1。 国内装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防御系统的装甲保护甚至不能保护小型武器。 武器 （也适用于一些外国样品）。
我们记得，当我们熟悉“BTR”，“BMP”，“BMD”这两个术语时，我们听到了一些关于传统毁灭手段和反子弹装甲的防火措施。 所以这里。
根据术语，军用小型武器从5,45到14,5 mm（从包括手枪到重型机枪）都属于口径产品。 然而，从这个范围来看，仅考虑常规武器的机动步枪子单元，限于7,62毫米口径（9毫米），因为12,7毫米口径武器已经属于大口径并且它们的使用受到限制。 换句话说，大口径机枪不再是普通武器，因为它在画架版或底盘上使用。 因此，装甲车辆的侧面距离小于12,7 m的500-mm子弹提供保护不再符合BMP，BTR，BMD的定义。 事实证明，将BMP，BTR和BMD归咎于因不遵守“公务”而遭受大口径武器攻击的行为简直无知。
如今，即使是手枪也会在其弹药中装有穿甲弹（例如，国产7,62-mm手枪弹药筒7H31穿过15和8 mm的装甲衬里）。 关于机枪，步枪和机枪，我们能说些什么？ 例如，为防止50 m垂直于穿甲7,62-mm子弹（国产B-32，步枪和机枪）表面射击，钢盔甲的厚度应至少为20 mm。 但是，这种墨盒的分布也相对较小，它们用于特殊任务。 因此，即使是带有常规武器的小口径穿甲弹也不完全正确。
当然，在装甲运兵车，步兵战车，对抗DShK或NSV的BMD上进行战斗并不是一个非常诱人的想法，但步兵如何在没有装甲车的情况下进入这场战斗？ 但这将是同一个步兵，装甲车将运送到战斗任务的地方。 步兵在战斗，战斗和执行任务，而不是骑在敌人射击点前“裹着”盔甲。 不是吗？
由此得出一个中间结论：大口径普通小型武器带有穿甲弹，不仅对装甲运兵车，步兵战车，步兵战车，而且对步兵也是危险的。 对于步兵而言，如装甲运兵车，步兵战车，弹道导弹防御系统以及步兵步兵更大程度上都是危险的。
一般来说，防弹装甲意味着可以承受短距离普通步兵武器子弹（5,45 / 5,56 mm; 7,62 mm）击中的装甲保护。 家用轻型装甲车的较小厚度的装甲板由其较大的倾斜角度来解释。 因此，国内BTR，BMP，BMD提供了对常规武器的充分保护。
但有一件事是，当在平原上进行战斗行动时，与正常角度60度角的正面装甲板使得从敌人的武器发射的射弹的装甲厚度等于腿的长度，并保证弹射的可能性远高于50％。 另一件事是在山区或定居点。 从山坡上看，敌人将始终以与地平线成一定角度射击，这将否定装甲角度的优势和可行性。 当从邻近道路的房屋的窗户射击时，子弹装甲会议的角度通常可以变直。 在这种情况下，可以通过来自传统小臂的火来突破装甲运兵车的相对薄的装甲。
此外，众所周知，无论装甲车如何受到保护，它都将始终具有外部设备和装置的突出部分。 众所周知，所有这些“好”的预定至少要低一个数量级。 即使任何坦克都不能免受1000仪表的小型武器射击，它将失去天线，额外的油箱，备件，安装在机枪炮塔外面的安装屏幕，喷射器或隔热枪等。 从很短的距离，任何履带式车辆都会因大口径小型武器的轨道破坏而失去机动性。
即使是远距离，即使是小口径的小型武器，装甲车也几乎完全丧失了战斗力！ 在第一次车臣战役中，非法武装编队的武装分子多次使用这种武器，当从相邻建筑物的狙击手有效射击后，机组人员不得不简单地丢弃装备。
图27 - 破碎的瞄准头BMP-3
我们正在谈论光学监视和侦察设备。 现代装甲车的“眼睛”是什么？ 恰好-棱柱形的观察装置和瞄准镜头。 但是这种情况下的棱镜可以忽略不计，因为在它们的帮助下实际上不可能进行有效的射击（甚至是战斗）。 应该注意的是，国内 坦克 由于没有与我们一起使用（目前正在服役），因为炮手的日夜全景和指挥官通道组合在一起，因此活力超过了外国样品。 头部的前额投影面积较小，数量多1个，它们实际上不突出于身体上方，并且不突出。 当然，能见度差强人意，但比起对自己的最后一刻好看，不如看到差更好。
图28 a） - 坦克瞄准器头（左侧Leclerk，右侧艾布拉姆斯）
事实证明，有一次甚至研究了坦克稳定性问题，以发射30毫米枪。 令人难以置信，但却是真实的 - 坦克很容易因几次击中而失去能力。 最重要的是它们相对准确。
图28 b） - 坦克瞄准器头（左侧T-84，右侧T-80）
回到通常的小型武器，值得注意的是，即使没有使光学装置失效，它也会严重损害坦克的保护。 在这种保护下是指铰链动态保护（LDD）。 NDZ区块的相对薄的墙壁甚至不能承受近距离突击步枪的通常子弹。 块变形，拆除（破碎）。 甚至引爆的爆炸板也没有失效。 但NDT必须能够在敌人的RPG中使用。
设计人员做出了结论 - 内置了动态保护装置（VDZ），其外层装甲能够承受小型武器射击并使动态保护装置保持良好状态。 不幸的是，并非所有与俄罗斯联邦武装部队一起服役的坦克都经历了现代化。 更令人遗憾的是，空降部队不适用于目前正在服役的国内轻型装甲车。 怎么说VDZ，如果在它上面安装NDZ仍有问题。
图29 - 俄罗斯联邦武装部队的士兵，KPV掌握在手中
如果你从另一方面解决问题，那么原则上可以假设非法武装团体的大多数恐怖分子和武装分子，除了自杀式炸弹袭击者，都希望生活。 因此，他们为钱而战，不是为了“谢谢”，而是为了全人类的美好未来。 即使使用大口径机关枪或带有穿甲弹的步枪也很容易刺穿BTR，BMP，BMD装甲，没有人会在下一个埋伏的柱子中埋伏。 手中拿着CPV的战斗机的出现使阿诺德施瓦辛格的人独特的“终结者”在场边紧张地抽烟。 但是以某种方式进入战斗是可怕的，并且将自己拖到超过25 kg的重量上是铁乐趣（不计算11 kg 50-ti盒子中的盒子），当你受到被射击和邪恶的对手攻击时，乐趣低于平均水平。 此外，与BTR射击游戏不同，这种机枪手完全没有受到保护。 在失败的情况下，他唯一可以掩盖的是射程，这缓慢但肯定地使火力平均超过装甲。
结论：国内装甲运兵车，步兵战车，弹道导弹防御系统在按预期使用时提供足够的保护，即轻型装甲车的装甲保护，防止小武器（轻型）武器（常规武器）。
2。 国内坦克，装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防御系统的装甲保护不能防止RPG射击（有时被称为“简单”，“过时”）。
在谈到阿富汗敌对行动的经历（1979-1989时期的苏联军队和2001年的北约特遣队）两次车臣战役时，最常提到这个问题。
在阿富汗战争的背景下，BTR的步兵步兵部队的人员当之无法获得“锡”的绰号。 这一事实是由于BTR对RPG火力的保护不力。 在这里，我们立即回想起装甲运兵车，步兵战车BMD的防弹装甲，这些最简单和过时的RPG射击与上述装甲车大致同时发展，以及装甲运兵车，步兵战车和BMD不是坦克。
技术决定了战斗的策略。 在阿富汗战争期间，苏联军队遇到了山地 - 沙漠地区战斗的特殊性质。 装甲车不应该受到指责。 同样，城市作战行动的策略，当步兵从侧翼（靠近公路）移动装甲车时，步兵必须在山区作战。 当然，步行“消化”是不可能的。 对于任何强制储蓄，你必须支付。
该战争的每个报告期都对战争的策略进行了调整，制定了列的移动方法，识别和克服伏击的方法。 所有这些措施都有所期望的效果。 “阿富汗经验”这一短语不仅适用于清除空白。 不幸的是，在第一次车臣战役中没有考虑到经验......
