苏丹阿梅特汗。 《鞑靼王》与《飞翔的鞑靼人》的青春
众所周知，人类的记忆是有选择性的，“登上神坛”的位置是有限的，因此任何战争中的许多英雄都活在更成功的战友的阴影下。我们绝大多数同胞只知道两位卫国战争飞行员——三次获得苏联英雄称号的伊万·尼基托维奇·科热杜布和亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金。
64 年拍摄的 I. N. Kozhedub（亲自击落 1944 架飞机）的照片。
A. I. 波克雷什金 (59 次空战胜利)，摄于 1942 年。
苏联时期，由于尼古拉·波列沃伊的讲述，双脚截肢、负伤后仍能战斗、取得十次空战中七次胜利的阿列克谢·彼得罗维奇·马列西耶夫名声大噪。
已获得苏联英雄称号的阿列克谢·马列西耶夫站在他的飞机旁
但直到最近，苏联英雄还没有受到现代俄罗斯统治者的高度尊重。这就是为什么《一个真实男人的故事》和马列西耶夫本人现在主要被苏联学校的毕业生所记住。
同时，卫国战争英雄飞行员名单很长，可以说有些飞行员两次获得苏联英雄称号，而这个称号并不容易获得。以下仅列出其中几个人的名字。
尽管格里高利·安德烈耶维奇·雷奇卡洛夫患有轻微的色盲，但他在空战胜利次数方面仍位居第三（仅次于科热杜布和波克雷什金）。他击落了30架Me-109战斗机（第一架是22年1941月5日），190架FW-2战斗机，110架Me-11战斗机； 87 架 Ju-5 轰炸机、88 架 Ju 3 轰炸机、52 架 Ju 2 运输机、111 架 He-2 轰炸机、156 架 Fi 1 侦察机和 126 架 Hs 1941 战斗侦察机。顺便说一句，他本人根据战后在一份档案中发现的文件声称，XNUMX 年被他击落的三架飞机被错误地归为波克雷什金的战功。这使他在空中胜利次数上排名第二。
格里戈里·雷奇卡洛夫
第四有效的是尼古拉·德米特里耶维奇·古拉耶夫（个人 55 次，小组 5 次），顺便说一句，他还成为效率系数（空战和胜利的比例）的记录保持者。对于 Gulaev 来说，该值是 0,82；对于 Ivan Kozhedub 来说，该值是 0,51；对于 Erich Hartmann 来说，该值是 0,4。仅在 30 年 1944 月 5 日一天之内，古拉耶夫就击落了 5 架敌机，1943 年 25 月 1944 日和 4 年 7 月 12 日也是如此。1943 年 18 月 1944 日、XNUMX 日和 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日，他每天击落 XNUMX 架敌机，每次三架。在接下来的六次空战中，他击落了两架敌机。
1944 年 XNUMX 月，N. Gulaev 上尉在 Airacobra 的驾驶舱内。
鲍里斯·费奥克蒂斯托维奇·萨福诺夫成为 1941 年至 1942 年间最成功的苏联战斗机飞行员。 （据各种消息来源称，胜利次数为 20 到 30 次）并且完全有机会成为卫国战争中最优秀的飞行员，但他于 30 年 1942 月 XNUMX 日去世——他已经两次获得苏联英雄称号和英国杰出飞行功绩勋章骑士称号。
B. 萨福诺夫
维塔利·伊万诺维奇·波普科夫，呼号“大师”，击落了 40 架敌机，其中包括击败德国空军第六和第九王牌飞行员（威利·巴茨和赫尔曼·格拉夫）。
维塔利·波普科夫
并担任著名电影《老兵必胜》的顾问。
两次获得苏联英雄称号的弗拉基米尔·德米特里耶维奇·拉夫里年科夫个人共击落敌机 35 架，集体击落敌机 11 架。
弗拉基米尔·拉夫里年科夫
伊万·尼基福罗维奇·斯捷潘年科曾两次获得苏联英雄称号，他驾驶过飓风、雅克-7B、雅克-1 和雅克-9T 战斗机，在 118 场空战中亲自击落 32 架敌机，并作为机组成员击落 9 架敌机。
伊万·斯捷帕年科
