像以色列人一样，雷达是从埃及人那里偷来的。 来自军事翻译的回忆录
这一令人难以置信的事件发生在埃及的1969末期，处于所谓的“消耗战”的高峰期。 在26十二月27的夜晚，在红海沿岸，一群以色列突击队员设法俘获了一个埃及苏制雷达站，用直升飞机飞往西奈半岛。 三十年后，编辑委员会设法找到了这次紧急事件的直接证人之一......
在前面
对我来说，这是一名军事外国语学院的学生，作为一名军事翻译被派往埃及，这场阿以战争始于11月30 1969。 当天清晨，我们与3机械化部门的顾问Taras Panchenko少校一起离开开罗前往。 我们的道路位于一个遥远的，似乎是浪漫的红海军区* [* - 在埃及武装部队，领土也按地区划分]。 像苏伊士运河一样，它也被认为是一个战区，虽然不太活跃。
Zaafarana。 苏伊士湾 前面的第一天。 11月30 1969年度
到了晚上，我们已经克服了几乎300公里的距离，我们安全地到达了位于苏伊士湾海岸的19独立步兵旅的位置。 凭借她的防御阵地，她阻挡了广阔的扎法兰谷，这个谷几乎延伸到阿拉伯沙漠的尼罗河。
在9月和10月初，该旅遭到残酷的轰炸。 在其中一次袭击中，我们的顾问被杀。 现在这里相对平静。 那些日子里的悲惨事件只能被烧焦的机器的骨架和千磅以色列炸弹的巨大陨石坑所提醒。 这个偏远地区，就像红海的整个海岸一样，没有被埃及防空所覆盖，以色列飞行员在这里感到非常自信，就像在这个范围内一样。
考虑到半米的长度和手指厚厚的军刀碎片，我意识到我可能不需要游泳，晒日光浴和打破珊瑚作为纪念品。 冷静的开罗生活与所有充满异国情调的大东方城市在某种程度上立即离开过去，我们新生活的直接前景似乎不再那么美好。
504 TH BATTALLON
在旅总部，原来我们在那里工作的504步兵营被重新部署到145公里南部的Ras Garib地区，这是一个埃及石油工人的小村庄。
到达现场并听取该旅的高级顾问的精力充沛的简报，我们在“哈比尔”防空洞中停留了一夜* [* - 埃及人称所有的苏联顾问和专家]。 早上他们开始准备出发。
为了工作，我们得到了一辆看起来像它的GAZ-63卡车。 两个带有臭虫床垫的简单士兵的床被放置在它的被覆盖的身体里，所有被弹片鞭打。 因此，我们第一次有一辆车，甚至还有一个屋顶。 在品尝了由干埃及大饼制成的克瓦斯赛道，并向准将顾问道别后，我们出发了。
老实说，虽然看着完全野外的道路景观，但以我们自己的方式红海沿岸的美丽自然，我们并没有感到黑暗的预感。 然而，他们并没有感受到这个“度假胜地”的特别喜悦，这个度假胜地现在被俄罗斯游客所吸引。 该营将独立于主要部队行动，如果作战战术情况急剧恶化，该旅无法指望。
一路上，路边两边都是黑褐色的烧毁尸体尸体。 我特别记得埃及的BTR-152。 他站起来，埋在路边的悬崖上。 在后板上有一个来自以色列NURS的大型锯齿状洞，由Skyhawk或Mirage飞机发射。 很明显，专业飞行员正在工作。 我记得与Zaafaran的一位同事告别：“如果发生了什么事，请把车开到不同的方向，进入沙漠。 据一个人说，他们不会允许火箭弹。“
营长，穆斯塔法·齐比卜中校和其他埃及军官亲切地向我们打招呼。 该营最近才来到拉斯加里布，现在从事工程设备职位。 这里的防空洞，如Zaafaranu。 还没有 - 好吧，没有时间去挖掘。 因此，有一段时间我们不得不在从卡车上取下的遮阳篷下过夜。 在帐篷的顶部，我们覆盖了迷彩网。 很明显，我们没有很多对生活必不可少的东西。 在这方面，埃及人起初帮助了我们很多。 我们的另一个惊喜是当时开始斋月* [* - 在斋月期间，穆斯林被禁止从日出到日落采食]。
