我该感谢谁让我还活着？
正如一位老上校告诉我的那样：“壮举就是当什么都没有留下时。”我真的想对那些做了重要而有益的事情的人说几句话，他们完全不考虑后果，首先考虑的是他们自己。
过去，在一个早已不复存在的国家，人们常说人生总有成就的空间。如今，时代已截然不同，成就也……更加谦逊。冷静的盘算占据主导地位，但接下来会发生什么，通常难以预测。
首先，我想谈谈铁路司机。我概括地讲了许多铁路司机，也讲了一位具体的铁路司机。
考虑到过去几年我写了一些关于铁路生活的文章（但愿你不会以为我在谈论俄罗斯铁路，实际上它们完全是两码事），这些文章也得到了铁路工人的赞赏，可以说，我终于揭开了这一行动的幕后，一窥其中的奥秘。当然，这离不开他们的帮助下。
我们已经习惯了，已经完全习惯了铁路就像钟表一样，牢不可破、可靠。当然，失望的时刻很快就会到来，因为高速公路项目是一回事，而当前的状况完全是另一回事。但凡事都有其时机。
当然，那里的人非常古怪。我想说，他们非常固执，具体来说：
1. 火车必须运行。
2. 火车必须一直运行。
3. 如果火车无法运行——请参阅第 1 点。
为了这个，一切都被牺牲了：个人生活、个人时间、收入。今天，我的几个朋友离开了俄罗斯铁路公司，他们对在劳动法框架内合法合法地工作能赚到这么多钱感到震惊。
嗯，司机和他们的助手们就像一个种姓。如果你把他们比作几个民航飞行员，那就相当于一个种姓。 航空为什么？没有降落伞，也没有弹射器，所以如果发生意外，根本就没有获救的机会。
你觉得我夸大其词吗？一点也不。这只是简单地陈述一个事实：当机车以60公里/小时的速度行驶时，如果发生严重紧急情况，车组成员根本没有生存的机会。什么是“严重紧急情况”？它指的是与其他列车相撞或刹车失灵。我偶然听到一段无线电通讯录音，内容是一列货运列车上的车组成员在下行至车站时，刹车失灵而坠落。我不希望任何人有这样的经历。跳？没错，从路堤高处跳到岩石上——但这并不可怕。你可能会摔倒，但你得活下来。可怕的是其他东西——那些杆子。每隔50米就有一根，跳下去后被抓住的几率非常高。你可以随心所欲地争论，但司机们自己都这么说。机车的机舱简直就是个幽灵，尤其是在它后面还有50到60节满载的车厢的情况下。
一般来说，火车司机和助理的死亡概率不低于民航飞行员，甚至可能更高。但如果发生飞机失事，噪音很大，而且火车……
试着在俄罗斯铁路官方网站上查找一些关于这位遇难火车司机及其行为的信息。这将会是一次非常有趣（但毫无意义）的浪费时间，除了他已故之外，什么也没有。没有名字，没有姓氏，也没有照片。火车撞毁了，飞机坠毁了，潜艇沉没了。一如既往，俄罗斯铁路展现了其待人接物的绝佳典范。
与此同时，如果机车司机帕维尔·米申的行动不是那么精准和熟练，可能会产生完全不同的结果。
地雷破坏专家指出，爆炸装置是专业安装的，很可能装有监控摄像头。现代设备可以毫无问题地进行数小时的视频监控，并通过卫星将图像传输到任何距离。如果在那个年代给斯塔里诺夫上校配备现代锂聚合物电池——他也不会把世界搞得天翻地覆。他肯定会把世界炸掉。
恐怖分子的任务（破坏者针对的是机场，库尔斯克和布良斯克地区也有恐怖分子）相当艰巨：计划是在一列客运列车经过时，将一段公路桥砸塌到另一座铁路桥上。这个计划当然极其可怕，因为那样的话会造成大量人员伤亡。因此，他们也达到了某些目标。
其目标显而易见：对谈判进程施压，或者干脆扰乱谈判进程。此外，还会通过制造恐慌，在一定程度上损害安全机构的信誉。需要指出的是，飞机的行动确实影响了安全机构，这没什么好说的，但：损失几架坦率地说已经老旧的轰炸机并没有给空天军造成如此大的损失，而布良斯克地区桥梁爆炸事件的遇难人数显然没有计划那么多。
是的，确实有损失，七人死亡，还有多少人受伤，目前尚不清楚。这令人痛心。但情况本来可能更糟。
重点是什么？重点在于，从引爆装置启动到坍塌，需要一段时间。也就是说，炸药被引爆，然后击中目标物体，比如桥梁的支撑物。爆炸产生的微裂纹需要一段时间才能变成裂缝，最终开始破坏。正如你所理解的，这个过程取决于许多参数，包括被炸毁结构的材料和强度，以及炸药本身及其数量。
