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创造最佳发动机的国家将拥有最好的飞机 - NPO土星的总设计师Yury Shmotin

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创造最佳发动机的国家将拥有最好的飞机 -  NPO土星的总设计师Yury Shmotin土星的设计局由联合发动机公司的基本设计局确定,并作为有前途的一线航空综合体的发动机运行 航空 / PAK FA /,并用于有前途的俄罗斯民用飞机MS-21。 NPO土星Yuri Shmotin的总设计师在接受ITAR-TASS记者叶夫根尼·尼基汀(Yevgeny Nikitin)的采访时说,俄罗斯将必须保持其在航空领域的能力,拥有最先进的飞机-民用飞机。


- Yuriy Nikolayevich,谈到未来,你的意思是什么时间段?

- 飞机发动机是飞机设计中最复杂和最昂贵的部件。 或许在工程方面,超过所有其他产品。 因此,有必要了解它不仅在明年,而且通过10,15甚至30年的市场需求。 世界上的一切都在迅速变化,为了确保飞机发动机的长寿命,有必要在其中建立现代化的高潜力。 为了提高效率,满足不断增长的客户需求,有必要降低生命周期成本,提高可靠性并确保竞争力。 飞机发动机必须确保军用飞机在空中和民用飞机上的胜利 - 航空公司的高利润。

- 您认为最近KB工作中最重要的事件是什么?

- 土星设计局由联合发动机公司的基础设计局定义,它适用于有前途的前线航空综合设施/ PAK FA /和有前途的民用MS-21俄罗斯飞机的发动机。 这一事实已经成为土星设计局在燃气涡轮发动机开发方面的高度能力的认可。 在过去十年中,NPO Saturn获得了十多项新开发项目,获得了标准设计证书或通过州立测试。 此外,这项工作涵盖了燃气涡轮发动机的整个生命周期:从构思到创造,在运行期间组织支持。

- 在您看来,KB工作的基本原则是什么?

- 也许对某些人来说,从总设计师的口中听到这似乎是不寻常的,但CB工作的基本原则是确保企业的利润。 在市场条件下,只有采用最新的设计方法,使用现代材料,为未来形成科学和技术储备,才能实现这一目标。 一方面,CB是确保企业未来生活的工具。 另一方面 - 降低成本和降低当今产品制造成本的工具。 在这两种情况下,CB都可以而且也应该成为赚钱的工具。 今天,我们正在做所有事情,以便设计师在新发动机,组件或零件的形成阶段,考虑生产成本,材料的选择和设备的有效使用。 很明显,在这种情况下,设计师不能孤立地工作。 在创建新类型设备或改进已经属于现有引擎的部件的最早阶段,使用企业的所有必要服务非常重要。 设计人员,技术人员,冶金学家,供应商,优质服务代表的联合工作应旨在做出加权决策,以便在规定的预算和期限框架内实施项目。 这种方法是有道理的。

- 您的意思是Sukhoi Superjet-146飞机的SaM100发动机吗?

- 是的,根据这个原则,在“土星”上创建了SaM146引擎的连续生产。 在第34号研讨会上,我们设法将人们的工作效率提高了十倍以上,并实现了主要目标 - 对所做决策的责任感。 可以这么说,在过去的一年里,公司成功地获得了40百分比。 增加产量。 这种动态需要对设计局的工作进行重大改变。 实际上,以同样的方式,组织了一系列工业燃气涡轮发动机的工作。 计划 - 组织类似的工作组织计划和其他计划。

- 你说飞机发动机是最复杂的,也许是最复杂的工程产品之一。 有什么困难?

- 航空发动机是一种热力发动机。 其中,燃料的燃烧温度越高,压缩机中的压缩比越高,效率越高。 为了增加这些指标,我们需要能够承受高温高压的超强,超轻,耐热材料和合金。 只需说燃烧室出口处的温度可以超过2000度即可。 涡轮以每分钟数万转的速度旋转。 这种温度和这种旋转速度必须能够承受涡轮机部件 - 盘和涡轮叶片。 当发动机在空中飞机机翼下方时,撕掉其中一个叶片,飞行可能会停止......为了防止这种情况发生,我们需要现代材料,以前在自然和技术上不存在的技术,以及尚未命名的技术。 现在,设计局不仅准备为已经掌握的发动机提供新的改进和改进,而且还为燃气涡轮发动机本身的设计提供了根本性的新解决方案。

形成科学和技术背景,我们主要致力于高温材料的创造。 今天的土星是为数不多的组织之一,除了使用市场上现有的材料外,还致力于创造高温材料,这些材料可以在高达2050开氏度的气体温度下运行。 有几种专利合金“土星”,它允许引入将涡轮机前的温度提高超过100度。 这实际上是发动机制造的一次革命。 没有新的高温合金,就不可能制造出新一代的发动机。 反过来,这需要新技术,新设备。 不需要新合金,而是作为用于产生复杂空间细节的材料,例如冷却涡轮叶片。 涡轮叶片是非常重要的细节,其具有非常复杂的三维表面,不仅在外部,而且从内部,以确保可操作性。 航空发动机“火热的引擎”在着名的飞行员的国歌中与人类的心灵相比,并非偶然。

- 如果航空公司的飞机不符合日益严格的环境要求,欧洲航空当局打算对航空公司处以罚款。 您的设计局如何解决减少飞机发动机废气排放的问题?