早餐只在深夜带来。 已经在黑暗中，坐在我们的遮阳篷下的床上，我们吃了不寻常的阿拉伯食物，此外，它们还撒上了沙子。 至于午餐和晚餐，为了睡觉，我们选择完全放弃。 所以我们不得不像所有忠实的穆斯林一样不由自主地快速行动。
在第二天，我们开始详细了解我们可以使用的情况，部队和手段，以及504营的作战区域。
该营负责覆盖整个海岸-沿前120公里，深度80公里，这不符合任何战术标准。 根据战斗任务，该埃及部队的目的是防止敌人的两栖攻击行动可能在海岸登陆，并确保该部门“重要设施”的安全。 特别注意确保雷达站的安全。 为了加强旅的营，增派了部队： 坦克 T-34，由120毫米迫击炮组成的炮弹，以及由57毫米火炮和无后坐力的B-11炮组成的反坦克混合电池。 但是，要击退袭击 航空 敌人只有三门DShK机枪。
除了我们的步兵营之外，在加里布斯地区还有一个“人民防卫”营，配备了退休年龄的士兵。 这种“vokhra”从事保护当地石油公司的设施，坦率地说，这些战士几乎没有什么好处。
石油及其相关的一切并未引起我们太多关注。 根据我们的资料，埃及与以色列之间达成了默契 - 不要触及此类物品。 此外，同一家埃及公司与Shukeyr的美国人一起开采石油。
我们真正的“头痛”是一家无线电工程公司。 更准确地说，不是公司本身，而是它的雷达站，阿拉伯人简称为“雷达”。
位于距离海岸8公里的山丘上，距离我们营的5 - 6公里，位于苏伊士湾中部的雷达侦察机。 该站的安全人员是十几名士兵，甚至没有打开战壕。 公司指挥官本人处于所谓的“假雷达”的位置，靠近海岸，距离现在的车站大约2公里。
假雷达是一个庞大的小山丘，里面插着一块铁，显然是描绘了一个雷达天线。 该物体上覆盖着一排带有信号雷的带刺铁丝网和五支配备苏联和美国生产的防空机枪的电池。
这个职位比400人员多。 据信，敌人会以这种方式误导雷达的真实位置。
因此，公司指挥官的这种“明智”计划装饰在一张大纸上，并由埃及无线电技术部队指挥官的华丽名单批准。 当然，我们立即向这位承诺调查的旅的高级顾问报告了我们对这种情况的明显不同意见。
到那时，红海军区的整个领土几乎都是以色列战斗轰炸机和直升机的积极行动区。 正是这架直升机构成了一个真正的威胁，因为它们在低空飞行，远离雷达。
雷达P-12
我必须说，在该旅附近的扎法兰，有第二个这样的雷达站。 以色列人多次轰炸它，但他们无法摧毁它 - 埃及的防空炮兵迫使以色列飞行员升至二至三千米，因此轰炸的准确性急剧下降。 我们还没有受到敌机的困扰。 但是在黑暗之后的一段时间里，特别是在月光下的夜晚，直升机开始出现在我们这个行业。
从海上进入Zaafarana和Ras Garib之间，他们进入了沙漠的深处，并在凌晨三点或四点返回西奈。 他们在我国出现的目的和可能的行动的性质只能被猜测。 据认为，敌方直升机着陆很可能是在雷达站位置区域进行攻击以便将其摧毁。 为了防止这样的行动，我们使其中一个营的嘴可以前进到“雷达”的位置。 很快，在该旅的参谋长在场的情况下，他们甚至与公司的人员进行了培训。
从早上到深夜，我们参与了所谓的战斗组织：我们进行了侦察，澄清了地面上的子单元的任务，确定了枪支和迫击炮的射击位置。 到了晚上，当敌人的直升机重新出现时，他们坐在营长的营中，焦急地等待着他们行动的报告。 黎明时分，确保直升机离开我们的地区，累了，在遮阳篷下睡觉。
几个星期以来，该部门的情况基本保持不变。 到了晚上，我不仅要考虑登陆的可能反映，还要考虑我自己的安全问题。 因为我们已经准备好了一个防空洞。 没错，除了没有安全措施外，其中的门没有上锁。 每天晚上我都要从我们的司机Suleiman那里拿一台自动机器，以防万一。 有趣的是，即使在开罗之前，在离开红海之前，一些重要的政治工作者如何用他的离别语言吓坏了我们：“只是试图被犹太人抓住 - 把党员会员卡放在桌子上......”
