防风雨和导弹头生

8

在美国MiG-17翻新

战斗机最重要的任务之一 航空 是保护您所在国家领土上的重要区域,区域和物体免受空袭的袭击。

第二次世界大战结束后,潜在敌人的航空飞行战术特征的发展极大地复杂了保卫我国国界的任务。 美国军事基地及其盟国在苏联边境附近的位置使我国的领导层面临着防止对工业设施和行政中心进行核打击威胁的问题,直到最近才被认为是在敌对行动最关键的发展期间敌人无法进入的深层后方。 这需要大量的产能扩张。

该国的防空部队正在增加其数量,以覆盖所有重要的工业区,即基本新型的技术改造设备 武器 和军事装备。

需要防空战斗机确保在简单和复杂的气象条件下昼夜拦截所有空中目​​标。 为此,从最近结束的第二次世界大战时代开始,需要比其前辈更先进的飞机。

为了识别远距离的飞机,他们从战争中期开始配备了“朋友 - 敌人”系统。 对于夜间和恶劣天气条件下的飞行,战斗机开始配备无线电罗盘和盲目着陆系统,这使得飞机能够在夜间完成任务并在能见度差的情况下返回机场。 为了提高地面雷达探测到的空中目标搜索和攻击的有效性,战斗机需要机载雷达站(BRLS)。

雷达的制作是在第二次世界大战前在1940由电气工程研究所负责人20部门A开始的.B Slepushkin提出开发一种厘米级无线电探测设备,脉冲工作模式和估计质量约为500 kg。 该设备的尺寸也允许将其放置在改装的Pe-2飞机上,该飞机最初被设想为高空拦截器。 在冬季,SRI-1941的20 g产生了一种称为“Gneiss-1”的无线电探测设备的工作模型。

在战争初期,由于企业向东方疏散和缺乏必要的组成部分,工作暂时中止。 在1941 / 42冬季在斯维尔德洛夫斯克的一个新地点,一家无线电工程研究所在一个基于仪表的串行发电机管上组装了一个工作站,其输出功率为10。 该站的变体被命名为“Gneiss-2”。 在In Tikhomirov领导这项工作。 基于阴极射线管的目标指示器由A. B Slepushkin和PC Budanov构建。 这项工作是根据人民国防委员会的指示进行的,并由空军ES斯坦因科学研究所的军事工程师监督。

在1942开始时,硬件安装在Pe-2上。 一些滑块安装在炮手无线电操作员的驾驶舱内,控制装置和指示器安装在导航仪舱内,无线电台操作员取代了他的位置。 这架新飞机的测试是在Koltsovo机场进行的,该机场是空军研究所在战争期间所在地。 这架飞机由A.N. Dobroslavsky少校驾驶; WWT Tikhomirov和ES Stein的工程师作为雷达站的操作员飞行。

由于空军科学研究所的测试机构和无线电工业研究所的专家努力消除设备的缺陷,到7月1942 g设法使其达到可接受的有效状态并完成状态测试。
苏曼中央委员会航空部门不断监测这项重要工作(b)。 即使之前的状态测试在广电研究院完成开始生产第一15套设备,其中在1942摹载人拦截PE-2和PE-3莫斯科防空军事审判PE-2,配备“片麻岩2»末站,发生在二月日 - 5月1943在24第十防空卫队的2 giap中为r捍卫列宁格勒的天空。

防风雨和导弹头生

PE-3

16 June 1943 r Gneiss-2站投入使用,无线电行业研究机构委托制造大批Gneiss-2站,为他们配备防空战斗机。 在状态测试过程中,带有Gneiss-2无线电探测设备的Pe-2显示出许多飞机缺陷,这降低了它作为夜间拦截器的价值,飞行距离不足,导航仪的缺失以及着陆控制的“严重性”。 在这方面,供应给我国的美国D-A-2多用途飞机A-20配备了现代飞行导航设备和无线电通信设备,与俄罗斯Lend-Lease的Pe-XNUMX不同。


PE-2

飞机的机组人员在宽敞的驾驶室中处于舒适的状态,并且通过带有前轮的三轴承起落架确保了着陆的安全性。 因此,与列宁格勒前线Pe-2的军事测试并行,空军研究所对装有Gneiss-2站的美国机器进行了测试。 在改装机上飞行是由试飞员Major Sakharov执行的。


