非常冷战。 北极特别行动
一个和平的苏联拖拉机的轮廓从白雪皑皑的闪烁阴霾中浮现出来。 半包裹着雪，履带式车辆永远陷入了深深的裂缝。 下一个发现是一个水文绞车，生锈并冻结成冰。 计算得到了充分证实 - 工作人员匆忙离开车站，空桶，车板和设备散落在各处。 匍匐的小丘几乎吞没了柴油发电站，摧毁了冰川上即兴跑道。 很明显为什么极地探险者没有设法撤离设备。
Leonard Le'Shack在雪地里嘎嘎作响，小心翼翼地走近无线电塔。 毫无疑问 - 他们设法找到了SP-8！ 传说中的苏联科学站现在遇到了新的居民：一个微笑的詹姆斯史密斯出现在建筑物之间。 秘密探险的第二个参与者对废弃的基地进行了审查，并没有减少兴趣。
- 狮子座，你还好吗？
- 一切都好
- 看起来我们还有很多工作要做。
“是的，Le'Shack几乎没有挤他的牙齿，在寒风中颤抖着。
“飞行堡垒”的灯光在阴暗的天空中摇曳 - 扔下最后一捆装备，飞机又回到了点巴罗。 下面，在冰面上，在致命的北极寒冷中间，还有两个活着的人。 坐标83°北纬，西经130°。 Coldfeet行动已经开始。
共青团青年漂流站“North Pole-8”
美国海军中尉Le'Shack和极地探险家詹姆斯史密斯用撬棍将大门吊起，进入了北极-8地区的一座盾牌房屋。 灯笼的光束靠在挂在墙上的撕下日历上 - 19 March 1962。 苏联车站的内部并没有引起太大的惊喜：棋盘，文具套装，摇摇欲坠的架子上的一摞书，没有什么有趣的 - 小说。 烟熏的大肚子炉，水槽，柔软的地毯。 舒适。 在墙上的一些地方是海报，上面有列宁的形象和强大的，紧张的共青团成员。 但主要的是，预制房屋安装在跑道上，当附近出现危险的裂缝时，它可以快速移过冰面。
- 这将是我们的巢穴，詹姆斯
- 是的 看，俄罗斯人在这里长大了 - 两个极地探险家都来到了窗外。 在窗台上有一个带土的盒子，在冰冻的土块中，干燥的洋葱茎伸出来。 北极无情地杀死并吮吸了不幸植物的生命。
“悲伤的景象，”Le'Shack得出结论。
为了以防万一，将他们的装备拖进了房子，并将门挡住了，美国人被困在沉睡中，重温了困难日子里的所有事件。 登陆冰面，一个废弃的苏维埃火车站和无尽的北极沙漠 - 印象持续一生！
ChTZ Rare Tractor，位于Franz Josef Land的一个废弃的极地站
在5月的早晨，29，今年的1962，在快速咬一口后，极地探险家开始了他们的任务。 当Le'Shack摆弄广播电台时，史密斯清理了气象台。 他获得了丰富的奖杯：一整套温度计（水银，酒精，“干”，“湿”，最大和最小），湿度计，温度计和带时钟机制的水文仪。 已经离开气象站点，美国人抓住了风速计（一种测量风速的装置）和Wildv风向标。
用收集的设备包装第一个衣柜后备箱，史密斯朝无线电室走去......
“苏联制造，”Le'Shak热情洋溢地回应道，“它足以取代电源，并在接待处获得它。
音乐的声音来自黑色耳机 - 该电台被调谐到HF频段的苏联广播电台。
“好的，现在让我们与巴罗取得联系。” 有必要报告情况。
......极地探险家的生活顺其自然。 Le'Shak和Smith系统地检查了车站，拆除并将最有趣的设备装入衣柜行李箱，搜索任何书面证据 - 专业文献，信件，笔记本。 在餐厅里，发现了一份墙报，其中罗曼诺夫是SP-8车站的最后一位负责人，以防万一指出该车站撤离的日期和原因，以及对列宁格勒北极和南极研究所的呼吁。 在另一个住宅区，美国人发现了一个带有密码的笔记本 - 事实证明，这只是SP-8和莫斯科河航运公司员工之间的一次外部国际象棋游戏。
其中一个盾牌房屋带来了相当大的惊喜 - 一个真正的俄罗斯澡堂，带有一个即兴的“融雪机”和一个用于抽水的泵出现在里面！
然而，在他们的报告中，Le'Shack和史密斯注意到了车站内部的禁欲内部与令人惊叹的高端科学设备之间的巨大反差：大气天气探测器，天文仪器，无线电通信，导航，海洋仪器：自动电流记录仪，深海科学综合体......
