S-200防空导弹——苏联防空的长臂
第一枚苏联防空导弹 SA-75“德维纳”具有相对快速转移的能力，射程为 29 公里，射高可达 22 公里。随着“七五”系列系统改进，射程和射高也增加了，但即使是最新的S-75M3/M4“沃尔霍夫”防空系统 火箭 5Ya23（V-759）可击中距离最远56公里的目标，射程最远可达30公里。
S-75防空导弹系统是军队中使用最广泛的防空导弹系统 防御 苏联和世界上最具战争色彩的综合体。然而，早在德维纳坦克首次投入量产之前，专家和国防部领导层就明确表示，为了在敌机可能的飞行路线上建立防线， 航空 对于人口最密集、工业最发达的地区，有必要拥有射程更大、目标拦截高度更高的机动防空系统。此外，“七五”的特性并不足以始终可靠地对抗超音速高空侦察机、远程雷达监视飞机和主动干扰机。
S-200防空导弹系统的研制及组成
1957年政府颁布法令，要求研制新型远程防空导弹系统，并确定了牵头单位。 KB-1 GKRE负责整个系统和火力综合体的地面无线电技术手段的创建。该防空导弹最初编号为 V-200，由 OKB-2 GKAT 研制。 A. A. Raspletin 和 P. D. Grushin 分别被任命为整个系统和火箭的总设计师。
860年5月底，OKB-21公布了V-2（1959VXNUMX）导弹的初步设计方案。设计过程中特别注意采取特殊措施，以保护导弹结构元件免受高超音速长时间（一分钟以上）飞行过程中产生的气动加热的影响。为此，飞行过程中身体最热的部位都覆盖有隔热材料。为了降低成本、便于大规模生产，该防空导弹的设计主要采用了飞机制造中广泛使用的非稀缺材料。特别注重技术，采用生产效率最高的生产工艺：热冲压和冷冲压、镁合金零件的大型薄壁铸造、精密铸造和各种类型的焊接。
在设计新型远程液体推进剂导弹时，采用了 S-25 和 S-75 地对空导弹系统中使用的地对空导弹的研制和运行过程中获得的发展成果。该喷气发动机采用涡轮泵系统将燃料成分送入燃烧室，其运行部件已成为国内第一代火箭的传统部件。氧化剂是添加了四氧化二氮的硝酸（“混合物”），燃料是三乙胺二甲基苯胺（TG-02，“零陵香豆”）。液体推进剂火箭发动机采用“开放式”设计：为涡轮泵装置提供运行的气体发生器的燃烧产物被释放到大气中。涡轮泵组的初始启动由火力启动器提供。
尽管使用腐蚀性、易燃氧化剂和有毒燃料的火箭运行时需要严格遵守安全措施，并使用特殊的呼吸系统和皮肤保护措施，但液体喷气发动机可以获得较高的推力比冲，从而获得所需的射程和高度特性。火箭初期发射和加速采用固体燃料助推器，以TFA-53KD混合燃料为动力，使用后分离。
由于5V21型地对空导弹第一型的射程不如美国MIM-14“耐克·大力神”地对空导弹使用的固体燃料导弹，因此，研制人员被要求将伊尔-28EPR飞机对超音速目标的打击距离增加到110-120公里，对亚音速目标的打击距离增加到160-180公里。解决方案是利用火箭运动的“被动”部分，并在主发动机运行结束后保持受控飞行。
火箭发射采用倾斜方式，以恒定的仰角从方位角制导的发射器发射。
该两级防空导弹按照正常气动方案设计，具有四个大展弦比的三角形弹翼。第一级由位于机翼之间的四个固体燃料助推器组成。巡航段的飞行由一台 5D67 型液体双组分火箭发动机提供动力，该发动机配有一个泵系统，用于向发动机输送燃料组分。巡航级由若干部分组成，其中包括半主动雷达制导头、机载设备单元、带有安全作动机构的高爆破片弹头、带有燃料组件的储罐、液体火箭发动机和火箭控制单元。
5V21 SAM布局图
