在专门用于MiG-31拦截器的杂志中，它的战斗用途是完全猥亵的小东西。 是的，确实，这架飞机从未因失败而开火，但与美国高空侦察机SR-71的对抗非常令人兴奋和有趣。
首先，简要介绍一下。 新的拦截器开始进入战斗机 航空 1980年的防空系统。 1983年31月，他们在远东地区（萨哈林岛）的索科尔机场（Sokol Airport）承担了战斗职责。 MiG-1出现在萨哈林岛上的原因是该地区的紧张局势急剧加剧：15月747日，一架Su-XNUMX战斗机被一家韩国航空公司拦截并击落。 耸人听闻的正式版本 故事 我们对波音公司非常了解，但到目前为止，对堪察加和萨哈林1 9月1983的天空发生的事情还没有明确的清晰度。 在31抵达远东后不久，可能的敌人就会停止挑起防空。 位于堪察加半岛的战斗机航空团（IAP）的飞行员，1987，214曾在1988，825次上升到拦截真实目标！ 米格-31在这一领域的主要对手是SR-71，猎户座巡逻队P-3和侦察RC-135。
MiG-31从未被用于对抗敌方空中目标。 认可MiG-31优点的间接证据可以被认为是1989退役的昂贵的美国高空侦察机“洛克希德”SR-71，此前曾被认为对苏联防空战士无懈可击。
新拦截器的能力甚至击中了经验丰富的飞行员。 这就是苏联的荣誉试飞员，苏联英雄，弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·坎杜罗夫上校，他回忆起他参与制作米格-31“Lifetime Runway”一书：
- 如何通过实际销毁四架目标飞机来测试武器的其中一架飞机是什么样的？
- 我坐在驾驶室里，坦率地打了个哈欠，完全不知道该怎么做。 在速度和高度方面，我们以最方便的模式为90学位课程飞行了半个小时。 在低海拔地区的某个地方，沿着50 km前方散落的目标本应飞向我们。 广播是空的。 感觉你在无尽的天空中独自一人。 “别担心，你并不孤单，”我对自己笑了笑，“导航仪从后面工作。 哦，他现在不能胜任“傻瓜”。“ 我仍然无法忍受并按下对讲按钮：
- 尼克，我已经厌倦了睡觉，告诉我你好吗？ 你在干嘛？
“我睡了，”听到导航员N. Volkogonov的安静声音。
- 很划算！ - 我惊讶地惊呼， - 两个都在睡觉，谁工作？
- “障碍”在机器中工作。 我们坐着等待。
- 我再看一下武器控制台。 全包，导弹准备发射。 另外五分钟完全沉默。 突然在玻璃上（挡风玻璃背景上的指示灯）出现了目标标记，信号“攻击”和范围刻度。
30下的第一个 - 最危险的 - 左边，工作，指挥官， - 我听到了导航仪的声音。
我将飞机翻过来，将瞄准环“施加”在目标标记上并立即进入发射区域。 亲爱的，亲爱的！
导弹发射后，右侧出现第二个目标标记。 剧烈转弯。 要将戒指保持在目标位置，请转为潜水。 目标是40 km。 起始区域以30 km开始。 有货，七到八秒，你可以控制发动机。 “所以接下来的两个甚至更不危险，这意味着我将有时间进行演习，”我平静地推理，然后让第二个去。 二十秒后，一切都结束了。
“指挥官，这四个人都被击落了，我们正在回家，我们在这里没什么可做的，”尼古拉斯在耳机里听到了高兴的声音。
- 是的， - 我回答， - 一切都很简单，甚至令人作呕。
在其中一个飞行论坛上，毫无疑问，米格-31飞行员的真实故事是关于他是如何飞出来拦截和模拟SR-71攻击的。 这些是需要在杂志上打印的案例！
对于防空飞行员而言，在遥远的日子里，他们在北方和远东地区负有战斗职责，因此从外国飞机上获取数据库是很正常的事情。 在科拉半岛，北约反潜飞机不断旋转，等待我们的潜艇离开基地。 如果准备在该地区进行任何活动，则RC-135侦察机已抵达，例如：任何演习 舰队 或航空，导弹在射击场的发射，我们的巡航导弹的实验性发射或从潜艇到库拉射击场（Kamchatka）的弹道导弹的发射，机载车辆，控制装置，机组人员的无线电频率和无线电数据的更改，一些新雷达或无线电中继站的安装或发射等。 .d。 等 SR-71定期按计划飞行。 他有两条飞行路线-右环路和左环路。 造成这种情况的原因（其沿我们边界飞行的方向）尚不完全清楚。 他从英格兰的一个飞机场起飞，在挪威海上加油，并开始爬山。 他以3000-3300 km / h的速度，从20000到24000m的高度循环飞行。 如果我扭转了左环路，那么我沿着科拉半岛，卡宁鼻子，科尔古耶夫神父走，开始沿着诺瓦亚·泽姆利亚（Novaya Zemlya）扭转左环路，然后转向挪威，然后下降，加油并再次在英格兰坐下。 如果他绕圈右转，就去了Novaya Zemlya地区，然后右转弯，经过了神父。 卡宁的鼻子科尔古耶夫沿着可拉树去了挪威，然后加油并坐在英格兰。 这时，我们的所有防空系统（防空导弹，RTV和战斗机）都收到了第一号警报，所有侦查和破坏设备都已打开，并且来自不同机场的航空飞到了某个点（如果突然出现在某个地方）这就是为什么侦察员SR-1会违反国家边界的规定，很可能撞上罪犯，他的残骸会落入苏联的领海。 但是SR-71从未越过边界，飞越“功能区”，并定期对所有起作用的防空系统进行指示，这使侦察工作陷入了困境。 眼球！
