Su-15拦截战斗机
苏联战斗机截击机Su-15（根据北约编纂弗拉贡）由来已久，是苏联防空的基础。 该飞机的开发始于1960年代初期。 碰巧的是，这架飞机参加了与飞入苏联领土的外国飞机有关的大量空难。 其中最著名的是747年摧毁了一架韩国波音1983客机。 此外，Su-15中断了波音707飞机在科拉半岛（也是韩国）上的飞行，并且还制造了一架空中公羊。
这种战斗机拦截器 历史 收到了几个不同的昵称。 通常这样 航空 昵称通常会非常准确地注意到军事装备的特征。 这架飞机也是如此。 第一个众所周知的名字是“波音杀手”，第二个名字是第一个名字，讽刺的是“和平之鸽”，第三个昵称是“英俊的防空”。 值得注意的是，这架飞机确实是一台非常漂亮的机器，尤其是在飞行中。 它有时也因其特有的细长形状而被称为“铅笔”。
Su-15战斗机拦截器旨在拦截速度为500至3000 km / h且高度为500至23米的空中目标。 使用称为“ Air-000”的地面自动引导系统，将飞机与空中目标一起发射到会合区域，并借助机载雷达对其进行检测。 雷达进行目标拦截，用雷达制导头的导弹制导和瞄准。 红外寻的导弹使用不同的原理-他们感知到的红外（热）辐射来自目标本身。
这架飞机的制造始于1960年春，这是已服役的配备有AL-11F-47发动机的Su-7（T-2）拦截机现代化的一部分。 同样，在制造机器时，根据先前缩减的T-3M（T-37）战斗机拦截程序使用了储备。 这架新飞机的代号为Su-15，工作代码为T-58。 为了实现飞机的现代化，需要开发一种新的机器，该机器能够在更宽的飞行速度和高度范围内拦截目标，包括在碰撞过程中（到达前半球）。 此外，还考虑了将拦截操作的所有主要阶段自动化的可能性，为此，有必要在战斗机上安装自动控制系统。
战斗机-拦截机原型的建造于1962年初完成，代号T-58D1的飞机于30年1962月1963日进行了首次飞行。 这辆车是由试飞员V.S. Ilyushin驾驶的。 从1964年9月到11年XNUMX月，新战机的状态测试（GSI）在很短的时间内进行了。 与先前测试的Su-XNUMX和Su-XNUMX拦截器不同，这些测试通过时没有发生重大事件或评论。 根据GSI的结果，新战斗机的最大缺点是射程短。
为了消除该缺点，增加了飞机上的燃料供应。 这是通过在与机翼相交的区域拉直战斗机的机身轮廓并去除拦截机原型上存在的``腰部''来实现的。 30年1965月15日，Su-15战斗机拦截器被苏联防空部队采用，作为Su-98-15拦截机的一部分。 该拦截系统直接包括Su-58（T-15）战斗机拦截器，带有RP-58（Orel-D-98）雷达和R-1 UR的武器系统两种版本：无源热导引头和半主动雷达导引头，复杂的还包括地面部分-制导系统“ Air-XNUMXM”。
Su-15战斗机拦截器的批量生产始于1966年在新西伯利亚的一家工厂，在那里他替换了商店中的Yak-28P飞机。 6年1966月XNUMX日，在工厂试飞员I.F. Sorokin的控制下，首款量产车型首次亮相。 次年，车辆开始进入防空部队的作战部队。 位于多罗霍沃机场的莫斯科防空区的第一个战斗机团重新配备了新的战斗机。 在飞机的批量生产过程中，为了改善战斗机的起飞和着陆特性，已经在其上引入了UPS（边界层控制）系统-吹动襟翼上的边界层。
设计特点
Su-15是一种超音速单座战斗机-拦截机，全金属中翼，具有正常的空气动力学设计。 半硬壳飞机的机身由两部分组成-头和尾。 在这种情况下，飞机的尾部可能会停靠以维修和更换发动机。 雷达站RP-2M位于机鼻隔室中，位于辐射透明锥体下方。 进一步位于：带有驾驶舱的舱室，在该舱室下方有一个用于前起落架的壁iche和一个非座舱设备舱。 座舱盖由固定的遮阳板和装甲块和可移动的耐热有机玻璃制成。 在驾驶舱的侧面是进气口，进气口是可调的，带有垂直的三级制动楔。 在每个进气口的侧面，它沿着附加进气口的风门定位。