火箭发射质量7100公斤，巡航级直径860毫米，长度10毫米。弹头重量超过600公斤，装载了200公斤TNT-黑索金合金，内有约90万个现成的打击元件，每个打击元件重37-3克，这些打击元件是生产滚珠轴承时产生的废料。当用无线电雷管引爆战斗部时，破片角为5°。许多消息来源称，现成的打击元件的有效射程可达 120 米，但对于高速小型目标来说，这个数字要小得多。还有一些型号的导弹配备有核“特殊”弹头，旨在打击群体目标。与S-100和S-75防空系统不同，配备“特殊”弹头的S-125导弹不能用于对付地面（水面）目标。
5V21 导弹自动引导至目标反射的回波信号，由寻的头和与之相关的半主动无线电引信接收。控制命令的生成是按照采用比例逼近法寻的或者采用导弹速度矢量和导弹目标视线之间的恒定提前角法寻的来进行的。导弹的机载无线电设备还包括一个控制应答器。
在审查了设计草案后，进一步的设计采用了火力综合体、导弹和技术阵地相结合的系统。火灾情况包括：
- 指挥所（CP），控制火力综合体的作战行动；
- 情况验证雷达（SVR）；
- 数字计算机；
- 拍摄频道。
该火力综合体的射击通道可以连续向三个空中目标射击，无需重新装填发射器，同时向每个目标发射两枚导弹，并包括一个5N62（RPC）目标照明雷达、一个带有六个发射器的发射位置、供电系统和辅助设备。照明雷达由天线柱和设备舱组成。
目标照明雷达5N62V就位
目标照射雷达发射波长为4,5厘米，工作在相干连续辐射模式，探测信号频谱较窄，从而保证了较高的抗噪能力和较大的探测范围。同时，实现了导弹半主动导引头的实施简单、操作可靠。但也存在一个缺点：在这种模式下，无法确定目标距离，而这对于确定导弹发射时刻以及构建引导导弹到达目标的最佳轨迹是必要的。因此，ROC也可以实现相位编码调制方式，在一定程度上扩展信号频谱，但保证测距精度。在单色辐射模式下，可以在400公里以上的距离内捕获空中目标，并在300公里的距离内通过导弹的自导头进行自动目标跟踪。在强有源干扰瞄准目标的情况下，导弹能够自动瞄准辐射源，而雷达可能无法照射目标，射程需要手动设定。如果 EPR 较低的目标距离 RPC 较远，且反射信号的功率不足以捕获导弹所在位置的目标，则将提供沿弹道捕获的发射。
为了跟踪 SAM 的整个飞行路径，使用了 Raketa-RPC 通信线路，该线路由机载低功率发射器和 RPC 上带有广角天线的接收器组成。 S-200地对空导弹硬件包括一台名为“火焰”的数字计算机，旨在与各级指挥所交换信息并自动确定发射时刻。
5P72发射器是一种复杂的自动化机器，可提供发射前的准备、初步瞄准和导弹发射。
防空导弹发射器
发射装置配备有提供方位制导的电力驱动装置、用于随导弹升降摆动部分的升降机构的电液驱动装置以及用于电动空气释放机构的电液驱动装置。发射装置由发射准备舱的指令控制。导弹发射后，发射装置自动与两辆装有地对空导弹的5U24装填车中的一辆对接，并自动进行装填。
发射场由一个用于准备和控制导弹发射的K-3发射舱、六个5P72发射装置（每个发射装置配备两台沿专门铺设的短轨道移动的5U24自动装填机）和一个供电系统组成。
使用5Yu72运输装载车装载5P24发射器
装填机可以快速地将重型导弹供给发射器，而无需与装填设备进行长时间的相互调整，因为发射器体积太大，无法像 S-75 防空导弹系统那样进行手动装填。使用 5T83 运输和装卸车辆，技术部门负责补充废弹药并将导弹运送到发射器。在有利的战术情况下，可以将导弹从发射器转移到5U24装载车上。
TZM 5T21 上的 SAM 5V83
5Zh51发射场是由列宁格勒特种机械制造设计局开发的，它是一组用于发射装置和装载车辆的发射台，配有发射准备舱、柴油动力装置和用于运送导弹和装载发射装置的通道。
