苏联的Hetzers
提到“ Hetzer”这个名字的BTT爱好者都不大可能不理解他们在谈论哪种汽车。 这种矮小的“棺材”配备了强大的75毫米炮，成为第三帝国最成功的战斗车辆之一。 许多现代爱好者 坦克为了向这款自行火炮致敬，他们对家用轻型自行火炮及其创作者表示了蔑视，他们据称没有想到这一决定。 同时，在苏联，他们积极研究类似的自行火炮，这些工作比纳粹德国更早开始。
严格来说， 故事 苏联坦克歼击车甚至在法西斯德国袭击之前就开始了。 今年4月，在苏联SNK举行的KO会议上，今年4月1941，在Marshal G. Kulik的倡议下讨论了今年发布T-50坦克的计划，“因为X-57坦克没有50-mm坦克炮”，这个问题在会议上提出。 ..关于在T-50底盘上配备57-mm大功率火炮武器的战斗机的开发。 1941（ZIS-2），以及25-mm或37-mm自动防空坦克，用于保护行军中的坦克部队以及部署敌方坦克和飞机的攻击。 5月19 1941 S.Ginzburg在他的封信中向大家介绍了由工厂编号174的首席设计师部门的设计团队开发的。 Voroshilov（项目经理Naumov）就这样一架战斗机坦克的设计草案。 特别是在他的报告中指出：
不幸的是，没有发现苏联“Hetzer”项目的图像，这是未知的，也是上级当局对此作出的决定。 随着战争的开始，174工厂专注于T-50坦克的快速发展，然后两次进行疏散，很可能，这个“战斗坦克”的工作不再进行了。
我们需要在T-50坦克的发电厂附近停留一点。 事实上，在1940中，为它开发了一种特殊的在线柴油发动机B-4（原来是着名的B-2的“一半”），它应该放在1941-42的轻型坦克和履带式拖拉机上。 在B-4发动机的缺点中，所有设计师都将其强制性垂直位置归因于其在轻型坦克船体中的位置。 但是，这款发动机的排量为11,9升，额定功率为225。 由于与1750气缸B-12的高度统一，在2 rpm对国内工业非常有吸引力。 然而，在战争之前，工厂编号75及其大规模生产尚未掌握。
同样在1940，工厂编号185完成了柴油发动机编号744的开发，其主要特征是它完全取代了T-26坦克的标准发动机。 这是一款四冲程四缸柴油水冷却额定功率hp 150。 在1700 rpm 柴油发动机主要用于装配T-26-1坦克和在其基础上创建的战斗车辆，在1941-43年代进行大规模现代化改造。 然而，它在1941的生产没有掌握，在战争期间，没有一个试图组织其生产的发动机工厂无法开始生产燃油泵，因此也不能开始生产发动机。
实际上，在战争期间提出的所有SAU的首批项目都被认为是支持坦克部队或步兵的通用炮兵手段，主要用于对抗敌方坦克。 这些大多是特别便宜的“没有塔的坦克”，可以在现有设备上大量生产，并且可用力。
在1941秋季，工厂编号174提议开始生产基于T-26装置的“战斗坦克”，特别是那些需要修理的装置。 为此，建议坦克用武器拆除炮塔，并在船体的装甲上部结构（由列宁格勒基洛夫斯基工厂制造）中安装X-NUMX-mm F-76加农炮。 该项目被接受执行，但很快就开始疏散IZ，LKZ和工厂。 Voroshilova停止了工作。
3 March 1942，轻型SAU的创建由NKTP在新任命的WGC NKTP S. Ginzburg特别局局长的倡议下发起。 在概念设计中，专门局建议将用于ACS的统一底盘用于T-60轻型坦克和卡车的单元。 然而，在这个花序中没有“类似Hetzer”的机器，直到1942的秋天，NKTP几乎没有回到关于ACS创建的部署工作的问题。 正如L.Gorlitsky所写，“当时还有其他的担忧。”
但是已经在4月，1942，组织生产特殊反坦克SAU的倡议是由NKV制造的。 值得注意的是，在开发这些SAU的过程中，它们被称为“突击反坦克炮”，并特别提到了以下特征：
«1。 尽可能低的轮廓（最好是在一般人的身高）
2。 使用最便宜的批量生产的轻型坦克，卡车和拖拉机。