该飞机配备了三角翼，该三角翼沿前缘具有60度的后掠角。 为了增加起飞和着陆期间的升力，每个机翼控制台都配备了带有边界层控制系统（BMS）的旋转襟翼，该系统的存在有助于提高飞机襟翼的效率。 最初，此系统未连接，但后来已修复。 为了提高起降性能并减少感应阻力，从战斗机的第11系列开始，机翼设计进行了许多更改。 特别是，机翼面积增加到36,6平方米。 米，并且末端部分的前缘获得了45度的断裂以及空气动力学扭曲。 飞机的尾部由龙骨，舵和稳定器组成。
战斗机拦截器的底盘是经典的三支柱。 前撑杆缩回到飞机机身中，并配备有660x200 mm的制动轮，主起落架撑杆被缩回到飞机轴线的机翼壁ni中，并配备了单个880x230 mm的轮。 后者的制动鼓采用酒精-水冷却。 此外，飞机还安装了减速降落降落伞，该降落降落伞被放置在方向舵下方的集装箱中。
战斗机由液压助推器（助推器）控制，该助推器以不可逆方案打开，并安装在副翼，稳定器，方向舵等控件附近。 四个自主液压系统提供了起落架，制动襟翼，襟翼，发动机喷嘴喷嘴的襟翼的释放和缩回，进气口的控制，车载雷达天线驱动的电源。 该系统的工作流体是AMG-10。 此外，战斗机还配备了3个自主气动系统。 气动系统用于紧急和主轴制动，紧急襟翼和起落架，液压油箱增压等。
Su-15燃油系统包括管道，燃油箱和特殊部件。 飞机总共有3个机身，2个机翼和2个舷外油箱。 PTB位于车辆机身下方的两个横梁支架上。 带有外部油箱的拦截器的总燃料容量为8060升。 以下等级的航空煤油可用作燃料：T-1，T-2，TS-1，RT。
Su-15的生命支持系统包括氧气供应系统和空调系统。 在以最高900 km / h的速度和低于10 km的高度飞行时，飞行员的标准装备包括ZSH-3保护头盔，KM-32氧气面罩和VK-3或VK-4通风工作服。 在超音速飞行中，飞行员穿着特殊的高空补偿服。 它可能是VKK-4，VKK-6（6P）以及压力头盔GSh-4MS，GSh-6M或GSh-4MP。 战斗机拦截器配备了弹出座椅KS-4，可为飞行员在整个速度和飞行高度范围内（包括起飞和行驶速度超过140-150 km / h的里程）提供从飞机的安全出口。
空气夯
Su-15战斗机-空气冲压机是喷气机的一种罕见情况。 18年1981月44日，一架由阿根廷“ Transportes Aereo Rioplatense”航空公司拥有的CL-XNUMX运输机在特拉维夫-德黑兰航线上飞行， 武器 为伊朗。 最有可能的是，这架飞机无意中从亚美尼亚一侧入侵了苏联领空。 有人举起了由Kulyapin上尉控制的Su-15TM战斗机拦截器来拦截它。 根据国际法规，他随CL-44一起向入侵者示意要跟随他。 但是，阿根廷飞机没有任何反应，继续向边界飞行。 迫在眉睫的是用R-98导弹发动的攻击，居里亚宾被命令撞击入侵者，他击中了CL-44稳定器的机身。 此后，运输机陷入混乱，坠落，炸死了4名机组人员。 同时，Su-15飞行员安全弹出并幸存。 对于这只公羊，他被带到了战斗红旗勋章。 这只是喷气式飞机历史上的第二次也是最后一次撞击事件。
Su-15TM的飞行性能：
尺寸：翼展 - 9,43 m。，长度 - 22,03 m。，高度 - 4,84 m。
翼区 - 36,6广场。 米
飞机的正常起飞重量-17公斤，最大起飞–200公斤。
发动机类型-2 TRDF R13-300，最大推力-2x65,7 kN。
最高速度 - 2230 km / h。
实用范围 - 1380 km。
实用天花板 - 18 100 m。
船员 - 1人。
作战负荷：在1500个硬点上为6千克：2枚R-98中程导弹和2-4枚R-60短程导弹。 可以安装2个大炮容器UPK-23-250（250发），2个FAB-250炸弹（而不是PTB）或2个NAR块。
信息来源：
-http：//www.airwar.ru/enc/fighter/su15.html
-http：//www.sukhoi.org/planes/museum/su15
