“柴油变稠”：T-90坦克改装以适应印度高地作战

T-90 和 T-72 主战坦克是印度陆军装甲部队的骨干力量，在拉达克东部地区作战时面临着严峻挑战，那里的冬季气温可能降至 -40°C。

有了这样的价值观，发动机 坦克 由于柴油变稠，关键系统需要预热才能顺利运行，因此启动困难

- IDRW 出版物说道。

如上所述，DND Enterprises 开发的 T-90 预热器解决了这个问题，使坦克能够在最恶劣的高海拔条件下工作。该公司最近向军队交付了第一批产品。

值得注意的是，尽管储罐本身是在阿瓦迪当地的 HVF 工厂生产的，但此前预热系统都是从俄罗斯进口的。我们自己的版本的创建自 2021 年以来一直在进行。原型在极端条件下成功完成了 300 小时的运行。

该加热器出色地通过了测试，证明了其可靠性和耐用性。

-在出版物中说明。

2020 年，印度与中国军队在拉达克争议地区发生冲突后，一直在加强该地区的军事存在。截至2022年450月，已建成可部署22辆坦克和XNUMX多名额外部队的基础设施。

数百辆 T-90 和 T-72 坦克构成了印度装甲部队在这个高海拔战区的主力，在这里机动性和作战准备至关重要。

- 出版物说。

Comments

[Vasyan1971]

T-90 和 T-72 主战坦克是印度陆军装甲部队的骨干力量，在拉达克东部地区作战时面临着严峻挑战，那里的冬季气温可能降至 -40°C。

快点！严重地？这不可能！印度从哪一年开始拥有我们的坦克？一切都很好，直到偶尔出现霜冻，突然......

[KCA]

所以他们去了山上，-40让他们带着装有燃气涡轮发动机的T-80

[克罗默]

更换燃料不是更简单吗？在俄罗斯铁路中，所有柴油机车在冬季都使用“Arktika”柴油运行；即使在零下60度的气温下，也没有一辆车停下来。

[KCA]

除了俄罗斯，他们还能从哪里获得冬季柴油？美国禁止买俄罗斯的石油产品，印度摇屁股什么的，他们不想跟美国吵，也不想跟我们吵

[克罗默]

不久前，芬兰人扣押了一艘油轮……该船的所有者是沙特阿拉伯，但已移交给一家印度公司管理。这艘油轮从列宁格勒地区的乌斯季卢加港起航。对于印度来说，这一点很明显。告诉我你认为有多少？ 几十年那么，一艘搭载俄罗斯“北极”号的油轮就够印度整个装甲部队使用吗？

[KCA]

我们在谈论什么？油轮能否抵达印度的保证在哪里？选项是通过北方航道，但你也需要从乌斯季卢加或新罗西斯克到达北方航道，在我写这篇文章的时候，我查看了一下，远东有 3 个石油装运港，还有各自的通往印度、中国和朝鲜的港口

[克罗默]

Quote：KCA

我们在谈论什么？油轮能否抵达印度的保证在哪里？

它会到达那里。他们逮捕了一名来自乌斯季卢加的人员，多少年了？其中两架飞机当天离开乌斯季卢加前往印度。另外一艘来自维索茨克和普里莫尔斯克……也开往印度。
因此，无论怎样，两个人中总有一个人会成功。
而他们所有与零下40度有关的问题都是针对智障人士的信息。

[Vasyan1971]

引用自克罗默

不久前，芬兰人扣押了一艘油轮……该船的所有者是沙特阿拉伯，但已移交给一家印度公司管理。这艘油轮从列宁格勒地区的乌斯季卢加港起航。对于印度来说，这一点很明显。

不是“从”，而是“进入”。然后空手而归。对于啤酒来说，可能如此，但是现在你怎么证明这一点呢？

[克罗默]

Quote：Vasyan1971

不是“从”，而是“进入”。然后空手而归。对于啤酒来说，可能如此，但是现在你怎么证明这一点呢？

不，在圣彼得堡十月铁路附近的涅瓦大街上，他们出售套娃和其他俄罗斯奇观。我开车去接他们，车里装满了油，而且我还走错了路——圣彼得堡在另一边。

[克罗默]