然后，当这些东西落入美国时，海军情报局（海军情报局）的专家将得出一个意想不到的结论：苏联的科学仪器具有极高的技术性能，而且是生产模型。
但主要的发现是在废弃基地出现的第一天晚上进行的 - 美国人发现SP-8发电机安装在特殊阻尼装置上。 为什么这样的措施能确保低噪音和低振动？ 可能只有一个解释 - 水下声纳信标或潜水艇跟踪系统安装在附近的某处。 官方 故事 它没有给出一个明确的答案--Le'Shak和史密斯能够在SP-8上找到类似的东西，或者苏联极地探险家提前取消了绝密设备。
第三天，也就是最后一天，是在一个废弃的极地站上度过的。 慢慢摧毁他们留下的痕迹，并收集大量的奖杯（超过300照片，83文件，21仪器和工具样本！），Leonard Le'Shack和James Smith准备撤离。 Point Barrow的一名无线电操作员证实了搜救车的离开。 现在我们只需要等待......
北极对人民的计划进行了自己的调整 - 当天不可能撤离侦察小组。 连续两天，美国人在冰上拔出他们的行李箱等待“飞行堡垒”，有时他们甚至听到了发动机的轰鸣声 - 唉，每次中断天气都会严重恶化。 这很烦人。
最后，在7月的2晚上，货物安全地在飞机上交付。 Leonard Le'Shack转身......
美国人有一项非常重要的任务：将货物和人员从冰面运送到在云层中奔跑的飞机板上。 不在冰面上着陆：“飞行堡垒”将在万用表的小丘上打破。 要在不使用特殊设备的情况下由两个人清除跑道 - 任务完全是不现实的。 这些年来，直升机无法在空中加油并在冰冷的沙漠上克服1000公里。 可用只有“飞行堡垒”和相同的古代海军巡逻机P-2“海王星”。 怎么办？
Leonard Le'Shack带着忧虑和难以置信地看着提议的解决方案。 是 - 不是！ 他别无选择。 Le'Shack将钩子钩在腰带上，准备用氦气给气球充气。
上面听到了不断增长的引擎轰鸣声 - “飞行堡垒”突破了云层的下缘，准备抬起极地探险者。 导航员和无线电操作员倾向于透明的水泡，饶有兴趣地看着下面的两个曲柄。
- 呃，你在那儿！ 饶了我！ - “堡垒”的船员欢快地欢迎Le'Shack和史密斯。
Le'Shak沉重地叹了口气，吹了一个气球，气球立刻从他的不听话的手中爆发出来，消失在灰色的天空中。 一条薄尼龙绳，另一端连接到Le'Shack皮带上，在球向上飞行后飞行。 最后，150-meter电缆像绳子一样抽搐和拉动。 一阵狂风将支柱从脚下撞了出来 - 一名男子无助地滑过冰面，将膝盖和双手放在小丘的锋利边缘。 然后它以这样的方式爆炸，Le'Shak瞬间变暗了他的眼睛......