但今天我们要谈论的是另一位两度荣膺卫国战争英雄的人物——苏丹·阿梅特汗，专家们至今仍将他列为世界上最优秀的战斗机飞行员之一。 航空他的肖像甚至还保存在布尔歇航空展博物馆里。
7 年初，苏丹·阿梅特·汗 (Sultan Amet Khan) 在 La-1945 驾驶舱内。
“苏联英雄”
本文要介绍的这位男士于 25 年 1920 月 XNUMX 日出生于克里米亚（阿卢普卡）。他的父亲是拉克族（居住在达吉斯坦的一个民族），职业是锡匠，但来自佐夫克拉村，该村的居民长期以来以走钢丝的本领而闻名。或许，这种需要高度协调能力的技能的遗传记忆曾不止一次帮助文章中的主人公在空战中取得胜利。母亲是一位来自农民家庭的克里米亚鞑靼人。在文献中，文章的主人公经常以苏丹阿梅特汗 (Sultan Amet-khan) 的身份出现，然而他的出生证明上却写着：新生儿的名字是阿梅特 (Amet)，父亲的名字是苏丹 (Sultan)，父亲的姓氏是阿梅特汗 (Amet-khan)。因此，称他为阿梅特·苏丹诺维奇·阿梅特汗是正确的。
文章主人公的父亲和母亲：
1946 年，阿梅特汗与父母和儿子斯坦尼斯拉夫在一起：
对于达吉斯坦人和克里米亚鞑靼人来说，阿梅特汗都是“我们自己人”。传统上，第一批飞行员的国籍是由父亲确定的，特别是因为后来他在前线因严格遵守达吉斯坦传统而闻名——每次成功飞行后，他都会向空中发射一个手枪弹夹。第二种是依靠“母系血统”和出生地。在他的护照上，阿梅特汗被记录为鞑靼人。后来，达吉斯坦诗人拉苏尔·甘扎托夫试图找出阿梅特汗究竟认为自己是哪个民族的英雄。他在《我的达吉斯坦》一书中对这次对话作了如下描述：
我有一位著名的朋友，他曾两次获得苏联英雄称号。他的父亲是达吉斯坦人，母亲是鞑靼人......达吉斯坦人视他为英雄，鞑靼人则视他为英雄。
“你是谁的？” ——我问过他一次。
“我既不是鞑靼英雄，也不是拉克英雄，”阿梅特汗回答道。 - 我是苏联英雄。谁的儿子？父母。有可能将它们彼此分开吗？
“你是谁的？” ——我问过他一次。
“我既不是鞑靼英雄，也不是拉克英雄，”阿梅特汗回答道。 - 我是苏联英雄。谁的儿子？父母。有可能将它们彼此分开吗？
航空之路
文章主人公的童年和青年时期并没有什么特别引人注目的地方。人们只能从国家摔跤“kuresh”（kuryash）中看到他取得的成功——将毛巾扔到对手的腰带上。
俄罗斯邮票上的“库尔亚什”
1935 年，阿梅特汗甚至赢得了“Khidyrlez”节日期间举办的比赛，并获得了前往阿尔泰克的门票。在那里看到的飞机给这个15岁的男孩留下了深刻的印象，并激发了他对航空的兴趣。
完成七年级中学教育和铁路学校学业后，他于 7 年开始在辛菲罗波尔担任机车修理技工。但与此同时，他在辛菲罗波尔飞行俱乐部学习，驾驶滑翔机翱翔蓝天，并被推荐进入克钦军事航空学校。 1938年应征入伍后，他开始在那里学习。当时，当他在这所教育机构注册时，他被错误地记录在他父亲的名字下，从那时起，在文件中他被列为苏丹，他的真名变成了他的姓氏：苏丹·阿梅特汗。但他的亲戚朋友（包括战友）一直叫他阿梅特。
学员苏丹·阿梅特·汗的特点摘录：
他飞得非常完美，并且总是充满渴望。我很快就熟悉了飞行练习。在飞行中他具有主动性、勇气、毅力和耐力。
值得注意的是，在9个月的加速训练期间（1939年270月至XNUMX月），阿梅特汗共飞行XNUMX次。
在克钦航空学校完成学业后，他于1940年122月被派往位于博布鲁伊斯克（莫吉廖夫州）的第15战斗机航空团。该部队装备有 I-153 和 I-1940 战斗机。但同年夏天，他被调至敖德萨军区空军第 4 航空团。
战争爆发
22 年 1941 月 4 日，第 153 战斗机航空团的少尉阿梅特汗 (Amet-Khan) 位于摩尔多瓦基希讷乌附近。他的作战车辆是一架过时的 I-1940 战斗机，从 XNUMX 年下半年开始，该战斗机经常被重新装备并用作轻型攻击机。
而且，153