同样，经过多年的12，同样的阿富汗进入了由美国率领的新型装甲车上的盟军特遣队，其中包括防止破坏MRAP地雷的特种车辆，包括带铰链的屏幕。 他们的损失减少了吗？ 这些措施并未导致损失大幅减少，特别是在防止RPG方面。 幸运的是，不幸的是，美国军方没有适当考虑苏联的经验。 从爆炸和固定的MRAP上卸下的一辆马车被小型武器轰炸而不受惩罚。
根据官方数据，与苏联军队的损失相比，一切看起来都很美。 这里只有一次沙漠风暴的经历知道美国武装部队战斗损失的最低记录（例如，接受过放射病的士兵没有进入战斗行动中的伤员名单，“友好”火力导致的装甲车辆的损失仅由记者考虑）。
除了将伤亡人数乘以不少于2的数字外，我们还将考虑到目前敌对行动的性质。 如果美国本身装备整个资本主义世界与苏联军队作战，那么现在灵魂本身就是灵魂，而原则上没有改变的武器并没有更新，盟军的数量大约相当于苏联有限特遣队的人员数量。
中间结论：在党派战争的条件下，所有陷入伏击的人都处于平等地位。 例如，黎巴嫩的Merkava在1982和2006中同样表现良好。 另一个临时结论是：在不久的将来，没有单一的武装冲突，更不用说战争，也不会没有装甲车的广泛使用：坦克，步兵战车和装甲运兵车。 即使在当地冲突中，装甲车仍然需要受到良好保护的移动射击点。
如前所述，RPG和ATGM被暗中使用，来自伏击。 伏击部队以自己方便的方式定位，以利用武器的潜力使敌人受到最大可能的伤害。 但党派的伏击不是全面的敌对行动。 这是对使用被占领土的入侵者的“抗议行动”，但不要将其附加到自己身上。
使用国产装甲车的OBD不仅在家里很棒。 国内装甲运兵车和步兵战车是如何在战斗中表现出来的？
在叙利亚和以色列1982之间的战争中，叙利亚军官对BMP-1很满意。 例如，某位叙利亚军官M. Fauri对BMP-1的效力感到非常满意，他必须亲自与之战斗。 在那场战争中，他是一个情报排的指挥官。 消防73-mm火炮2А28“迅雷”他的汽车被两架美国制造的以色列装甲运兵车M113A1摧毁，同时发射了同样BMP的Malyutka ATGM - 坦克М60А1。 直到战争结束时，完全相同的BMP-1保持不变。 完全实施了分配给它的BMP任务：打击人力，轻型装甲车辆，必要时还有敌方坦克，甚至在前线行动时。
1980-1988对伊朗的伊拉克部队也有效地使用了BMP-1。 以最大速度部署的机器跳到敌人的前缘，立即克服第一个战壕并降落步兵。 她从后方袭击了第一个战壕中的敌人，主要摧毁了反坦克武器。 当时已经越过第一个战壕的坦克靠近，没有从RPG手榴弹进入船尾或进入船尾的危险。
它同时存在三大军事冲突，但在不同的战争战场上。 叙利亚和以色列边境的丘陵沙漠地形，阿富汗的山地 - 沙漠地形，伊拉克和伊朗的平坦沙漠地形。 在第一次也是最后一次，国内的轻型装甲车在战斗中被大量有效地用于对抗。 这是战斗性质的阴险痕迹。
装甲车也大量用于“沙漠风暴行动”，美国武装部队的坦克，步兵战车和装甲运兵车齐聚伊拉克的国内出口样本（减少版本）。 冲突引人注目的是，尽管美国军队在伊拉克武装部队中拥有信息和后勤优势，但洋基队避免了公开战斗。 与此同时，美国人试图从侧翼和后方绕过伊拉克坦克（根据西方消息来源 - 所有命中的75％都在他们的侧面和船尾）。
在“自由行动”的过程中，双方的装甲车几乎没有公开的战斗。 类似于dushmans对阿富汗苏联军队的行动，伊拉克人更喜欢游击队的行动。 根据官方数据，从2003到2006年。 20艾布拉姆斯坦克，50 BMP M2A2 / M2AZ布拉德利，20轮式BMP Stryker，250多用途悍马车辆和更多500不同的军用卡车和汽车在伊拉克无可挽回地丢失。 在这里值得加入无法挽回的85直升机损失，其中大多数是Ap-X AN-64型机器。 但这又是“官方数据”。 毋庸置疑，悍马队的机组人员能否在RPG中幸存下来，无法恢复？
顺便说一下，向前看，我会在悍马车顶上加上那个，不久前正式离开前进步兵主要车辆的哨所，美国军队禁止骑行。 悍马的装甲版本旨在防止常规武器。 警告！ 鉴赏家们的一个问题：“有些人希望将BTR-80，BMD-1，BMP-1改为HMMWV M1097（即使是第二代或第三代）？”我认为它已经完整，但说英语。
图30 - 摧毁了HMMWV美国部队，伊拉克
当然，不仅敌对行动的性质导致冲突之间战斗损失的差异。 例如，在第一次已成为当前基本和相关的车臣运动期间，有可能避免装甲车辆在或多或少受过训练的车辆中被摧毁（最强大的地雷不计算在内）。 因此，例如，1月1995的坦克T-72B号529同时发射了几个装有RPG-7和LNG-9榴弹发射器的武装分子的计算。 坦克的机组人员巧妙地操纵和射击所有类型的武器，最终能够摧毁手榴弹投掷者并安全地退出战斗。 在这场战斗之后，在战斗的船体和炮塔上，计算了七次液化天然气和RPG手榴弹，但是没有穿甲。 机组人员设法不替代敌人的机上投射并成为胜利者。
在1996的春天，其中一个步枪团的坦克公司参加了Gonskoye村的解放，该村由超过400武装的武装分子进行了辩护。 她装备了配备动态防御系统的T-72B坦克。 坦克袭击了战斗编队中的机动步枪兵，从过渡到攻击线，远离武装分子在1200 m上的阵地。在袭击中，敌人试图用9М111“Fagot”导弹的反坦克系统击退它。 共发布了14 ATGM。 由于车辆的工作人员巧妙地进行了一次机动，两枚导弹没有达到目标（两枚导弹都用于同一坦克）。 12导弹击中了坦克，四枚导弹降落在其中一辆汽车上。 然而，在ATGM击中的车辆上，相对较小的伤害并未导致其战斗力丧失，动态保护元素也起作用。 由于火箭“滑道”的发射以及从炮弹舱口处以15-20度的角度从上方穿入塔内，仅在一台机器中实现了装甲的穿透。 由于累积喷射，电线损坏，一名机组人员受轻伤。 坦克保持其战斗能力，尽管由于布线损坏导致自动装载机失灵，他继续执行任务。 战斗结束后，他被送去修理。 在剩余的T-72B上，仅替换了动态保护的触发元素。
来自坦克炮ATGM发射器的火灾及其计算被摧毁。
熟悉的zampotekh坦克团谈到过时T-62的“生存”方法（在动态保护的修改中），他并没有教授权威和“坏”任何人。 这样的“残骸”坦克在一个协调良好的船员，他们的工艺大师的控制下，在船体上进行了罕见的划痕。 即：当炮手和装载机执行指定的火力任务时，驾驶员 - 机械师（在较小程度上）和坦克指挥官观察了这种情况。 没有实施T-62上的火控重复，但是指挥官的控制系统允许他只需按一下按钮就可以在指挥官的潜望镜的航向角下部署塔。 一旦指挥官拦截了非法武装编队的榴弹发射器的移动或RPG射击，反导弹发射，他按下了这个按钮。 炮手只能在塔的旋转方向上快速拆除枪。 从枪口波的力量来看，火箭推进的手榴弹被吹走了，或者他们改变了轨迹。 然后，榴弹发射器系列遭到抨击。
这是一个暴露坦克两侧的非常常见的分裂的示例：见图片31。 当然，脆弱的舷墙通常会导致它们自身的损失。 但是，如果工作人员紧紧抓住房屋的墙壁，他们自己切断了侧面屏幕和NDZ装置，那么多么傲慢就足以依赖坦克的不良保护？ 野蛮人手中的技术是一堆金属。
图31 - 使用NDZ右舷坦克T-72B的撕裂rezinotkanevy屏幕
最后的结论：
- 在船员的文盲（不合格）行动的情况下，即使是最复杂的设备也无法无休止地承受反坦克武器的命中，其进化周期明显领先于保护设备的孵化周期。 打破不是建设;
- BTR，BMP，BMD不适用于敌人大规模使用反坦克武器的情况下的独立行动。 在多年的运作过程中，BTR，BMP，BMD的这一特性在设计中嵌入其中，已经多次证实;
- 国内以及外国装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防护装备的装甲保护不能防止RPG射击; 与此同时，对坦克来说，对RPG的防护可以被评估为令人满意。
3。 国内坦克，装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防御系统的抗地雷抵抗能力较弱，迫使步兵穿上盔甲。 这种对恐惧的恐惧压制了对子弹死亡的恐惧。 可以接受来自额外的防雷装甲的车辆质量的显着增加。
我相信，首先我们需要解决对地雷和装甲车的种族敌意问题，然后顺利地转移到屋顶上令人恐惧的令人恐惧的步兵。
最近，人们认为对现代坦克，装甲运兵车和步兵战车的强制要求是高抗雷性。 它是真的有必要还是仅仅是西方装甲车制造商强加的公关行动，总是寻求增加利润？ 或者我们真的只是“得分”并且绝望地落后了？
因此，在信息战专家的要求下，矿山和简易爆炸装置的损失最有可能被来自非洲欧洲的移民激动，战斗行动的经验导致了对地雷产生抵抗力的装甲车 - MRAP。 创建像MRAP（以下简称MRAP）这样的机器领域的先驱是罗得西亚，这个成功的想法被南非，美国和其他人采用。 同样，MRAP仅被视为通常类型的装甲车辆的补充。
MRAP用于：非法武装编队活跃地区的步兵运输; 在恐怖主义危险增加的情况下运送高级官员; 提供远程强点和驻军。 目前，当大多数冲突不是作为两支正规军的冲突而进行的，而是作为对和平的游击队员的胁迫，MRAP的作用变得越来越重要。
从沙漠风暴期间伊拉克武装部队的积极敌对行动转变为伊拉克自由期间的党派，迫使五角大楼首先考虑的不是坦克的正面装甲对旧苏维埃BPS的持久性，而是关于步兵车辆的保护从最小 因此，在紧急情况下，来自不同制造商的若干MRAP样品投入使用。 共购买了约20000机器。
在MRAP中实施的改善对地雷行动的保护的主要建设性措施：
1）最大限度地从路面/矿山爆破现场移除待保护物体（体积）的船体（以减少撞击和从船体上除去爆炸能量）;
2）给出受保护投影的船体的V形部分（在这种情况下也考虑空中地雷）;
图32 - VAP形状MRAP Lazar底部
很明显，V形船体的装甲板的厚度应该是必要的并且足以承受车辆下标准反坦克雷的爆炸（例如，国内TM-57 / TM-62是7-8 kg BB，M19 USA - 9,5 kg BB，顺便说一下纯TNT释放的第一年的样本正在填补，而其余的盔甲是反子弹 但是，大多数MRAP都以VN的5-7 kg为功率提供VN保护。 美国武装部队的现代MRAP是轮式车辆，质量为12吨，高度超过2,6 m，长度至少为5,9 m。
一旦对MRAP运作的积极评价出现，第二波严厉的批评就会卷入国内装甲车辆，甚至更加残酷。 与此同时，事实证明这些结果（夸大其词）至少是昂贵的。 因此，只有一个美国MRAP的运营成本每年至少为10000美元，即如果矿井爆炸后不需要维修。 目前，美国并不真正知道如何处理其MRAP。 不相信作者的话:(http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=2119).
在制造了装甲车辆以加强对地雷对某一战区的影响以及敌对行动的性质的保护之后，他们无法决定他们的位置以及是否需要在该等级中存在军队装甲车辆。 嗯，五角大楼无法在一般战斗的条件下定义他们的任务。 对于整个苏联来说，这些技术奇迹比BTR-80打得更厉害。 嗯，有点被转移到阿富汗，为了以防万一，他们卖了一点。 但是运气不好 - 是时候改变美国武装部队HMMWV的主要车辆了，而XLUMX单位的JLTV项目是为了改变它。 JLTV要求确保船员的安全性不受地雷和简易爆炸装置的影响，其水平不低于MRAP，但重量和运营成本要低得多。 到目前为止，JLTV原型中的MRAP并没有太大的优势。 奥什科什卡车的M-ATV通常是一对一的。 该倡议完全爱上了发起人。 但那些不了解这些问题的人已经停止向部队交付国内装甲车，并继续用成就感擦拭他们的裤子，而不是通过触觉尝试这种技术。
现在谈谈MRAP的明显优势和劣势。 MRAP的大多数制造商都声称可以防止爆炸，其容量为5-7 kg TNT当量，这显然不足以防止TM-62防雷。 此外，这些机器中的大多数都具有车轮配方4х4。 甚至破坏最强大的简易爆炸装置或地雷（虽然正在考虑反轨道地雷和类似的简易爆炸装置的情况），导致一个车轮失效，不允许继续运动。 也就是说，在爆炸之后，汽车将保持在火灾区域。 幸存的船员将不得不再次冒着生命危险。 我们记得伏击，防弹装甲的特点，我们知道不会预期损失会大幅减少。 如果游击队员将拥有“shaitan-pipe”（RPG-7）......