过了一段时间，一架侦察机开始经常出现在天空中。 所有人都说以色列人正在仔细研究该地区。 但是，沿海局势仍然平静。
晚上，12月26，晚餐后，一如既往地来到营的防空洞。 有必要讨论第二天的工作计划。 大约二十二小时的电话信息到达，两架敌方直升机已经穿过该营地以北的50公里进入我国领土。 这种情况以前发生过，所以不幸的是我们并不重视这个消息。 在关于时事的谈话中，潘琴科少校意外地建议营长指挥第一家警报并进行夜间训练，以推进敌人有条件降落到预定的着陆点。
老实说，即使在今天，三十年后，我仍然很难绝对肯定地说出对我们来说最好的事情：进行或不进行这种训练。 如果这样的教义真的发生了，我们可能会阻止对敌人的行动。 另一个问题是：“对我们有什么后果？”第二天，以色列人可能会将这个营与沙子混在一起进行空袭。
在这个假设中毫不夸张。 一位熟悉的营长顾问，曾是伟大卫国战争的老兵，实际上在实践中学到了以色列对苏伊士运河的轰炸的全部力量，不知怎么比较了埃及和以色列军队的交流：阿拉伯房子窗框。
后来，我确信以色列人的反应确实总是更强大，后果更大。 当然，我们已经准备好履行我们的军事职责并解决指挥所设定的任务，但没有人想死在这些狂野的红海沙滩上。
不管怎样，但命运以自己的方式命令。 Zibib中校在了解了我们举办培训课程的意图后表达了他的不满。
我认为营长根本不想这样做：训练只会在早上结束。
讨论结束时，我们看到了一个正式的指示，在宣布某种程度的战备状态时禁止任何级别的行为。 当时的营真的处于第二级的准备状态。 关于敌方直升机出现的新报道尚未收到，每个人都平静下来。
袭击
在午夜之前，营长指示每个人都去睡觉，我们这样做了。 Zibib本人和参谋长仍然在休息室值班。
厌倦了一天，我立刻睡着了。 事实证明，塔拉斯没有睡觉。 后来他说，那时他有一种不好的感觉。 在半夜，他意外地叫醒了我：“伊戈尔！ 你听到了吗？ 飞机隆隆声。 出去。 看看那里有什么？“
半睡半醒，我不情愿地起床，把脚放在我的鞋子里，穿着一些短裤和T恤从防空洞里出来。 天气很冷。 一阵寒风吹过大海。 明亮的满月。 在远处，几架飞机的喷气发动机确实存在异常强烈的轰鸣声。
- 这可能是一个侦察兵！ - 我喊道，甚至没有想到：“晚上可以进行什么样的空中侦察？”
嗡嗡声越来越强烈。 其中一架飞机在某个地方非常近，虽然不可见。 当我即将下楼时，一阵强烈的爆炸声从我身边响起，一秒钟后，第二声响起。 明亮的闪光标志着休息的地方。
开始空袭。 小时显示第一个二十五分钟。
- 焦虑，被轰炸！ - 我大声喊道，然后高高地踩到了防空洞里。
他们快速穿好衣服，跳出来，跑到营长指挥官的一侧，那里有三百米。 喷气发动机的轰鸣声折磨着空气。 从飞机上发射的左右炸弹和导弹都被撕裂了。
在防空洞里，除了营长，作为参谋长，情报官员和联络官，我们首先要求报告情况。
“可能是什么情况，”齐比卜中校紧张地回答道。 - 你不觉得我们被轰炸了吗？
- “雷达”的报道是什么？ - 塔拉斯问道。
- 他们也被轰炸了。
我们也知道这家无线电工程公司遭到轰炸，因为我们看到了红色的防空导弹示踪剂 - 假雷达的电池被发射了。 我们的机枪排是沉默的。 战斗解释了这一点，因为黑暗中的飞机仍然不可见，射击是不合适的。
“如果我们开枪，敌人会轰炸更多，”齐比卜说。
阿拉伯人害怕从空中看到防空洞里的灯光，关掉了灯。 通过电话，他们联系了公司和无线电工程公司的指挥官。 在广播中，他们试图与我们的“伏击”排建立联系，这次排除了在突袭之前，即二十二小时，应该在雷达站附近占据一席之地。
事实证明，所有这一次，排在违反命令的情况下，并没有埋伏，而是处于虚假雷达的位置。 正如我们后来所了解的那样，这位排长与公司指挥官一起喝茶。 由同一个雷达排开始只在空袭开始时移动。 排长的最后一条信息：“我不能继续前进。” 我被炸了。“ 将来，我们的高级中尉没有回应我们的电话。
几天之后，在对排进度路线区域进行彻底调查的过程中，我们找不到一个火山口。
空袭的强度正在增加。 在某些时刻，似乎我们不会到达早晨。 其中一枚炸弹在该营的独立营和该营的通信中心之间爆炸。 在第二天中间的某个地方，一家无线电技术公司的指挥官联系了我们。 他说，他看到了雷达位置的火灾。 据他说，“该站本身显然是被炸弹击中，因为与它无关”。 之后，连接中断。 很快，有线连接就停止了所有其他公司。 营指挥官拒绝派遣信号员：“士兵可能会死亡。”
凌晨四点半，由营长进行观察暴露的一个等级档案报告了一个奇怪的声音。 跑到楼上，我们听到了一个非常强大而有特色的直升机引擎隆隆声。 第一个假设是：“在航空掩护下的敌人打算登陆一个登陆队！”跑到最近的山顶，从那里几秒钟后，他们注意到了朝向沙漠的黑暗轮廓。 然后我们不知道为什么公司没有对这些直升机开火......