文章中的主人公执行了进攻和侦察的任务；到 1941 年 130 月，他已完成 1941 次战斗飞行。与此同时，1942年至14,5年苏联飞行员的平均寿命为44次战斗出击。甚至后来损失也相当大。因此，根据 V. I. Alekseenko 的说法，在战争期间接受训练的 093 名飞行员中，有 27 人在战斗中牺牲。此外，战斗机飞行员的损失最为惨重，共有 600 名飞行员丧生。排名第二的是攻击机飞行员（11 名）。轰炸机机组人员位居第三（874 人）。此外，还有7837名辅助飞机飞行员和6613名侦察机飞行员丧生。
总的来说，早在 5 年 1941 月 XNUMX 日，阿梅特汗就获得了他的第一枚勋章——红星勋章，这并不奇怪。此后，他被转移到基内什马，重新接受驾驶根据租借法案提供的英国霍克飓风战斗机的训练。
小贩飓风
正是在这架飞机上，阿梅特汗取得了他第一次空战胜利，并且是通过撞击取得的：31 年 1942 月 88 日，在雅罗斯拉夫尔附近，他袭击了一架德国 Ju-XNUMX 多用途飞机；两架飞机都坠落到地面，两名德国飞行员丧生，另外两人被俘，文章中的英雄设法用降落伞跳了出来。他被授予一块个性化手表和一张荣誉证书，然后被提名列宁勋章，但他本人认为他犯了一个错误，因为他用机翼击中了敌机，他的战斗机实际上卡在了容克斯飞机的发动机和机身之间。他认为，攻击应该从上方利用起落架进行，这样才有机会让飞机至少“以机腹”着陆。
这次胜利对于阿梅特汗来说是第一次胜利，也是令人高兴且意义重大的胜利——仅仅两个月后，他就击落了 2 架敌机。他也形成了自己的风格：当遇到敌人时，文章中的主人公会迅速爬高并从更有利的位置发起攻击。与此同时，他经常距离敌机很近，甚至可以看到铆钉。另一位著名的军事飞行员、两届苏联英雄穆萨·加列耶夫写道：
他们讲述了关于他（Amet-khan）的故事 故事正如传说一样，我们的人民崇拜他，而纳粹却害怕他......阿梅特汗飞行技术高超，他热爱高空。
以下是诺曼底-涅曼军团法国飞行员弗朗索瓦·德·霞飞的证词：
他（阿梅特汗）的一切都非同凡响、栩栩如生、富有表现力，从他的声音、面部表情和手势，到他穿着上部宽大、小腿收紧并塞进黑色软皮靴里的骑兵马裤，都体现了他的非凡、生动和富有表现力。他在苏联极受欢迎；有关他的功绩的故事不胜枚举。
第 8 航空军司令 T. T. 赫留金甚至允许文章中的主人公在飞机机身上画一只鹰——这种个人标志在红军中是一个罕见的例外。
但阿梅特汗本人并不喜欢谈论他的功绩，即使谈论，他也极其少说。战后，他的同事、一级试飞员伊戈尔·谢列斯特 (Igor Shelest) 记录了文章主人公的以下故事之一：
你看，没什么有趣的。我的脑子里有些混乱，而且拍摄无休止......有天气，没有天气。雨后有阳光，雨后有阳光。下雨了——掩体里的铺位。太阳——到了傍晚又不见了两三个……只有泥巴，没什么有趣的。
有人写道，战友和其他飞行员称阿梅特汗为“空中雄狮”，但从前线士兵的口中说出，这听起来有些夸张，因此不太可信——很可能，这个绰号是记者编造的。战斗同志们，如果我们相信尼古拉·博德里欣和他的书“苏联王牌。苏联飞行员论文集”，那么他们很容易在他们之间称呼文章中的英雄为“Ametka”（他对此一点也不生气，因为他自己平静地称呼他的战友为 Sashka 或 Vaska）。总的来说，这是一只什么样的“空中狮子”啊！ “飞天鞑靼”这个绰号更加可信。或者，颇具讽刺意味的是，“鞑靼沙皇”（或“鞑靼国王”）：在这里，人们可以清楚地听到文章主人公的名字和姓氏中带有“可汗”和“苏丹”的意味。
后来，阿梅特汗在沃罗涅日附近作战，然后参加了斯大林格勒上空的空战。
下一篇文章我们将继续讲述有关苏丹阿梅特汗的故事。让我们来谈谈著名的第 9 战斗机航空团（“王牌团”），它是在斯大林格勒战役期间由第 8 航空集团军司令季莫菲·赫留金倡议创建的。关于文章的主人公进一步参加卫国战争。关于他作为试飞员的工作以及 1 年 1971 月 XNUMX 日的悲惨死亡。
信息