与此同时，苏联BTR中使用的车轮配方8х8（质量等于第一，最轻的MRAP），即使在失去四个车轮（一侧有两个车轮）后，车辆也能继续行驶。 机组和着陆力保持完好，因为爆炸产生的主要冲击波从底部通过并被引导离开船体。 因此，阿富汗圣战组织使用35公斤的TNT来保证破坏苏联BTR。 例如，33图像中显示的机器自己离开了爆炸现场（图片是从爆炸现场10公里处拍摄的）。 车内人员接受轻度和中度挫伤伤。 在盔甲外面，两名士兵被打死（脊柱骨折和头部受伤）。 修理公司团的汽车恢复时间为24小时。
图33 - 在TM-80P矿井上爆破后的BTR-62
但相反，BMD和BMP表现出较弱的地雷阻力。 当一个反地雷被引爆或使用了一个地雷时，车内每个人都受了重伤或死亡，更不用说失去行动能力了。 不幸的是，这是轻型车辆的特殊性。
图34 - MRAP的设计特征
高估的离地间隙理论上有助于在爆炸期间消散爆炸波，但其在MRN机器上的355-450 mm的幅度不超过国内装甲车辆的性能（在BTR-80中，间隙为475 mm）。 从路面上最大程度地移除船体以及提供V形底部增加了装甲车辆的高度。 对于城市中的战斗，这不会导致其能见度显着降低。 但是当攻击定居点外的行动时，在底部有清晰间隙的高轮廓将严重促进敌人检测目标的任务。 尽管最近特别关注降低能见度的方法（隐形技术，因此所有开发的装甲车都是“正方形”）。 除了使用资金外，如果这些机器的尺寸在视觉上远距离揭开它们并使它们成为便于用手持反坦克武器和大口径小武器销毁的目标，它们的用途是什么？
图35 - MRAP力保护Cougar与HMMWV
并非所有事情都与V形底部在抗击反钻和反轨道地雷的战斗中的优越性毫不含糊。 如果在与第一个的斗争中，V形底部是最佳解决方案，那么对于第二个，V形形状对于矿山而言是相当“伤害”。
图36 - 实验MRAP海事人员承运人
图37说明了当在一个反轨道的矿井上爆炸时，将V形底部爆炸的能量消散在平坦底部上的优势。 这张照片的作者奇迹般地弯曲了箭头，模仿了一个冲击波，它在右侧中心以直角插入其中。 如果平底不能承受冲击（仅仅是角度），那么V形能量能否消散爆炸能量？
图37 - V形MRAP的优点
让我们跳过高爆的反底煤矿，立即回想起它们的累积对应物，100 mm的离地间隙的增加和底部装甲厚度从其V形斜坡的相对增加不会在增强保护方面发挥重要作用。 当达到焦距时 - “教父”将完全穿上盔甲。 从底部开始，不会干扰累积射流的正常形成。 例如，PG-7B喷射射击有大量来自716弹头的爆炸物。每个人都已经知道了穿透能力。 这些地雷具有一定的口径，大量的炸药具有很大的快速发展潜力，而基准PG-7对它们来说并不是一个过高的限制。
在“网络”中有这样一种奇怪的材料（http://www.liveleak.com/view?i=ada_1189106198），给出了使用反坦克手榴弹RKG-3的命令的方法和结果，这些方法和结果在文章的第一部分中被遗忘并且未在文章的第一部分中描述。 关于防滑和防滑地雷我们能说什么？ 两侧和屋顶都没有发展成V形。 是的，这种类型的地雷的扩散并不是很大，特别是在游击队中，但是根据新发现的情况可以防止它们回忆起来？
这是无线电控制的地雷。 当船体最不受保护的部分位于矿井上方（或着陆部队，船员，弹药的位置，可以引爆）时，它们通常会受到破坏。 这是MRAP保护的压倒性优势。 这似乎是一场胜利，但是......我们将简易爆炸装置和无线电控制的地雷的释放与释放和生产的常规反坦克地雷的数量进行比较，我们知道更值得害怕后者，特别是如果你不必与游击队战斗。
图38 - MRAP BAE“Caiman”固定不动（阻尼液从车轮流出以消除爆炸的能量）
图39 - MRAP International MaxxPro MPV
大多数MRAP都基于前轮商用卡车，以降低成本。 通常，发动机舱没有预订（见图31，32）。 那么，在TNT相当于6-8 kg的矿井上承受十二吨MRAP爆破。 侧翼，车顶，船尾和MTO的装甲保护不会受到影响。 什么是RPG和NSVT - 即使是不那么强大的小型武器也很容易对付它们。 最重要的是，这种防御几乎没有倾斜角度，有助于手榴弹，炮弹和子弹的弹跳。 即使是轻武器也不难剥夺MRAP的流动性，但这并不是他们批评的理由。
许多装甲车制造商，“从零开始”开发MRAP或升级已经生产的设备，仍然限于短语“V形底部”。 例如，“Stryker”双V型船体，已经有两个V形底部，但对侧面给予了应有的保护。 顺便说一句，尽管有人抱怨缺乏对党派行为的保护，但“民主小贩”对Stryker的战斗素质感到满意，并再次说服了Stryker旅战略的正确性，这与我们在BTR上的老中小企业直接相似。 “DINGO ATF”的开发者确实使用了传统的平底。
图40 - M1127“包裹”在对RPG的铰接保护中
图41 - Lynx装甲车的底部（IVECO LMV）
图42 - GTK“拳击手”装甲车的底部
即使是足够的防御，MRAP的力量还不够。 模块很难受到轻武器的保护。 所有这些都是为了减轻体重，因为从美国向伊拉克运送一个MRAP的费用是令人愉快的，而且账单中至少有四位数。 伊拉克当然不是空间，但这些额外的重量也是昂贵的，特别是当它们在数千件设备中时。
在俄罗斯，设计师受到一波批评的冲击，在军事领导人施加压力的压力下，也急于制造新一代的装甲车，强制要求保护地雷，如MRAP。 轻型和重型发达的装甲车也是如此。 但是值得思考以下问题：“我们要抓住谁？”俄罗斯对任何国家都没有领土要求。 如果有人威胁要被地雷破坏，那就是该死的敌人正在克服我们伟大家园的巨大土地，用工程弹药播种，其制作几乎可以由家庭厨房中的每个人掌握。 为什么我们需要成千上万的MRAP？ 为什么当它们能够覆盖电路板时，为什么要在底部浪费额外的“铁”（见图片43）？
图43 - M1127，变成了“巡洋舰”
可能值得开发一种增强防雷保护技术，但仅限于创建特殊机器--BIS的框架内。 美国武装部队的分析人员完全同意这一点，因为最近西方出版物已经知道了这一点。 除了MNR M1 Grizzly（采用，没有关于进入军队的信息）之外，我们开发了BIS和UR-77 - BIS ABV（突击行动车辆）的类似物，注意 - 这是“攻击”。 这种统一，标准化和节约，以及对各方的更多保护。
图44 BIS ABV基于M1 Abrams MBT
我们再一次提出这样一个问题：“是否有必要通过加强底部和制造新的装甲车辆来确保对地雷的防御？”
在文章的第一部分中，已经提到了关于地雷的问题，这些地雷根据以下类型根据保险丝目标传感器进行划分：压力，放电，张力，断裂，惯性，风，磁，声，电磁，光学，温度和气压作用。 事实上，所有这些地雷都是由专门为这些目的开发的工程设备有效处理的，这也是提到过的。
目前，有两种主要方式在雷区制作通道：机械，爆炸，非接触和手动。 后者显然没什么兴趣。
在雷场制作通道的机械方法中，使用安装在装甲车前面的装置（内置）装置（滚轮和滚刀拖网KMT-6，KMT-7，KMT-8，KMT-10）或装甲清除机BMR 。
在雷区制造通道的爆炸性方法涉及使用排雷装置，破坏地雷的作业，坍塌并被抛出通道（排雷装置UR-77，UR-83П）。
非接触方法用于触发具有非接触式目标传感器的矿井或禁用熔断器的电子部件（EMT电磁拖网，Infauna，Centaur站，RP-377BM，Lesochek等）。
这种非接触式方法是最有希望的（作者认为）。 装备的成本无比高于装甲的成本，但是装备将消除爆炸对载体的影响，而装甲将会受到打击，在最好的情况下将更换为新的装甲。 在最坏的情况下，即使机组人员活得很好，汽车也无法恢复。 在列中，只需一台机器就可以使用设备，而MRAP只有在爆炸后才能检测到矿井。 一个MRAP的平均成本为350-400千美元。 真的是更贵的特殊手段吗？
在进行攻击战时，通常使用扩展炸药（US）和UR-77型排雷装置以爆炸性的方式进行敌方雷场的通行。 装有拖网的坦克和步兵战车（BMP）可以自行克服障碍。 难道装备轻型装甲车的数量不足以克服雷区的部分，效率更高，生产和运营成本更低吗？ 从柱子上安装一辆汽车的电子设备效率更高，生产和操作更便宜？ 甚至在阿富汗事件发生之前，苏联就进行过拖网捕捞。 罗得西亚和美国没有他们，所以他们走自己的路，现在被包括俄罗斯在内的所有人拖走。 但美国有足够的时间记住它 - 现在甚至拖网也适合MRAP适应的雷场。
图45 - 具有扫雷的HMMWV
46图片 - MRAP“Cougar”与扫雷
图47 - 带机械手的MRAP RG33L
在感兴趣的工业条件下，矿山具有巨大的现代化潜力。 作者倾向于认为，有可能制造具有双层作战单位的反坦克地雷，其装甲穿透特性不逊于火箭推进式手榴弹。 什么呢？ 在底部提供200 mm护甲！？ 另一个明显的巨大进化平衡的装甲的破坏手段。
结论:
- 伏击的游击行动不可避免地导致伤害。 即使在其舰队中配备了一台特殊的MRAP机器，一支联合的北约特遣队也会因地雷的行动而遭受损失;