- 除了我所说的燃气涡轮发动机参数之外,环境问题是我们正在研究的第二个方向。 低排放燃烧室的产生是一个非常严重的问题。 我们知道市场决定了减少有害物质排放的要求,不仅因为事实上它是正确的:发动机必须是绿色环保的。 但它也是市场竞争的机制。 今天,通用电气和西门子正在商业生产有害物质10-15 ppm排放的工业发动机。 这已成为常态,并将作为发动机销售的限制引入。 实际上有相关法律禁止在一个国家或另一个不符合这些环境标准要求的发动机中销售。 因此,一方面,我们正在努力确保生态方面的普遍要求。 另一方面,如果没有这个,我们的时间就不可能留在市场上。 我们的关键任务是研究,调查燃烧室中发生的过程。 为此,NPO土星创建了一个最好的研发中心,配备了俄罗斯工业中最高性能的计算集群之一,并配备了测试台和研究设施,用于测试以气态和液态燃料为燃料的燃烧室。

- 在我国和国外创造有前途的航空技术时,复合材料/ KM /正在被越来越广泛地使用。 在这方面,CB“土星”的情况如何?

- 就复合材料而言,我们早已从研究阶段过渡到其应用阶段,包括用于Superjet的SaM146引擎。 与我们的合作伙伴 - “Snekma”公司组织了一项全面的工作。 前几天对于“土星”会议来说非常重要的是要考虑在发动机SaM146的设计中扩展复合材料的使用概念。 我们在一个单独的过程中特别指出了CM的工作,我的副手Dmitry Karelin负责并负责。 这项创新工作不仅建立在“土星”内部,我们吸引了广泛的参与者。 形成全面的计划。 大型科学力量参与了这项活动的范围。 因此,正在与中央航空汽车研究所建立一个综合方案。 与全俄航空材料研究所签署了一项协议。 正在与TsAGI达成长期协议。 茹科夫斯基。 从根本上说,新的是我们计划让小企业参与创造这一领域的创新发展。 最重要的是 - 特定的大学。 为了激励,提出具体的年轻科学家的倡议,宣布为NPO土星学生,研究生和博士生提供奖学金。 我们不仅关注雷宾斯克或雅罗斯拉夫尔地区的科学潜力,我们看起来更广泛。 在这个项目中,我们将邀请彼尔姆大学,莫斯科研究所 - 如MAI和MSTU。 鲍曼。 我们目前正在与萨马拉大学进行谈判。 对我们来说,学生,年轻研究生和博士生应该尽早参与这项创新工作是非常重要的。 除了其他方面,在这些作品中创造了俄罗斯科学,基础教授出现了。 这就是为什么“土星”将继续尽可能地支持这个方向。

- 它会给你什么?

首先,它将允许在该地区建立科学学校,不仅在雅罗斯拉夫尔,而且在该国的其他地区。 它将允许确定最有兴趣,最活跃的年轻科学家,他们将在全国范围内形成一个完整的科学方向。 也许这些科学家中的一些人将来到土星非政府组织工作。 我们也追求这样的目标。 如果我们总结一下这一创新,那么在2012中,我们将这项工作带到了项目层面。 除了土星,正如我已经指出的那样,我们已经包括许多组织和企业,包括小组织。 准备好进一步。 我将准备好让国外的科学家高兴地参与其中。 原则上,这符合有关科学工作的国家计划。 正如他们所说的那样,大脑并没有从“土星”和整个国家流出。 在我们公司,为了支持创新过程,科学和技术委员会不断运作/ NTS /。 他的兴趣范围超出了复合材料的范围,并延伸到研发研发的整个过程。

- 通常,这是一项非常昂贵的任务。 你能从这种工作中获取红利吗?

- 是的,我们非常积极地致力于这一过程,并以与所有其他过程相同的方式参与其改进。 我们在研发部分履行对客户的具体义务。 为什么呢? 因为任何科学研究或开发工作都是对企业未来的投资。 国家投资于企业,投资于其未来的市场产品。 反过来,我们将生产这些产品。 事实证明,个体企业与国家之间的单一,互利和相互依存的互动过程。

- 您对未完成的研发感觉如何?

- 未遵守先前宣布的截止日期而进行的不完整研发是成本的增加,以及潜在的商品销售市场未来的缩小。 Pratt&Whitney公司就是一个很好的例子,它教授所有引擎。 这是一家成功的公司,世界领先者。 但她有一个负面的经验:发动机PW6000约为10吨。 该项目在之前公布的截止日期后期完成。 结果,这台发动机的安装比20飞机多一点。 这就是不符合截止日期和对客户的义务意味着什么。 市场将被其他公司占领。

- 土星设计局认为谁是其客户?