很快就沉默了。 只听到接近飞机的单一嗡嗡声。 站在山顶，我们甚至没有时间讨论我们看到的东西。 一切都意外发生了。 当我们匆匆赶去时，飞机发射的导弹飞过了我们，发出一些嘶嘶声和一声哨声。
释放弹药并打开加力燃烧室后，飞机向西奈半岛方向行驶。 再次沉默。
由于难以移动我们的腿疲劳，我们跋涉到我们的防空洞。 我们的司机坐在那里。
- 嗯，Suleiman，这可怕吗？ - 我问尽可能好玩。 作为回应，这名士兵歪歪扭扭地笑了笑：
- 可怕
没有脱衣服放在床上。 大约三十到四十分钟后，电话响了。
“伊戈尔先生，”营指挥官转向我。 - 犹太人偷走了雷达。
出乎意料的是，我甚至都没有马上理解。
- 它是怎么被盗的？ 究竟是什么被偷了？ 答案是难以理解的：他们是偷了一些重要的部分，还是雷达块，还是其他东西......
几分钟后，我们再次出现在Zibib中校的防空洞里。 事情非常糟糕。 我们立刻就明白了，我们几乎看不到营长的心烦意乱。 从Zibib的混乱解释来看，“雷达站的位置不再存在”。 她刚刚消失了！ 这是由无线电排指挥官宣布的，他现在终于到达了他的“埋伏”之地。
我们决定在黎明时去看雷达，亲眼看看。 他们得知，由于营中的一次突袭，两名士兵被打死，十几人受伤。
在同意营长将通知我们出发时间后，我们回到了我们的防空洞。 小睡一会儿。 然而，在早上九点，我们被一名来自旅总部的专业人员惊醒，以调查此事件。
调查新年前发生的事情。 我们还没有完全准确地了解以色列人的行动，但发现了一些细节。
他们回忆起以色列直升机和侦察机的频繁出现 - 敌人正在为这次行动做好精心准备。 有趣的是，事件发生前十天，通过军事情报渠道向该营发出了一条加密的信息，告诉他们在西奈半岛训练以色列伞兵 - 他们正在练习查封某些物体。 然后Kombat没有告诉我们这个密码电报。
事实证明，在空袭开始之前，大约二十三小时或稍后，两架重型法国制造的Super Frelon直升机（当时以色列空军中最重型的直升机）与劫持组一起飞往雷达位置。 这是关于这些直升机，并告诉我们空中监视的职位。 我们在着陆点发现了其中一个车轮的轨道，位于车站300米深的峡谷中。 在沙子中的特定轨道之后，确定了直升机的类型。
雷达站当时没有工作，计算本身就是在机房进行维护，因此敌人直升机的接近没有引起注意。 后来，我不小心从我们的hozvvod中士那里得知，他在轰炸开始之前亲自看到了两架直升机的飞行，甚至通过电话向营长报告。 但他对他说：“你们都有一个梦想。 你只是个胆小鬼。“ 我仍然不知道为什么Zibib没有告诉我们他与中士的谈话。
不管怎样，但到了午夜，雷达的位置已经被敌人捕获了。 以色列在沙滩上的登陆鞋的脚步，有可能建立到他们的车站的路线。 附近找到了机枪手的位置，涵盖了伞兵的行动。 守卫雷达的两名士兵被打死，幸存者逃往荒野。
行动的主要部分是在空袭的掩护下进行的。 显然，敌人允许探测着陆部队的着陆，因此进行了空袭：将营按到地面，不允许它前进到雷达。 无论如何，以色列人甚至轰炸了从Zaafaran山谷出口到Ras Gharib的道路。 总而言之，在这个晚上，以色列飞机进行了36飞行。
在捕获雷达的位置后，又有三架重型直升机抵达那里。 空中监视站也注意到它们的外观。 在用自动装置切割紧固支架后，以色列人非常专业地拆除了雷达站的两个部分：硬件和天线桅杆雷达设备 - 以及两个“超级Frelons”的外部悬挂系统，他们将它们转移到西奈半岛。 只有两辆ZIL-157车辆的底盘在这个位置上仍然是孤独的。
柴油发电机，动力雷达，伞兵爆炸了。 正是这个燃烧的柴油发电机，公司指挥官从一个虚假的雷达看到。