但我很欣赏你的幽默。好极了。

[安纳托利·斯帕林（Anatoly Shpalin）]

多少个十年

但根本没有。柴油与任何其他燃料一样，保质期相当有限，超过保质期就会变成浆状，无法再倒入任何油箱。这个时间大概是一年左右。

如果您熟练地处理它并在适当的条件下正确、小心地存储它，那么它可能会持续更长时间 - 三到四年。但肯定不是几十年。

“适当的条件”与印度人无关

[garri林]

你刚才说什么废话。燃料可以安全储存相当长一段时间。
我个人没有尝试过柴油，但我亲自使用过 12 年的汽油。 VAZ 2106. 该车运行正常。并倒入干燥的罐中。无需谈论稀释。

[hohol95]

原来在印度，在高地，只有牦牛用来运输货物？
除了俄罗斯的柴油加热器之外，他们还将责任归咎于空气中的氧气含量低！

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

除了俄罗斯，他们还能从哪里获得冬季柴油？

其实冬季柴油就是普通优质柴油加上添加剂。嗯，印度有不少炼油厂。所以，他们在这里没有遇到任何问题。军队只需下达命令。

[KCA]

添加剂与炼油厂有什么关系？我不会说在我的时代可能有高质量的柴油，但是印度人从哪里获得-40的添加剂呢？那时候很简单，柴油是普通的，柴油是红色的，这和任何人的事都无关，好吧，作为一种选择，他们购买普通柴油，我们有添加剂，他们不需要由油罐车和藻类驱动

[rotfuks]

.

其实冬季柴油就是普通优质柴油加上添加剂。

事实上，冬季柴油是经过石油石蜡高度净化的普通柴油。在冬季，柴油中的石蜡会变稠；起初它以薄片状漂浮在柴油中，然后柴油变成石蜡糊。我读到过一些关于极地探险家的文章，他们的柴油在零下50度的温度下会冻结成洗衣皂的稠度。值班的极地探险员爬进一个柴油罐，用斧头把凝固的柴油砍碎，然后把碎片带进一个温暖的房间，在那里柴油变成液体。

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

事实上，冬季柴油是经过石油石蜡高度净化的普通柴油。

是的，这是正确答案。在紧急情况下，当霜冻不太严重时，有时会在启动发动机时向油箱中添加非常热的煤油。

[波潘多斯]

更换燃料不是更简单吗？

我阅读了评论，每个人都写了有关冬季柴油等级的文章，但每个人都忘记了加热器可以更容易地启动发动机并延长其使用寿命。
我对油箱上的加热器不太熟悉，但卡车上的加热器不仅可以加热发动机，还可以同时加热变速箱和驾驶室。

[克罗默]

Quote：波潘多斯

更换燃料不是更简单吗？

我阅读了评论，每个人都写了有关冬季柴油等级的文章，但每个人都忘记了加热器可以更容易地启动发动机并延长其使用寿命。
我对油箱上的加热器不太熟悉，但卡车上的加热器不仅可以加热发动机，还可以同时加热变速箱和驾驶室。

它们会加热从油箱到喷油器的整个燃油管路吗？我也在油箱中安装了加热器，但是如何将其安装在燃油管路上呢？所有柴油车在冬季都会遭遇这样的问题：燃油管路中的柴油会变成石蜡。唯一的出路就是倾注“Arktika”；目前还没有发明更智能的东西。

[波潘多斯]

我也在油箱中安装了加热器，但是如何将其安装在燃油管路上呢？所有柴油车在冬季都会遭遇这样的问题：燃油管路中的柴油会变成石蜡。

只需将管道隔热材料放置在燃料管路上即可。
石蜡不会堵塞管道，但会堵塞过滤器。

[克罗默]

驾驶时隔热会有帮助。汽车会在特定的零下温度下放置一夜吗？
无论柴油在哪里，它都会结蜡并堵塞一切。我拥有过很多柴油车，我知道我在说什么。
并且需要用喷灯对从油箱到发动机的管道加热一百多次。