-http：//avia-simply.ru/su-15-groza-boingov
-http：//ru.wikipedia.org
这种战斗机拦截器 历史 收到了几个不同的昵称。 通常这样 航空 昵称通常会非常准确地注意到军事装备的特征。 这架飞机也是如此。 第一个众所周知的名字是“波音杀手”，第二个名字是第一个名字，讽刺的是“和平之鸽”，第三个昵称是“英俊的防空”。 值得注意的是，这架飞机确实是一台非常漂亮的机器，尤其是在飞行中。 它有时也因其特有的细长形状而被称为“铅笔”。
Su-15战斗机拦截器旨在拦截速度为500至3000 km / h且高度为500至23米的空中目标。 使用称为“ Air-000”的地面自动引导系统，将飞机与空中目标一起发射到会合区域，并借助机载雷达对其进行检测。 雷达进行目标拦截，用雷达制导头的导弹制导和瞄准。 红外寻的导弹使用不同的原理-他们感知到的红外（热）辐射来自目标本身。
这架飞机的制造始于1960年春，这是已服役的配备有AL-11F-47发动机的Su-7（T-2）拦截机现代化的一部分。 同样，在制造机器时，根据先前缩减的T-3M（T-37）战斗机拦截程序使用了储备。 这架新飞机的代号为Su-15，工作代码为T-58。 为了实现飞机的现代化，需要开发一种新的机器，该机器能够在更宽的飞行速度和高度范围内拦截目标，包括在碰撞过程中（到达前半球）。 此外，还考虑了将拦截操作的所有主要阶段自动化的可能性，为此，有必要在战斗机上安装自动控制系统。
战斗机-拦截机原型的建造于1962年初完成，代号T-58D1的飞机于30年1962月1963日进行了首次飞行。 这辆车是由试飞员V.S. Ilyushin驾驶的。 从1964年9月到11年XNUMX月，新战机的状态测试（GSI）在很短的时间内进行了。 与先前测试的Su-XNUMX和Su-XNUMX拦截器不同，这些测试通过时没有发生重大事件或评论。 根据GSI的结果，新战斗机的最大缺点是射程短。
为了消除该缺点，增加了飞机上的燃料供应。 这是通过在与机翼相交的区域拉直战斗机的机身轮廓并去除拦截机原型上存在的``腰部''来实现的。 30年1965月15日，Su-15战斗机拦截器被苏联防空部队采用，作为Su-98-15拦截机的一部分。 该拦截系统直接包括Su-58（T-15）战斗机拦截器，带有RP-58（Orel-D-98）雷达和R-1 UR的武器系统两种版本：无源热导引头和半主动雷达导引头，复杂的还包括地面部分-制导系统“ Air-XNUMXM”。
Su-15战斗机拦截器的批量生产始于1966年在新西伯利亚的一家工厂，在那里他替换了商店中的Yak-28P飞机。 6年1966月XNUMX日，在工厂试飞员I.F. Sorokin的控制下，首款量产车型首次亮相。 次年，车辆开始进入防空部队的作战部队。 位于多罗霍沃机场的莫斯科防空区的第一个战斗机团重新配备了新的战斗机。 在飞机的批量生产过程中，为了改善战斗机的起飞和着陆特性，已经在其上引入了UPS（边界层控制）系统-吹动襟翼上的边界层。
设计特点
Su-15是一种超音速单座战斗机-拦截机，全金属中翼，具有正常的空气动力学设计。 半硬壳飞机的机身由两部分组成-头和尾。 在这种情况下，飞机的尾部可能会停靠以维修和更换发动机。 雷达站RP-2M位于机鼻隔室中，位于辐射透明锥体下方。 进一步位于：带有驾驶舱的舱室，在该舱室下方有一个用于前起落架的壁iche和一个非座舱设备舱。 座舱盖由固定的遮阳板和装甲块和可移动的耐热有机玻璃制成。 在驾驶舱的侧面是进气口，进气口是可调的，带有垂直的三级制动楔。 在每个进气口的侧面，它沿着附加进气口的风门定位。
该飞机配备了三角翼，该三角翼沿前缘具有60度的后掠角。 为了增加起飞和着陆期间的升力，每个机翼控制台都配备了带有边界层控制系统（BMS）的旋转襟翼，该系统的存在有助于提高飞机襟翼的效率。 最初，此系统未连接，但后来已修复。 为了提高起降性能并减少感应阻力，从战斗机的第11系列开始，机翼设计进行了许多更改。 特别是，机翼面积增加到36,6平方米。 米，并且末端部分的前缘获得了45度的断裂以及空气动力学扭曲。 飞机的尾部由龙骨，舵和稳定器组成。