A-20

在形成1943个空军师远程战斗机dvuhpolkovogo五月20摹人员完成培训的远程飞机夏季56克飞机A-1944的继续开展特殊用途(在)战斗任务173个航空兵团,并在8月 - 这个部门的56。

该部门在3月份赢得了1945 g的第一次胜利,参与了从布雷斯劳的空中拦截一大批德国部队。 173空军团中尉Lesnyak的机组人员击落了两架德国着陆滑翔机。 在布雷斯劳地区待了两个月,该师的飞行员进行了246飞行。 A-20机组人员进行了13空战,击落了两架非111轰炸机(船长Kaznau)和一架着陆滑翔机(中尉Shesterikov)。

同时随着雷达夜间战斗机使用经验的积累,该站正在改进。 直到十二月1944 g基站工程行业已经产生了一套雷达231“片麻岩2”和“片麻岩2M” - 为我的选项和鱼雷海军“片麻岩2M”的飞机,可以用来检测不仅是空气,但也水面目标。

创建机载雷达的下一步是开发Gneiss-20仪表系列的Nenets-5站。 该站用于双重战斗机,有两个主要指标 - 在导航员操作员的驾驶舱内,另外 - 在驾驶舱内。 该站的辐射功率为30 kW,带电动软管的总质量为95 kg。 雷达的开发是在1944 g期间进行的,到12月1准备安装在24飞机站上。

从1945的下半年开始,名为“Gneiss-5”的雷达站投入使用并投入批量生产。

在卫国战争期间,以图波列夫为首的团队根据Tu-2前线轰炸机的改进开发了各种型号的重型战斗机;这些工作在战后继续进行。 这些战斗机的原型配备了一系列23至45毫米口径的航空枪,机载雷达和飞行导航设备,可以在夜间和恶劣天气条件下飞行。


涂2


在1946中,其中一架Tu-2生产型飞机配备了Gneiss-5s雷达,用于测试和飞行测试。 在1947成功完成配备Gneiss-2雷达的Tu-5飞机后,他们重新装备了56第13航空部门。

反应技术的快速发展终结了活塞式战斗机拦截器的进一步发展。 因此,在最早的国内喷气式轰炸机之一1948 G中制造82飞机,图波列夫团队在重型拦截器82P版本中提供了雷达和强大的小型武器枪。 但这项倡议没有得到防空领导层的支持。

7月,1947政府决定开发新的无线电“钍”厘米范围,委托给研究所的首席设计师-17 A B Slepushkinu。 该雷达应该装备喷气式战斗机拦截器。

在1947的春天,苏霍伊设计局根据空军的指示开始研究将雷达放置在Su-9喷气式战斗机上,并在3月1948中将其体现在Su-13拦截器(工厂代码TK)的草图设计中,并带有两个RD引擎500。 正式地说,该项目没有提供保护,直到4月1948 g,该机器的开发仍在继续,工厂代码MK和M已知。


苏9

根据3月1947政府法令,设计局与Su-13同时设计了一台带有雷达和两台RD-15发动机的全天候Su-500拦截战斗机(工厂代码P),配备两把37-mm H-37火炮。 关于Su-15草案设计和布局的工作于年底完成,他们的防御发生在2月1948,Su-15--第一架带有后掠翼(沿着焦线的35度)的苏霍伊OKB P飞机和内置的Tory雷达十月底1948 g。拦截器的一个特征是发电厂的新布局,包括两个发动机RD-45F。 第一台发动机位于驾驶舱后面,第二台发动机位于明年1月的11机身尾部,试飞员G.M. Shiyanov把它举到了空中。 在第39次飞行中,3 June,1949 r,试飞员S.N. Anokhin在摇动踏板后离开飞机,导致整个机器在对应于最大速度头的模式下摇动。 尽管测试成功,但拦截器的进一步工作已经终止。

6月,1948 G发布了一项关于开发双座全天候喷气式拦截战斗机的政府法令,其中包括两台RD-45F发动机或一台配备保守雷达的TR-3。 一架射程至少为1500 km(带有舷外油箱 - 2000 km)的战斗机配备了A.I.Micyoyan设计局的37-mm加农炮,当时正在上升,提供双人(船员肩并肩)战斗机拦截器I 320(P-1)。 总体设计方案重复了前一年提出的方案。在干扫翼(沿着前沿的35°)甚至在MiG-15上进行了计算。 在机翼上放置了主起落架。