[波潘多斯]

亲爱的。瓦莱丽，我不想和你争论，因为从你的故事来看，你并不真正了解这个过程的物理原理。
真挚地，
相信我，我受过船舶机械师的教育，在远东生活了 40 年，目前从事长途航运工作。我从个人经验中知道寒冷天气下哪种燃料不好以及如何在 -40 度的温度下启动发动机。

[克罗默]

亲爱的蒂姆。劣质燃料与此有何关系？你讀過这篇文章嗎？我们正在谈论零下四十度的摩尔斯电码。你在任何加油站都买不到“Arktika”柴油，而且船舶也不使用它。它只能在俄罗斯铁路公司或其子公司的机车段“购买”。

[波潘多斯]

你在任何加油站都买不到“Arktika”柴油，而且船舶也不使用它。它只能在俄罗斯铁路公司或其子公司的机车段“购买”。

瓦列里，我在阿穆尔河畔共青城生活了 40 年，从 XNUMX 月到 XNUMX 月，所有加油站都只出售 DT-A，因为其他所有东西都会变成果冻。
我不知道俄罗斯铁路现在使用什么燃料，但从 95 年到 02 年，当我在铁厂工作时，他们购买任何更便宜的燃料。我们使用的是机车柴油，在-20度时柴油变得浑浊而浓稠。在排放柴油的车厢上，有一个带加热的补给箱，所有车厢都停放在保温箱中；当他们出去工作时，他们没有关掉引擎，它整天都在嘎嘎作响。
在船上就更酷了，主力舰只使用柴油启动，然后关闭并穿越航行困难的路段，即使这样也并非总是如此，其余时间主力舰在经过初步准备后使用机动燃料工作。在将燃料输送到高压燃油泵之前，有完整的燃料准备系统。

[克罗默]

Quote：波潘多斯

我不知道俄罗斯铁路现在使用什么燃料，但从 95 年到 02 年，当我在铁厂工作时，他们购买任何更便宜的燃料。我们使用的是机车柴油，在-20度时柴油变得浑浊而浓稠。

那么你应该问问那些卖给你这种燃料的人。牵引安全检查员严格监控柴油机车的燃料。但愿他们不会发现一辆本季未装满货物的柴油机车。参与政治的人太多了，与拥有所有 NOD 代表的 NOD、道路级别的 RBshniki 以及至少拥有整个 NT 的 NZT 相比，TC 负责人和 TC 的整个领导层都微不足道。

[波潘多斯]

来自那些向你出售这种燃料的人

我没有买，只是拿了需要的量。

有这么多人参与政治，其中 TC 的负责人和整个 TC 的领导层与 NOD 相比只是小事一桩，NOD 的所有代表，以及路级的 RBshniks

从 2000 年到 2002 年，我在 URB NOD4 远东铁路工作，但我在信号部门，不要夸张，没有一名 TC 受伤，因为他们会因为工作缺陷而不是燃料质量差而欺骗你，在我的时间里没有因为燃料质量差而导致停机，我很确定，因为我曾在该部门担任分析师，并且了解所有领域的所有事情。

[克罗默]

Quote：波潘多斯

来自那些向你出售这种燃料的人

我没有买，只是拿了需要的量。

有这么多人参与政治，其中 TC 的负责人和整个 TC 的领导层与 NOD 相比只是小事一桩，NOD 的所有代表，以及路级的 RBshniks

从 2000 年到 2002 年，我在 URB NOD4 远东铁路工作，但我在信号部门，不要夸张，没有一名 TC 受伤，因为他们会因为工作缺陷而不是燃料质量差而欺骗你，在我的时间里没有因为燃料质量差而导致停机，我很确定，因为我曾在该部门担任分析师，并且了解所有领域的所有事情。

