乌克兰,是时候决定了
由于广场上不断的政治动荡,莫斯科和基辅无法建立长期的军事技术合作。
众所周知,俄罗斯和乌克兰之间的军事技术合作正在以极大的嘎嘎声发展,甚至坦率地停滞不前。 而且,许多项目只是出轨了。 这主要是由于对今天乌克兰问题的回答以及今天达成的协议在可预见的未来是否可靠。 正是出于这些原因,俄罗斯承担了与在其领土上生产武器和军事装备的若干武器和部件有关的重大费用。 我们最近的邻居经常挣扎,然后乌克兰在北约,不在北约,现在在海关联盟,现在离开关税同盟。 换句话说,乌克兰作为一个国家的地缘政治未来及其发展的载体显然是模糊的。 这个问题仍然没有明确的答案:乌克兰是什么? 必须在一些联合项目中加入乌克兰过高的雄心壮志。 特别是在航空业领域,基辅在最近的谈判期间声称50百分比。 否则,超出常识的范围,这样的位置就无法调用。 但乌克兰人没有做出合理的让步。 在本材料中,每周一次的MIC提供了一个观点,该观点基于国家战略研究所阿列克谢伊兹哈克的第聂伯罗彼得罗夫斯克分部的安全专家的论文和陈述。
俄罗斯与乌克兰之间军事技术领域目前的关系状况是各领域合作与竞争的重要交织,这主要归功于苏维埃时期制定的单一科学技术基础。 故事 两个州。
俄罗斯与乌克兰关系的模式
识别关键联系人 军械库 俄罗斯和乌克兰的政策需要确定武器生产和销售中俄罗斯与乌克兰关系的模式。 乌克兰方面的专家指出,存在几种类似的模型。
首先是相关的出口,大部分表现为俄罗斯向印度和中国供应的一部分。 出口 航空 装备和军舰还附有向乌克兰飞机导弹和船舶发动机制造商的订单。 目前,在所有型号的俄罗斯直升飞机的出口交货中,这种共生现象最为明显,乌克兰是其垄断引擎制造商。
第二种模式是来自军火库的供应:旧的,修复的,现代化的苏联武器系统。 这些包括小型武器,装甲车,火炮,防空和前线航空。 收件人主要是非洲国家。 这个贸易部门存在竞争。 然而,由于乌克兰和俄罗斯的体重类别不同,这一事实使其软化。
第三种模式是后苏联的发展。 乌克兰在装甲车,宽体飞机,火箭武器,船只方面拥有强大的地位。 对船舶发电厂和直升机发动机的垄断得以保留。 但在大多数地区,俄罗斯和乌克兰在市场上占据不同的位置并且没有竞争,而是相互补充。 明显的冲突只发生在装甲车领域 - 乌克兰T-84坦克对抗俄罗斯T-90,乌克兰BTR-3和BTR-4对抗俄罗斯BTR-82。
第四种模式 - 向中国供应武器。 近年来,北京放弃了在俄罗斯的大规模采购,转而建立以苏联和俄罗斯武器为基础的军品。 与此同时,由于科技基础明显滞后,对中方尚未重现的一些关键技术仍存在兴趣。 中国倾向于购买小批量的高科技产品。 这样的合同对俄罗斯来说不是很有意思
透视方向
总的来说,关于俄罗斯与乌克兰在军事技术合作领域的关系现状,有一种复杂的情况,即伙伴关系与竞争交织在一起。 当然,在分析在临时秘书处框架内扩大双边关系的可能性时,必须考虑到这一事实,这在以下有希望的领域是最明显的。
首先,我们谈论的是造船和直升机行业。 该领域包括向乌克兰发电厂的乌克兰企业提供各种级别的船舶的订单,以及就最大的乌克兰造船厂纳入维修过程和随后的船舶现代化达成最终协议的前景 舰队 俄罗斯 最突出的例子是俄罗斯联邦工业和贸易部与尼古拉耶夫的黑海造船厂之间正在进行的谈判。 在造船业中,与造船业一样,大多数俄罗斯直升机的发动机很大一部分是在乌克兰工厂购买的。 2011年,Sich Sich和俄罗斯直升机公司签署了一份1,2亿美元的合同,在2012-2016年间提供发动机。 这是Motor Sich JSC现有合同中最广泛的合同,约占乌克兰企业年产量的25%。