在极地的黄昏，一个活着的人飞过北极。 没有降落伞和机翼的帮助，以每小时130节的速度，Leonard Le'Shack在寒冷的北极空气中翻滚，将重力与悬浮相反。
冰冷的霜冻在他的脸上，燃烧的风渗透到肺部，威胁着从里面冻结。 空中的吸引力持续了六分半钟，而被窒息地挂在绳子上的Le'Shack被抬起并悬挂在飞机上。
史密斯的上升更容易 - 当他看到风将他的同志拖过冰面时，他一直守着宁静的苏联拖拉机，直到最后一刻 - 最后，飞机“挂上”绳子并将其拉到装载坡道上。
***
8月，1962在“冷酷行动：对被遗弃的苏联北极漂移站NP 8的调查”标题下发布了最新版的美国海军情报杂志ONI评论（供内部使用）。 文章详细反映了对废弃极地站SP-8远征的所有变迁，特殊作业的成本和取得的成果。 美国人对苏联北极研究的规模感到惊讶，美国海军能够熟悉苏联仪器制造的产品; 收到关于将“北极”漂流科学站用于军事目的的确认，中央情报局对苏联科学和工业的状况做出了明确的结论。 建议继续开展与苏联北极地区“访问”有关的工作。
Leonard Le'Shack的回忆录。 “项目”Coldfit“ - 秘密远征苏联极地站”
道德时刻并没有激起美国人的兴趣 - 到“访问”时，苏联的红旗已经降到废弃的车站之上。 根据国际海事法，任何“无人”的对象都被视为“奖品”，并成为发现者的财产。
至于极地探险家奇怪的“疏散”，詹姆斯史密斯和伦纳德勒沙克使用尼龙电缆和气球 - 这只是富尔顿的地对空回收系统，由中央情报局和美国空军在遥远的1958年采用。 这个想法很简单：一个人将特殊安全带固定在自己身上，一根电缆紧贴在他的腰带上，另一端连接在一个气球上。 球在直接抬起一个人时没有任何作用 - 他唯一的任务是将电缆拉直。
同一个B-17飞行堡垒参与了对合资企业8的探险。
在汽车的前端是一个清晰可见的夹紧电缆的装置。
在汽车的前端是一个清晰可见的夹紧电缆的装置。
该系统的第二个要素是低速运输机（基于“飞行堡垒”，P-2“海王星”，S-2“跟踪器”或C-130“大力神”），机头上安装有折叠式“胡须”。 飞机以200-250 km / h的速度接近目标，使得电缆完全处于“胡须”解决方案中：当救援飞机“切断”电缆时，机组人员使用绞盘选择有效载荷。 五分钟的噩梦 - 你在船上。 机智而简单。
如实验所示，在这种情况下的过载不会严重削弱人，而且，“挺举”部分地由尼龙绳的弹性特性补偿。
目前，随着旋翼机的发展，该系统已失去其相关性。 但是，美国空军仍然使用它来紧急撤离被击落的飞行员和特种部队。 根据美国人的说法，富尔顿的“空中吊钩”并不比通常的降落伞跳伞更危险。 让一个人摆脱困境的决定并不是一个糟糕的决定，包括北极浮冰。
结语
无人居住的“冰冷恐怖之国”成为冷战期间苏联与美国之间的阴谋和严重对抗的场景。 尽管生活条件不合适，北极地区仍有相当多的“两用”军事设施和极地站。
俄罗斯极地探险家亚瑟奇林加罗夫回忆起他在1986的一个废弃的美国站的“友好访问”期间的惊讶，尽管该设施的“研究状态”，所有设备和设备都标有美国海军（美国海军）。
SP-6车站前负责人尼古拉·布莱兹金（Nikolay Bryazgin）描述了他们在冰上的临时跑道是如何用来测试Tu-16战略轰炸机作为“跳跃机场”降落的。
在伦纳德·勒沙克（Leonard Le'shak）和詹姆斯·史密斯（James Smith）探索的SP-8极地站上，确实有苏联海军的特殊装备。 在这里，基辅液压仪器研究所-海军 海军 需要一个声纳信标网络来在冰下定向核潜艇。
根据North Pole-15员工的故事，核潜艇多次浮出水面附近的水族馆 - 水手继续测试水下声纳定向系统。
起初，军事专家与科学家在同一站点和平相处，但很快就出现了误解 - 定期的海洋调查，伴随着冰钻和深水仪器的沉浸，干扰了特殊军事装备的工作。 我们不得不紧急组织一个距离主要站点40公里的新站。 秘密对象收到了密码SP-15F（分支） - 这里通过了测试设备来检测敌方潜艇。
但极地探险者向潜艇艇员提供的主要礼物是北冰洋底部的地图。 经过多年的艰苦努力，在北极各个地区进行了无数的测量。 二十年前，地图被解密并作为俄罗斯的财富呈现给全世界 - 这是一个有说服力的论据，雄辩地证明了俄罗斯在北冰洋底部开发矿床的权利。
关于苏联两用站的信息来源是Kommersant-Vlast杂志，发行于11月21的2000。
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