- 对于设计师来说,客户毕竟是企业,联合发动机公司,国家。 但主要客户是使用我们的发动机开发飞机的人。 为了确保开发工作按时进行,我们从根本上改变了一般设计师服务的规划系统。 我们不是独立完成这项工作,而是与生产总监的服务一起完成。 在研发框架内做出决策之前,我们会检查研发工作的实施情况,并为制造业制定技术流程。 我们完成了8 MW船用发动机的研发。 这款车独一无二,拥有众多创新解决方案。 特别是,它允许您自动从气体燃料切换到液体。 在俄罗斯,这些引擎不存在。 在研究领域,我们研究了替代燃料的使用。 所有这些都提高了土星设计局对外国客户的评价。 在“土星”上创造的飞机发动机AL-55首次成为我国的出口产品。 因此,我们满足了印度增加燃气涡轮发动机AL-55资源的要求。 我相信,在今年年底,我们的合作伙伴,来自印度的客户可以真正谈论其许可生产的开始。 这台发动机将受到印度空军的需求。 这是我们最有趣的作品之一。 我们正在努力扩大这种引擎的范围。

- 您之前曾提到过有前途航空航线的有前景的发动机。 我理解这个主题在技术解决方案方面非常敏感,设计师不愿意对此发表评论。 一个粗心的词可以告诉那些不想报告新产品的专家。 但是,还要说一下“土星”在这个项目中的参与情况。

- 在新项目的框架内,土星正积极致力于为PAK FA创建第二阶段发动机。 虽然我们代表UEC的民用发动机部门,但土星并没有停止与雅科夫列夫设计局的合作。 “A.M. Lyulka”在发动机上工作。 从2006到现在,PAK FA的第二级发动机设计局已经建立了一个严肃的科学和技术储备。 这使得今年能够与战斗发动机部门的领导达成协议,土星将负责高压压缩机和高压涡轮机。 这些节点实际上是飞机发动机的核心。 由于已经创建了发动机组件的演示器,这完全符合声明的特征,因此可以实现这样的决定。 我们通过实验证实了这一点 我可以诚实而冷静地说,今天所有需要通过实验验证这个引擎的关键决策都已得到验证。 发动机将在规定的时间进行,并配备适当的劳动力。

- 问题可能不是一般设计师,而是企业负责人。 不要,不要回答。 你怎么赚钱?

- 我会说我的单位,强迫症和研究工作正在动态发展。 我们正在改变,改进,我们得到了积极的结果。 但我们在大型企业的结构中工作,这是一个严肃的公司的一部分。 对于每个企业而言,其有效性的主要指标是成本。 什么创造了企业价值? 企业的成本以及它所赚的钱都是通过系列产品提供的。 因此,尽管研发工作对我们来说非常重要,但这是设计局的主要方向,我们不能不承担大量生产支持的问题。 只交付高质量和按时交付的产品,只对客户的服务请求做出及时和有力的回应,得到客户的尊重。 我们在批量生产方面拥有严肃的声望,我们相信新的研发和新的OKRy也将支持土星。 这就是为什么设计师有效地维持大规模生产非常重要的原因。 在这方面,我们也在改善。

- 在这方面做了什么?

- 制造,可能没有我们想要的那么多。 但结果不言而喻。 在2012年,与以前相比,我们在2,5时间内保持生产的效率更高。 我的意思是什么? 超过2次,由于设计研究不足导致生产中的偏差数量减少,由于不完善的工艺流程引起的偏差请求减少超过3次。 问题在不同服务之间的互动水平上消失了:设计师,技术专家,供应商,经济学家。 我们已经停止在增加产品成本的过程上浪费时间,正如最近在政府大楼主席台军事工业会议上提到的那样。 我们开始更多地信任我们的员工,这是先验的理解,我们与才华横溢,聪明,有文化的人合作,他们能够做出正确的决定。 我喜欢一句话:“我们雇用聪明的人来告诉我们应该做什么,而不是告诉他们应该做些什么。” 如果我们不遵循这一原则,我们就不会从集体劳动中获得这样的累积效应。

我们给予专家一定的决策自由,并确保在95百分比。 案件决策是由人正确做出的。 为了做出这些决定并付诸实施,您不需要站在主管办公室,等待他在执行决定时签字。 实施的解决方案没有头部更高的特征。 但是每个星期五我们都会在一个名为Plato的制作单元/法语单词“playground”中相遇,在那里人们一起工作/,我们听到这个跨学科工作组的领导人关于所完成的工作。 土星的领导力帮助人们完成基本的生产工作。 这就是我们之前谈到的关于国家和公司的问题。 在这里,在企业中,在经理和生产工人之间。 你可以谈论很多,但你最好与总经理讨论这个话题。

- 谢谢,如果有这样的机会,我会尽力去做。 最后,我想问你,一般来说,你如何看待土星在10 - 15年?