与“十五”相比,机器的尺寸增加了近一半。 正常起飞重量为10。 武器装备 - 两个X-NUMX-mm H-37枪放置在前机身的两侧。

4月,第一次测试1949拦截器4月测试飞行员LII MAP Ya。I. Vernikov和S. Amet-Khan首次将汽车升空,进行试飞试验。 试验飞行员A. N. Chernoburov,I。T. Ivashchenko,S。N. Anokhin和M. L. Gallay也参加了工厂飞行试验。

在十一月1949克,意识到解决在测试中所识别的缺点(在M = 0,89横向不稳定性 - 0,90空速840时和valezhki - 930公里/小时),需要显著改善,工厂测试飞行被中断,由于汽车传递NII- 17用于Tory雷达的微调和状态测试。 当测试雷达时,飞行了14飞行,其中9架飞机测试了空中目标Tu-2,Li-2,Tu-4和B-17。


而且,320

到目前为止,I-320倍增器(P-2)已准备好进行测试,其中消除了已发现的缺点并考虑了客户的意愿。 在倍增器上,他们安装了更强大的VK-1发动机,改进了驾驶室的视野,安装了机翼和稳定器的防冰系统,以及电厂进气管道的电加热。

枪支数量增加到三个。 在12月1949 g到9月1950 g的工厂测试期间完成了100航班。 在测试期间,飞机安装了Korshun雷达(首席设计师AV Slepushkin)。 为了增加侧倾通道的稳定性,横向V翼的角度减半,在机翼上安装了第三个空气动力学隔板,并且增加了机翼下表面上的拦截器的长度。

在31三月的改良1950拦截器的首次飞行中,揭示了纵向稳定性的恶化。 为了增强它,他们建立了腹顶,并于9月引入了拦截器与副翼20的机械连接。飞机被移交给国家测试,10飞行后的24天飞行,由于横向稳定性不令人满意,飞机从状态测试中移除。

OKB同时与AND-320制造商的指定SP-1修改具有相同的雷达成功米格15bis“钍”自动无线电ARC-5,标记无线电MCI-48,新的光学瞄准镜,一个武装一个37毫米炮轰下开发-37。 为了容纳额外的设备,飞机的机头延长了120 mm,改变了灯笼线,改善了驾驶舱的可视性,增加了制动襟翼的面积,它们的形状,旋转轴的位置。 前起落架向前移动到80 mm
SP-1并未完全符合全天候拦截器的技术要求,但它提供了有关使用此类设备的战斗机特性的必要信息。 11月底,SP-1949上的1 r建立了现有的镭“钍-A”并开始改进。 12月,飞行员A. N. Chernoburov和G.A. 塞多夫进行了工厂测试,并在明年1月底,该车通过了状态测试,该测试于5月在20之前进行,1950 g,但他们的汽车无法忍受空军科学研究所的测试飞行员A.P. Suprun,Yu. M. Kalachev,V.G。Ivanov ,D. G. Pikulenko,A。S. Blagoveshchensky,Yu.A。Antipov,I。M. Dzyuba在报告中指出横向稳定性不足,同时伴随雷达目标和驾驶汽车的可能性,以及机载定位器的低可靠性。

OKB S A Lavochkina于2月份展示了具有中等扫掠(1949°)机翼的La-200战斗机的40 g型号,其中飞行员和BRLS操作员并驾齐排坐在驾驶舱内。 武器由三个X-NUMX-mm枪组成,H-37 BRLS“瑟银号”位于进气口的中央主体。 一项所述的RD-37F脚本角45的°到飞机驾驶舱的纵向轴线,并切它喷嘴位于机身下在机翼的后缘不显著交给作为苏10,其他RD-15F被放置在尾在机身的轴上。


苏15

两个发动机都有一个共同的进气口,由隔板分成每个电机的供应通道。 在机身利基中拆除了带有双轮的主起落架。战斗机的正常起飞重量为9910 kg。 在对La-200进行彻底的地面测试后,飞行员S. F. Mashkovsky和A. F. Kosarev将车开到空中进行9月16的工厂飞行试验。 在两个半月内,可以确定基本的飞行数据并确定飞机的缺点。 最大速度是在1949米高度1090公里/小时设置3500公里的高度 - 10分钟,实用升限 - 5,85 15 m,在相同的时间内,测试者注意到在飞机控制杆和踏板,以valezhke在右翼倾向的巨大努力。