3。 作为一个能够安装大规模生产的汽车发动机的发电厂，从工业中掌握的那些。
4。 拥有尽可能少的船员，不超过3人。
5。 拥有能够在500距离穿刺50毫米以及更厚的武器的武器。
6。 ACS的装甲保护装置应能在真实火灾的所有距离上从正面角度提供对37-mm反坦克炮的可靠保护。 自行火炮的侧面和进给应该保护船员免受大口径机枪，轻型PTR以及炮弹，炸弹和地雷碎片的袭击。“
设计团队NII-13，MVTU im。 来自NKTP的Bauman，NATI，TsAKKB，Uralmashzavod以及相关企业：工厂编号592，GAS，OKB 38以及其他一些企业。
在1942的夏天，SRI-13从轻型坦克T-60和T-70的装置上展示了底盘上几种坦克歼击车的变型设计。 三台这样的机器的设计彼此不同，主要仅在武器装备上。 这些自行火炮的一个特点是低矮的装甲船体，由厚度为35-15-mm的轧制装甲板焊接而成。 大倾角的装甲提供了一个小型机组人员（线性ACS中的3人或指挥官中的4人）对具有37枪管长度口径的德国50-mm TAP和42-mm坦克炮的射击具有良好的保护，即口径最大的枪支军队一直到1942的下半年。 建议借用ZIS-5汽车的发动机和变速箱，并打算将其动力传递给HP 108。 通过强迫。 同样有趣的是，相对较小的战斗舱不应该在长途旅行中使机组人员疲劳，因为在行军中，船体顶部以额外侧面的形式倾斜到侧面，从上方打开战斗舱。 与此同时，这些额外的侧面用于保护船员免受游行中的子弹和炮弹碎片的伤害。
第一辆车13.73-SU装备了45年在SRI-13开发的1941-mm高功率大炮，类似于后来采用的X-NUMX-mm M-45大炮。
名为I13.75-SU的第二辆车配备了两个双45-mm喷枪，与第一台机器相同。
名为И13.76-SU的第三台机器配备了76-mm“自行式”喷枪，配有50口径枪管，由F-13分区枪改装成研究所-22。
所有的炮兵系统都应该装备一个特殊的“轻型叉架”，带有一个分裂盾和一个望远镜。
这些项目在NKV技术委员会的会议上进行了审查，并且在今年10月的1942中，TsAKB与改进炮兵部队的工作相关联，并且OKB-33和KB NATI被委托制定了该发动机组。
在今年12月的1942中，ACS的最终项目被提交给高级管理人员，配备76-mm加农炮的机器个人喜欢JV斯大林，他称之为“非常有趣”。 根据1月份16的GOKO订单，NKTP和NKV被指示生产并提交2月15测试两辆军用车辆NII-13的原型，这两辆军用车辆分别配备了常规索引SU-IT-45和SU-IT-76（自行式坦克歼击车） 45-mm和76-mm枪）。
但是在1943开始时，结果发现ZIS-80型强制发动机的生产存在困难，并且位于T-203油箱中的GAZ-70双引擎单元没有进入新车的发动机舱。 需要重新设计发动机舱和变速箱。
没错，人们期望很快，革命引擎工厂或雅罗斯拉夫尔工厂即将开始生产V-3或744号柴油发动机，这是装备轻型坦克，自行火炮和火炮拖拉机的迫切需要。 使用150-250马力的柴油 在1700–1800 rpm的转速下，可以将自行火炮的装甲保护提高到45–25 mm。 但是新的柴油机并没有被掌握，因为在1941-42年间，这些工厂在德军进攻期间受到了严重破坏。 航空，而且还严重缺乏合格人员。 苏联许可生产的美国柴油发动机，功率为110–160 hp 还没有开始。 因此，很明显，针对不同发动机反复处理的SU-IT-76项目没有按时完成。
此外，列宁格勒附近的缉获和新德国虎坦克的测试要求设计者设想加强ACS的武器装备。 根据TsAKB V.Grabin主任的建议，在赛车上安装了带有弹道ZIS-57的简化1-mm C-57-2加农炮。 计算表明，在新的SAU中简单更换枪管是必不可少的;有必要改变安装元件的设计。 因此，实验性自行火炮的制造再次暂停，直到缺陷得到确定并达成最后期限，并且1943坠落时失败的坦克歼击车的装甲兵团被移交给SRI-48的莫斯科分支，在战争结束时它被用作测试新捕获的穿甲弹药的目标。