该阵地按照所有规定建造，是一座非常基础的建筑，占地面积很大。值得一提的是，远射程、高飞行高度和良好的抗噪性的代价是整个系统的高成本和复杂性。
为了容纳无线电技术连的部分作战设备，建造了永久性混凝土掩体和土质填充掩体，从而可以保护设备和人员（天线除外）免受导弹碎片、中小口径炸弹和飞机炮弹的伤害。配备密封门、生命维持系统和空气净化系统的独立防护室里设有无线电技术连战斗班值班室、娱乐室、教室、掩体、厕所、门厅和人员消毒淋浴间。
技术位置 5Zh61 是 S-200A 防空导弹系统的一个组成部分，用于储存防空导弹，为战斗使用做好准备，并为发射阵地补充防空导弹。 TP 包括数十台机器和设备，负责导弹运行期间的所有工作。在改变战斗位置时，从 RPC 上拆卸下来的部件由四辆双轴低甲板拖车运输。固定可拆卸轮式底盘并拆除支撑侧框架后，天线柱下部容器直接在其底座上运输。牵引由一辆 KrAZ-214（KrAZ-255）全地形车进行，该车的车身装载了货物以增加稳定性和牵引力。
火灾综合指挥所包括一个K-9目标分配舱、一个由三个5E97柴油发电站组成的供电系统以及一个配电和转换装置——一个K-21舱。该师指挥所与上级指挥所相连，接收目标指示并传送工作报告。 K-9机舱设备可以与更高级别的自动化控制系统进行交互。
5Zh53 S-200A SAM 机动火力系统体积庞大，由指挥所、射击通道和供电系统组成。射击通道包括一个目标照射雷达和一个拥有六个发射器和12辆装填车辆的发射阵地。
S-200安加拉防空导弹系统于1967年投入使用。该系统包括V-860（5V21）或V-860P（5V21A）地对空导弹，射程为160公里。
S-200防空导弹系统附带的远程雷达探测系统
为了及时发现空中敌机并提供目标指示，该团或旅最初使用米程备用雷达P-14F和44Zh6。后来，5N84A 的仪器范围超过 500 公里，而厘米和分米站 P-35 和 P-37 的探测范围可达 350-390 公里。
雷达 5N84A
带有笨重天线系统的米级监视雷达在地面上非常显眼，其部署和拆除需要花费大量时间，而且在崎岖的地形上运输几乎是不可能的。
使用 PRV-11、PRV-13 和 PRV-17 无线电高度计进行了精确的坐标测量，并可以发出自动目标指示。
PRV-13无线电高度表发射和接收舱
1970世纪1980年代和200年代，包括S-80师在内的防空部队配备了P-5、87N64和6ZhXNUMX雷达系统。
S-200防空导弹系统的改进
“两百”的主要改进领域是提高抗噪能力、增加射程和高度、以及提高可靠性并降低维护劳动强度。
S-200V Vega 改型于 1970 年投入使用，引入了现代化的目标通道，改进了 K-9M 指挥所设备，并使用了射程可达 860 公里的 V-5PV（21V180P）地对空导弹。随着交战区域的增加，射击目标的最低高度降低到 300 米。
200年出现了“织女星”的现代化版本，即S-1975VM。除了对指挥所和K-3M座舱的硬件进行了一些改进，引入了新的牵引车、改进的发射器和辅助设备外，该系统还配备了统一的V-880（5V28）防空导弹，该导弹带有高爆破片弹头，还可以使用带有“特殊”弹头的黄色条纹的V-880N（5V28N）导弹。该导弹发射重量超过8000公斤，约相当于米格21战斗机的起飞重量。杀伤区远边界已增加到 240 公里（对于巡逻预警机而言可达 255 公里），目标高度为 0,3-40 公里。
