卫星图像中的美国舰载航空兵：倾转旋翼机和直升机
美国海军和海军陆战队拥有约300架倾转旋翼机，可在航空母舰、两栖攻击舰和母舰的甲板上起降。此外， 舰队海军陆战队和海岸警卫队拥有 900 多架舰载直升机。
贝尔波音 V-22 鱼鹰系列直升机
1980年解救伊朗美国人质行动失败后，美国国防部开始研发一种能够垂直起降的飞机，其巡航速度和航程可与涡轮螺旋桨飞机C-130大力神军用运输机相媲美。
这架飞机兼具飞机和直升机的功能，由贝尔直升机公司和波音直升机公司联合研发，是JVX（联合军种垂直起降实验）项目的一部分。这架名为V-22“鱼鹰”的倾转旋翼机于19年1989月XNUMX日首次试飞。
“鱼鹰”项目实施起来困难重重，屡屡面临停飞的威胁。其原因在于该项目采用了大量全新的技术方案，导致原型机和首批生产型飞机的事故率极高。美国陆军拒绝继续资助该项目，这对项目造成了沉重打击。空军代表也对“鱼鹰”项目提出了批评。海军陆战队指挥部坚持继续推进该项目，以取代即将服役的 CH-46“海骑士”直升机。尽管成本较高，但该项目的主要论点是其作战半径增加了数倍，巡航速度提高了约两倍，从而可以更快地将海军陆战队员和货物从联合作战司令部转移到着陆区。
在经历了一系列事故和灾难之后，大多数可靠性问题得到了解决，五角大楼于2005年批准了生产计划。2008年，美国军方签署了167架倾转旋翼机的交付合同。2013年，美国国防部决定将“鱼鹰”的采购数量增加到458架。其中，360架将用于美国海军陆战队，50架用于空军，57架用于海军。截至2022年，已建造约420架。
“鱼鹰”是一种双垂尾上单翼飞机，由两台位于机翼两端、可旋转近406度的发动机舱内的劳斯莱斯T98涡轮螺旋桨发动机提供动力。发动机舱采用带螺旋桨机构的液压驱动装置旋转。三个梯形叶片的螺旋桨通过机翼内部的同步轴相互连接。该同步轴使飞机能够依靠一台发动机控制飞行和着陆。为了减轻结构重量，飞机约70%（5700公斤）的部件由碳纤维和玻璃纤维基复合材料制成，并以环氧粘合剂粘合，这使其比金属轻约25%。
美国海军陆战队装备的MV-22B倾转旋翼机在重量和尺寸上与CH-53D重型运输突击直升机接近，但在速度和航程上则远超后者。该倾转旋翼机空重13公斤，最大起飞重量435公斤，翼展27米，桨叶折叠长度945米，桨叶折叠宽度25,78米。动力装置为两台罗尔斯·罗伊斯T19,23-AD-5,64涡轴发动机，起飞功率406马力。飞机最大速度400公里/小时，直升机最大速度6150公里/小时，实用升限565米。机组人员185人，机外载重7600公斤，货舱载重4公斤。机舱尺寸为6800米 x 9100米 x 7,37米，容积为1,53立方米，可容纳1,3名全副武装的伞兵或24,3名躺在担架上的伤员及其随行医护人员。该垂直起降飞机可配备24-12毫米机枪。
MV-22B 自 2003 年以来一直在亚利桑那州尤马空军基地第一测试作战中队进行作战测试。
尤马空军基地的 MV-22B 倾转旋翼机和其他飞机的 Google Earth 卫星图像。该图像拍摄于 2025 年 XNUMX 月。
MV-22B 还为海军陆战队的 16 个现役倾转旋翼机中队和 XNUMX 个预备役倾转旋翼机中队提供动力。
谷歌地球卫星图像：米拉玛空军基地的 MV-22B 倾转旋翼机
第 3 海军陆战队航空联队的四个中队驻扎在加利福尼亚州米拉玛空军基地，第 4 海军陆战队航空联队的两个预备中队也驻扎在那里。
北卡罗来纳州新河海军陆战队航空站还驻扎着另外七个鱼鹰中队。
新河空军基地的 MV-22B 倾转旋翼机的 Google Earth 卫星图像
用于运送人员和支援海军陆战队的倾转旋翼机也驻扎在美国境外。例如，第 265 空运联队的倾转旋翼机中队 265（VMM-1）驻扎在日本冲绳岛的普天间空军基地。
谷歌地球卫星图像：普天间空军基地的 MV-22B 倾转旋翼机
第一海军陆战队航空联队第268海军陆战队战斗机中队（VMM-268）驻扎在夏威夷卡内奥赫空军基地。第1海军陆战队倾转旋翼机中队（VMM-363）也驻扎在该空军基地。
谷歌地球卫星图像：卡内奥赫空军基地的 MV-22B 倾转旋翼机