- 事实上，在MRAP中实施的一系列改善保护的措施，只能防止反爆炸性高爆装置，而且反对反坦克地雷，工业生产，尤其是现代生产，不是事实。
- MRAP只是一种额外的装甲车辆。 此外，它并不打算通过雷区，而只是为了在矿井爆炸或简易爆炸装置时提高机组人员的生存能力。 因此，有利的是，不是在新型装甲车辆的框架内实施MRAP的概念，而是作为服务和批量生产的BTR，BMP和BMD部件现代化的一部分（以防万一）;
- 根据防止地雷作用的方法，MRAP仅仅是滚轮拖网的变形模拟;
- 在一般作战条件下，只有特殊类型的车辆才能加强对地雷作用的保护，因此，国内轻型装甲符合其目的和现代战斗要求;
- 现有的无线电电子装置的可用性允许装备国内坦克，装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防御系统，以达到防止地雷作用所需的保护水平，此外，与外国类似物不同，在远程防御地雷（遥控）方面。 不幸的是，似乎一如既往，俄罗斯将不得不从先驱者转向过度训练者。
识别症状和寻找恐惧病原体的队列。
我想提前注意到，美国或任何其他国家的士兵不怕地雷，在MRAP或Hummery的舱内移动似乎是值得怀疑的。 护照上的地雷不看，没有询问访问目的或军人身份证。 登陆在屋顶上而不是在部队舱内的运输也是如此，增加了地雷作用的安全性？
事实上，每个观察苏联/俄罗斯士兵和军官坐在装甲运兵车，BMD和步兵战车的屋顶上的人都有一个问题：“为什么不在里面？”。 “当一个地雷被炸毁时，只有船员会死，而不是整个小队，”开明的邻居或屏幕英雄的反应听起来很可悲。 谁和何时第一次表达这种解释，想出这种运动风格尚不得而知。
但众所周知，非法武装团体的武装分子很好地利用了这一点 - 为什么当你只能从机枪的窗口划出一条线并在不看的情况下放上一根树枝时，浪费RPG射击或放置一枚雷，并且汽车将在没有注意到损失的情况下继续行驶。 在距离公路两米处开了一个矿井，甚至在上面倒了钉子。 Ba-bang - 董事会已被清除步兵。 记得 历史 图33并了解保证摆脱损失，这一措施没有帮助。 是的，在这种情况下通常没有任何帮助。 但是，骑在屋顶上的合理解释必然存在！
图48 - Nexter VBCI BMP
俄罗斯BTR-80的高度为2460 mm（在塔顶），475 mm间隙，法国VBCI为2260 mm（该值明显被低估，塔的高度未考虑），间隙为500 mm。 但如果BTR-80有倾斜的侧板，则VBCI是直的。 当然，没有人会从如此高度的欲望中跳出来。 那个没有从一个标准的15公斤装的军队KAMAZ身上跳起来，手里拿着枪的人，几乎不相信从这么高的高度就可以闯入蛋糕。 答案很简单 - 你可以，因为伞兵在着陆时被教导“叠加”并非毫无意义。 情况非常相似。 因此，在地雷爆炸的情况下，从屋顶上掉下来的登陆部队很难做好战斗准备。 语音超载不会减少 - 坐在屋顶上的椎骨将获得与坐在里面的椎骨完全相同的量。
也许事实是，当装甲被RPG击中时，车内的机组人员会受到气压伤的影响吗？ 但手榴弹在外面爆炸。 首先，船体碎片和爆炸产物的作用将仅仅坐在上面进行测试。
图49 - 从BTR-80的顶部掉落
合理的解释只是一件事 - 缺乏人体工程学。 在BMD-1（2）中的着陆力处置时，BPM-1300（1）中步兵的处置不超过2 mm的自由空间（车辆高度减去塔的间隙和高度，而不考虑屋顶，底部等的厚度） - 1330 mm。 也就是说，着陆位于胚胎的位置，这并不完全舒适（见图片50）。 所有的国内装甲车都没有空调，而且在一个“平底锅”里面，气温很容易达到60®，温和地说，它不会增加战斗准备。 门口很小，不可能快速卸下而不能塞入锥体，即使是“快速”到“满意”（13-15秒）。
图50 a） - 从BMP-1部队隔间拆卸（2）
图50 b） - 从BMP-1部队舱（2）卸下
图51 a） - BMD“Bradley”的部队隔间视图（用于比较）
图51 b） - 从法国BTR VBCI出发（进行比较）
图51 c） - 两栖攻击BTR“Namer”，以色列（用于比较）
在炮击或破坏矿井的开始，以及汽车开火时，受伤的士兵从它出来（下车）比从它出来更难。 当地的冲突仍然不是斯大林格勒。 很少进行游击队的全天候战斗，正如我们从文章的第一部分所知，明智的军队不会爬上APC进行攻击，就像他们不打车去面包店一样。
对于从地雷中死亡的恐惧与对森林中运动的同样恐惧更具可比性：对于即将到来的人来说，似乎敌人坐在每棵树或灌木后面并且瞄准它，相反，防御者因为每棵树，敌人即将践踏他。 而且，当然，心态的特殊性 - 俄罗斯“也许”，庞特和鲁莽。 在这里，为了不被敬畏上帝的俄罗斯人民撕裂，作者巧妙地暗示他早些时候写过装甲车的工作人员如何注意到损失并不是偶然的，而是从车臣军事行动的实验开始。
一般而言，基于俄罗斯联邦武装部队（KMT，BIS，IMR，BREM，UR等）使用的各种特殊工程设备和设备，创建并打算克服工程障碍，对国内轻型装甲车辆的防雷需求变为，用它来说，使用规范词汇，不合适。 只有部队中存在必要数量的问题仍未解决。
“看不见，心不在焉。” MRAP媒体明星，其中有BIS，WRI，BREM和SD，特别是国内。 这是解释对即使是最佳的俄罗斯工程装甲车的存在的不公平的无视的唯一方式，有利于外国痉挛的尝试创造类似的东西。
结论:
- 走上装甲运兵车，步兵战车的顶部，BMD并不比在车内为机组人员进行运动更安全，而不是在带有帆布遮阳篷的卡车后面移动，而且只有从伏击的情况下离开车辆的速度（拆卸）的角度来看更为便利;
- 与潜在对手的现代装甲车辆模型相比，被描述为缺点的国内装甲车辆的属性并非如此。 完全不遵守保护要求，特别是从地雷的行动来看，只是臃肿的公关;
- 在俄罗斯联邦武装部队中没有足够数量的特种车辆国际清算银行，世界资源研究所，同样（诚实地，高出一个数量级）MRAP，其功能被分配给没有配备采矿拖网形式的特殊工程设备的轻型装甲车，这导致了人员和设备损失;
- 国内坦克，装甲运兵车，步兵战车和弹道导弹防御系统的抵抗力弱，不是使步兵穿上盔甲的因素;
- 为了有效防止国内装甲运兵车在战斗中的作用，建立了一种特殊的工程技术，该技术应采用相同类型的底盘（MBT，BMP，BTR，BMD）以统一的方式运行。
4。 国内装甲运兵车，步兵战车，BMD的装甲保护不允许他们与坦克一起操作。
使用或，正如律师所说，在本文第一部分的基础上，我们大胆地从坦克中切断了BMD和BTR。 仍然需要考虑一个参与案件的人--BMP。 如果她长期不写“因为什么和为什么”，她（他们）已经达到这样的生活，那么我们可以注意到一个非常简单和客观的论点。 以下论点 - 从现代坦克120 / 125-mm大炮的射击，甚至远距离射击，并不总能挽救现代主坦克的装甲。 如果像往常一样转向外国经验，很显然，由于某种原因，在西方，他们没有将150-mm板材焊接到BMP的前装甲上，比如布拉德利，在“沙漠中的Bure”移动到M1的后部，肯定会撞到它们严厉的“友好”火力。 它仍然无济于事。 顺便说一句，同样的VBCI必须按照与Leclerc相同的顺序行动，并且也被剥夺了重型装甲。
鉴于过渡到口径140 mm的趋势，作者似乎更适合以明确的方式完全消除使用坦克操作的任务，正如今年的TO和IE 1972所提供的那样。
结论很明显：
- 即使在自行车上也可以有效地操作坦克，但是对坦克采取的对坦克的行动是另一回事;
- 任何在坦克和BMP之间选择目标的坦克都会先选择一辆坦克，因为这辆坦克可以携带足够的火力击败对手。 在那之后，你可以安全地处理BMP及其部队，甚至可以从火上移开一段安全距离;
- 船员和在BMP上着陆以对抗坦克并不比徒步行动更危险;
- 对国内装甲运兵车，步兵战车的装甲保护，BMD允许他们使用坦克行动，但是他们对坦克行动的使用显然与巨大的损失有关。
图52 - BMP-2支持T-72坦克
5。 主动保护系统“竞技场”可以显着提高装甲运兵车的安全性，为什么还没有安装？
首先：主动防护系统（所有国内类似的系统称为SAZ，外国的系统 - “硬杀APS”）能够有效地处理累积弹药，并且大多数情况下使用反坦克制导导弹和火箭手榴弹。 应对厚油轮“kuma”船体将更加困难。 而且随着OFS的自信，尤其是变体G（混凝土穿孔弹丸），以及BPS的浮躁傲慢，只能用语言来理解，即理论上。
但是如果你想象一下城市环境中游击战的条件并且放弃RPG制造商感兴趣的代表的空洞论点（由于占空比的性质，稍微进一步，建议用SAZ同时从不同方向或从一个方向击中装甲车，但稍有延迟）然后SAZ变得非常好奇。
第二：除了以色列（关于印度的利益的信息）在武装这种系统的问题上，所有发达国家的武装部队都受到模糊的疑虑的困扰。 一方面，一切都很好，但另一方面，一些东西停止了。 有趣的是，是什么让SAZ不断现代化并为大规模生产做好准备？ 需要了解......