为了消除已发现的缺陷,1 12月机器1949 g被送回工厂。 在完成并安装Thori-A 13 1月1950雷达后,继续进行飞行试验。

2月,他们开始对改进版的Toriy-A雷达进行飞行测试,使用Li-2飞机作为目标,从7公里距离进行了6次访问。 根据机组人员的说法,目标和地面的能见度很好,2月份10获得了一辆汽车进行状态测试。
国家测试计划的第一次飞行是在4月12进行的。测试由空军科学研究所I. M. Dzyuba,V。G. Ivanov,V。P. Trofimov的试飞员进行评估。

当将后发动机节流至低转速并且仪表板速度超过650 km / h的全前气时发现了一个摇动的尾翼机身,并且在超过820 km / h的速度下,飞机向左倾斜。 对两轮支撑底盘的工作发表了评论,这是一个连贯的无线电台RSIU-3。 在OKB设计局S. A. Lavochkin的第3次飞行之后,1950在5月31 g中断了该程序,可以消除拦截器的缺点。 他们在进入后置发动机之前安装自动挡风板并改善其火焰管的密封,以及改变机身和龙骨之间的光线形状,以应对震动。 向左倾斜的原因是左翼着陆垫的吸力。 而不是双轮安装单个更大。 相干无线电台异常操作的原因是设备室中的最高温度过高。

7月底,该飞机再次被移交国家测试。 一个半月就完成了57航班。 测试期间发现的主要缺点是高海拔范围不足 - 1025 km而不是1500 km规定的技术要求,负过载时助力器控制的不可操作性,飞机外侧坦克时飞机摇晃。 但是这些缺点并没有阻止汽车根据州试验的结果得到一般的满意评估。 只有三个案例来自19,Thorium雷达站的可靠性问题仍未解决,该站提供了执行任务。

在测试期间,所有开发人员通常遇到两类问题,第一类 - 传统的稳定性和可控性,客户提供的飞行性能不足,第二类 - 与新雷达和无线电电子设备的运行有关。 如果前者的决定进行了一年以上,并且一般而言,已经消除了它们的消除方法,那么后者的解决方案最近才开始。 该国正在经历无线电电子领域专家的严重短缺,工业规模的高质量元素基础的生产只是在改进,航空,防空和海军需要无线电电子设备。 因此,航空公司无线电设备专家正在寻找与新无线电电子设备开发商密切联系的第二个问题的答案。


腊200

季霍米罗夫OKB Lavochkin给予优先“风筝” - 这个时候,在尺寸单天线雷达相似的CDB-17两艘新航母“风筝”的首席设计师AV Slepushkina双天线和“绿宝石”的开发工作。 在精制的La-200新雷达下移动天线罩雷达的入口处进气的顶部,改变无线电设备放置,改进的,允许以除去旁路襟翼和增加机翼上的燃料系统的容量安装扰流器测试在NII VVS在第一动力装置的供应通道1951的一半证实了拦截器进行的修改的有效性;最大速度增加到1090 km / h;高海拔范围是1170 km。 该飞机被推荐用于大规模生产。 汽车的进一步命运取决于Korshun雷达状态测试的结果。


牦牛50

6月,Korshoon雷达没有通过Yak-50光拦截器的状态测试。


腊250

5 August 1951 r。与I. V. Stalin举行了一次会议,决定用涡轮喷气发动机A. A. Mikulin AM-5制造战斗机。 与此同时,Yakovlev设计局被指示建造一架3000公里的双引擎防空拦截器和Sokol雷达,以及A. I. Mikoyan设计局,一名远程护航战斗机​​。 这一决定使得防空战斗机在没有全天候拦截器的情况下再过几年。 尽管空袭司令部支持Lavochkin飞机并且在V. Tikhomirov开发的V. Izmrud雷达“Izumrud”中取得了显着的成功,但是La-250处于“悬浮”状态。 后来,在1952的夏天,A。S. Lavochkin在Sokol La-200B雷达下的一个经过重大修改的OKB用于测试机载定位器,并且在更轻的Yak-120上进行了Emerald雷达的飞行测试。