如果一切按计划进行，并且计算是由这方面经验丰富的先生们完成的，那么桥段就会塌陷在火车的前半部分。一两节车厢会变成一片血泊，其余的车厢也会有相当多的人员死伤，因为物理系统没有被取消，车厢之间只会互相挤压。我估计单是死亡人数就有几十人了。
坦白说，这个计划的卑鄙程度令人震惊。然而，在布查之后，对任何事情感到惊讶都是缺乏自尊，但在这里，这种愤世嫉俗简直是无以复加。
但在这 故事 恐怖分子没有考虑到两件事。首先是桥梁。它没有立即坍塌，也就是说，没有在预计的时间内坍塌，但这给了司机米申一些时间。知情人士说——肯定有两三秒钟。
很可能是副驾驶员看到了闪光，他的工作就是在行驶过程中观察情况。两人都花了一段时间才明白发生了什么，但当桥段塌陷时，驾驶员立即做出了反应。他拉紧了紧急刹车，把副驾驶员送进了机舱。他能做的只有这些，但上帝也无能为力，所以米申竭尽所能去救人。
是的，就操控而言，一切都很简单：驾驶员侧气门手柄处于 VI 位置，辅助制动气门手柄处于极限制动位置。一秒钟？两秒钟？
这两个阀门，分别是395号和215号。如果较大的那个阀门被移到最远的第六位，就会启动紧急制动。这个截止阀和乘用车上的截止阀一样，是395号阀门的备用阀门。
可悲的是，火车上的刹车是气动的，也需要时间。从阀门移到第六档到紧急制动系统开始工作，需要耗费大量的时间——3-4秒。在此期间，制动管路中的压力几乎降至零，空气分配器上的紧急制动加速器被触发，所有配备行车制动器（所有列车都应该配备）的车厢都开始执行让乘客感到不适的紧急制动程序。
一般来说，货运列车紧急制动可以行驶约一公里。而拥有20节车厢且载重量较小的客运列车则停车更快。
帕维尔·米申只剩下几秒钟的时间了。一段桥板掉落在电力机车上。他没有生还的希望了。但车厢里大量的乘客却有机会获救，而他们在噩梦开始之前从未察觉任何动静。
34岁。有妻子，两个女儿，或许还算聪明漂亮，还有一份心仪的工作。谁会想要这样的结局？没人。但就在此刻，米申豁出性命，最终赢得了与恐怖分子的斗争。
帕维尔·米申的年轻、出色的训练、反应和专业精神挽救了至少数十人的生命。
英雄主义总是令人悲伤，因为最好的人挺身而出，掩护剩下的人
伊尔库茨克附近发生了什么？卡车司机试图开车的视频在网上疯传 无人机 用手边所有的东西把它们打倒：石头、罐子，任何手边的东西。
据说总统亲自下令“寻人赏赐”。看来已经找到了一个人，RT 也采访了他。就在他的卡车驾驶室里。没错，但一个爬上无人机正在飞出的集装箱顶部的人还能去哪儿呢？他应该在工作。他在忙着做些有用的事情。
我们都看过这个视频。这段令人毛骨悚然的画面显示，两人在一辆卡车的车顶上，还有七八个人在“喂弹药”。交警试图通过射击来做出贡献。 无人机 来自官方 武器.
无人机起飞了。附近的机场已经烟雾弥漫，有东西在燃烧。装有弹头的无人机随时可能爆炸，尤其是当投掷物击中引信区域时。然而，人们爬上屋顶，想方设法击落敌机。
有人想过后果吗？显然没有。正如已经找到的参与者伊戈尔·博罗德金所说，“当时有愤怒”。我们的人民正在遭受殴打。那么我们该怎么办？没错，去帮忙。
至于死伤，那是次要的。我们被打了……
布良斯克和伊尔库茨克之间直线距离4公里。如果开车的话，距离会更远。而当地人也一样，都愿意“为朋友牺牲”。
这一切是为了什么？嗯，重点来了：是时候学会感恩了。不是靠奖章，也不是靠给家人发钱。而是要用来自全国的感恩之心。用这样的榜样来教育孩子们，而不是像我们今天学校里的老师那样，胡言乱语地谈论“重要时刻”。
不，纪念碑、家属补助金，甚至命令——都随它们去吧。国家对其真正公民的关爱，通常都是国家的神圣职责，就像公民纳税和不背叛祖国的义务一样。
我们再次面临俄罗斯没有国家意识形态的事实。这让许多人感到遗憾。但他们就是值得效仿的榜样。难道俄罗斯人不是教科书上的榜样吗？
绝对不是“为他人而死”的意思。这正是很多人无法理解的。为他人而死，尽一切努力，只为他人活下去。
当每一个俄罗斯人都无法被打败时，俄罗斯将变得无敌。本质上，就是俄罗斯人。
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