SAZ的主要特点：
- 费用。 制作200 - 600千美元（“竞技场” - 约300千美元）;
- 一套设备的质量。 它是140 - 780 kg（“竞技场” - 1100 kg）;
- 反应时间（从目标检测到失败）。 范围：0,005 - 0,560秒（“竞技场” - 0,070秒）;
- 到下一个目标的反应时间（即占空比）。 范围：0,0 - 15,0秒（“竞技场” - 0,2 - 0,4秒）;
- 检测到危险目标的开始区域。 制作2 - 150 m（“Arena” - 50 m）;
- 连续失败的区域（“竞技场” - 30 m）;
- 弹头数量。 弹药：6 - 12单位 （“竞技场” - 22单位。）;
- 目标被摧毁的速度（“竞技场” - 70 - 700 m / s）;
- 能源消耗（“竞技场” - 1 kW）;
- 占用保留量的承运人（“竞技场” - 30 l）;
- 方位角保护部门。 范围：150 - 360®（“竞技场” - 270®）;
- 相邻弹头的重叠部分。 在一个方向上可以从1到16块（即全部）运行。
可以看出，一个SAZ的成本与一个MRAP的成本相当。 同时，将SAZ放置在载体上的一个重要要求是其在所有其他保护系统之上的部分或完整位置。 也就是说，SAZ不仅可以防止小型武器射击，还可以干扰其他防护系统的最佳位置。 此外，在大多数情况下，SAZ增加了载体的可见度。 敌人的阵地位置是已知的并且在视觉上可见，他有时间和机会利用这个或通过射击SAZ造成基本伤害。
第三：唉，尽管竞技场的广告和SAZ的开发和创造的首要地位，最先进的，虽然后来开发，是外国样品。 俄罗斯模特Arena-E（KBM设计局，Kolomna）失败了，Iron Fist（以色列军事工业），Trophy（RAFAEL ADS），Quick Kill（Raytheon），AMAP-ADS（Deisenroth Engineering）瑞典LEDS-150（萨博）在印度测试结果。 是的，可以说这是一个出口选择，但即使纯粹根据这个列表中的“竞技场”性能特征，领导者也“从最终”，尽管萨博不断重建LEDS。
第四：SAZ对游击队员有效，但它们绝不适应“正常”作战行动，即正面攻击。 SAZ弹头更靠近侧面和船尾，并非一无是处。
第五：面对最新一代安装动态保护（NDZ），直接竞争对手在成本方面比SAS便宜得多，效率相对相等（SAS可以达到同一点发布的几个目标，但方位角和高度的保护区域和整体NDZ块的数量要大得多）。 此外，为了改善对RPG手榴弹的保护，SAZ和NDZ主要针对它们，而SAZ则无可救药地失去了最简单，最先进，最便宜和最有效的手段 - 格子屏幕。 如果SAZ没有扩大有效打击弹药的射程，他们的前景就不值得羡慕。
第六：在竞技场保护的物体的所有示范性射击中，它使用惰性射击PG-2。 也就是说，即使是制造商自己也不相信SAZ的效率和可靠性。
结论:
- SAZ的想法很有吸引力，但即使在今天它仍然是“原始”的消费者的需求;
- 国内SAZ“竞技场”的特点在很多方面都不如国外同行（LEDS-300的模拟产品根本没有预期），并且不允许具有类似名称的商用无源保护系统超过;
- 俄罗斯联邦武装部队正确地忽视了竞技场SAZ，但这并没有消除RF国防部的责任，特别是因为没有像外国军队那样装备类似的被动防护装备。
6。 家用坦克的弹药位于船体内，当矿井引爆坦克时容易爆炸，不像M1坦克及其改装。
有了这个问题，也没有必要长时间处理。 我们去学习物资。 我们了解到坦克МХNUMX，从修改М1А1开始，有三个准备队列的炮弹。 1炮弹位于塔下的房屋壁龛中，其余部分位于塔内的两个壁龛中。 6-mm铠装舱壁与乘员舱隔开。 也就是说，当破坏矿井时，M20也有引爆的东西。 一枪将爆炸，或者在船员的命运中不会发挥二十一重要作用。
但是M1坦克的机械驾驶员是从他个人“办公室”的整个机组人员那里获得的，这不是讽刺或讽刺。 一方面，这增加了机组人员的生存能力。 另一方面，如果在战斗舱爆炸后，或者仅仅在进入塔后，电力系统卡住或电力系统发生故障，那么机械师将不得不希望支持将会接近并且将有时间。 毕竟，即使他可以打开舱门，然后在舱口和塔（加农炮）之间挤压 - 世界上没有任何东西。 然后可以选择燃烧，要么被怜悯，要么被敌人撕裂。
如果你将M1与国内坦克进行比较，那么马上就会想到英国海军战舰“无敌战舰”的故事，其中推进攻击不受炮弹的保护。 实际上，放置在非机械化铺设的家用水箱中的壳体和装料对它们的保护不如放置在传送带AZ / MH的托盘或放置МХNUMX的套筒中的那些。 但是，正如在战斗实践中证明的那样，由于后者的不便，M1油轮的防护百叶窗很少关闭。 因此，在弹药爆炸的情况下，坦克战斗舱内的机组人员不受任何保护。 在类似条件下，T-1和T-72的机组人员只补充了机械射击次数。 放置在非机械化铺设中的镜头也留在底座上的盒子中，因为它们装入槽中并随后使用时不方便。 因此，在战斗中，T-80，T-72处理了部分缺点，而M80则摆脱了它的优点。
但是，坦克地板的较低位置，以及因此对于矿井爆炸的作用，在国内坦克中增加了爆炸弹药的可能性，这已被OBD反复证实。 与此同时，即使是防御性最强的OBD弹药也会引爆。
在比较的继续中，另一个事实浮现在脑海中 - 挫伤伤害的自信造成以及坦克的机组人员在没有穿透的情况下穿透CFC。 令人怀疑的是，在隔离舱（塔龛）弹药爆炸期间，机组人员的生存能力和安全性似乎有所提高。 坦克不仅会失去弹药和火力并变成目标，因此与CFS的外侧爆炸相比，爆炸的能量将更多。 20-mm墙作为阻尼器，并且不可抗拒的保护作用很弱。 再次，进入炮塔的射击比在战斗舱内的输送机中射击简单得多 - 这是坦克中受保护最多的地方。 因此，有关在AZ / MH旋转木马存在下非绝缘放置弹药的设计决定是合理的。
对于机组人员来说令人失望，但从恢复国内汽车的可能性的角度来看，一个积极的事实是，如果船体中的电荷被击败，其燃尽的可能性比爆炸更可能。 弹药的其余部分可以完全没有受到伤害，单一装载时不包括在内。
结论：在发生地雷爆炸的情况下，与国内坦克相比，外国坦克弹药容易爆炸的程度较小。 同时，在任何真实的作战条件下，如果不使用反坦克地雷或坦克配备安装或附加的防雷装置，防御弹药的优势明显不受家用坦克的影响。
7。 国内装甲车具有先进的光电子方式与世贸组织打交道。 世贸组织将是近期破坏坦克的主要手段。
人们认为，打击WTO（精确武器）装甲车需要满足以下要求：降低目标，SAZ（电子战设备等）侦察的光学和电子手段能见度的手段。
如果外国军队已经在他们的战斗车上使用了降低能见度的手段（具有特殊涂层和伪装的屏幕），那么俄罗斯武装部队将用手中的刷子和一罐可用的油漆和一对捆绑的树枝手动掩盖。 进一步的展览样品穿着蓬松的橡胶垫物质仍然无法移动。
SAZ数据不是为了摧毁敌人的弹药，而是为了抵消它们的正常运作 - 退出最佳轨迹，重定向到虚假目标并设置这些虚假目标，阻止无线电命令和无线电干扰。 在西方，这种SAZ被称为“软杀APS”，国内的SAZ被称为光电对抗复合物（CEP）。
为了了解装甲车在目前和不久的将来将与CoE相遇的内容和方式，我们将了解在坦克中使用WTO（引导炮弹[UAS]和ATGM）的具体情况。
1）一个先进的观察员，拥有一套设备“荣誉自杀式炸弹袭击者”，包括激光指示器测距仪，通信，定向工具（GPS导航仪，数字罗盘等），射击定时设备扫描目标。
关于这个套件的更多细节：国产LCD-4的成本超过4百万卢布，重量 - 来自20,5 kg（制造商非常巧妙地保持沉默，这是完整的夜视装置和4小时操作的热成像仪，我想要更多 - 添加几千电池和热像仪冷却装置的卢布和千克）; 通信费用约为150千卢布。 质量约为4,5 kg。 其他“垃圾”也给情报人员的“存钱罐”增加了公斤和卢布，而且没有考虑到个人武器和标准装备。 这只是一个帖子，所以世界贸易组织的每一个镜头都是黄金，只是必须将其“工作”变为“优秀”;
- 在完成地形位置，确定目标的坐标和参数后，他将数据传输给电池指挥官（如果使用CMR，电池的高级官员）;
- 计算初始拍摄设置后，电池指令器“点头”进行拍摄。 此事是采取设备同步拍摄，这将告诉侦察员何时突出目标;
- 开枪 UAS进入弹道部分，导航头开始搜索目标（轨迹的下降分支）。 侦察兵突出了目标;
- UAS，接受目标反射的信号，校正飞行路径并击中目标。
看起来很简单。 真的是什么？ 如果我们拒绝像雾，雨，雪，灰尘和沙尘暴，低云等那样的“罕见”天气问题，就可以看到一个目标可以简单地从视野中消失，例如站在灌木丛中或树后，开车进入坑然后留下以下。 射弹的平均飞行时间超过20 km约40秒。 其中，用指示头捕获它所需的目标照射时间不超过15秒。 因此，在被敌人的侦察兵探测到后，坦克大约有60秒，以避免失败，不计算计算装置，准备和装载射击以及交换无线电数据所花费的时间。
早些时候，先进的观察员称死囚。 这是因为即使在目前，当装甲车辆上的激光照射和无线电抑制站检测手段尚未普及时，专家们一致认为，WTO在其现代观点中只对“落后”对手有效。 拥有现代武器，敌人将很容易找到侦察兵，并将他们的武器带到他们身上 - 从强大的激光发射器，一个致盲的观察者（顺便说一句，中国人正在这样做）到坦克反坦克系统。 矛盾的是，事实上，正在使用过时的Malyutka反坦克导弹的黎巴嫩武装分子在世界贸易组织使用的安全性方面是最先进的。
许多“专家”会说返回的激光束是无稽之谈，但是非法的武装编队狙击手与约5000米的延迟胶合眼睛将不同意我们的炮兵观察员的测距仪。 当在执行罐的控制系统的维护时错误地按下距离测量按钮时，以及罐瞄准器的烧坏管和谐。 那么，迄今为止开发的许多防蛀装置可以确定暴露源。
WTO的成本（制导火炮弹药和修正的火炮弹药和 飞机 炸弹（KAB）的费用超过了ATGM的费用以及战斗使用的费用...如果一辆坦克击中了前线观察员，WTO就会变成一个空的沉重的手提箱，很难拖着，但可惜离开了。
目前，国内设计师的想法已经涌入EPR“Shtora-1”的创作，其中包括用于检测激光辐射的传感器，用于检测来自ATGM控制通道的辐射的传感器，烟雾榴弹发射器，红外投影仪和气象站传感器。