CMV-22B倾转旋翼机于2020年开始向海军交付。这些飞机主要用于取代C-2A(R)“灰狗”舰载客运飞机，目前由三个作战中队运营。截至2023年底，客户已接收27架。
第一个部署 CMV-22B 倾转旋翼机的美国海军部队是第 2020 多用途支援中队 (VRM-30)，该中队于 30 年 2021 月驻扎在加利福尼亚州北岛海军航空站。该部队于 70 年首次部署在卡尔·文森号航空母舰 (CVN-XNUMX) 上。
北岛空军基地的 CMV-22B 倾转旋翼机的 Google Earth 卫星图像
同样被分配到北岛空军基地的还有第 50 多用途支援中队（VRM-50），该中队成立于 2020 年 XNUMX 月，作为预备役部队。
2024年夏天，VRM-22旗下的几架CMV-30B被部署到日本岩国空军基地。
谷歌地球卫星图像，显示岩国空军基地的CMV-22B倾转旋翼机。该图像拍摄于2025年XNUMX月。
2022年40月，北岛空军基地还启动了第40多用途支援中队（VRM-XNUMX）。该部队后来被重新分配至弗吉尼亚州诺福克空军基地钱伯斯机场。
谷歌地球卫星图像，显示诺福克郡钱伯斯机场的CMV-22B倾转旋翼机和E-2C/D预警机。该图像拍摄于2024年XNUMX月。
CH-53E 超级种马、MH-53E 海龙和 CH-53K 种马王直升机
海军陆战队仍在使用西科斯基 CH-53E 超级种马直升机。这款飞机于 1980 世纪 1984 年代初投入使用，事故率很高，在 2024 年至 24 年间共坠毁 XNUMX 架，但其巨大的有效载荷和宽敞的内部空间意味着它仍然很受欢迎。
CH-53E虽然体型巨大，但适合甲板部署。其机长30,188米，最大起飞重量33公斤，主旋翼直径340米，动力装置为三台通用电气T24,08-GE-64涡轴发动机，单台功率419马力。平飞时，该机速度可达4380公里/小时，巡航速度310公里/小时，实用升限280米，作战半径5600公里，转场航程330公里，可搭载1830名全副武装的海军陆战队员。机内载荷37公斤，外挂载荷14公斤。机组人员515人（16名飞行员和325名机枪手）。窗户内和框架上装有5毫米机枪。
CH-53E 运输和运兵机现服役于美国海军陆战队的八个重型直升机中队，其中一个（HMHT-302）部署在新河空军基地，是一个训练中队。
新河空军基地的 CH-53E 直升机和 MV-22B 倾转旋翼机的 Google Earth 卫星图像
与 MV-22B 倾转旋翼机一样，大多数重型直升机中队都驻扎在新河和米拉玛空军基地，其中一个中队（HMH-772）驻扎在新泽西州麦圭尔空军基地。
麦圭尔空军基地的CH-53E直升机的谷歌地球卫星图像。其中一架直升机的旋翼正在旋转，另一架的旋翼则处于折叠状态。
除了美国海军陆战队空军基地外，冲绳普天间空军基地还驻扎着多架重型直升机。
海军陆战队计划将 CH-53E 服役至 2027 年。西科斯基公司目前正在交付先进的 CH-53K“种马王”直升机。截至 2023 年底，海军陆战队已服役超过二十架 CH-53K，但尚未宣布进入作战准备状态。
美国海军拥有两个直升机中队，分别为 HM-53（HM-14）和 HM-14（HM-15），驻扎在诺福克空军基地，配备 MH-15E 海龙直升机。
谷歌地球卫星图像：诺福克空军基地的 MH-53E 直升机
MH-53E直升机的基本飞行数据与CH-53E相近。但与海军陆战队装备的旋翼机不同，海军“海龙”直升机拥有更大的侧油箱和用于搜索水雷的设备，能够拖曳各种扫雷网，还可用于运送各种货物和乘客。
西科斯基MH-60R/S海鹰直升机
在海里 航空 MH-60R/S“海鹰”直升机拥有四百多架。MH-60R是一款多功能直升机，能够在军舰甲板上起降，配备先进的瞄准和导航系统、磁异常探测器以及能够探测潜艇潜望镜的雷达，还能使用Mk.54反潜鱼雷摧毁潜艇。制导导弹则可用于打击水面和陆地目标。 导弹 地狱火。
MH-60S直升机是一种用于搜寻和摧毁水雷的搜救直升机。
MH-60R直升机由两台通用电气T700-GE-401C涡轴发动机驱动，单台起飞功率1890马力，最大起飞重量9926公斤，空重6895公斤。机长19,71米，主旋翼直径16,36米，最大速度270公里/小时，实用升限3700米，航程830公里。外部吊带可载重2700公斤，座舱可载重2000公斤。机组人员4人。