自1943坠落以来，NII-13还没有重新开始制造自行式反坦克火炮，尽管在这一年里他多次试图将他的智慧推向红军服役。
继NKV的设计师之后，由N.Astrov领导的GAZ设计师沿着创建特殊轻型坦克歼击车的道路前行。 在今年的1943夏季，他们与国家建筑与建筑局共同准备了两个装甲SAU项目，这些项目出现在坦克工业人民委员会的通信中，称为“鲁莽的GAZ-74战斗机坦克”。 在这两个自行火炮之间，战斗舱的位置不同。 在第一辆车GAZ-74中，战斗舱位于GAZ-71型车辆的后部，并配备了SU-12（更为人熟知的SU-76），改善了ACS对支撑滚轮的质量分布，提高了机动性，然而，它必须支付相对较大的轮廓和重量的汽车。
第二个选项（GAZ-74b）与SRI-76提出的SU-IT-13非常相似。 这辆车的轮廓很低，预订很好（在正面部分 - 45 mm），倾斜排列的装甲板，并配备了76-mm C-1加农炮（同样的枪支在SU-76系列上）。 新战斗机也将获得GMC-71柴油发动机。
GAZ-74b是经过工厂测试的，经过军方批准，甚至符号SU-76-I（不要与SU-76i混淆）或SU-74允许进行状态测试。 然而，在1943中，这种机器76-mm加农炮的武器装备，枪管长度41口径被认为不足以对抗德国重型坦克，而且这个SAU的成本远远高于已经批量生产的SU-76系列的成本。 因此，GAZ-74b的命运在那一刻得到了解决。
在1943的夏天，Gorky炮兵工厂编号为92，由中央设计局局长V. Grabin提交，由D. Ustinov支持，恢复生产57-mm反坦克炮ZIS-2，以及他们的坦克版本ZIS-4，在年度1941结束时终止。 这些枪具有非常好的护甲穿透率。 这种情况再次促使设计师创造反坦克SAU。 工厂测试的1943工厂门的38已经在8月初发布了SU-57机器，这是一台SU-76M系列，安装了57-mm反坦克炮SU-15-57而不是标准的76-mm枪。
根据测试结果，不建议使用ACS。 首先，结果证明57-mm枪的反冲长度超过了客户指定的标准。 此外，由于坦克歼击车在他们看来应该有一个封闭的装甲船体计数器预订和一台柴油发动机，因此军方推动了SAU的拒绝。
十月29 1943，MVTU的学生们也提出了一种装甲坦克歼击车的设计，类似于13.75-SU和GAZ-74b。 假设它的质量不超过11吨，将获得一台柴油发动机GMC-71或类似的，关于当时在苏联进行积极讨论的生产组织。 该机器将配备X-NUMX-mm C-76加农炮或1-mm C-57-1。 船员将是57人。 尽管军事项目的所有正式要求都得到了满足，但没有遵循其生产的顺序。
与此同时，GAZ继续继续致力于坦克歼击车。 并且还有一个新的GAZ-74b和57-mm长管C-1-57枪的制造，以及配备76-mm加农炮的机器的改进（对于它来说，CNXX-mm高功率加农炮的枪管长度约为76仪表）。
为了区分带有57-mm加农炮的GAZ产品和工厂编号38制造的ACS，首先给出了条件索引SU-57b，而在通信中命名了工厂编号38（SU-76M，重新配备了ZIS-2枪）的测试机器。在NKTP上作为SU-57a。
尽管SU-57b几乎通过了所有提议的测试，但它并未被接受服务。 在不采用的原因中，自行火炮的高成本，生产未被国内工业掌握的新柴油的需求被称为（在战争中依赖外国供应将是不合理的高度）。
为国内坦克歼击车和CB NATI的创建做出了贡献。 显然，考虑到在GAZ-74上工作的经验，他们还开发了自己的无塔式战斗机版本，有趣的是，通信项目的标题是“猎人”（相比之下，德国的Hetzer，“猎人”是一个尊重动物的猎人）。 准备好后，这辆装有57-mm喷枪的坦克歼击车进行了测试。 但这辆车也没有获得所需的发动机，而且就战斗特性和价格的复杂程度而言，它与GAZ工厂的样品差别很小，GAZ工厂在各个层面都得到了积极的推广。 这辆车经过多次测试和改进，但从未接受过服务。