不要忘记航空业这样一个充满希望的课程。 在这方面,正如直升机和造船业的生产一样,整个技术基础使乌克兰能够融入俄罗斯的武器合同。 在航空领域,有可能联合生产An-70,可能还有An-148的军事变体。 但到目前为止,这些项目在PTS总质量中的经济成分可以忽略不计。
一个值得特别关注的领域是火箭和航天工业。 今天,乌克兰的参与不仅延长了苏联建筑的俄罗斯洲际弹道导弹的使用寿命。 在火箭生产领域,与MTC有关的项目包括乌克兰方面生产用于太空发射的第聂伯转换弹道导弹,以及与俄罗斯共同参与海上发射国际项目。 第二十六届2012与俄罗斯人修改财政参数的要求一起出现的困难,以及2013与泽尼特的开始,表明在紧急发射后保留海上发射的可能性具有“商业政治”性质。
我们还应该提到使用现有的乌克兰泽尼特和飓风导弹及其未来修改的可能性,以从“准军事”全球定位系统GLONASS中移除俄罗斯军用卫星。 最后一点,合作可以在两个更重要的方向发展。 这些包括为GLONASS接收器生产电子设备和部署地面校正系统,没有这些系统,GLONASS将无法在商业上取得成功。
俄罗斯和哈萨克斯坦正在就拜科努尔的发射制度进行艰难的谈判,使用乌克兰导弹的前景取决于他们的成功。
军事技术合作领域的障碍
然而,在MTC框架内实施俄罗斯与乌克兰之间合作的一小部分领域的过程中,出现了严重的障碍,这些障碍往往具有公开的政治基础。 主要障碍是在第三国利益的军事技术合作领域缺乏相互依赖的相互保障。 乌克兰在与俄罗斯的军事技术合作框架内垄断生产一系列国防产品,在很多方面造成了俄罗斯方面对乌克兰与北约或欧盟之间继续可能达成双边协议的严重风险的恐惧。 这就是为什么俄罗斯正在稳步走上乌克兰组成部分进口替代的道路。
实际上,在现代世界中,军备和军事装备领域的生产计划正日益全球化,越来越不依赖军事政治义务。 最引人注目的例子是购买米斯特拉尔的合同,即使在俄罗斯造船厂生产的情况下,控制系统也将由法国方面独家安装。 除此之外,控股公司“俄罗斯直升机”补偿了俄罗斯企业乌克兰发动机交付量的减少,与加拿大制造商签订了协议。 由于该项目受到北奥塞梯和阿布哈兹战争的阻碍,因此很难称这些物资比乌克兰的协议更可靠,但事实是显而易见的。 俄罗斯正在从北约国家购买更简单的技术 - 电子,装甲,模拟器。
此外,专家们指出,乌克兰和俄罗斯之间没有商定的相互理解允许水平的理解。 例如,为了在军事技术合作框架内发展俄罗斯与乌克兰合作的现有方向,莫斯科希望以不妥协的同意加入关税同盟的形式向基辅提供严肃的保证,这将产生长期的经济和政治后果。 在与法国和德国合作的同时,对俄罗斯的担保是合作本身的好处,没有任何成员关系。
是的,双方的担忧都有理由,但有很多人为的做法。 乌克兰应该明白,世界上没有任何国家购买武器和军事装备只是因为它们在成本效益方面更好,俄罗斯也不例外。 如果产品是共同创造的,则义务应该是联合的。 俄罗斯永远不会同意垄断依赖,并将摆脱它。
就其本身而言,俄罗斯需要明白“俄罗斯世界”并不能取代投资。 乌克兰国防工业将在没有关税同盟的情况下生存。 乌克兰的俄罗斯市场相同的直升机发动机只有四分之一的产量。 与俄罗斯合作休息会非常痛苦,但不是致命的。
大多数专家认为,这里没有普遍的解决方案,但有希望 - 近年来两国之间的紧张对话将更好地了解共同利益,并允许在双方感受到利益的领域开展联合项目。