一旦出现SR-71沿右环路飞行期间发生某事的情况。 很可能他的发动机有什么东西，当他突然停止他的任务并从他的“天花板”落到火车上时，这让他（可能）在一台发动机上飞行。 他们拦截了船员和挪威控制点之间的密集无线电通信，在那里他安全地坐下来。
我从SR-71的Talagi机场起吊了五次，然后我被转移到继续服务到Elizovo（堪察加）， 该团开始重新训练米格-31，需要教练，作战飞行员，飞机从工厂飞行等。
根据Orion P-3，RC-135和SR-71，在堪察加，我也不得不从数据库中飞过很多东西。 我现在告诉其中一个案例。
他爬上飞行书，找到了他想要的东西。 12二月1988 - “SR-71上的战斗出击”。 这只“黑鸟”（或者有时被称为“黑鸟”）按计划飞往堪察加半岛，飞行非常常规，一切都按秒计算： - 它在某个时间准备就绪，在某一时刻起飞，加力燃烧室，拨号，达到预定的发射点和等待点 - 它能打破边界吗？ 但他显然拥有良好的电脑 - 他从未错过。
一切都是一劳永逸的计划。 而他们，“敌人”，已经习惯了。 但在我们队伍的某个地方，他们决定检查对手的“虱子”，并发明了一个新的离场计划。 通常它正在等待米格31 PPP在堪察加半岛和新计划起飞两架飞机 - 通常的方式之一，而第二个走在太平洋（如SR-71总是去堪察加海岸在22-24公里的高度直角，然后左转，去了冲绳，沿着“丝带”几乎醒目。 地球上的计算都记录下来，以秒的时候和怎样做才能SR-71高速和高度航海家去了米格31，悬挂其路线“，并在其反转的起点来了（SR-71）的最有利的发射范围与米格31在VSL导弹，如果SR-71突然mazanot的“丝带”这是......双方拿起夫妇 - ..一个已经深入到堪察加像往常一样，和我的新路线，在太平洋的枢轴开始的地方。一切都结果应该 - 加速，得分20 000，M = 2.83，我听了手册中的命令。我听到 - 它赶上了。 他们说： - “瞄准你，超过两千人”，滚动，因为灯笼和头上的“锅”（GS-6А）干扰了向上的视野，但我没有立刻看到它，而是我看起来不在哪里他首先注意到的一些重点和很短的反转，然后他看见自己SR-71他不能看得很清楚 - ..暗深色背景上一个人影依稀可见的天空。我追上他给了我相当轻快地（他的速度。这样的航班在3300 km / h的某个地方，在距离变速箱到10 km的某个地方，我对航海家说： - “给我辐射！”两秒或三秒后秒 第二，他们到达平方公里的“未指定”量他一贯的设计来看，“黑鸟”突然开始将目光转向从堪察加离开，然后开走了太平洋，而不必走平常路到冲绳。 在将它设置在一个范围内“lupanula”他超敏感设备的勘探无线电设备，可以看到旁边玩“猫捉老鼠”和风险攻击的雷达辐射告警他没事，我们的雷达的功率可能检测设备他不想要什么。 他的情况不是根据既定的，因此不熟悉的情况而发展的。
这是几秒钟，我们不再需要任何东西了，因为SR-71处于中性水域，与它没有任何关系（更不用说射击了它）。 他没有做错任何事，没有违反边界 - 他只是出于好奇而立即飞到这里，指向这个TM（指向大海），仅此而已。 是的，而且我也没有做错 - 只要打开视线，我就看着他 - 他和我相对的地方以及他在这第二次做的事情。 “攻击”命令在挡风玻璃上的显示器中着火的事实不是我的错，这就是MiG-31瞄准器的工作方式 - 我看到了捕获和攻击。 好吧，事实上，他如此彻底地改变了他的飞行任务，好吧，也许他也想，也许他决定切断角落，以便迅速飞到他的基地，去日本。
接下来发生了什么，我不知道。 我必须建立一种方法，如 我没有多少燃料。
这就是我曾经有机会吓跑被吹嘘的画眉。
现在我记得在经历了这么长时间之后他们没有飞到我们堪察加半岛，但随后一切都进入了他们的行列，他们有时又开始飞入并检查我们的值班人员。