- 一家多学科公司,在军事,民用和陆地发动机领域拥有可持续发展的业务。 在每个细分市场中,企业都会创建一个在该细分市场中表现最佳的产品,并寻求扩展这一细分市场。 关于发动机制造整体......我的老师瓦列里·格奥尔基耶维奇·阿格斯汀诺维奇不久前发表了“速度之战。航空监视器的伟大战争”一书。 它清楚地表明,建造最好的发动机的国家将拥有最好的飞机。 俄罗斯必须保留航空领域的能力,拥有最现代化的飞机 - 民用,战斗。 今天,有必要开发将来用于创造新飞机发动机的技术,以及国家所需的其他行业,并且对年轻工程师来说很有意义。

- 我不能在这个陈述中抛出一个字。

- 谢谢。
作者:
原文出处:
http://www.itar-tass.com/
45 评论
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  1. dmitreach
    dmitreach 5 April 2013 15:46
    +3
    SaM146

    好吧,谁敢说SSJ是胡扯?
    土星-成功的发展!
    1. dmitreach
      dmitreach 5 April 2013 15:49
      +6


      为了心情...
      1. fzr1000
        fzr1000 5 April 2013 16:45
        0
        谢谢,我只是从看到的经历中获得了难以置信的幸福和自豪。 保持!
    2. djon3volta
      djon3volta 5 April 2013 16:18
      +10
      Quote:dmitreach
      好吧,谁敢说SSJ是胡扯?

      苏霍伊超级喷气式飞机100。在世界上,没有哪一架飞机像它这样的传奇,猜想,可怕的秘密,神话和占卜术在其童年时代成长。
      在我们国家,很多航空领域的人陷入了地狱。 飞机世界发生了什么事件,然后是数百位专家的意见,专家的评估和专业人士的分析。 每个在图片中看到比空气重的飞行汽车的人都想像自己(如果不是航空顾问),因此是航空评论家。 那只是他们大部分人都住在远离航空的地区。
      5年前,第一架Superjet起飞了。 当然,该事件对俄罗斯航空业来说是重要且重要的。 当然,这一事实并非没有“权威”的评估。 在首次飞行之前,已经积极讨论了国产飞机的设计。 “批评家”非常怀疑“苏霍伊”是否有可能设计非军事性的东西,而没有速射大炮和制导导弹。 在整个2006年,“专家”预示着不可能建造超级喷气机。
      2008年XNUMX月,超级喷气式飞机起飞,这与恶意批评者的所有预言和猜测相反。 苏霍伊民用飞机的首架飞机在首飞后仍未在跑道上安顿下来,“专家”已经宣布它将是唯一的飞行实例,预计将在发布日期和全石发动机,质量不佳的金属铆钉以及不充分透明的舷窗发生故障。 超级喷气机飞往勒布尔热和法恩伯勒,“空中批评家”投票认为,没有人需要这种飞机,也没有人会购买。 超级喷气飞机符合欧洲对地面噪声水平的要求,“专家”说,没有人会从俄罗斯飞往俄罗斯。 他们将超级喷气机驶过水,在严酷的寒冷中在雅库特结冰,在结冰条件下对超级喷气机进行了TsAGI强度测试并在阿尔汉格尔斯克飞行,在亚美尼亚高地获得认证,并被冰岛最强的风吹扫,“批评家”一直在说这架飞机未经测试且不可靠,害怕在上面飞行,只有一个厕所,不足以对抗恐惧。

      http://sdelanounas.ru/blogs/30471/#cut
      1. max-02215的
        max-02215的 5 April 2013 16:41
        +6
        是的,麻烦是有很多聪明的人,而且各级储蓄银行都在为TRANSAERO购买12架波音,他们计划再购买50架。在俄罗斯飞机工业的任何支持下,汽车工业似乎都没有退缩,我们不再有希望楷模? 好吧,204坠落了,波音和空军基地没有坠落?
        1. 瀑布
          瀑布 5 April 2013 17:22
          0
          Quote:max-02215
          我们不再有前途的模型

          而不是737-800,只有320个西瓜,没有更多选择。
          1. Strezhevchanin
            Strezhevchanin 5 April 2013 20:45
            0
            Quote:Wasserfall
            没有更多选择。

            在立法层面上,有必要停止从外国生产者那里租赁这样的事情,那么就有可能告诉我们的公民成为!!!! 甜蜜的波音和西瓜将在空中投降,在我们的案例中,飞机工业将被烫伤践踏。 我还要说,所有这些人都会认真考虑他们在WTO中的作用。 是
        2. rolik
          rolik 5 April 2013 18:07
          +6
          Quote:max-02215
          赢得Sberbank以TRANSAERO的价格购买12架波音

          为了让Tolik Gref想要购买我们的飞机。 需要最小的细节。 它要求打给总统,并进行小规模的私人对话。 第二天,波音公司的合同将被终止。 这样一来,来自Sberbank的某人将不会在口袋里滑落。 悲伤固然,但只为他个人。
          1. Karabin
            Karabin 5 April 2013 19:45
            +3
            Quote:rolik
            为了让Tolik Gref想要购买我们的飞机。 需要最小的细节。 需要致电总统...