在74年度改进GAZ-1944的工作导致了改进的ACS的产生，其获得了指数GAZ-76d或SU-76d（“柴油”）。 确实，C-54枪从来没有收到它，但是正面部分的装甲达到了60 mm的厚度，并且在这种形式下，使用76-mm加农炮，C-1被允许在SU-80指数下进行状态测试。 但是由于缺乏明显优于SU-76系列的优势，并且由于进口柴油的存在，雅罗斯拉夫尔或Miass没有掌握，或者在1943中反复轰炸高尔基汽车厂，因此它没有投入使用。 。
值得注意的是，在1945开始时，匈牙利捕获的Hetzer ACS与SU-57б一起进行了测试，得出的结论是：
“因此，德国在坦克制造方面的经验表明，在现代战争中使用小型鲁莽坦克已经完全合理了......将”黄蜂“型德国无塔楼坦克与高尔基工厂的SU-57b机器相比，具有相似的质量，显示了国内机器连接的一些优点使用柴油发动机......安装在德国坦克防御机枪的顶板上，因装甲而具备射击能力应该被认为非常成功...... SU-57b的缺点包括缺席 在她的弹药中发射强大的高爆炸弹或高爆炸弹......
在1943 - 44期间，国内“棺材”的工作达到了合乎逻辑的目的。 这是可以理解的，因为装有85-mm加农炮的坦克已投入使用，其外壳具有很强的穿甲能力和更强大的高爆效果。 但最重要的是 - 对于这种明显的防御机器的需求不再像1941 - 42那么尖锐。
在这个故事结束时，高尔基人创造了另一个反坦克SAU GAZ-75，它成为了最后的和弦 - 苏联Hetzer中的王冠。 有趣的是，战斗质量不超过18吨的GAZ-75携带正面装甲75 - 90毫米厚（而系列SU-85 - 只有45毫米）并配备与T-85相同的34-mm喷枪-85和SU-85。 ACS中间的战斗舱位置改善了履带支重的质量分布，提高了越野机动性。 与此同时，成功的SAU变速箱使其在高速公路和崎岖地形上都具有极高的移动性。 但武器和这个ACS仍然没有得到......
在1945中，大量有前景的军事装备模型的材料落入了苏联军队手中;它们在法西斯德国工作，在战争期间没有完成。 其中包括一个非常有趣的项目“Hetzer Starr”，它与原来安装的炮兵不同，后者与船体紧密连接，根据德国设计师的说法，它可以放弃反冲装置，节省战斗舱的内部空间，也有所增加火力炮兵系统。 该系统的优点，我们的专家也归功于其低成本。
因此，在11月1945，决定创建一个由德国专家组成的特殊设计团队来研究和完善该项目，以便能够将其用于苏联军队的需求。 SAU项目在1946的夏天完成，根据一些数据，甚至开始生产原型。 值得注意的是，M.N。Schukin（OKB-38的首席设计师）是该产品模拟委员会的主席之一。
但由于75-mm反坦克炮对抗敌方坦克的能力显然不够，而且使用更强大的火炮系统是有问题的，因为他们对底盘和SAU车身的反冲响应非常大，因此停止了对SAU的工作。更多的人真的出现了无后座力量更强大的枪支。
苏联Hetzer的世纪结束了。
严格来说， 故事 苏联坦克歼击车甚至在法西斯德国袭击之前就开始了。 今年4月，在苏联SNK举行的KO会议上，今年4月1941，在Marshal G. Kulik的倡议下讨论了今年发布T-50坦克的计划，“因为X-57坦克没有50-mm坦克炮”，这个问题在会议上提出。 ..关于在T-50底盘上配备57-mm大功率火炮武器的战斗机的开发。 1941（ZIS-2），以及25-mm或37-mm自动防空坦克，用于保护行军中的坦克部队以及部署敌方坦克和飞机的攻击。 5月19 1941 S.Ginzburg在他的封信中向大家介绍了由工厂编号174的首席设计师部门的设计团队开发的。 Voroshilov（项目经理Naumov）就这样一架战斗机坦克的设计草案。 特别是在他的报告中指出：
