日本采用了新一代反潜飞机 - 川崎P-1
日本防卫省正式宣布已完成为该国国民自卫队研制新一代P-1巡逻机的工作。 首批2辆战车开始服役 航空 厚木基地26年2013月1日。 新型川崎P-3反潜飞机取代了长期运行的P-2001C。 日本著名的飞机制造商川崎重工参与了新一代巡逻机的研制。 XNUMX年启动了开发新飞机的工作。
P-1的开发计划于去年3月完成，但该项目的最后期限由于在机身和机翼生产过程中发现的婚姻而转移了近一年。 一位专家的反潜机Р-1的成本估计约为20十亿日元（208,3百万美元）。 总的来说，日本国防部打算收购这种飞机的70，这将不得不用过时的P-80C取代3。 与此同时，日本自卫队的巡逻机总数甚至会减少，但根据军事保证，新飞机在侦察能力和飞行速度方面比旧P-3C巡逻队的显着优势完全抵消了这一点。
在尖阁/钓鱼岛的领土争端的基础上，在中日关系恶化的背景下引入新一代日本自卫队。 目前，中国的巡逻舰经常进入该区域，日本认为该区域是其领土。 日本方面使用新型P-1飞机除其他外，旨在加强对有争议岛屿周围领海的控制。
目前，P-1巡逻机是该类型中唯一一种专门设计的喷气式飞机，不包括甲板型号。 在今天运营的巡逻机中，独立开发只能归功于从头开始创建的宝玑大西洋;所有其他巡逻机都是先前为其他目的（通常是运输或乘客）创建的飞机的改装。 然而，日本并没有独立生产大型客机，尽管它积极参与其生产。 出于这个原因，一架新的巡逻机开始从头开始建造。 这架飞机的开发来自今年的2001，第一个连续的川崎P-1在今年25的2012天空中升起。
目前，日本航空业寻求获得独立。 今天，2在日本由完全不同的国家航空计划实施 - 反潜巡逻和反潜P-1以及C-2军用运输机的创建，两者都是由川崎开发的。 与此同时，日本人使用了一种非常原始的方法;为了省钱，两架飞机的设计与设计中使用的通用部件，零部件并行设计。 此外，节省还处于创建，生产和测试阶段。 值得注意的是，显然，现在不太可能拯救，至少反潜机已经相当昂贵。
应该指出的是，没有想到这种不同特征的飞机统一的想法。 自己判断，巡逻机的起飞重量不超过80吨，而运输车 - 141吨（76％的差异）。 第一架飞机是经典的nizkoplan，第二架是高调。 在第一架4引擎上，第二架 - 2。 而这并不是他们的不同目的。 这两架飞机有完全不同的机身，起落架和许多系统。 有一次，开始这个项目，川崎的口号是：“一个项目是2产品。” 美丽的想法，但不是非常漂亮的实施。 今天，飞机共享机翼可拆卸部件，水平尾部控制台，驾驶舱玻璃，APU，飞行控制计算机，监控和警告系统，驾驶舱仪表板等。 这一开发的总节省最终可达到10％。
在日本国防部决定创造这些“双胞胎”时，有一个明显的政治方面。 日本军方坚决反对美国向该国提供新一代P-8 Poseidon海上巡逻机的提议，该机是基于波音737，以及军用运输波音C-17和洛克希德马丁C-130J。 拒绝的正式理由是这些飞机不符合日本自卫队的要求。 但是，原因当然不是那样的。 真正的原因是日本工业日益增长的雄心和生产自己飞机的愿望之间的差异。 这两个项目都是在谦虚的氛围中发展起来的，这是所有真正的武士所固有的，他们的创作没有太多的炒作，你甚至可以完全保密。
反潜飞机P-1配备4日本TRD Ishikawajima-Harima重工业XF7-10，60 kN。 在2005中，这些飞机发动机在实验飞行实验室C-1上进行了测试。 反潜飞机的设备包括带AFAR的现代东芝HPS-100雷达，光电传感器和磁力计的复合体，旨在搜索相对较短距离的潜艇（该装置类似于预期的美国P-81“Poseidon”所使用的雷达印度海军）。
为了提高飞机的战斗力，并促进其机组人员的工作，川崎P-1配备了人工智能系统，日本传统上非常强大。 例如，飞机上可用的飞行控制系统应立即形成几种可能的潜艇攻击情形，并根据情况推荐最佳选择。 同样有趣的是，P-1将成为世界上第一个实施新型控制系统的公司 - 光纤。 与传统的有线控制系统相比，新系统对核爆炸中电磁脉冲的影响和电磁兼容性问题具有更大的抵抗力。
安装在反潜飞机上的设备是为了感知潜艇物理场的所有光谱而设计的。 除了带有相控天线阵列和磁力计的雷达外，还有无线电声波浮标，电视和船上的低级红外传感器。 反潜飞机P-1配有货舱，可容纳反潜鱼雷或自由落体炸弹。 反舰导弹可以安装在8翼下挂架上。 该飞机的最大作战载荷为9吨。