            所以呢? 总统说了几句话,关于复兴航空,现代化和创新的必要性。 如果没有行动的支持,话是空的。 结果,波音越来越多,而国内的却越来越少。
            1. rolik
              rolik 6 April 2013 12:22
              0
              Quote:卡拉宾
              总统说了几句话,关于复兴航空,现代化和创新的必要性。

              言语必须有行动支持。 仅仅这还不够。 Doliberalnichalis与法律。 现在是收紧法律的时候了。 如果Tolyan知道他会从椅子上飞起来,并把写在他,他的妻子,兄弟,媒人和所有亲戚身上的所有钱都损失掉。 哪怕一眼也应该足够。
            2. gridasov
              gridasov 23十月2013 13:30
              0
              我们已经讨论了很长一段时间的根本上的新物理基础,这些基础可以并且应该成为创建新飞机发动机的基础。 但是,我们保持沉默。 俄罗斯希望并应该拥有真正新的和最重要的有效水平的武器,我们拥有可靠的科学成果,为发展和掌握这种潜力提供了指导。 但是,一切仍然值得。 我们等到情况到了别无选择的时刻。 历史不断重演。 危机始终是创新突破的动力。
      2. evgenii67
        evgenii67 5 April 2013 16:43
        +2
        引用:djon3volta
        干式Superjet 100

        我做得很好,但是我以前已经写过信给你,不要那么频繁看电视,也不相信一切hi 我在那里有一个朋友,他们在这里描绘了这个奇迹并设计了它。 因此,大约2年前,她对我说,超级喷气机还远没有电视上显示的那么光滑和清晰,直到工作开始时有人提议使用“干燥”战斗的底盘,但是负荷却有所不同,总的来说,它告诉了很多人并没有完成很多事情,只是狡猾地微笑着并翻译了对话。 好吧,同样,上帝禁止这种民用干燥的需求,以使成功永远伴随着俄罗斯航空。
        1. max-02215的
          max-02215的 5 April 2013 16:48
          +1
          谁有趣? 毕竟,厨师和技术人员的工作量相同(KB),可以说很多事情
          1. evgenii67
            evgenii67 5 April 2013 17:05
            0
            Quote:max-02215
            谁有趣?

            不是厨师,不是技术员 hi
            我莫名其妙地问她收到了多少,她笑了很多。 然后我大概问了70万,她又说了一点。 我问了90岁,但她在某个地方说,总的来说,她没有说自己具体赚多少,但相信我,她赚了很多。 现在的问题是90万(也许更多)将获得技术支持?
            1. rolik
              rolik 5 April 2013 18:09
              +2
              Quote:evgenii67
              h 90(也许更多)将获得技术支持?

              技术人员不会,也许女士坐在采购部门。 设计人员和仪表将收到的金额少于该金额或多于50%。 但更少的是,经理人是他们的收入。
              1. SerAll
                SerAll 6 April 2013 00:37
                +1
                还有一个助理经理的职位....秘书...-)))
                1. rolik
                  rolik 6 April 2013 12:23
                  0
                  Quote:SerAll
                  助理经理....秘书...-)))

                  不,他少了)))))
        2. dmitreach
          dmitreach 5 April 2013 16:59
          0
          有这样的聚会-一位祖母说!

          我基本上不信任“祖母”。 根据使徒的说法,万恶的根源是对“祖母”的热爱。 是的,这样的双关语... 请求 微笑

          这里 与哭泣无关 各种各样的“祖母”资源,因为创造者正在为自己而战,他们为此付出了生命的一部分。

          http://superjet.wikidot.com/
        3. Strezhevchanin
          Strezhevchanin 5 April 2013 20:52
          +1
          Quote:evgenii67
          不要经常看电视,也不相信一切

          对于仅一个副本+我们需要更多地谈论,应该进行对话!!!! ......带有白痴的盒子 hi
        4. 长老
          长老 5 April 2013 21:29
          +2
          Quote:evgenii67
          因此,大约2年前,她对我说,使用Superjet并非一切都那么顺利

          -您可能会笑,但梦想客机以及空中客车公司的巨人也不是一件容易的事(我不记得这个名字,但非常健康,目前是最大的客机)。
          你会笑的,但是如果超级喷气机的空调系统出了问题(这并不奇怪,因为苏霍维特人专攻军用飞机,如果空调系统在那,就这样),那么空中客车的发动机会在飞行中亮起来!
          相信我,这不仅在电视上,而且在互联网上越来越流行。 因此,阅读,亲爱的,您可能会至少对您的飞机制造商感到自豪,这仅仅是因为俄罗斯飞机上的儿童支架比公认的市场拥有者严重得多。
      3. 日东
        日东 5 April 2013 23:11
        +2
        ...有很多人知道如何踢足球,如何管理国家以及如何制造飞机。 可惜他们都已经当过美发师和出租车司机了……”
    3. 和纸
      和纸 5 April 2013 17:20
      +2
      I.他们夹紧NK发动机。 结果,尽管有国内生产总值的指示,但NK并没有分配给俄罗斯发动机的发展,却没有分配任何东西。 每周的《 Arguments》杂志甚至组织了一个订阅,以微调引擎并调试TU和AN。
  2. svp67
    svp67 5 April 2013 15:50
    +5
    制造最好发动机的国家将拥有最好的飞机