米格15

Izumrud雷达站在1952的第一季度成功通过了单座拦截器MiG-15Pbis(SP-5)的状态测试。 搜索天线位于进气口的上唇上方,接收器位于进气口的中心位置。与托利党和风筝瞄准镜相比,目标被自动捕获并伴随着翡翠,简化了武器的使用。 范围本身更可靠。 该飞机不是连续制造的,但这项工作的结果用于制造基于MiG-17和MiG-19的拦截器。
在1950中,其中一架MiG-15bis经过改装,用于安装Korshun雷达,修改了机身前端。 由于延迟根据从17八月2克顺序Minaviaproma整理在SRI-11拦截JV-1951雷达被转换成一个翼后掠角45°,改变轮廓排风罩和后部的燃料箱的体积与165增加到250升将其转换为MiG-17(工厂代码SP-2),随后对Korshun站进行了测试。 战斗机的武器装备包括两个HP-23大炮,其中一个是90弹药,另一个是100弹药。 工厂测试进行了试验GA。 从4月1950到11月1951的Sedov。空军和防空科学研究所的军事飞行员A. P. Suprun,Yu.A. Antipov,V。G. Ivanov,I。M参加了11月28到29 12月1951的状态测试。 Dzyuba,E。Ya.Savitsky和R.N. Sereda。

单天线瞄准器的主要缺点被认为是不可靠的目标自动跟踪和与通过圆形扫描确定目标在屏幕上的位置相关的不便,小的空气制动区域不能提供快速取消。 汽车的进一步工作开始了。

在1952的夏天,在工厂编号21上建造了三个SP-6拦截器,然后将它们转移到OKB进行测试。 在155工厂生产了两架飞机.SP-6飞机是米格-17П拦截器的先驱,已引入大规模生产。

继SP-2 GA之后,Sedov开始使用RP-6“Emerald”雷达瞄准器和ASP-ZNM望远镜对SP-1拦截器进行飞行试验。 假设双天线RP-1在距4 km的距离处检测Tu-9,5类型的目标。 并陪伴她到达2公里的范围。 在实践中,最大检测范围不超过8 km。

在外部,“P”修改与米格-17的不同之处在于RP-1台天线的手电筒和天线罩的轮廓,以及制动襟翼的面积增加到0,97 m。 RP-1的安装导致飞机的飞行重量增加了220 kg。 以及前半球飞行员审查的恶化。 武器最初由三架HP-23组成,随后这架飞机分别生产三架和两架HP-23,弹药达每桶100弹药。

掌握MiG-17P很困难,主要是因为教学拦截飞行员的教学方法不完善,导致系统相当复杂。

8月,1952进行了SP-7的首次飞行 - 米格-17P拦截器采用强制VK-1F引擎。 在16十二月1952之前,46航班是根据飞机,火车站和武器射击的测试程序进行的。 在状态测试中,飞机于12月1952进入。他们在5月1953结束,得到了积极的评估。 该飞机以MiG-17PF的名义引入批量生产。


米格17F

该飞机的飞行性能显着提高,但与基准版MiG-17F一样,由于100 kg的下降,其巡航速度和飞行距离已经减少。 在besforsazhny模式下工作时的最大发动机推力。 不同MiG-17PF系列的武器包括两把或三支HP-23枪。

MiG-17PF的运行经验表明飞机的动力系统过载。 GSK-3000发电机正在努力应对增加的负荷,这主要是由于雷达瞄准器RP-1,在无线电管上组装并消耗了过多的电力。

与此相关,发电机被更强大的GSK-6000取代。
按照月27 1953克政府决策,以及在飞机上SP-7F空军的附加要求安装它的升级雷达RP-1«翡翠»(而不是串行),并更改站设备的位置对操作方式释放。 已经开展工作以消除空军研究所发现的评论。 1月,1954飞机进行了状态测试,同年4月结束,结果令人满意。

米格19P

最后,1954 G被制造并用RP-17雷达“Emerald-8”进行了MiG-5PF(SP-5)的工厂测试。 RP-5站是RP-1站的升级版,并进行了多项更改,允许将目标的自动捕获和跟踪范围扩大到4 km,以及保护站免受异步脉冲噪声的影响。 经过成功测试,Emerald-5雷达开始批量生产并安装在MiG-17PF(31工厂编号为12月1955)和MiG-19П上。