“如果没有对船体进行重大改造并再次设计大量机制，目前还无法在给定的TTT上实施带有旋转炮塔的T-50战斗机......这将需要大量的时间和材料成本......快速执行任务可能有ud。 [令人满意，还是成功？]导致旋转塔拒绝和无塔楼版战斗机的发展。
这将允许对位于大倾角的装甲板后面的工作人员保持高度保护，并且不会恶化操作条件。 57-mm高功率喷枪可以安装在油箱的前板或特殊的铠装上部结构中，能够在水平面上发射至45度。 必须保留指挥官的观察塔......战斗机坦克中没有旋转炮塔无疑是其缺点之一，但只有在这种情况下，发展速度才能大大降低并保持在严格定义的同志中。 当时的人民委员会......这样一个鲁莽的坦克无疑将比任何其他现代坦克更强大，更便宜，更不引人注目和更容易，这些宇宙飞船正在服役......“
这将允许对位于大倾角的装甲板后面的工作人员保持高度保护，并且不会恶化操作条件。 57-mm高功率喷枪可以安装在油箱的前板或特殊的铠装上部结构中，能够在水平面上发射至45度。 必须保留指挥官的观察塔......战斗机坦克中没有旋转炮塔无疑是其缺点之一，但只有在这种情况下，发展速度才能大大降低并保持在严格定义的同志中。 当时的人民委员会......这样一个鲁莽的坦克无疑将比任何其他现代坦克更强大，更便宜，更不引人注目和更容易，这些宇宙飞船正在服役......“
不幸的是，没有发现苏联“Hetzer”项目的图像，这是未知的，也是上级当局对此作出的决定。 随着战争的开始，174工厂专注于T-50坦克的快速发展，然后两次进行疏散，很可能，这个“战斗坦克”的工作不再进行了。
项目和13.73-SU研究所13。 1942的
我们需要在T-50坦克的发电厂附近停留一点。 事实上，在1940中，为它开发了一种特殊的在线柴油发动机B-4（原来是着名的B-2的“一半”），它应该放在1941-42的轻型坦克和履带式拖拉机上。 在B-4发动机的缺点中，所有设计师都将其强制性垂直位置归因于其在轻型坦克船体中的位置。 但是，这款发动机的排量为11,9升，额定功率为225。 由于与1750气缸B-12的高度统一，在2 rpm对国内工业非常有吸引力。 然而，在战争之前，工厂编号75及其大规模生产尚未掌握。
同样在1940，工厂编号185完成了柴油发动机编号744的开发，其主要特征是它完全取代了T-26坦克的标准发动机。 这是一款四冲程四缸柴油水冷却额定功率hp 150。 在1700 rpm 柴油发动机主要用于装配T-26-1坦克和在其基础上创建的战斗车辆，在1941-43年代进行大规模现代化改造。 然而，它在1941的生产没有掌握，在战争期间，没有一个试图组织其生产的发动机工厂无法开始生产燃油泵，因此也不能开始生产发动机。
重建IHNUMX-SU NII-13.73图纸。 13g。
实际上，在战争期间提出的所有SAU的首批项目都被认为是支持坦克部队或步兵的通用炮兵手段，主要用于对抗敌方坦克。 这些大多是特别便宜的“没有塔的坦克”，可以在现有设备上大量生产，并且可用力。
在1941秋季，工厂编号174提议开始生产基于T-26装置的“战斗坦克”，特别是那些需要修理的装置。 为此，建议坦克用武器拆除炮塔，并在船体的装甲上部结构（由列宁格勒基洛夫斯基工厂制造）中安装X-NUMX-mm F-76加农炮。 该项目被接受执行，但很快就开始疏散IZ，LKZ和工厂。 Voroshilova停止了工作。
纵剖面SU-IT-76
3 March 1942，轻型SAU的创建由NKTP在新任命的WGC NKTP S. Ginzburg特别局局长的倡议下发起。 在概念设计中，专门局建议将用于ACS的统一底盘用于T-60轻型坦克和卡车的单元。 然而，在这个花序中没有“类似Hetzer”的机器，直到1942的秋天，NKTP几乎没有回到关于ACS创建的部署工作的问题。 正如L.Gorlitsky所写，“当时还有其他的担忧。”
但是已经在4月，1942，组织生产特殊反坦克SAU的倡议是由NKV制造的。 值得注意的是，在开发这些SAU的过程中，它们被称为“突击反坦克炮”，并特别提到了以下特征：