    这种常识很难争论。 因此,我希望土星在这项艰巨的任务中取得圆满成功。 我正在等待世界上最好的新发动机-俄罗斯确实需要拥有最好的飞机和很多
  3. strannik595
    strannik595 5 April 2013 15:53
    +4
    根据NPO土星OJSC董事总经理于29年2010月XNUMX日的命令,Yuri Shmotin被批准为NPO​​土星OJSC的总设计师。

    Shmotin Yuri Nikolaevich于19年1971月XNUMX日出生于彼尔姆。

    1995年,他毕业于彼尔姆州立技术大学,获得了飞机发动机和发电厂的学位。 技术科学候选人(1999年)。 流利的英语。

    他的职业生涯始于1995年,就职于Aviadvigatel OJSC。

    04.1999-07.2001-设计工程师-计算器,Aviadvigatel OJSC。

    07.2001年02.2002月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月XNUMX日-OJSC NPO Saturn公司工程分析系统设计部主管。

    02.2002-11.2003-OJSC NPO Saturn工程分析和信息技术副总设计师。

    11.2003-06.2004-副总设计师-OJSC NPO土星OKB-1负责人。

    06.2004年01.2006月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月-NPO Saturn OJSC负责计算和分析的副总设计师。

    01.2006年09.2009月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月XNUMX日-副总设计师-NPO土星OJSC的定居与研究部负责人。

    09.2009年11.2010月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月-第一副技术总监-总设计师-NPO土星OJSC首席设计师........辛苦工作,祝他好运
  4. SMEL
    SMEL 5 April 2013 15:54
    +7

    - 也许对某些人来说,从总设计师的口中听到这似乎是不寻常的,但CB工作的基本原则是确保企业的利润

    尊重思想,做好人。 但zadolbala如何在各个领域的主题服务员。 不是行业的首要地位,不是祖国的利益,不是团队的幸福,不是历史的标志,不是光明的未来,不是人们的快乐, 他需要的确切BABLO。即使是最有才华的人,金钱也会贬低......自由民主党已经建立了一个强大的社会! 已经病了!!!
    1. 狙击手
      狙击手 5 April 2013 19:29
      +1
      Quote:smel
      他需要的确切BABLO。
      为了成功的工作 任何 一个企业或设计局是必要的,很奇怪的是,没有“面团”就足够融资,对不起,只有兔子繁殖了,您需要吃那些...所以您不必胡说八道,如果企业没有盈利,那它就行不通了! !!
      1. 长老
        长老 5 April 2013 21:39
        +1
        Quote:狙击手
        对于任何企业或设计局的成功运营而言,很奇怪,有必要在没有“面团”的情况下筹集资金,对不起,只有兔子繁殖,而且您需要吃饭...所以不要胡说八道,如果企业没有获利,那就干活它不会 !!!
        -没有人否认这一点。 但!!!!
        Quote:smel
        但是设计局工作的基本原则是确保企业获利
        设计局工作的基本原则是创造具有竞争力的专有产品,而市场本身将通过“投票”评估设计局工作的结果。 总设计师所说的话可能会导致这样一个事实,即如果明天设计局将在成功的货币投机领域具有胜任能力,那么设计局将进一步派遣飞机发动机并从事货币投机活动,因为按照该设计局的基本原则,Shmotin表示,对此一言不发由于可以提供
        Quote:smel
        公司获利
        。 那是由于什么!
        正确正确,已经厌倦了!!!!!
        1. 狙击手
          狙击手 5 April 2013 23:06
          +1
          引用:aksakal
          市场将通过“投票卢布”来评估设计局的工作成果。

          如果您还没有猜到? 如果出于习惯,他们没有做他们需要做的事情,但是他们做了什么? 还是说几个这样的例子? 而且在首席设计师的层面上有一个关于他们的开发需求的问题,在我看来这还不错...
          1. 长老
            长老 6 April 2013 00:23
            +1
            Quote:狙击手
            如果您还没有猜到? 如果出于习惯,他们没有做他们需要做的事情,但是他们做了什么? 还是说几个这样的例子? 而且在首席设计师的层面上有一个关于他们的开发需求的问题,在我看来这还不错...
            -习惯于不满足需求而不是满足需求的企业将离开市场或被吸收。 黑暗的例子。
            对活动进行纯粹的财务评估,并且将接收到的“ chistogan”金额作为对工作有效性的主要评估,这有很多陷阱。 例如,一个企业可能在某个时候被证明是市场上的垄断者,因为总是有这种情况的可能,不是吗? 并且在增加价格的同时开始胡说八道。 然后是一般设计师的主要标准设计局工作的基本原则是确保企业获利 -这将产生误导作用-毕竟利润是有秩序的,甚至是增加的,但与此同时,企业本身由于``驱赶废话''的成瘾而濒临死亡-由于某种原因,驱赶废话的习惯很快就形成了,字面上是``两次拖累''。 这只是一个西图维娜! 市场上可能有数十种情况! 在所有这些活动中,对活动的单一综合评估-“干净”的数量-可能会产生误导!
    2. zvereok
      zvereok 5 April 2013 21:27
      0
      对不起,我们国家的法律也是如此。 存在商业结构的主要原因是利润。 然后,国家从利润中去除税收,然后粗略地说,净利润分配给股东的股息,或者企业的发展。
      1. 长老
        长老 5 April 2013 22:23
        +1
        Quote:zvereok

