根据国防部主要汽车和装甲局局长A. Shevchenko中将的说法，AMS在武装部队军用机动车总数中的份额为91,5％。 7,4％的第二大军用履带车辆数量。 特种轮式拖拉机和类似设备以1,1百分比结束。 考虑到军用机动车的总数 - 大约410,2千单位，计算一类或另一类汽车的近似数量并不困难。
值得注意的是，车队车队的体验并非最好。 旧设备的数量仍然很大，需要更换。 在这方面已经取得了一些进展，但到目前为止它们还不够充分。 要了解当前的趋势，请考虑2月号杂志“Truck Press”中发布的信息。 它包含有关2005和2012中BAT停车状态的有趣数据。
在2005中，军方拥有41军用车辆基础模型和60修改总计410,8千单位。 71％的这项技术配备了汽油发动机。 因此，柴油发动机的卡车和拖拉机是少数。 这种发动机类型的比例可能是一个备受争议的主题。 关于2005年度最佳可行技术状态的另一个事实看起来既独特又令人不快。 大约80％技术的年龄大于12年，即 它的制作不迟于上个世纪九十年代的上半叶。 剩余的20百分比如下。 大多数（13％）占6到12年代的技术，其余7％用于新车，不超过6年。
ZIL-157
ZIL-131
乌拉尔
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
您还可以考虑特定范围的技术份额。 在2005中，这方面毫无疑问的领导者是Likhachev工厂的汽车。 卡车ZIL-157，ZIL-131等的份额 占军队最佳可行技术总数的三分之一。 第二和第三名被乌拉尔（13％）和GAZ（12％）占据，差距很小。 随后是KamAZ卡车的10百分比，第五名分为Ulyanovsk（UAZ）和Kremenchug（KrAZ）车，比例为6％。 最后，大约4％的BAT是MT-LB履带式拖拉机。 剩余的16％是各种工厂生产的多样化车辆：明斯克轮式拖拉机，布良斯克等。
值得注意的是，这些数字仅适用于汽车总数。 在可用的开放源中，没有提到存储或使用的BAT数量。 这些信息可以使当前的情况更加详细，但国防部并不急于透露它。 您还可以关注设备制造年份及其份额。 不难猜测80年代2005年代的12百分比数量，包括苏联解体前制造的大量设备。 此外，在独立的头几年组装的一定数量的汽车属于这一组。 2005中可用的最少数量的汽车是从1999到2005年生产的，即 在1998默认后的时间段内。 没有这种确切的数据，但有理由相信，在这一时期的最初几年，生产率远低于后期。
从那时起，所提出的统计数据说明了，差不多八年过去了。 在此期间，武装部队的资金稳步增加。 对于从预算中收到的钱，军事部门修复了旧设备并购买了新设备，包括军用汽车设备。 因此，BAT公园的情况开始一点一点地变化，但是，目前它仍然不能满足需求。 所需的75-80百分比仍然很远。
根据同一杂志“卡车出版社”，12年份已经过去的旧设备的份额已经降至2012％57％。 汽车，拖拉机等属于从6到12年代的类别，它变得多一点--14％。 对于不超过六年的新技术，其数量增加了四倍以上。 截至今年上一届2012结束时，29％的军用机动车属于此类别。 这比目前的州重整武器计划要求的要少两倍，但距离2020还很远，而且还有时间进行更新。 根据一些数据，BAT的总数几乎没有下降，而差异只有几百辆，根据目前的数字规模，你可以简单地忽略。
不幸的是，没有关于设备组成的具体数字，类似于2005中BAT公园状态的数据。 但是，有几个细节是已知的。 因此，技术与柴油和汽油发动机的总体比例几乎没有变化。 拥有汽油发动机的汽车仍占大多数，其数量是柴油“兄弟”数量的两倍。 此外，七年来ZIL卡车的份额从33降至6％。 其原因 - 取消过时的汽车，以及缺乏大量购买新车。 减少汽车数量种植它们。 Likhachev在保留车队总数的同时，直接说其他人已经更换了退役的卡车。 根据现有数据判断，ZIL 23机器损失的百分比由KamAZ和Ural车辆填充。
应该指出的是，这些数字仅涉及俄罗斯武装部队最佳可行技术的现状。 在九十年代失败和有争议的两千年间，国内汽车工业处于困境，因此无法全面参与军队的汽车技术发展。 目前，武装部队同时需要多辆用于各种目的的车辆，同时在一个基地上建造。 现在，有几家汽车厂正在研究这一主题，并且已经反复展示了新车的原型。 通过2015，军队应该收到新车的第一批生产样品。 在此之后，BAT公园的定量和定性构成将如何变化？ 我们在2020年度学习七年。
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
基于：
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Privalov A.获胜者将是一个//卡车新闻。 2013 No.2（112）。 S.52。