许多专家对这台机器持怀疑态度，这几乎与美国波音P-8 Poseidon的成本相同，后者以每架飞机220百万美元的价格使印度海军付出了代价。 与此同时，日本飞机的数据没有到达美国巡逻机。 尽管P-1的最大飞行速度在100 km / h（这不是反潜飞机的主要指标，特别是因为巡航速度的差异少于3倍），但是日本飞机的飞行距离较短，为1000 km。 这相当于将巡逻时间减少至少1小时。 此外，日本飞机的机组由13人（2飞行员）组成，而波音P-8 Poseidon则是9人（2 + 7）。 一方面，这可能表明日本人使用的各种设备，另一方面，它是过程自动化程度较低的间接证据。 虽然日本人普遍认可电子领域的领导者。
总的来说，根据汽车成本和维护成本的计算，足够多的专家认为日本将更有希望与美国合作创建波塞冬，或者只是购买这些飞机。 但武士的后代选择了不同的道路，决定踏上独立军用飞机的道路。
川崎P-1的飞行规格：
尺寸：翼展 - 35,4 m。，长度 - 38,0 m。，高度 - 12,1 m。
飞机起飞重量 - 79 700 kg。
发动机类型 - 4 TRD Ishikawajima-Harima重工业XF7-10，非受迫推力 - 4x60 kN。
最高速度 - 996 km / h。，巡航 - 833 km / h。
实用范围 - 8 000 km。
实用天花板 - 13 520 m。
船员 - 2 man + 11运营商
战斗负荷：9000悬挂装置和机身上的8 kg：火箭：AGM-84 Harpoon，AGM-65 Maverick，ASM-1С; 鱼雷：巡回赛97，MK-46，GRX-5; RSL，对100件的深度收费。
信息来源：
-http：//www.military-informant.com/index.php/airforce/2656-kawasaki-p1.html#.UV3AjZPxrsM
-http：//www.airwar.ru/enc/sea/p1.html
-http://aviaglobus.ru/2012/12/17/4914-2
-http：//ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut10/News10/News10009.htm
P-1的开发计划于去年3月完成，但该项目的最后期限由于在机身和机翼生产过程中发现的婚姻而转移了近一年。 一位专家的反潜机Р-1的成本估计约为20十亿日元（208,3百万美元）。 总的来说，日本国防部打算收购这种飞机的70，这将不得不用过时的P-80C取代3。 与此同时，日本自卫队的巡逻机总数甚至会减少，但根据军事保证，新飞机在侦察能力和飞行速度方面比旧P-3C巡逻队的显着优势完全抵消了这一点。
在尖阁/钓鱼岛的领土争端的基础上，在中日关系恶化的背景下引入新一代日本自卫队。 目前，中国的巡逻舰经常进入该区域，日本认为该区域是其领土。 日本方面使用新型P-1飞机除其他外，旨在加强对有争议岛屿周围领海的控制。
目前，P-1巡逻机是该类型中唯一一种专门设计的喷气式飞机，不包括甲板型号。 在今天运营的巡逻机中，独立开发只能归功于从头开始创建的宝玑大西洋;所有其他巡逻机都是先前为其他目的（通常是运输或乘客）创建的飞机的改装。 然而，日本并没有独立生产大型客机，尽管它积极参与其生产。 出于这个原因，一架新的巡逻机开始从头开始建造。 这架飞机的开发来自今年的2001，第一个连续的川崎P-1在今年25的2012天空中升起。
目前，日本航空业寻求获得独立。 今天，2在日本由完全不同的国家航空计划实施 - 反潜巡逻和反潜P-1以及C-2军用运输机的创建，两者都是由川崎开发的。 与此同时，日本人使用了一种非常原始的方法;为了省钱，两架飞机的设计与设计中使用的通用部件，零部件并行设计。 此外，节省还处于创建，生产和测试阶段。 值得注意的是，显然，现在不太可能拯救，至少反潜机已经相当昂贵。
军用运输机C-2
应该指出的是，没有想到这种不同特征的飞机统一的想法。 自己判断，巡逻机的起飞重量不超过80吨，而运输车 - 141吨（76％的差异）。 第一架飞机是经典的nizkoplan，第二架是高调。 在第一架4引擎上，第二架 - 2。 而这并不是他们的不同目的。 这两架飞机有完全不同的机身，起落架和许多系统。 有一次，开始这个项目，川崎的口号是：“一个项目是2产品。” 美丽的想法，但不是非常漂亮的实施。 今天，飞机共享机翼可拆卸部件，水平尾部控制台，驾驶舱玻璃，APU，飞行控制计算机，监控和警告系统，驾驶舱仪表板等。 这一开发的总节省最终可达到10％。