1970 世纪 300 年代后半期，采用固体燃料防空导弹的 S-5PT 多通道防空导弹系统开始在俄罗斯防空部队服役。该系统的防空导弹存放在密封的运输和发射容器中，不需要像“二百”计划中使用的 21V5 和 28V300 防空导弹那样定期加注燃料和氧化剂，也不需要在发射场值班后进行维护。然而，尽管牵引式 S-1980PT 系统和 300 世纪 75 年代初投入使用的“自行式”S-200PS 系统具有诸多优势，但它们的主要目的是取代单通道中程 S-300 防空系统，在射程方面无法与射程远得多的 S-400VM 系统相媲美。在我国，防空靶场固体燃料地对空导弹的射程指标在S-2007PM地对空导弹上已经能够接近“第二百”系列防空导弹的射程指标，在XNUMX年投入使用的S-XNUMX地对空导弹上则超过了这些指标。
为了延长“二百”的使用寿命，提高使用、操作和战斗性能，1981年开始着手对S-200D“杜布纳”进行深度现代化改进，该改进型于1980世纪200年代后半期开始生产。然而，这些系统很少是从零开始构建的；据现有信息显示，部分S-200VM已升级至S-XNUMXD级别。
与以前版本的主要区别是引入了新的 RPC，部分转移到当时的现代元素基础，以及使用 V-880M（5V28M）SAM 或“特殊”V-880MN，其射程超过 300 公里。
S-200防空导弹系统评估
据美国统计，苏联建造的S-200“目标通道”数量接近百套。但当 S-200 开始在苏联领土上大规模部署时，美国在 1950 世纪 52 年代末宣传的高速高空轰炸机和巡航导弹研发计划已经因成本高昂且明显易受现代防空系统攻击而停止。考虑到东南亚战争以及中东一系列冲突的经验，美国甚至对B-75重型轰炸机进行了改装，使其能够低空作战。在“两百”计划中，真正不易受到S-71攻击的特定目标中，只剩下真正高速、高空的SR-200侦察机，以及远程雷达巡逻机、电子侦察机和在更远距离但在雷达可见范围内运行的主动干扰机。列出的所有目标都不是大规模目标，防空导弹防御部队中的两三个S-XNUMX师应该足以解决平时和战时的作战任务。
为了提高S-200远程防空导弹系统的作战稳定性，认为有必要将其与S-75中程和S-125低空防空系统合并指挥，组建混合编队的防空导弹旅，包括一个配备2-3个S-200发射通道的指挥所和若干个S-75和S-125防空导弹师。这种每个旅配备相对较少数量的 S-200 发射器的组织方案使得在该国更多地区部署远程防空导弹系统成为可能。
“二百”的一个重要优势是使用自导导弹。即使没有完全发挥其射程能力，S-200 地对空导弹系统也通过无线电指令制导对 S-75 和 S-125 系统进行了补充，大大增加了敌人的电子战和高空侦察难度。 S-200 相对于上述系统的优势在对抗主动干扰的飞机时尤为明显，这些飞机几乎是自导导弹的理想目标。
S-200防空导弹系统在边境地区的存在，迫使北约空军在冷战期间对苏联空中边界的不可侵犯性非常小心。大多数情况下，只要有美国P-3“猎户座”巡逻机或RC-135“联合铆钉”远程电子侦察机护航，其机组人员在收到辐射信号后，就能迅速将飞机撤出受影响区域。
鉴于美国空军采用射程为200公里的AGM-69A SRAM空对地导弹，部署S-160防空系统是恰当的。该导弹旨在打击中程和短程防空系统，以及攻击其他先前发现的目标和物体。 B-52G 和 B-52H 轰炸机各携带 20 枚导弹（其中 12 枚位于鼓式发射器，111 枚位于翼下挂架），FB-1 配备 32 枚导弹，后来的 B-200B 携带多达 XNUMX 枚导弹，可用作导弹运载机。当S-XNUMX防空导弹系统从防御目标向前移动阵地时，它可以在导弹发射前摧毁携带SRAM导弹的飞机，从而可以预期苏联防空系统整体的生存能力将有所提高。