        对不起,我们国家的法律也是如此。 存在商业结构的主要原因是利润。 然后,国家从利润中去除税收,然后粗略地说,净利润分配给股东的股息,或者企业的发展。

        -绝对同意您的意见,动物! 唯一的问题是,将俄罗斯唯一的航空器制造领域的骨干企业转移到“商业结构”类别是多么合理? 请求 您是否发现此设计局在战略企业列表中具有所有后果(包括: 和保密性?
        但是,如果某些普罗霍罗夫-弗里德曼(Prokhorov-Friedman)想要专门为盈利而创建自己的飞机发动机公司,那么我不介意,出于上帝的考虑,让新公司成为“商业机构”。 只有弗里德曼斯宁愿扼杀围巾,也不愿为俄罗斯创造这样的礼物。 这是我的一个例子。 算了吧。
  5. fzr1000
    fzr1000 5 April 2013 16:15
    +1
    是的,我在那里写了文凭。 好
    1. 和纸
      和纸 5 April 2013 17:21
      0
      学科。 结果。
      1. fzr1000
        fzr1000 5 April 2013 19:49
        0
        就像在第一部门一样。 我报告。
        抽气单元的燃烧室。 评级是“好”,他在经济领域游了些,以某种方式他并没有太在意他。 绘制了2,5 m的装配图。 这里。
  6. 黑色鞋油
    黑色鞋油 5 April 2013 17:15
    0
    向Grabin学习,为战斗做好准备。
    http://militera.lib.ru/memo/russian/grabin/23.html
    继续吧!
  7. mihail3
    mihail3 5 April 2013 17:18
    +3
    Tryndec kitty。 一旦我们拥有世界上最好的发动机学校。 而现在我们看到他们是如何在我们眼前杀死她的,没有选择。
    “今天,我们正在做所有事情,以便设计师在形成新发动机,组件或零件的阶段,考虑生产中的成本,”是一句话,最后一个不能上诉。
    你看,思考的结果主要取决于它的过程是如何构建的。 正确的思维优先考虑方式 - 选择主要任务。 所有心理行为都是根据主要任务进行的。 在飞机发动机的情况下这是什么样的?
    有必要在这样的质量尺寸框架中制造发动机,其推力重量比不低于X,推力变化速度不低于U. 苏联设计师以这种方式设定任务,创造他们自己的奇迹,这仍然引起尊敬的敬畏。 现在怎么样? 挤出参数...在材料上更便宜,制造更原始。 在某个地方,我已经看过了......哦,是的! 所以西方设计师认为,或者更确切地说,他们被迫! 结果呢? 一个简单的。 没有自由,思想就没有获得力量。 全部。 用完俄罗斯引擎......
    1. fzr1000
      fzr1000 5 April 2013 19:52
      0
      不要走得太远。 您应该始终考虑引擎的成本。 只是不需要引擎的价格来支配其余部分。
      1. mihail3
        mihail3 5 April 2013 21:23
        +3
        是的,我根本不会碰到一根棍子......但你不能没有它。 明白,这个级别的工程工作就像是一项成就最高的运动。 像战争一样。 就像在门口的战斗,你快乐和稍微podshofe ...然后有三个Gopnik突然想检查你的胆量是什么颜色。
        也就是说,为了做正确的事情,一个人不应该将服务从九点拖到五点,然后走回家有点累。 这是火! 在这里,你必须从静脉中撕裂,忘记睡觉,跳下你的妻子并画草图。 也就是说,在这项工作中,实现了在其整个生命中发展的所有力量,能力,技能和技术。 一个小故障...你将永远找不到一个解决方案,将你的引擎带到星星。
        发生的事情并不是失败。 这是思维系统的一个重大变化,引入的参数不断地影响开发人员的思维。 很难向那些从未尝试过挤出大脑中至少一部分150的人解释....了解苏联工程师知道他必须发明最好的。 这件事。 如果需要来自印度的刮刀,铟将无法获得。 半行星将被重建......没有受到限制,像无情的破碎的西方设计师,只能是可怜的,他背叛了最好的! 这很有趣,但通常......它甚至更便宜!
        全部。 结束了。 现在会有梦想飞机。 曲线,笨拙,飞过树桩甲板......甚至是极其昂贵的! 这个突变体可以喋喋不休,但杀死它并且很可能会不可挽回地摧毁它。 Finita ......
        1. fzr1000
          fzr1000 6 April 2013 15:49
          0
          我同意你的看法。
  8. 松球
    松球 5 April 2013 19:40
    +1
    我看着火焰发动机总设计师的照片,立刻想起了克利莫夫,谢维佐夫,米库林,柳尔卡和其他苏联飞机发动机开发商的肖像。 不同,而且非常引人注目。 这个人看起来更像是银行董事会主席。 而且整个市场,市场,市场……姓氏也是合适的-从“衣服”一词开始。
    1. Tatanka Yotanka
      Tatanka Yotanka 5 April 2013 20:05
      +1
      Yuri Nikolaevich于1995年加入JSC Aviadvigatel,开始了他的职业生涯。
      04.1999-07.2001-JSC Aviadvigatel设计工程师-计算器。
      07.2001年02.2002月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月XNUMX日-OJSC NPO Saturn公司工程分析系统设计部主管。
      02.2002-11.2003-OJSC NPO Saturn工程分析和信息技术副总设计师。
      11.2003-06.2004-副总设计师-OJSC NPO土星OKB-1负责人。
      06.2004年01.2006月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月-NPO Saturn OJSC负责计算和分析的副总设计师。
      01.2006年09.2009月XNUMX日-XNUMX年XNUMX月XNUMX日-副总设计师-NPO土星OJSC的定居与研究部负责人。
      09.2009-11.2010-OJSC NPO Saturn第一副技术总监-总设计师-首席设计师。
      1. mihail3
        mihail3 5 April 2013 21:31
        -1
        每两年舀一次。 天才? 是的,即使是科罗廖夫这样的水平 - 只是一个孩子,从无法形容的职业发展速度来判断。 宇宙飞船在哪里飞往火星,有五百名机组人员,配备了令人难以置信的发动机? 你只能为这些成就增加它,不能少。
        相反。 简介教育和某人非常希望将这个特定的二次曲线注入最顶层。 谁的毛茸茸欲望。 我们用竹子的速度成长为什么样的人,发现自己处在最困难的地方? 特别是对那些谁(这是一个意外!)取决于我们的防御能力和发展? 是的,从他之后的KB(他几乎不需要另一年,我认为他现在做了一切)并且没有灰尘......
  9. stranik72
    stranik72 5 April 2013 20:57
    +4
    djon3volta
    Quote:dmitreach
    好吧,谁敢说SSJ是胡扯?