舰载MH-60R海鹰直升机编入18个攻击直升机中队。
梅波特空军基地 MH-60R 直升机的谷歌地球卫星图像
大部分未投入使用的 MH-60R 机队驻扎在加利福尼亚州北岛、佛罗里达州梅波特和杰克逊维尔。
厚木空军基地 MH-60R 直升机的 Google Earth 卫星图像
例外的是直升机攻击中队 77 (HSM-77)，隶属于第 5 航母联队，驻扎在日本厚木空军基地，以及直升机攻击中队 79 (HSM-79)，隶属于第 60 驱逐舰中队，驻扎在西班牙罗塔海军基地。
谷歌地球卫星图像：诺福克空军基地的 MH-60S 直升机
MH-60S“海鹰”搜救及扫雷直升机由驻扎在加利福尼亚州北岛、弗吉尼亚州诺福克和关岛安德森的16个中队运营。海军陆战队第12直升机中队（HSC-12）隶属于厚木空军基地。
西科斯基MH-60T“杰霍克”直升机
美国海岸警卫队拥有45架西科斯基MH-60T“杰霍克”多用途直升机，用于搜救、海岸巡逻、执法、支援海军作战行动和海洋环境保护。这些直升机可在岸上平台和甲板上作业。
海岸警卫队最初在 1990 年至 1996 年期间采购了 46 架 HH-60J 直升机，但在 2010 年至 2014 年的大修和升级期间，这些直升机被改装为 MH-60T。2023 年，海岸警卫队批准购买更多 MH-60T 直升机，以取代部分欧洲直升机公司的 MH-65 海豚直升机，使 MH-60T 机队总数达到 127 架。
MH-60T直升机配备“玻璃座舱”，机组人员配备先进的光电搜索系统，并集成了现代通信和导航设备。该直升机的最大起飞重量为9926公斤。两台通用电气T700-GE-401C发动机，功率为1890马力，平飞时速度可达275公里/小时。巡航速度为240公里/小时。该直升机燃油储备为2930公斤，机组人员为四人，可飞行距离海岸485公里，并可搭载另外六人，悬停时间为30分钟。直升机可安装一挺7,62毫米M240H机枪和一挺12,7毫米巴雷特M82半自动步枪。MH-60T的座舱和最脆弱部位部分覆盖有防弹装甲。
这种类型的直升机在美国东西海岸的 11 个航空站以及位于阿拉巴马州莫比尔的海岸警卫队航空训练中心运行。
谷歌地球卫星图像显示莫比尔机场的 MH-60T 直升机和 HC-144A 巡逻机
海岸警卫队的飞机采用独特的红白配色，易于识别。
谷歌地球卫星图像显示，一架 MH-60T 直升机停放在新奥尔良空军预备基地
海岸警卫队飞机有时会与海军飞机共用机场。例如，新奥尔良空军预备站就驻扎着多架MH-60T搜救直升机、大力神运输机和超级大黄蜂战斗机。
欧洲直升机公司MH-65海豚直升机
海岸警卫队自65年起使用的欧洲直升机公司MH-1985“海豚”直升机是欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机的改进型。美国“海豚”直升机在德克萨斯州大草原城的空客直升机公司工厂组装。目前，海岸警卫队运营着大约一百架MH-65C、MH-65D和MH-65E改进型直升机。
MH-65C直升机于2008年投入使用，与早期的“海豚”直升机型号不同，它配备了10叶低噪音舷窗、新型航空电子设备，并能够使用7,62毫米机枪和12,7毫米狙击步枪。MH-65D直升机是MH-65C的改进型，升级了通信、导航和搜索系统。MH-65E直升机配备了“玻璃座舱”、新型雷达和数字控制系统。
MN-65S直升机最大起飞重量4300公斤，配备两台透博梅卡公司生产的阿赫耶2C2-CG涡轴发动机，单台功率853马力。直升机长11,6米，主旋翼直径11,9米。最大飞行速度330公里/小时，巡航速度240公里/小时，航程658公里，实用升限5480米。机组人员4人。
海豚直升机由海岸警卫队14个直升机部队使用。它们主要在沿海机场起飞执行任务，但通常由巡逻船搭载。这些直升机主要用于监视沿海水域并拦截载有毒品的快艇。
直升机机组人员与巡逻舰和其他飞机（包括 P-3AEW 空中预警机）密切合作，并且通常与美国海军和海军陆战队飞机驻扎在同一空军基地，但也经常使用民用机场。
谷歌地球卫星图像显示，MH-65C 直升机与 P-3AEW 预警机在塞西尔机场