与此同时，S-200系列防空系统均存在一些重大缺陷。这主要是因为使用了以有毒燃料和基于氮氧化物的氧化剂为燃料的火箭。燃料成分不受控制的接触不可避免地会导致爆炸和火灾。此外，在加油、放油和维修防空导弹时，人员必须使用绝缘防毒面具和防护服。不遵守安全预防措施导致严重中毒、呼吸系统损伤和皮肤损伤。那些在技术部门服役的人将永远记得在地对空导弹加油过程中升起的浓密的棕橙色绿色雾气。
尽管S-200防空系统的所有改型都被认为是移动式的，但单个部件以及整个系统的重新安置是一个非常耗费人力且缓慢的过程，实际上“二百”系统是“半固定式”的。按照规定，从行军开始部署的时间为24小时。但这在有利的气候条件下是可能的，并且需要人员的英勇努力。
装有目标照明雷达元件的拖车，准备运输
非常昂贵的综合设施被部署在装备精良的工程位置，配有资本结构和避难所，当然，这些设施的建设需要大量的劳动力成本和物质资源。
长期以来，S-200防空系统一直处于严格的保密制度之下。尽管西方自 1970 世纪 200 年代初就知道部署此类系统，从卫星图像上可以看到并被电子情报检测到，但对 S-5 的了解却非常肤浅。起初，美国人误将 11V400 导弹（301 项目）当作“XNUMX”项目中的地对空导弹，而“XNUMX”项目原本是为“达尔”多通道防空导弹系统设计的，但该系统并未投入使用，而是在 S. A. 拉沃奇金领导下在 OKB-XNUMX 研制的。
从许多方面来看，达尔防空导弹系统都领先于时代。 S. A. 拉沃奇金的去世对这套防空系统的命运产生了最为负面的影响。在我国，直到1980世纪XNUMX年代末才出现了具有同等射程和同时射击目标数量特征的防空导弹系统。
5V11导弹在阅兵式上展出，成为普通苏联公民的骄傲，同时也成为西方情报机构的虚假信息来源和“稻草人”。首批“400”件产品于7年1963月XNUMX日红场阅兵式上运输，当时正值防空系统工作结束之后。
莫斯科阅兵式上运输和装载5V11导弹的车辆
播音员的评论称，这些导弹是“高速无人航天目标拦截器“自1964年以来，达尔导弹已在涅瓦河畔城市的阅兵式上多次展示。
在 S-200V/VM/D 型号中，“二百”型在地对空导弹发射射程方面超过了“达尔”型。由于布局更加合理，在发射重量相当的情况下，S-200地对空导弹系统的长度明显缩短。这不仅使导弹的运输和装载变得更加容易，但也增加了作战超负荷。众所周知，S-75防空导弹系统在实战使用过程中，由于其导弹非常细长，在拦截高机动性目标时有时会发生断裂。此外，尽管能力相当有限，但所有改进型的 S-200 系统都具备地面机动能力，而 Dal 系统则完全不具备这一能力。然而，S-200 地对空导弹系统只有单一目标通道，制导系统也简单得多。
200 年 9 月 1983 日，总参谋长奥加尔科夫元帅率先向同胞通报了苏联境内有 S-747 远程防空系统。这是在 1 年 1983 月 XNUMX 日夜间韩国波音 XNUMX 客机被击落事件发生后不久举行的一次新闻发布会上做出的。当时，有人指出，这架飞机可能更早一些在堪察加半岛上空被击中，因为那里有“防空导弹，美国称为 SAM-5，射程超过 200 公里“。
尽管 S-200 防空导弹系统在武装冲突中的参与程度不如 S-75 和 S-125 系统，但“二百”系统也出口到了苏联解体后的一些前苏联加盟共和国，并引起了人们的关注。 历史 并被用于战斗行动。但我们将在下一篇文章中讨论这个问题。
待续...
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