«1。 尽可能低的轮廓（最好是在一般人的身高）
2。 使用最便宜的批量生产的轻型坦克，卡车和拖拉机。
3。 作为一个能够安装大规模生产的汽车发动机的发电厂，从工业中掌握的那些。
4。 拥有尽可能少的船员，不超过3人。
5。 拥有能够在500距离穿刺50毫米以及更厚的武器的武器。
6。 ACS的装甲保护装置应能在真实火灾的所有距离上从正面角度提供对37-mm反坦克炮的可靠保护。 自行火炮的侧面和进给应该保护船员免受大口径机枪，轻型PTR以及炮弹，炸弹和地雷碎片的袭击。“
第I13.75-SU部分在顶部。 高功率的双45-mm喷枪和第二个装载机的座椅安装清晰可见。
设计团队NII-13，MVTU im。 来自NKTP的Bauman，NATI，TsAKKB，Uralmashzavod以及相关企业：工厂编号592，GAS，OKB 38以及其他一些企业。
在1942的夏天，SRI-13从轻型坦克T-60和T-70的装置上展示了底盘上几种坦克歼击车的变型设计。 三台这样的机器的设计彼此不同，主要仅在武器装备上。 这些自行火炮的一个特点是低矮的装甲船体，由厚度为35-15-mm的轧制装甲板焊接而成。 大倾角的装甲提供了一个小型机组人员（线性ACS中的3人或指挥官中的4人）对具有37枪管长度口径的德国50-mm TAP和42-mm坦克炮的射击具有良好的保护，即口径最大的枪支军队一直到1942的下半年。 建议借用ZIS-5汽车的发动机和变速箱，并打算将其动力传递给HP 108。 通过强迫。 同样有趣的是，相对较小的战斗舱不应该在长途旅行中使机组人员疲劳，因为在行军中，船体顶部以额外侧面的形式倾斜到侧面，从上方打开战斗舱。 与此同时，这些额外的侧面用于保护船员免受游行中的子弹和炮弹碎片的伤害。
装甲的战斗机坦克IHNUMX。 SRI-13，13
第一辆车13.73-SU装备了45年在SRI-13开发的1941-mm高功率大炮，类似于后来采用的X-NUMX-mm M-45大炮。
名为I13.75-SU的第二辆车配备了两个双45-mm喷枪，与第一台机器相同。
名为И13.76-SU的第三台机器配备了76-mm“自行式”喷枪，配有50口径枪管，由F-13分区枪改装成研究所-22。
所有的炮兵系统都应该装备一个特殊的“轻型叉架”，带有一个分裂盾和一个望远镜。
这些项目在NKV技术委员会的会议上进行了审查，并且在今年10月的1942中，TsAKB与改进炮兵部队的工作相关联，并且OKB-33和KB NATI被委托制定了该发动机组。
战斗机GAZ-74的设计形象首选。
在今年12月的1942中，ACS的最终项目被提交给高级管理人员，配备76-mm加农炮的机器个人喜欢JV斯大林，他称之为“非常有趣”。 根据1月份16的GOKO订单，NKTP和NKV被指示生产并提交2月15测试两辆军用车辆NII-13的原型，这两辆军用车辆分别配备了常规索引SU-IT-45和SU-IT-76（自行式坦克歼击车） 45-mm和76-mm枪）。
但是在1943开始时，结果发现ZIS-80型强制发动机的生产存在困难，并且位于T-203油箱中的GAZ-70双引擎单元没有进入新车的发动机舱。 需要重新设计发动机舱和变速箱。
没错，人们期望很快，革命引擎工厂或雅罗斯拉夫尔工厂即将开始生产V-3或744号柴油发动机，这是装备轻型坦克，自行火炮和火炮拖拉机的迫切需要。 使用150-250马力的柴油 在1700–1800 rpm的转速下，可以将自行火炮的装甲保护提高到45–25 mm。 但是新的柴油机并没有被掌握，因为在1941-42年间，这些工厂在德军进攻期间受到了严重破坏。 航空，而且还严重缺乏合格人员。 苏联许可生产的美国柴油发动机，功率为110–160 hp 还没有开始。 因此，很明显，针对不同发动机反复处理的SU-IT-76项目没有按时完成。