技术“隐身”我们的坦克在可预见的未来只是不会威胁。 15秒中的“盲目”会释放出大量的能量。 坦克从AAC击退后，其坐标很容易计算（侦察观测站的雷达或热成像仪）。 在任何情况下，“盲目”允许你处理“症状”和爆发的后果，而不是它的开始的原因，而它具有相当高的成本，坦克的动力系统的负载，不保护免受轻型步枪射击。
结论
:
- 世贸组织的主题开始迅速发展，也很快逐渐消失，并很快退休。 发展世贸组织反垄断综合体的成本远远低于为世贸组织制定一套对策（抵制世贸组织反对复合体）的成本。 目前，世贸组织的现状是一个没有持续的想法;
- 如果你遵循这样的原则：“有些东西比没有东西更好”，那么国内的EEC就是最终的梦想。 为了与拥有和使用WTO的对手进行真正有效的斗争，国内CoEP的能力是不够的;
- 即使国内KOEP并不完美，目前只有国内坦克才能免受WTO对敌人的使用。
8。 以色列重型装甲运兵车Akhzarit，Puma和Namer是世界上受保护最严格的BTR / BMP。 他们应该把重点放在新的国内同行的发展上。
“Merkava”坦克当然非常出色，但无可否认，它的无敌性太高了。 “军事评论”已经与这一材料有关联（http://alternathistory.org.ua/luchshii-v-mire-tank-merkava-perspektivy）。 我能说什么？ 如果Merkava Mk.4对RPG和ATGM无能为力，那么在其底座上建造的重型装甲运兵车显然没有超过原装。 但是，让我们不要开始寻找根源。
以“Ahzarit”为例，可以说是祖先。 许多“分析”在此基础上它是建立了54 55吨，防弹衣了前所未有的提高上连接T-27 / 44体的增长“阿奇扎里特装甲运兵车”的重量。 17吨额外装甲级！ 但这只是一个谬论或神话。 即使你纯粹在视觉上进行分析，也没有秘密的图纸。
重点是这一点。 已知比例 - «1：3：7»，其中的含义如下：现代装甲车辆的有效法律有区别的铠甲 - 如果样品的装甲车辆的长度的给定的增量相当于其重量，同样增量的宽度增量 - 重量的三倍递增，高度 - 七倍。
“阿奇扎里特装甲运兵车”更长的T-54 / 55（船体罐）用于250毫米（和在最严重毫米弓，其装甲厚度从100增加到200毫米）以下仅370毫米上220毫米宽（假设塔顶的高度T-55）。 只有一个额外的正面装甲板，厚度为100 mm，重量至少为3吨。 当然，额头的装甲防护和体作为一个整体显著加强，但一切是要付出更多的尺寸增加，比一个激进加强废弃坦克的保护。
图53 - 在TBTR Ahzarit的背景上剪影T-54
是的，出现了强大的侧面屏幕（每个重约一吨）并对它们进行动态保护，但侧面高度本身增加不小于25％，现在它们没有倾斜角度。 那里曾经有一个肩带塔，现在重量级的板，等等。
中间结论：谈论保护“Akhzarit”的奇迹，说得温和，夸大其词。 17吨的装甲大部分是预订金额增加的费用。 我们回想起几个关于光学的精心拍摄的照片，并了解如何享受从莫洛托夫鸡尾酒中燃烧的Akhzarith怪物的视野。
图54-通过重型重型装甲运兵车黎巴嫩的屋顶疏散伤员
开采问题是一个特殊的主题 - 这是发动机和油箱传动，组件和组件的资源也是坦克。 钱不小。 即使是美国也不能将Akhzarit用作“飞行”或“主力”。 也就是说，不可能在今天和不久的将来用俄罗斯联邦武装部队的类似车辆取代BTR-80。
当然，在装甲运兵车中改装过时坦克的想法值得关注。 在我们国家，口号似乎是：“所有不必要的东西都将被废弃，我们将收集废金属！” 其结果是，甚至没有超龄T-64，72-T和T-80用一整套只是用在泪块和RS侧裙的（BTRZ工人）。
图55 - 国内BTRZ的典型平台
是的，它们可以转换成重型装甲运兵车，或者例如国际清算银行。 但不仅国内产业有所作为 - 除了以色列之外，没有其他人制造过这样的机器。 例如，德国人认真地看到他们的“马德尔”和过时的“豹子”，无论是第一还是第二。
图56 - 在德国处置BMP Marder
为什么德国人，以色列人自己不再进行改造，尽管事实上他们有东西可以转换，例如美国坦克M60。
图57 - 700以色列坦克M60，以0,25 USD出售，售价为1 kg。
你可以一般假材料的外观毕竟纠纷（http://topwar.ru/22142-izrail-sozdast-novoe-semeystvo-bronetehniki.html）。 即使是作者和“Ahzarita”和业主“打算”的愿望，除了是一些简单和容易，“以色列国防部打算很快推出一个项目，开发的轻型装甲战斗车辆家族的新成员，适合于传导在城市地区作战。 未来的家庭已经收到“Rakiya”这个名字; 它将在主战坦克“Merkava”Mk.4的基础上使用其部分技术创建，但它们不会是坦克。 有可能得到一个新的机器轮式底盘，将是两倍易«梅卡瓦»Mk.4（它的质量大约是65吨）和将更快，机动性更好。“ 此材料也可在“军事评论”中找到。
为什么以色列的成功经验未被其他国家采用？ 也许是因为含有500«Ahzaritov”在以色列军队的服务并不难，给出的经济补偿由德国每年付息一次，但美国陆军，中国，德国和俄罗斯在装甲运兵车的需求也高得多。 一切都依赖于金钱。
再次，谁曾说过他们是最好的？ 有没有人将它们与俄罗斯BIS进行比较？ 此外，与超重的“Akhzarit”，“Pumas”和“Namera”相比，BIS具有巨大的现代化和改进潜力。 同志们，这应该是一种耻辱！
结论:
- 以色列重型装甲运兵车“Akhzarit”，“Puma”和“Namer”确实是受保护最多的外国登陆装甲车，但它们不是装甲运兵车而不是BMP。 被指派（例如在阿富汗）分配给国内装甲运兵车和步兵战车的工作范围，它们永远不会发挥作用;
- 重型装甲运兵车“阿奇扎里特装甲运兵车”，“彪马”和“纳默”应该在新的国内同行的发展导向，但需要开发不同类型的车（这个问题的一部分，请参见下面的点11）;
- 作者的观点：国内BIS - 世界上受保护最重的BTR / BMP。
9。 燃料箱BMP-1（2）在部队舱的后舱盖上的安排不成功。
随即问“专家”（即自己）：“在哪里，位置好，还是变得如此”我们使用的方法“的矛盾”（“例外”的方法），筑底，创造了气浮机具有低轮廓，在质量和大小上有很大的限制，并且用于攻击行动。
A）船体外。 便于加油，方便敌人射击。 这种坦克的撞击和穿透对于机组来说并不可怕，但致命，因为汽车将失去其路线并将成为一个明显突出的目标。 另外，这种机器在与底部会合之前只能垂直游动。 挂在船尾不能 - 有部队隔间的舱口。 选项消失了。
B）在箱子里面。 命中的后果绝对相同 - 致命，但敌人更难以做到这一点，因为坦克不会在视觉上可见。 在其他条件相同的情况下，我们选择此选项，然后确定放置坦克的位置。
1）进入MTO隔间的弓形。 船员尽可能得到保护。 好吧，即使在坦克穿透后，MTO也会彻底烧毁 - 机组人员将有时间离开赛车。 这只是重量分布不允许汽车漂浮，特别是没有着陆，好吧，除了他的鼻子垂直垂直。 不是那个！
2）在战斗舱。 根本就没有地方。 排除选项。
3）在屋顶下的架子上。 可能只在部队隔间。 在这种情况下，有必要记录学童或小矮人的着陆，以便他们可以爬进这样的部门。 别去！
4）在底部的底部。 该变体类似于项目3）。
图58 - BMP-1部队舱（2）船尾舱口的油箱
5）其他地方。 很明显，进入MTO部门是不可能的 - 我们无法游泳，战斗中无处可去 - 有一个炮塔，弹药和两名机组人员。 它仍然是部队隔间。 没有人可以挤在这里，没有它，一切都已经拥挤。 浪荡公子的理想场所。
结论：鉴于技术要求，设计人员合理合理地决定将油箱放置在船尾舱口，并采用最大可能的措施进行保护。
10。 带有Bakhcha作战模块的BMP-3具有最高的火力。
很可能，但是......还记得BPM的目的和执行她的任务，并问自己一个问题：“为什么这么多BMP多余的铁（约4-X T），当有自行火炮和其他专门设立的，并基于他们的机器武装”。 一般来说，BMP-3本身就是一个特殊的主题，从战斗车辆布局理论的角度来看，这只是底盘的一个考虑因素。 但我们只限于“Bakhchoy”。
战斗模块“Bakhcha-U”。 他的出生与军方要求显着增加当时开发的BMP-3的火力有关。 由于这些要求，低弹道枪2А70诞生了。 结果是什么？
对Bakhcha-U模块说，这是疯狂的BMP-3的荒谬补充，就像赞美。 非常努力，但事实并非如此; 在这里，作者的意见恰逢许多行业专家和军方的意见，直接操作机器。 所以，谁不能充分认识到客观的批评，让他羞辱我们，或者更好的是，他的头撞在墙上）。
亲爱的FCS，在导弹下“锐化”，30-mm枪和PKT，100-mm枪2-70。 还有AGS-17或PKT底盘上的围栏。 简而言之，一切都是盲目的。
PCT的地方是可以理解的，强制性的和不可动摇的。 直到这样一种同样廉价和有效的手段来对抗附近的PKT步兵部队将成为“主力军”。
AGS-17，特别是安装在底盘上，是一种非常有利可图的火灾方式。 他将与30-mm加农炮成对，并且在1,5半径为1公里范围内的敌人步兵。 但是他们在挡泥板上安装的BMP-3有多么愚蠢！ AGS-17天赋在铰接轨道上发射的所有力量都被撕掉，丢弃并被遗忘，取而代之的是弹道炮弹。 但是BMP并不需要它，它不是一个三炮塔。 与“Berezhka”不同，“Bakhche”AGS的原始形式和辉煌并没有得到。
如前所述，只需几次30-mm射弹就能轻松禁用坦克。 最重要的是它们是准确的。 也就是说，没有必要用坦克炮武装BMP来对抗装甲车辆。 这意味着模块和整个机器不能用于武装30-mm加农炮。
为了与30-mm的100-mm，82-mm枪不够的战壕和防御工事中的公开定位的人力，人手进行战斗。 对于类似目标的行动，最好使用能够在没有防御工事的情况下向目标运送弹药的迫击炮。 通过高爆炸作用的力量，100-mm雷的碎片将给出类似于2-mm炮弹的几率。 实际上已经创建了具有类似武器的机器，并开始进入部队（SAU 32K2，34C2）。 70АXNUMX的优点是什么？