战斗机拦截器的底盘是经典的三支柱。 前撑杆缩回到飞机机身中，并配备有660x200 mm的制动轮，主起落架撑杆被缩回到飞机轴线的机翼壁ni中，并配备了单个880x230 mm的轮。 后者的制动鼓采用酒精-水冷却。 此外，飞机还安装了减速降落降落伞，该降落降落伞被放置在方向舵下方的集装箱中。
战斗机由液压助推器（助推器）控制，该助推器以不可逆方案打开，并安装在副翼，稳定器，方向舵等控件附近。 四个自主液压系统提供了起落架，制动襟翼，襟翼，发动机喷嘴喷嘴的襟翼的释放和缩回，进气口的控制，车载雷达天线驱动的电源。 该系统的工作流体是AMG-10。 此外，战斗机还配备了3个自主气动系统。 气动系统用于紧急和主轴制动，紧急襟翼和起落架，液压油箱增压等。
Su-15燃油系统包括管道，燃油箱和特殊部件。 飞机总共有3个机身，2个机翼和2个舷外油箱。 PTB位于车辆机身下方的两个横梁支架上。 带有外部油箱的拦截器的总燃料容量为8060升。 以下等级的航空煤油可用作燃料：T-1，T-2，TS-1，RT。
Su-15的生命支持系统包括氧气供应系统和空调系统。 在以最高900 km / h的速度和低于10 km的高度飞行时，飞行员的标准装备包括ZSH-3保护头盔，KM-32氧气面罩和VK-3或VK-4通风工作服。 在超音速飞行中，飞行员穿着特殊的高空补偿服。 它可能是VKK-4，VKK-6（6P）以及压力头盔GSh-4MS，GSh-6M或GSh-4MP。 战斗机拦截器配备了弹出座椅KS-4，可为飞行员在整个速度和飞行高度范围内（包括起飞和行驶速度超过140-150 km / h的里程）提供从飞机的安全出口。
空气夯
Su-15战斗机-空气冲压机是喷气机的一种罕见情况。 18年1981月44日，一架由阿根廷“ Transportes Aereo Rioplatense”航空公司拥有的CL-XNUMX运输机在特拉维夫-德黑兰航线上飞行， 武器 为伊朗。 最有可能的是，这架飞机无意中从亚美尼亚一侧入侵了苏联领空。 有人举起了由Kulyapin上尉控制的Su-15TM战斗机拦截器来拦截它。 根据国际法规，他随CL-44一起向入侵者示意要跟随他。 但是，阿根廷飞机没有任何反应，继续向边界飞行。 迫在眉睫的是用R-98导弹发动的攻击，居里亚宾被命令撞击入侵者，他击中了CL-44稳定器的机身。 此后，运输机陷入混乱，坠落，炸死了4名机组人员。 同时，Su-15飞行员安全弹出并幸存。 对于这只公羊，他被带到了战斗红旗勋章。 这只是喷气式飞机历史上的第二次也是最后一次撞击事件。
Su-15TM的飞行性能：
尺寸：翼展 - 9,43 m。，长度 - 22,03 m。，高度 - 4,84 m。
翼区 - 36,6广场。 米
飞机的正常起飞重量-17公斤，最大起飞–200公斤。
发动机类型-2 TRDF R13-300，最大推力-2x65,7 kN。
最高速度 - 2230 km / h。
实用范围 - 1380 km。
实用天花板 - 18 100 m。
船员 - 1人。
作战负荷：在1500个硬点上为6千克：2枚R-98中程导弹和2-4枚R-60短程导弹。 可以安装2个大炮容器UPK-23-250（250发），2个FAB-250炸弹（而不是PTB）或2个NAR块。
信息来源：
-http：//www.airwar.ru/enc/fighter/su15.html
-http：//www.sukhoi.org/planes/museum/su15
-http：//avia-simply.ru/su-15-groza-boingov
-http：//ru.wikipedia.org
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