在1953中,五架MiG-17PF(SP-6)飞机配备了APU-3发射器,用于四枚空对空导弹。 K-5(PC-1-U),同时拆除两支枪HP-23。 Emerald-1雷达也得到了改进。 这些飞机收到工厂代码SP-15。 自1953倒台以来,他们开始研究在P. D. Grushin指导下制造的K-5空对空导弹。

根据30 12月1954的政府法令,在完成C-1-U制导武器系统的状态测试后,40架MiG-17PF战斗机适用于使用PC-1-U制导导弹。 这些导弹瞄准了翡翠雷达波束上的目标,目的是在距离最远3公里的简单和恶劣天气条件下对付轰炸机。 修改后的拦截器名为MiG-17PFU。


米格17PFU

1的C-1956-U武器系统成功通过了部队测试。米格-17PFU拦截器长期服役于莫斯科防空区的两个战斗机航空团,在Rzhev和Kotlas附近的机场。

在状态测试导弹K-5M的米格17PF之一(工厂代号SP-16),配备雷达CMM-60,由KB-1国防部开发的,估计在战机导弹K-5M(RS-2-V)的可能性MiG-21 OKB A. I. Mikoyan与KB-1 MOP两架飞机重新装备.BL-60站的工厂飞行测试于10月1957结束,结果良好。



在大规模生产停止后,MiG-17PF的改进仍在继续。 根据21国家航空工程委员会和空军1月1963的决定,在1963的第四季度,其中一架MiG-17PF配备了K-13制导导弹。 在1964中,结合工厂编号134,进行了飞行试验,结果为阳性结果。

米格17建立在两个苏联飞机工厂高尔基飞机工厂编号21 1955月225摹内置米格17P和388米格17PF,第比利斯飞机制造数量31 1958月摹280MiG-17PF。


米格17PF


今后,比400多架米格17PF把我们的盟友129 - 阿尔及利亚,96 - 中国,42的人民共和国 - 社会主义共和国24的越南 - 朝鲜和捷克斯洛伐克,18 - 叙利亚16 - 阿富汗和伊拉克,根据12 - 保加利亚,古巴和罗马尼亚。

在1960-IES dovooruzhili导弹有些机器K13而且下LIM-17P-波兰表示法,S-5生产的苏联MIG-104PF许可证 - 在捷克斯洛伐克和J-5A-在中国。
我们的新闻频道

订阅并了解最新新闻和当天最重要的事件。

8 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 橡皮鸭
    +2
    5 March 2013 12:07
    我喜欢“ Anaconda”(La-250)。 他们说,在“苏联荣誉测试飞行员”徽章上描绘的是她。
  2. 嘎日
    +7
    5 March 2013 13:27
    来自亚美尼亚村庄Sanahin的才华横溢的苏联飞机设计师Artyom Mikoyan父亲和母亲无法读写。
    有一个伟大的国家,真正的人才可以让他们过上生活并取得成就,并使这个国家变得伟大
    1. +1
      5 March 2013 22:54
      他的兄弟阿纳斯塔斯·米科扬(Anastas Mikoyan),“从伊里奇(Ilyich)到伊里奇(Ilyich),没有心脏病发作和瘫痪”,这是70年代的笑话。
      1. 嘎日
        0
        5 March 2013 23:43
        也许是个玩笑,每个玩笑都有一个玩笑。
        但是,认真地说,不要忘记他为自己忠实服务的国家做了多少工作。
        战争之前,斯大林指示他在发生战争的情况下填补该国的供应,而他做到了,他是从美国旅行带来的,带来了香肠,冰淇淋等的生产。
        但是,加勒比海危机不是解决这个问题的优点,而是整个世界处于第三次世界大战的边缘
  3. +1
    6 March 2013 01:24
    感谢作者的审查,很高兴看到) 非常好
  4. 松球
    0
    6 March 2013 10:39
    嘎日
    解释“填补国家储备”的含义。

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”;列夫·波诺马列夫;波诺马列夫·伊利亚;萨维茨卡娅;马尔克洛夫;卡玛利亚金;阿帕洪奇;马卡列维奇;哑巴;戈登;日丹诺夫;梅德韦杰夫;费多罗夫;米哈伊尔·卡西亚诺夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》