根据推荐，4000 m中所述的瞄准范围未通过准确的命中确认。 你可以在4000米拍摄，但是不可能到达某个地方，或者更确切地说。 它如果火OFS，BCS通常有一系列有效的消防小于1500米。还有，为什么枪，不重叠有效30毫米炮船上已有的范围，？ 无论如何，让我们说，有点贵。
对导弹的热爱没有限制。 昂贵，但精致而有品味。 已经有8件！ 从OBD我们可以说一件事 - 他们不喜欢军事制导武器。 特别是为他的OMS服务。 在任何情况下，这种镜头的数量已经是一个没有实际意义的点。
当然，说出他个人工作的坏事并不完全令人愉快，但仍然......让我们省略一般性问题，现在考虑极少受影响的一方 - 维护设备。 在这里，BMP-3与“Bakhchoy”没有竞争成本。 上帝禁止你进行2А70并移除触发机制！ 对应征入伍者的建议 - 乱搞，合同士兵......你知道你想要什么。 我对撒旦的建议和要求 - 对坏设计师来说是一种折磨！ 毕竟，这个简单的操作需要几个小时。
由PCU的头脑创建的BMP-3手册描述了2-70枪的维护。 正是在这里，机器设计师的真正本质体现在自身。 他们似乎都没有费心去爬自己的孩子。 有一点要枪，又是另一回事安装在BMP塔与配对的他2A42（2A72）和PKT机枪的工具的工具。 无论如何，不应该进行操作文件。 耻辱！
因此，首先拆卸和去除的触发机制2A42枪（2A72）以“愚蠢”不干预爬行。 然后类似地移除链接它lentootvoda（多金属箱形斜槽从枪旋转Polycom的主导），因为它们“位于”缓冲器的机制。 这是在张开双臂poluprisede完成，在内部uporshis的“设计”元素之间的差距一只眼睛看着头到一些正规的figovinu铁，这在战斗室只是不计。 最后，使用大锤除去所需的机构，用于称重30 kg，并且所有相同的臂的长度的除去塔进行维护的屋顶。 现在，为了实现这一目标，您不仅要以相反的顺序重复所有内容，而且要花费两倍的时间和精力。 我不知道为什么，但到任何机构的地方或连接螺栓lentootvoda（对接缓冲）不想要的，不都是一样的劝说下，大锤，这也没地方甚至摆动的。 此外，所有这一切都是由我们在已经半拆卸的（！）汽车上完成的。
其结果是，如果以小时为单位测量的，将采取枪2A70 ......总之，在战斗情况下更容易或拆除单位下了车自来水给他的主人的时候一个是正常的访问，或不会修改维修，会更快。 一般来说，没有文字 - 一个席子。 只有抓住那个值得奖牌的盒子的链接才能获得勇气。 那些熟悉情况的人，不会撒谎。 这只是一个例子。 用这种方式折磨船员简直是不人道的，即使对于俄罗斯军队来说也是如此（我想特别说，但我自己的经验是不允许的）。 让TSP的工作人员通过时更好。
我们到底是什么：FCT，这根本不算什么来替代，obestolkovlennye AGS-17，30毫米火炮，漫无目的100毫米机炮2A70。
结论:
- BMP-3火力与夸大“Bakhcha”作战单位，但即使是BMP-3多余的和不必要的，非理性的武器可用火力指标。 该模块（由于2А70产品）是一个镇流器，其重量将取得巨大成功，将通过额外的装甲;
- 通过安装Bakhcha-U作战模块来躲避军方增加火力的需求，这对国内国防工业和客户来说都是一个惊人的迹象。
11。 BTR，BMP，BMD的浮力特性不是必需的，最好将所有储备都用于安全。 而桥梁也将如此，坦克的位置 - 有桥梁铺设。
对浮力问题。 在对任何战区（沙漠除外）的攻击中，部队将被迫施加各种水障碍 - 河流，湖泊，运河，河口，水库，洪水等。 平均来说，地球，例如，河流的宽度100米满足每一个35-60公里宽100-300米 - 在100-150千米，大于300米以上的宽度 - 在250-300公里。 换句话说，在进攻中，单位平均必须克服一个中等水障碍和几个小宽度障碍物。
根据第二次世界大战进攻行动的经验，这次过境通常只在很短的时间内有效地进行，突然对敌人和广阔的前线进行。 强迫成功的关键在于（并将在未来）获得时间的增长。 是的，事件是长期存在的......
然而，冷战期间北约国家军队沿河流，运河，湖泊进行的战术演习通常配备有强大的防御线，防火屏障，洪水区和核地雷。 因此，潜在的对手并不否认他们将积极使用自然和人造水障碍。 而且，这些障碍对于可能的对手本身来说也变得无法克服，束缚他们自己的演习。
一般而言，根据情况，水障碍物的穿越可以以各种方式进行：在移动中，在单元接近水障碍物之前准备强迫，或者在短时间内进行额外的强制施加准备之后，在水障碍附近展开主力。 在所有情况下，强迫的成功取决于精心准备，组织良好的敌军侦察和水障碍，确保突然，可靠的空中掩护，强大的敌人火力交战，及时部署交叉设施和渡轮设备，以及防止人员和设备积累的措施。在过境时，以及严格遵守安全措施。
如果在每次穿越防水层之前都预见到上述所有情况，那么就不会产生令人反感和成功的问题。 因此，单位需要移动式可移动车辆来克服水障碍，最好是装甲车，他们建议拒绝这些障碍。
很明显，克服水障碍是最方便和最有吸引力的方式 - 在旅途中。 迫使迁移的实质在于营地攻击的战斗顺序迅速退出水障碍，在短暂的火力准备，敌人的决定性攻击以及对岸的攻势不停发展之后迅速克服它在广阔的战线上。 这种强迫方法的优点是它提供了必要的时间增长，突击敌人的突然性，高速率。 重要的是捕获过境点并及时交付过境点，直到撤退的敌人重新集结他的部队并转向反击或强大的梯队防御。
根据强迫行动计划和分配给部队的作战任务，制定了战斗秩序。 它必须确保敌人在其岸上的决定性破坏，迅速强迫水障碍以及在对岸的战斗中不断积累战斗力。
子单元到水障的进展以最大速度进行。 如果一个单位作为前方分离的一部分运行，它的任务是尽快到达水障，绕过敌人的各个据点，捕获剩余的渡轮和适合强迫的部分。 过境单位在对岸上进行现有的桥梁，以及浮动战车和两栖车辆，他们抓住有利可图的线路并保持直到主力部队接近。
图59 - 使用OPVT（通气管）克服T-80BB水箱的水障碍
作为主要部队的一部分运行的坦克部队与第一梯队同时运送到被捕获的桥梁和炮兵或两栖攻击车辆上。 在掌握了对岸之后，部分坦克可以在水下运输。 克服了防水屏障后，坦克师不停地前往自己的方向并执行指定的任务。
附属于该子单元的炮兵以及防空部队的转移通常在浮动机器和伞兵上进行，以确保对岸的前进单位的持续火力支援和掩护。
也就是说，无论如何，需要浮动机器，它们越多越好。 如果像红军一样的阴险敌人在撤退期间破坏了所有的桥梁怎么办？ 只有了解他，原谅和释放，而不是追赶，抓住，在他自己的巢穴中完成他。
当然，有必要适当地保护军队，也给狂热的收入是不值得的，因为总的来说，正如我们在前面建立，现代120-125毫米坦克炮的弹药是像消费 - 坦克，步兵战车，装甲运兵车，或BMD。 在坦克的决斗中，以前获胜的人将获胜。 因此，船体或塔架前额的铠装厚度并不严格。 200-mm，即20-mm装甲将导致人员和装备的损失，但20-mm装甲将允许技术游泳。
使用OPVT（水箱驱动水箱的设备）不可能完全取代浮力特性，这不仅是因为OPVT本身的技术和操作特性所带来的限制（极度兴奋，需要克服的障碍深度，准备时间，防止小型武器射击以及附近的射弹和地雷爆炸）载体）。 通常，克服水障碍福特受到底部特征的阻碍，底部的特征可能是几米深的淤泥层（对于在广阔的祖国地区遇到的障碍而言是真的）。 一般而言，OPVT不适用于两栖舰船的登陆装甲车辆，特别是其返回。
图60 - 使用BDK登陆BTR-80的部队
图61 - 将BTR-80返回到BDK
图62
图63
一些“专家”反对浮力，有机会与他们搭桥梁。 桥......携带......和你在一起？ 在第一梯队？ 我们不懒，看看国内浮桥公园的性能特点。 找到以下内容：
1）PPS-84：
- 120-ton浮桥：桥宽 - 15,5 m; 巷道宽度 - 13,77 m; 全桥长度 - 702,2 m; 整套的接送时间 - 3 h;
- 90-ton浮桥：桥宽 - 11,89 m; 巷道宽度 - 10,11 m; 全桥长度 - 932,6 m; 整套的接送时间 - 3,5 h;
- 60-ton浮桥：桥宽 - 8,28 m; 巷道宽度 - 6,55 m; 全桥长度 - 1393,4 m; 整套的接送时间 - 2,5 h;
2）PP-91：
- 60-t桥：公园套件桥的长度 - 224,4 m; 桥接时间 - 25 min; 最大流量 - 3 m / s; 极度兴奋 - 1得分;
- 90-t桥：公园套件桥的长度 - 165,2 m; 桥接时间 - 20 min; 最大流量 - 3 m / s; 极度兴奋 - 2点;
- 120-t桥：公园套件桥的长度 - 129,2 m; 桥接时间 - 15 min; 最大流量 - 3 m / s; 极度兴奋 - 3点。
很明显，公园不是由充气球制成，而是由链条组成，这些链条也需要交付，并且通常它们位于轮式底盘上。 例如，园区PPP-84的套件包括：带浮筒汽车192河链接，与浮桥车，24与vystilochnymi汽车内衬袋，12拔河摩托艇BMK-72用切割机作业车，460台辅助设备，12运输24沿海链接KrAZ-260车辆; PP-91：8电机连接MZ-235; 4牵引机动船BMK-225; 32 River Link; 4沿海链接。
因此，等待过境的部队将不得不在敌人的飓风火力下稍稍等待，勇敢地自焚而不能进行机动。 即使在车轮上100单位“截短的”具体实施方案中在10,3米的车队行驶时（而规范5-25米以下）是麻烦的铠装音频克装甲车队长度50米移动1525米的长度与连杆之间的最小距离。是的，建立一座桥梁（即使在1时刻）进行冒犯行动的迅速性显然也不令人满意。 敌人的自行火炮的电池将摧毁工程师，整个舰队距离二十五公里。
同样，没有人试图建造一座没有占用桥头堡的桥梁。 跳板绝对不是100中沿海地带到最近的覆盆子灌木丛。 谁和什么将抓住它？ 一个装甲的MTU将掌握24水障的计量表，你需要更多 - 在子弹的哨声下建造一座桥梁，如你所愿建造一堆碎片，炮弹爆炸。