在日本国防部决定创造这些“双胞胎”时，有一个明显的政治方面。 日本军方坚决反对美国向该国提供新一代P-8 Poseidon海上巡逻机的提议，该机是基于波音737，以及军用运输波音C-17和洛克希德马丁C-130J。 拒绝的正式理由是这些飞机不符合日本自卫队的要求。 但是，原因当然不是那样的。 真正的原因是日本工业日益增长的雄心和生产自己飞机的愿望之间的差异。 这两个项目都是在谦虚的氛围中发展起来的，这是所有真正的武士所固有的，他们的创作没有太多的炒作，你甚至可以完全保密。
反潜飞机P-1配备4日本TRD Ishikawajima-Harima重工业XF7-10，60 kN。 在2005中，这些飞机发动机在实验飞行实验室C-1上进行了测试。 反潜飞机的设备包括带AFAR的现代东芝HPS-100雷达，光电传感器和磁力计的复合体，旨在搜索相对较短距离的潜艇（该装置类似于预期的美国P-81“Poseidon”所使用的雷达印度海军）。
为了提高飞机的战斗力，并促进其机组人员的工作，川崎P-1配备了人工智能系统，日本传统上非常强大。 例如，飞机上可用的飞行控制系统应立即形成几种可能的潜艇攻击情形，并根据情况推荐最佳选择。 同样有趣的是，P-1将成为世界上第一个实施新型控制系统的公司 - 光纤。 与传统的有线控制系统相比，新系统对核爆炸中电磁脉冲的影响和电磁兼容性问题具有更大的抵抗力。
安装在反潜飞机上的设备是为了感知潜艇物理场的所有光谱而设计的。 除了带有相控天线阵列和磁力计的雷达外，还有无线电声波浮标，电视和船上的低级红外传感器。 反潜飞机P-1配有货舱，可容纳反潜鱼雷或自由落体炸弹。 反舰导弹可以安装在8翼下挂架上。 该飞机的最大作战载荷为9吨。
许多专家对这台机器持怀疑态度，这几乎与美国波音P-8 Poseidon的成本相同，后者以每架飞机220百万美元的价格使印度海军付出了代价。 与此同时，日本飞机的数据没有到达美国巡逻机。 尽管P-1的最大飞行速度在100 km / h（这不是反潜飞机的主要指标，特别是因为巡航速度的差异少于3倍），但是日本飞机的飞行距离较短，为1000 km。 这相当于将巡逻时间减少至少1小时。 此外，日本飞机的机组由13人（2飞行员）组成，而波音P-8 Poseidon则是9人（2 + 7）。 一方面，这可能表明日本人使用的各种设备，另一方面，它是过程自动化程度较低的间接证据。 虽然日本人普遍认可电子领域的领导者。
总的来说，根据汽车成本和维护成本的计算，足够多的专家认为日本将更有希望与美国合作创建波塞冬，或者只是购买这些飞机。 但武士的后代选择了不同的道路，决定踏上独立军用飞机的道路。
川崎P-1的飞行规格：
尺寸：翼展 - 35,4 m。，长度 - 38,0 m。，高度 - 12,1 m。
飞机起飞重量 - 79 700 kg。
发动机类型 - 4 TRD Ishikawajima-Harima重工业XF7-10，非受迫推力 - 4x60 kN。
最高速度 - 996 km / h。，巡航 - 833 km / h。
实用范围 - 8 000 km。
实用天花板 - 13 520 m。
船员 - 2 man + 11运营商
战斗负荷：9000悬挂装置和机身上的8 kg：火箭：AGM-84 Harpoon，AGM-65 Maverick，ASM-1С; 鱼雷：巡回赛97，MK-46，GRX-5; RSL，对100件的深度收费。
信息来源：
-http：//www.military-informant.com/index.php/airforce/2656-kawasaki-p1.html#.UV3AjZPxrsM
-http：//www.airwar.ru/enc/sea/p1.html
-http://aviaglobus.ru/2012/12/17/4914-2
-http：//ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut10/News10/News10009.htm
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