众所周知,俄罗斯和乌克兰之间的军事技术合作正在以极大的嘎嘎声发展,甚至坦率地停滞不前。 而且,许多项目只是出轨了。 这主要是由于对今天乌克兰问题的回答以及今天达成的协议在可预见的未来是否可靠。 正是出于这些原因,俄罗斯承担了与在其领土上生产武器和军事装备的若干武器和部件有关的重大费用。 我们最近的邻居经常挣扎,然后乌克兰在北约,不在北约,现在在海关联盟,现在离开关税同盟。 换句话说,乌克兰作为一个国家的地缘政治未来及其发展的载体显然是模糊的。 这个问题仍然没有明确的答案:乌克兰是什么? 必须在一些联合项目中加入乌克兰过高的雄心壮志。 特别是在航空业领域,基辅在最近的谈判期间声称50百分比。 否则,超出常识的范围,这样的位置就无法调用。 但乌克兰人没有做出合理的让步。 在本材料中,每周一次的MIC提供了一个观点,该观点基于国家战略研究所阿列克谢伊兹哈克的第聂伯罗彼得罗夫斯克分部的安全专家的论文和陈述。
俄罗斯与乌克兰之间军事技术领域目前的关系状况是各领域合作与竞争的重要交织,这主要归功于苏维埃时期制定的单一科学技术基础。 故事 两个州。
俄罗斯与乌克兰关系的模式
识别关键联系人 军械库 俄罗斯和乌克兰的政策需要确定武器生产和销售中俄罗斯与乌克兰关系的模式。 乌克兰方面的专家指出,存在几种类似的模型。
首先是相关的出口,大部分表现为俄罗斯向印度和中国供应的一部分。 出口 航空 装备和军舰还附有向乌克兰飞机导弹和船舶发动机制造商的订单。 目前,在所有型号的俄罗斯直升飞机的出口交货中,这种共生现象最为明显,乌克兰是其垄断引擎制造商。
第二种模式是来自军火库的供应:旧的,修复的,现代化的苏联武器系统。 这些包括小型武器,装甲车,火炮,防空和前线航空。 收件人主要是非洲国家。 这个贸易部门存在竞争。 然而,由于乌克兰和俄罗斯的体重类别不同,这一事实使其软化。
第三种模式是后苏联的发展。 乌克兰在装甲车,宽体飞机,火箭武器,船只方面拥有强大的地位。 对船舶发电厂和直升机发动机的垄断得以保留。 但在大多数地区,俄罗斯和乌克兰在市场上占据不同的位置并且没有竞争,而是相互补充。 明显的冲突只发生在装甲车领域 - 乌克兰T-84坦克对抗俄罗斯T-90,乌克兰BTR-3和BTR-4对抗俄罗斯BTR-82。
第四种模式 - 向中国供应武器。 近年来,北京放弃了在俄罗斯的大规模采购,转而建立以苏联和俄罗斯武器为基础的军品。 与此同时,由于科技基础明显滞后,对中方尚未重现的一些关键技术仍存在兴趣。 中国倾向于购买小批量的高科技产品。 这样的合同对俄罗斯来说不是很有意思
透视方向
总的来说,关于俄罗斯与乌克兰在军事技术合作领域的关系现状,有一种复杂的情况,即伙伴关系与竞争交织在一起。 当然,在分析在临时秘书处框架内扩大双边关系的可能性时,必须考虑到这一事实,这在以下有希望的领域是最明显的。
首先,我们谈论的是造船和直升机行业。 该领域包括向乌克兰发电厂的乌克兰企业提供各种级别的船舶的订单,以及就最大的乌克兰造船厂纳入维修过程和随后的船舶现代化达成最终协议的前景 舰队 俄罗斯 最突出的例子是俄罗斯联邦工业和贸易部与尼古拉耶夫的黑海造船厂之间正在进行的谈判。 在造船业中,与造船业一样,大多数俄罗斯直升机的发动机很大一部分是在乌克兰工厂购买的。 2011年,Sich Sich和俄罗斯直升机公司签署了一份1,2亿美元的合同,在2012-2016年间提供发动机。 这是Motor Sich JSC现有合同中最广泛的合同,约占乌克兰企业年产量的25%。
