵部门的代表研究了奖杯RSO并获得了很高的评价。 突出了拖拉机的以下优点：
- 谦逊;
- 高渗透性;
- 成功的宽大雪地车板的存在;
- 易于维护;
- 对燃料类型（较高和较低等级的汽油）不重要。
布局TDT-40集材机。 Onega工厂，1958。
在LKZ上制造的第一台伐木拖拉机KT-12之一。 1947g。
通过artupravleniya NKTP OGK-领导V.Bera的顺序举行过类似产品的方案设计约3,5吨ZIS-5M引擎（75-77马力）的下拉力，在师和军炮兵使用。 然而，由于具有相似特性的拖拉机已经在苏联连续生产，因此该产品推迟了。
它是Yaroslavl I-12 / I-13，因此取消了1944中炮兵控制需求的RSO复制品的顺序。
然而，当列宁格勒林业学院的专家在列宁格勒的B.Kaspersky的指导下抵达通用机械制造局时，1946返回拖拉机，其技术要求是开发一种特殊的伐木拖拉机，这是恢复被毁坏的工业和建造住房所急需的。
对拖拉机可用底盘的分析表明，RSO底盘具有较大的离地间隙和简单的设计，最适合拖运，并且从设计局他们要求1944在OGK NKTP开发的火炮拖拉机设计草案。
不久，拖拉机的工作转移到了J. Kotin，后者从车里雅宾斯克返回，担任列宁格勒基洛夫工厂的首席设计师。 他领导了由NGK LKZ“拖拉机局”负责人任命的KB N. Kurin工作。 在1947，拖拉机已经在发展方面的注册工作的CB LB CT-指数12和5 1947月，交通运输部工程（前身。NKTP）发布命令完成对CT-12的开发工作，并释放拖拉机试验在三季度下一年。
拖拉机TDT-55М“Onezhets”在工作。 莫斯科地区1994
在1947的夏天，拖拉机的任务得到纠正。 特别是，规定为所有“KT拖拉机”提供ZIS-21型气体发生器组。 这是非常重要的，因为当时很难为切割区域提供汽油或柴油燃料，而且木块在这里并不缺乏。 经过长时间的辩论，决定用绞盘对拖拉机进行补充，以便在包装中收集切断的鞭子。
11月，1947是第一个带有燃气发电机汽车ZIS-12发电厂的KT-21实验，功率为45 hp 在2300 rpm，准备好了，在11月7游行之后，进入了列宁格勒地区的Volosovsky林业企业。 但在前线擅长的并没有立即找到它在和平生活中的位置。 在改装的KT-12通过所有测试之前差不多一年过去了，发现它适合作为拖拉机进行伐木和运输。
1 1月1949。在基洛夫工厂开始批量生产CT-12型拖拉机，在1950中，设计局还开发了带有50马力的柴油发动机的版本，但当时它没有去柴油发动机。
在1951开始时，KT-12集材机的生产转移到明斯克拖拉机厂，在那里用气体发生器生产了四年，用柴油发动机生产了一年。
在1956中，集材机被转移到彼得罗扎沃茨克的重建的Onega Tractor Works，在那里他以符号TDT-40投入生产。
而且仍然在俄罗斯大陆的树林中，从西部边界到远东，你会发现TDT-55М“Onezhets”集材机略显不寻常的外观，它保留了不复杂的RSO的许多特征，这些特征是征服（并以其自己的方式制服） ）整个苏联直到它存在的最后一天。 更准确地说 - 苏联的森林。 然而，他在我们的条件下克服了他的辛勤工作和可靠性。
TTX拖拉机RSO | ||
类型 | RSO / 01 | RSO / 03 |
生产厂家 | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Humboldt-Dcutz AG |
问题 | 1942-1944 | 1944-1945 |
发动机 | Sleyr 1500 | KHD F4L514 |
类型 | 8 cyl。 碳水化合物 | 4-缸柴油 |
气缸容积 | 3517 | 5322 |
革命 | 2500 /300С | 2250 |
动力方面，HP | 70/85 | 70 |
点火程序 | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
压缩比 | 15,75:1 | 13,1:1 |
行驶速度，配合km / h | 17,2 | 18.3 |
储备码，公里（高速公路/复仇） | 250/150 | ? |
尺寸 | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
净空 | 550 | 550 |
轨道宽度，mm | 340 340 | |
膨胀机，mm | 660 | - |
整备重量，kg | 5200 | 5500 |
承载能力 | 1500 | 1500 |
拖车重量，kg | 2000 2000 | |
在客舱里的着陆桥 | 2 | 2 |
燃料消耗 | 大约90 l / 100 km | 4-9 n / us |
燃料量，l | 180 | 140 |
克服障碍 | ||
偏见 | 30° | 30° |
福特，mm | 670 | 850 |
护城河。 毫米 | 1700 | 1700 |
信息