例如，BMP-3及其所有“飓风”火力占据了另一侧的跳板。 敌人自然会竭尽全力摧毁它，因此战斗将会很激烈。 在每分钟消耗6-7炮弹的同时，主机将在8分钟后保持沉默，2А72将在另外五个中出现。 然后呢？
如果这些论点很少支持浮力，那么我建议在这里联系：（http://topwar.ru/22152-poligon-most-za-chas.html）。 那么，现在带着你走桥的想法怎么样？
我们也不应忘记，所有苏联武器的目的都不是要夺取整个世界，而是要击退资本主义国家可能的侵略。 考虑到我们基础设施的发展水平（铺设道路的数量和长度，能够承受重型设备的桥梁数量，渡轮和河运货运，全国各地的湖泊，河流和湿地的数量），设备通过游泳克服水障碍的能力是非常合理的。 特别是当所有这些过境点被炸毁时，该死的资本家将遭受并建造新的交叉路口，以便能够承受他们的设备和高速公路的MRAP。
结论:
- 桥梁建造者将不知疲倦地忠实地跟随坦克，但他们的力量是有限的，不建议在进攻作战中使用浮桥公园，特别是在第一梯队;
- 为了安全起见而没有为了浮力而保留重量，为了安全起见而不是浮力，不允许敌人维持等待轮到他们的设备的炮击;
- 考虑到现代MBT的正面装甲难以抵抗MBT大炮，反坦克地雷的反坦克弹药，然后像坦克一样保卫BMP是没有意义的。 30-mm弹丸和40-mm手榴弹的水平是足够的;
- 很难预订能够游泳的BMP前额，合理，董事会和船尾是不可取的。 一般来说，让我们回想一下为什么需要BPM，我们会理解只有在出于不恰当的目的使用机器时才能从船尾攻击BMP;
- 浮力扩展了机器的性能，有助于提高应用速度，提高机动性和可移动性; BTR，BMP，BMD的浮力属性是强制性的，特别是对于国内的。
12。 BTWT对航空的保护很差。
在移动中明确回答这个问题将行不通。 有必要事先规定他们在战场上相遇的条件：这将是伊拉克卫队在沙漠中抵御陆军和空军的过时坦克吗？ 舰队 相反，美国对伊拉克航空或两个超级大国的联合军备作战（在军事“实力”强国中，至少或大致相等）。
在第一种情况下，一切都很清楚 - 坦克留给他们自己的设备，防空系统和友好的飞机不会躲在后面。 敌人的航空直接分配重要力量来击败敌人的装甲车。 伊拉克的每个坦克都有一架飞机和一架直升机，不包括更现代的直接类似物（夸大其词）。 结论：伊拉克坦克注定要接受勇敢者的死亡，执行战斗任务并与优势敌军作战。
在第二种情况下，预计坦克决斗，因为伊拉克航空将有一些事情要做 - 争取存在而不是对敌人的装甲车执行火力任务。 美国空军不太可能允许天空中的邻居，并将利用所有可用资源获得空中霸权。
那么，现在是我们最感兴趣的第三个案例。 我们立刻注意到，与炮兵不同，100％反坦克航空不存在。 所有飞机和直升机都是通用（多用途）战斗车辆，如有必要，可以使用各种特殊弹药摧毁战场上的装甲车辆。 所有这一切都表明，在全面敌对行动的过程中，航空业将再次拥有比失败坦克更多的战略优先事项。
主要的目标是 - 在空中征服优势。 直升机，虽然他们有能力对抗空中目标，但他们无法与这架飞机作战。 因此，可以合理地假设它肩上将被分配负责装甲车辆的破坏。 但是，只要敌机在空中接近和在战斗线上有优势，使用直升机就会造成巨大的损失。 此外，鉴于现代防空系统的成功，在不引人注目的低飞行，高飞行，高度机动的高速目标（飞机）的斗争中“锐化”，直升机进入其作战区域的前景是不可挽回的，考虑到它们的能见度，速度，机动性特征的偏远“高度“飞机的特点。
与此同时，空军设施（机场）比坦克部队更重要的目标并不是秘密。 在全面敌对行动开始的情况下，幸存的飞机将保持较低的百分比，正如我们已经指出的那样，这样做将是什么。 目前，在工业的帮助下弥补航空损失是不可能的，因为现代直升机或飞机的生产周期（不要与创建周期混淆）是数周和数月，这取决于数十个零部件供应商的生产能力的完整性。 与此同时，当机场和飞机库成为特别关注的对象时，坦克部队将开始地面作战。
到飞机可以到达时，坦克部队将能够在一定距离内接近它们。 应该指出的是，当坦克完全运行负载功率储备（尽管它们可以相对安全地挂燃油附加桶）等于行动攻击直升机和飞机的半径，只能通过附加箱更换导弹或炸弹增加射程。 但是装甲运兵车和操作的维护和修理的时间和成本明显低于飞机。
因此，人们不能依靠航空的无所不能来打击装甲车辆，特别是在全面的军事行动中。 坦克部队通常由防空系统（ZSU，ZRAK）补充，以相同的顺序与它们一起操作，并且覆盖直升机和具有最大范围的反坦克导弹系统的攻击机。 很少会阻止装甲车辆干扰，机动和射击，以便逃离航空火灾。
什么是坦克的危险直升机或攻击机？ 当然，他们的武器以及他们可以在最不受保护的区域 - 屋顶上进行快速机动攻击装甲车辆这一事实。 为此，他用武器装备武器（20-30毫米自动炮），ATGM，常规和特殊集束炸弹（当然，必须从装甲车上高空坠落），非制导火箭。 让我们更详细地考虑每种类型的武器。
炸弹
从自由落体OB到可调节和引导的集束炸弹以及反坦克子弹药，有各种各样的炸弹武器。 这整个术语非常适用于装甲车辆的行动。 但是它们的使用存在局限性，对于整个范围的炸弹武器和其私人代表都是公平的。
让我们从这样一个事实开始：为了使用他们的武器，直升机或攻击机必须秘密接近装甲车辆，即低空，防空和敌机。 此外，他没有注意到，他必须发现目标并准备攻击。 如果战斗不在露天场地或沙漠中进行，则很难实现这些条件。 必须以这样的方式将炸弹投射到载体上，以便在破裂后不会落入碎片的散射区域。
即使在固定目标中准确击中自由落体炸弹也不是一件容易的事。 为了弥补不准确设计的大口径和集束炸弹的强力炸弹。 第一个，如果他们错过了，可以翻过附近的坦克，第二个覆盖了子弹药的区域，目标所在的区域，以确保其中一个落入其中。 在这种情况下，对装甲车辆的简单保护措施是增加相邻车辆之间的距离和间隔。
另一件事是doroguschih管理和可调节炸弹。 这些类型的炸弹在可达到的击中精度方面具有明显的优点，但是在装甲车辆的高成本和光电抑制工具的可用性方面存在缺点，我们早些时候谈到了这一点。
反坦克导弹
ATGM的使用类似于前面提到的UAS的使用，并且具有相同的缺点，除了在现代航空变体中实现“遗忘”原则。 直升机可以一次性发射两次或更多次ATGM。
自动小口径枪
通常，飞机自动炮与安装在装甲车上的枪类似，但它只能以更有利的投影（上图）应用于目标。 然而，力量可能还不足以摧毁高度装甲的目标。
NUR
作为“成本效益”标准的最佳武器类型，与其他人相比，全天候，几乎无限制的使用条件。
结论:
- 对于装甲车来说，航空是非常危险的，而装甲车又没有足够的保护装备（本身没有防空车辆）;
- 在第一梯队中存在防空武器的情况下，飞机在装甲车上的行动对装甲车的危险性不亚于装甲车。 鉴于攻击直升机和主坦克的成本不同，在这种情况下使用飞机销毁装甲车辆对航空来说更加危险。 航空器的损失比装甲运兵车的损失更加痛苦。
13。 BMPT“终结者”，其机器在俄罗斯联邦武装部队中如此缺乏。
首先，我们决定这种混合动力是什么？ 对坦克采取统一行动并镇压敌方坦克危险武器（活力，碉堡和其他手段和武器）。 因此，汽车的武器装备必须合适。
图64 - 终结者BMPT
为了不深入研究设计缺陷的分析，我们只需解决一个问题：“是否有足够的武器携带BMPT来支持坦克，它们在目前用于支援坦克的车辆（BMP，工程车辆和防空机器）上的优势是什么？”
在BMPT的武器库中有两支枪2А42，PKTM，两支AGS-17，四支ATGM“攻击”。 从BMP的武器来看，它没有什么不同。 同时，也没有干扰站，对抗敌方航空的手段，或者处理位于战斗车辆位置上方（在山区或高层建筑物中）的敌人的手段。
让我们从三十岁开始吧。 “从2А72加农炮（因此2А42，2А38，AO-18）发射的八枚穿甲弹的队列能够突破120-mm坦克装甲。” 这听起来很酷，就像宣传一样 - 来自车臣和阿富汗的哈佛商学院，国内30-mm枪的弱火力量被揭露出来。 快速应对半米（在高层的上层）砖墙，以及混凝土面板，他们无法做到。 武装分子不受惩罚地搬到了新的位置。 OFS与弹药的远程破坏没有。 也就是说，没有机会与隐藏的人类力量（在敌人防御行动的情况下预期）进行战斗。
2А42不是2А38防空30的版本，它主要用于对地面目标采取行动。 在高于2500 m的距离处击中空中目标的概率不超过10％。 直升机ATGM保证与4000 m“一起工作”。因此，30-mm BMPT枪只能有效地击中公开部署的人力和轻型敌人装甲车，其距离低于CFS坦克炮的有效射程（其弹药中有弹药壳）。
PKTM和AGS-17武器主要针对短距离人力。 在击剑壁龛中安装AGS-17是不合理的，因为它不允许它们在铰接轨迹上发射。 事实上，AGS的有效性降低到PCTM的有效性，并且它们相互重复。
ATGM“攻击”旨在摧毁装甲车辆和受保护的发射点。 如果坦克本身是用于第一个目标，那么对于第二个目标，反坦克导弹系统是一种不合理的昂贵的破坏手段。
总计：支持坦克BMPT基本没什么，所有的武器都没有受到小武器射击的保护，而且机组人员多达五人。 BMPT的重点是什么，如果同样保护较少的ZSU并排移动来防御敌机，它们是否能保护步兵和轻型装甲车的BMP？ 然后，BMPT变成了一个“杀伤人员”的车辆，而且，它只在公开的人力资源下运作，并复制已有的车辆。
事实上，BMPT应该用于ZSU坦克（2С6“Tunguska”，ZSU-23-4“Shilka”）的高度装甲。 他们的大炮武器将有效地处理敌人的人力，包括在建筑物的上层，因为枪支的大仰角，轻型装甲车辆，航空的火箭罩，航空电子设备将允许远距离目标探测和目标指定坦克。 一般情况下，使用这种机器，敌人的坦克危险武器现在可以在炮兵的帮助下进行，而炮兵也可以获得目标指定。
结论：BMPT“终结者”是一种不成功的装甲运兵车模型，其目的并不匹配。 最成功的是坦克底盘上带有ZSU作战模块的模型，例如那些没有去过Donets系列ZRPK的人。
图65 - Donets ZRPK