不要忘记航空业这样一个充满希望的课程。 在这方面,正如直升机和造船业的生产一样,整个技术基础使乌克兰能够融入俄罗斯的武器合同。 在航空领域,有可能联合生产An-70,可能还有An-148的军事变体。 但到目前为止,这些项目在PTS总质量中的经济成分可以忽略不计。
一个值得特别关注的领域是火箭和航天工业。 今天,乌克兰的参与不仅延长了苏联建筑的俄罗斯洲际弹道导弹的使用寿命。 在火箭生产领域,与MTC有关的项目包括乌克兰方面生产用于太空发射的第聂伯转换弹道导弹,以及与俄罗斯共同参与海上发射国际项目。 第二十六届2012与俄罗斯人修改财政参数的要求一起出现的困难,以及2013与泽尼特的开始,表明在紧急发射后保留海上发射的可能性具有“商业政治”性质。
我们还应该提到使用现有的乌克兰泽尼特和飓风导弹及其未来修改的可能性,以从“准军事”全球定位系统GLONASS中移除俄罗斯军用卫星。 最后一点,合作可以在两个更重要的方向发展。 这些包括为GLONASS接收器生产电子设备和部署地面校正系统,没有这些系统,GLONASS将无法在商业上取得成功。
俄罗斯和哈萨克斯坦正在就拜科努尔的发射制度进行艰难的谈判,使用乌克兰导弹的前景取决于他们的成功。
军事技术合作领域的障碍
然而,在MTC框架内实施俄罗斯与乌克兰之间合作的一小部分领域的过程中,出现了严重的障碍,这些障碍往往具有公开的政治基础。 主要障碍是在第三国利益的军事技术合作领域缺乏相互依赖的相互保障。 乌克兰在与俄罗斯的军事技术合作框架内垄断生产一系列国防产品,在很多方面造成了俄罗斯方面对乌克兰与北约或欧盟之间继续可能达成双边协议的严重风险的恐惧。 这就是为什么俄罗斯正在稳步走上乌克兰组成部分进口替代的道路。
实际上,在现代世界中,军备和军事装备领域的生产计划正日益全球化,越来越不依赖军事政治义务。 最引人注目的例子是购买米斯特拉尔的合同,即使在俄罗斯造船厂生产的情况下,控制系统也将由法国方面独家安装。 除此之外,控股公司“俄罗斯直升机”补偿了俄罗斯企业乌克兰发动机交付量的减少,与加拿大制造商签订了协议。 由于该项目受到北奥塞梯和阿布哈兹战争的阻碍,因此很难称这些物资比乌克兰的协议更可靠,但事实是显而易见的。 俄罗斯正在从北约国家购买更简单的技术 - 电子,装甲,模拟器。
此外,专家们指出,乌克兰和俄罗斯之间没有商定的相互理解允许水平的理解。 例如,为了在军事技术合作框架内发展俄罗斯与乌克兰合作的现有方向,莫斯科希望以不妥协的同意加入关税同盟的形式向基辅提供严肃的保证,这将产生长期的经济和政治后果。 在与法国和德国合作的同时,对俄罗斯的担保是合作本身的好处,没有任何成员关系。
是的,双方的担忧都有理由,但有很多人为的做法。 乌克兰应该明白,世界上没有任何国家购买武器和军事装备只是因为它们在成本效益方面更好,俄罗斯也不例外。 如果产品是共同创造的,则义务应该是联合的。 俄罗斯永远不会同意垄断依赖,并将摆脱它。
就其本身而言,俄罗斯需要明白“俄罗斯世界”并不能取代投资。 乌克兰国防工业将在没有关税同盟的情况下生存。 乌克兰的俄罗斯市场相同的直升机发动机只有四分之一的产量。 与俄罗斯合作休息会非常痛苦,但不是致命的。
大多数专家认为,这里没有普遍的解决方案,但有希望 - 近年来两国之间的紧张对话将更好地了解共同利益,并允许在双方感受到利益的领域开展联合项目。
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