此外，列宁格勒附近的缉获和新德国虎坦克的测试要求设计者设想加强ACS的武器装备。 根据TsAKB V.Grabin主任的建议，在赛车上安装了带有弹道ZIS-57的简化1-mm C-57-2加农炮。 计算表明，在新的SAU中简单更换枪管是必不可少的;有必要改变安装元件的设计。 因此，实验性自行火炮的制造再次暂停，直到缺陷得到确定并达成最后期限，并且1943坠落时失败的坦克歼击车的装甲兵团被移交给SRI-48的莫斯科分支，在战争结束时它被用作测试新捕获的穿甲弹药的目标。
战斗机GAZ-74第二版的设计形象。
自1943坠落以来，NII-13还没有重新开始制造自行式反坦克火炮，尽管在这一年里他多次试图将他的智慧推向红军服役。
继NKV的设计师之后，由N.Astrov领导的GAZ设计师沿着创建特殊轻型坦克歼击车的道路前行。 在今年的1943夏季，他们与国家建筑与建筑局共同准备了两个装甲SAU项目，这些项目出现在坦克工业人民委员会的通信中，称为“鲁莽的GAZ-74战斗机坦克”。 在这两个自行火炮之间，战斗舱的位置不同。 在第一辆车GAZ-74中，战斗舱位于GAZ-71型车辆的后部，并配备了SU-12（更为人熟知的SU-76），改善了ACS对支撑滚轮的质量分布，提高了机动性，然而，它必须支付相对较大的轮廓和重量的汽车。
第二个选项（GAZ-74b）与SRI-76提出的SU-IT-13非常相似。 这辆车的轮廓很低，预订很好（在正面部分 - 45 mm），倾斜排列的装甲板，并配备了76-mm C-1加农炮（同样的枪支在SU-76系列上）。 新战斗机也将获得GMC-71柴油发动机。
GAZ-74b是经过工厂测试的，经过军方批准，甚至符号SU-76-I（不要与SU-76i混淆）或SU-74允许进行状态测试。 然而，在1943中，这种机器76-mm加农炮的武器装备，枪管长度41口径被认为不足以对抗德国重型坦克，而且这个SAU的成本远远高于已经批量生产的SU-76系列的成本。 因此，GAZ-74b的命运在那一刻得到了解决。
在1943的夏天，Gorky炮兵工厂编号为92，由中央设计局局长V. Grabin提交，由D. Ustinov支持，恢复生产57-mm反坦克炮ZIS-2，以及他们的坦克版本ZIS-4，在年度1941结束时终止。 这些枪具有非常好的护甲穿透率。 这种情况再次促使设计师创造反坦克SAU。 工厂测试的1943工厂门的38已经在8月初发布了SU-57机器，这是一台SU-76M系列，安装了57-mm反坦克炮SU-15-57而不是标准的76-mm枪。
根据测试结果，不建议使用ACS。 首先，结果证明57-mm枪的反冲长度超过了客户指定的标准。 此外，由于坦克歼击车在他们看来应该有一个封闭的装甲船体计数器预订和一台柴油发动机，因此军方推动了SAU的拒绝。
十月29 1943，MVTU的学生们也提出了一种装甲坦克歼击车的设计，类似于13.75-SU和GAZ-74b。 假设它的质量不超过11吨，将获得一台柴油发动机GMC-71或类似的，关于当时在苏联进行积极讨论的生产组织。 该机器将配备X-NUMX-mm C-76加农炮或1-mm C-57-1。 船员将是57人。 尽管军事项目的所有正式要求都得到了满足，但没有遵循其生产的顺序。
与此同时，GAZ继续继续致力于坦克歼击车。 并且还有一个新的GAZ-74b和57-mm长管C-1-57枪的制造，以及配备76-mm加农炮的机器的改进（对于它来说，CNXX-mm高功率加农炮的枪管长度约为76仪表）。
NATI坦克歼击车配备57-mm C-1-57反坦克炮。
为了区分带有57-mm加农炮的GAZ产品和工厂编号38制造的ACS，首先给出了条件索引SU-57b，而在通信中命名了工厂编号38（SU-76M，重新配备了ZIS-2枪）的测试机器。在NKTP上作为SU-57a。
尽管SU-57b几乎通过了所有提议的测试，但它并未被接受服务。 在不采用的原因中，自行火炮的高成本，生产未被国内工业掌握的新柴油的需求被称为（在战争中依赖外国供应将是不合理的高度）。