    俄罗斯联邦总统下属的控制部门说,党卫军很烂。 我引用每期SaM146发动机给工厂带来的损失为40万卢布。 SSJ飞机尚未成为一项突破性的项目,目前只能在28个机场降落,服务系统糟糕,故障频发。 在本报告中,进一步描述了俄罗斯联邦所有类型和工厂的航空情况。 通常,此报告以及Internet顺序都在Internet上。 该文档非常有趣。 顺便说一句,在PS-14发动机上,他说他也不会成为未来的突破。

    先生们,请少听这些航空业的商人提供的信息,他不是总设计师,而他从未担任过总设计师,多分析并阅读精明的书籍。 分析他的职业生涯,在这段时间里,这家工厂真的做任何事情,苏联的遗产就被吃光了。
    1. 特罗菲莫夫174
      特罗菲莫夫174 5 April 2013 22:19
      0
      Quote:stranik72
      djon3volta
      Quote:dmitreach
      好吧,谁敢说SSJ是胡扯?

      。 通常,此报告以及Internet顺序都在Internet上。 该文档非常有趣。


      您不应该相信Internet上的所有内容,尽管我本人并不喜欢这架客机,但是如果他投入生产并且甚至购买了这架客机,则意味着某个地方有合理的谷物。
  10. 萨沙
    萨沙 5 April 2013 23:07
    +2
    所有这一切都没有道理。 对话的意思是..从13岁开始,我就被教做PLANES。 然后有一个导师。 然后是陆军..然后他们“仔细看了一下” ..9“ RUSLANOV”地雷..他们就像孩子们..现在谁去做? 这到底是谁的? 购买起来更容易,而且不用打扰您的头..我们想要“民主”。 ? 得到它……让美国人工作,他们需要钱。我们不需要它,我们有石油..还有“伟大的担保人”上帝,这是胡说八道..关于什么的争论。 当然还有Poghosyan。 这是另一个镜头。 像“ Pu总统”一样有前途的,不花钱。 免费 ..
  11. 简单
    简单 6 April 2013 02:05
    0
    Quote:米哈伊尔3
    “今天,我们正在做所有事情,以便设计师在形成新发动机,组件或零件的阶段,考虑生产成本是多少”


    如果Shmotin Yuriy Nikolayevich不假思索地带来了这个敌人
    它是可以修复的。 如果他真的这么想,那就麻烦了。
    在工作中为非核心工作的设计师收费至少是无法领导的。 最大直接的破坏。



    好吧,关于“飞机”主题:


    MTU服务在中国珠海
    珠海经济特区的合资企业是MTU航空发动机与中国南方航空公司的50-50合资企业。 MTU维护珠海配备了高科技机器和高度发达的测试台,适用于高达150.000磅推力的发动机
    该公司专门从事发动机V2500(IAE)和CFM56(CFMI)的维护,大修和维护。 该公司是中国市场的市场领导者,并未准备好在亚洲市场占据领先地位。



    取自:

    http://www.mtu.de/de/company/corporate_structure/locations/zhuhai/index.html
  12. Zomanus
    Zomanus 6 April 2013 05:01
    0
    首先,有必要为军队创造新的发动机,生态学没有这样的压力。 是的,我们的军用飞机发展得更好。 但平民需要从头开始恢复,有些引擎无法纠正这种情况。