因此，战术直升机打击非法贩运的机组人员 武器 以佛罗里达州塞西尔场为基地，驾驶 MH-65C 巡逻机的缉毒 (HITRON) 小组在 1998 年至 2017 年期间拦截了 500 多艘船只。
谷歌地球卫星图像：大西洋城机场的 MH-65C 直升机
“海豚”被认为比“杰霍克”更适合拦截小型快速飞行器。MH-65C 的最大速度比 MH-60T 更快，燃油效率更高，并且在追击目标时，机枪和狙击步枪的精度也更高。
贝尔 AH-1Z 毒蛇直升机和贝尔 UH-1Y 毒液直升机
美国海军陆战队的九个轻型攻击直升机中队装备有贝尔AH-1Z“蝰蛇”和贝尔UH-1Y“毒液”直升机。一个典型部队（第303训练中队（HMLAT-303）除外）拥有18架AH-1Z和9架UH-1Y。
AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机自2003年开始生产，其血统可以追溯到在越南作战的AH-1G“眼镜蛇”直升机。海军陆战队共订购了189架AH-1Z，计划于2022年完成交付。
与“眼镜蛇”相比，“蝰蛇”的作战能力显著提升。得益于更高的推重比，最大飞行速度有所提升，防护性能也略有改善。AH-1Z 与之前型号最显著的外部区别在于其采用了新型四叶复合材料旋翼，取代了休伊系列直升机传统的双叶旋翼。尾桨也由四叶变为四叶。航电设备已完全迁移到现代化的元件基础。驾驶舱内的模拟仪表已被集成控制系统取代，每个驾驶舱均配备两个多功能液晶显示屏。该直升机配备了 FLIR 前视红外监视系统，类似于 AH-64 阿帕奇直升机上使用的 FLIR 系统。两台通用电气 T700-GE-401C 涡轴发动机，单台功率为 1340 千瓦，使最大起飞重量提升至 8390 公斤。在 1130 公斤载荷下，作战半径可达 230 公里。俯冲最大速度为411公里/小时。
反过来，UH-1Y“毒液”直升机是贝尔UH-1“易洛魁”直升机的升级版。尽管海军陆战队已完全改用载货能力更强的MH-60R/S“海鹰”直升机，但海军陆战队并不急于放弃这款简单且相对便宜的“休伊”直升机的后代机型，它们在UDC甲板上占用的空间更小。目前，海军陆战队的作战中队、训练中队以及预备役部队共拥有约140架UH-1Y直升机。
“毒液”直升机于2008年投入使用。UH-1Y直升机于2014年全面取代了过时的UH-1N“双休伊”直升机。升级后的UH-1Y在外观上与前代机型不同，其座舱加长，发动机排气口扩大。内部改动更为显著。机组人员现在配备了新的航空电子设备和设备，使他们能够在夜间有效作业。直升机现代化升级计划与AH-1Z直升机的升级工作同时进行，这些直升机高度统一。UH-1Y直升机还配备了四叶复合材料旋翼、两台通用电气T2-GE-700燃气涡轮发动机，机身尺寸也得到了增加。载客量为401人。最大速度为10公里/小时。巡航速度为304公里/小时。载重293公斤时，航程可达990公里。该直升机可携带240-7,62毫米机枪和Hydra 12,7导弹装置等武器。
新河空军基地的 AH-1Z Viper 和 UH-1Y 直升机的 Google Earth 卫星图像
北卡罗来纳州新河空军基地拥有两个轻型攻击直升机中队，分别为 HMLA-167 和 HMLA-167，均属于第二空运联队。
彭德尔顿营空军基地的 AH-1Z 和 UH-1Y 直升机的 Google Earth 卫星图像
加利福尼亚州彭德尔顿空军基地有 169 个轻型攻击直升机作战中队（HMLA-267、HMLA-367、HMLA-369、HMLA-469、HMLA-775、HMLA-303）和 XNUMX 个训练中队（HMLAT-XNUMX）。
过去，美国海军陆战队曾多次考虑研制并采用麦克唐纳·道格拉斯AH-64“阿帕奇”直升机和改进型西科斯基MH-60“海鹰”直升机的甲板版本。然而，海军陆战队指挥部并不急于放弃这些机型，因为它们的原型机问世已逾半个世纪。这是因为AH-1Z攻击直升机和UH-1Y多用途直升机占用的甲板空间更小，重量也远轻于更现代化的机型，同时完全符合其用途。
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