为国内坦克歼击车和CB NATI的创建做出了贡献。 显然，考虑到在GAZ-74上工作的经验，他们还开发了自己的无塔式战斗机版本，有趣的是，通信项目的标题是“猎人”（相比之下，德国的Hetzer，“猎人”是一个尊重动物的猎人）。 准备好后，这辆装有57-mm喷枪的坦克歼击车进行了测试。 但这辆车也没有获得所需的发动机，而且就战斗特性和价格的复杂程度而言，它与GAZ工厂的样品差别很小，GAZ工厂在各个层面都得到了积极的推广。 这辆车经过多次测试和改进，但从未接受过服务。
坦克歼击车项目的比较图像，装备有来自不同制造商的76-mm加农炮，采用1942-43制造。
在74年度改进GAZ-1944的工作导致了改进的ACS的产生，其获得了指数GAZ-76d或SU-76d（“柴油”）。 确实，C-54枪从来没有收到它，但是正面部分的装甲达到了60 mm的厚度，并且在这种形式下，使用76-mm加农炮，C-1被允许在SU-80指数下进行状态测试。 但是由于缺乏明显优于SU-76系列的优势，并且由于进口柴油的存在，雅罗斯拉夫尔或Miass没有掌握，或者在1943中反复轰炸高尔基汽车厂，因此它没有投入使用。 。
值得注意的是，在1945开始时，匈牙利捕获的Hetzer ACS与SU-57б一起进行了测试，得出的结论是：
“因此，德国在坦克制造方面的经验表明，在现代战争中使用小型鲁莽坦克已经完全合理了......将”黄蜂“型德国无塔楼坦克与高尔基工厂的SU-57b机器相比，具有相似的质量，显示了国内机器连接的一些优点使用柴油发动机......安装在德国坦克防御机枪的顶板上，因装甲而具备射击能力应该被认为非常成功...... SU-57b的缺点包括缺席 在她的弹药中发射强大的高爆炸弹或高爆炸弹......
在1943 - 44期间，国内“棺材”的工作达到了合乎逻辑的目的。 这是可以理解的，因为装有85-mm加农炮的坦克已投入使用，其外壳具有很强的穿甲能力和更强大的高爆效果。 但最重要的是 - 对于这种明显的防御机器的需求不再像1941 - 42那么尖锐。
坦克歼击车GAZ-76d（SU-80），没有运行试验。
坦克歼击车GAZ-74（SU-576），配备57-mm反坦克炮C-1-57。
在这个故事结束时，高尔基人创造了另一个反坦克SAU GAZ-75，它成为了最后的和弦 - 苏联Hetzer中的王冠。 有趣的是，战斗质量不超过18吨的GAZ-75携带正面装甲75 - 90毫米厚（而系列SU-85 - 只有45毫米）并配备与T-85相同的34-mm喷枪-85和SU-85。 ACS中间的战斗舱位置改善了履带支重的质量分布，提高了越野机动性。 与此同时，成功的SAU变速箱使其在高速公路和崎岖地形上都具有极高的移动性。 但武器和这个ACS仍然没有得到......
在1945中，大量有前景的军事装备模型的材料落入了苏联军队手中;它们在法西斯德国工作，在战争期间没有完成。 其中包括一个非常有趣的项目“Hetzer Starr”，它与原来安装的炮兵不同，后者与船体紧密连接，根据德国设计师的说法，它可以放弃反冲装置，节省战斗舱的内部空间，也有所增加火力炮兵系统。 该系统的优点，我们的专家也归功于其低成本。
因此，在11月1945，决定创建一个由德国专家组成的特殊设计团队来研究和完善该项目，以便能够将其用于苏联军队的需求。 SAU项目在1946的夏天完成，根据一些数据，甚至开始生产原型。 值得注意的是，M.N。Schukin（OKB-38的首席设计师）是该产品模拟委员会的主席之一。
但由于75-mm反坦克炮对抗敌方坦克的能力显然不够，而且使用更强大的火炮系统是有问题的，因为他们对底盘和SAU车身的反冲响应非常大，因此停止了对SAU的工作。更多的人真的出现了无后座力量更强大的枪支。
苏联Hetzer的世纪结束了。
坦克歼击车GAZ-75，配备53-mm反坦克炮C-53。
苏联版Hetzer - Starr的项目，在1946的夏天获得批准。
信息