她的工作人员与车站一起被抓获并被绑架。 在前往西奈半岛之前，以色列人小心翼翼地开采了他们的位置：有时间炸弹和普通的杀伤人员地雷。 在ZIL的小屋中，工兵们发现了“惊喜”的地雷。
这整个黑暗史诗与雷达的盗窃造成了很大的噪音。 在我们在开罗的顾问和专家中，唯一的谈话是关于“犹太人如何在红海上偷走雷达”。
后来，我们惊讶地发现了越来越多关于以色列行动的新细节。 所有这些活动中的一位“专家”告诉我们：“既然你知道敌人着陆已经着陆，你必须上坦克并亲自领导公司的提名。 通过摧毁着陆，你可以赢得“红星”......“
后来，就像回应这一独白一样，塔拉斯愤怒地说：“最好不要拥有这些”星星“，而不是把它们放在猩红色的垫子上”。
事情的后果太严重了。 敌人设法偷走了一架完全现代化的雷达P-12PM，当时该雷达不仅拥有埃及，而且拥有苏联防空。 该站工作在仪表范围内，探测范围约为200 km。 在部队中，它不仅用于探测空中目标并向各种防空武器发布目标指示，而且还用于与该国防空部队的防空系统接口。
随着该站的占领，敌人能够通过我们的系统识别雷达上安装的“Silicon-1”飞机的国籍来详细了解。
谁需要一个站？
以色列人自己选择不宣传这项行动。 无论如何，来自耶路撒冷的“以色列之声”是俄罗斯人，他喜欢发表评论 新闻 关于以色列军队的成功，在这个问题上顽固地保持沉默。 仅仅几个月后，英国广播公司电台报道说“以色列有一群美国专家正在研究被红海沿岸的以色列伞兵绑架的苏联雷达站。” 因此，确认我们的无线电工程部队的专家表达了这一点：“以色列人不像美国人那样需要这个电台。”
后记
与此同时，我们头上的云层继续变厚。 他们说据称该案件由纳赛尔总统本人控制。 结论很快就会得出结论。 活动的所有主要参与者 - 我们的504营的指挥官，无线电工程公司的指挥官，伏击的排长，RTV的指挥官，包括该公司的无线电工程营的指挥官，以及八名失控的士兵都受到了审判。 军区指挥官被撤职，被军队解雇。
根据当时最好的埃及将军之一纳赛尔的个人命令，参加今年六日战争1967并在也门战斗的少将Saad al-Din Chazley被任命为新的区指挥官。 作为埃及远征军的一员，他指挥特种部队，被认为是以色列伞兵战术的伟大鉴赏家。 后来，在10月1973战争前夕，他将被任命为总参谋长。
军事法庭的会议于1月举行。 它发生在Al-Gardak红海军区总部的一处房舍内。 塔拉斯和我也在那里。 营长把我们当作目击者。 但是，我们从未被邀请到法庭，只与一名参谋人员交谈。
起初我们认为一切都会好起来，句子也不会太苛刻。 然而，一切都变得更糟，特别是对于Zibib。 直到现在，我还记得这位中年中校，在他与我们的最后一次会面中，甚至在审判结束和宣布判决之前，痛苦地哭了，只重复一句话：“iadam”（死刑）。 显然，他已经知道了他的命运。
事实上，第二天，仲裁庭判处齐比卜中校和其他两个加里布军官被枪杀。 无线电工兵部队指挥官和无线电工程营指挥官接受了二十五年的监禁。 法院如此严厉的决定引起了埃及官员的极大共鸣，他们普遍同情被定罪者。 关于拉斯加里巴事件，战争部长发布了一项特别命令，已通知埃及武装部队的所有官员。
一个月后，一个新的雷达站被带到Ras Garib。 现在她不仅被铁丝网和防空电池所包围，而且还为爆炸做好了准备，尽管以色列人不太可能再次“偷”同一站。
两年后，在第二次埃及之行期间，我意外地在开罗会见了我们营的一个机关枪公司的前指挥官。 我从他那里了解到，新任埃及总统安瓦尔·萨达特赦免了罪犯，而齐比卜中校身体健康。 到那时，在苏联，这种类型的车站已经现代化，十几年来他们一直在内部防空区服役。
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