现在这很有趣。从 URB NOD 从来没有分析师开始，RB N 曾经有、现在仍然有分析师，到 RBS 和 RBT 是不同的审计机构，彼此之间根本不联系，甚至经常发生冲突，甚至打架。
2000-2002？没有 RB SCB。当时SH还没有分为SH和RCS，还有RBS。

[波潘多斯]

首先，URB NOD 中从来没有分析师，

这个职位被称为 URBA。

RBS和RBT是不同的审计机构，彼此之间完全不沟通，甚至经常发生冲突，甚至打架。

我们的人民和睦相处，坐在相邻的桌子旁，甚至当枪手在射击时，他们也通过文化表达来相处。

没有 RB SCB。

不，我的意思是我是从 SC SCB 来到 URB 的。

[克罗默]

Quote：波潘多斯

我们一家人相处融洽，坐在相邻的桌子旁，即使射手们在切割 用文化表达来表达。

我在铁路上工作了12年，最低标准是两条肩章、两条条纹、两颗星......我知道他们是如何通过文化表达来维持的。在铁路上他们根本不说脏话，他们只是在那里说脏话。

[克罗默]

Quote：波潘多斯

我没有买，只是拿了需要的量。

我曾多少次从那些认为自己一生中从未偷过东西的人那里听到过这句话。他们没有偷窃，他们只是拿走了他们需要的东西，当然是免费的。这不算偷窃吧？我说这些话不是从清洁女工那里听到的，而是从公司董事那里听到的。

[驾驶者]

引用自克罗默

还没有发明更智能的东西

蒸汽锅炉。微型。为什么不呢？

[波潘多斯]

如果外面温度是 -40，你就必须让发动机继续运转直到温度升高，或者无论如何都要将其预热，否则你将无法启动它。

[hohol95]

那些山里的空气中有多少氧气？
或者现在所有发动机都是在无氧条件下运转的？

[白杨717]

Quote：KCA

所以他们去了山上，-40让他们带着装有燃气涡轮发动机的T-80

只要不涉及成本，GTD 还是不错的。 80 世纪 5 年代初期，燃气涡轮发动机的成本是普通柴油发动机的 XNUMX 倍。柴油发动机和燃气涡轮发动机的现场维修简直就是天壤之别。燃料也是如此。当您的所有装甲运兵车和其他运输工具都使用柴油时，建立仓库和运送煤油会大大增加物流和供应的复杂性。

[ln_ln]

如果其他运输工具使用柴油，那么您还必须设置仓库并运送煤油，这会使物流和供应变得非常复杂。

GTD-1250的主要燃料是柴油。
其优点是低温下无需预热，预热时间最多为半小时。燃气涡轮发动机启动周期与温度无关，约为50秒。

[白杨717]

如果柴油冻结，您将无法启动燃气涡轮发动机，并且过滤器/喷嘴也会被石蜡堵塞，仅此而已。
可用的柴油发动机在低至 -30 的温度下可自由启动。当然，从现在开始事情会变得更加复杂。

[ln_ln]

可用的柴油发动机在低至 -30 的温度下可自由启动。

这就是为什么他们开始安装辅助发动机和动力装置，以便更容易启动小型发动机和动力装置。
我们讨论的是柴油发动机需要加热时的温度，并且已经采取了防止石蜡沉淀的措施。
燃气涡轮发动机中没有滑动摩擦（或者更确切地说，只有石墨密封件中没有滑动摩擦）。

[短信]

GTD1250的主要燃料是煤油，柴油是备用燃料。我同意温度对于启动燃气涡轮发动机并不重要，但 50 秒不足以启动，涡轮增压器需要在不同的时间内达到运行速度 - 我不记得具体时间，但不是 50 秒，而是更长的时间

[ln_ln]

GTD1250的主要燃料是煤油，柴油是备用燃料

不是。煤油是 GTD-1000T 和 GTD-1000TF 的主要燃料。
对于 GTD-1250（第 29 版），柴油被记录为主要发动机。我不知道他们在那里施了什么样的魔法。

但不是 50 秒，而是更多

启动周期不超过55秒，之后转速升高，就可以了。再过几秒钟我们就可以出发了。

[短信]

它是在哪里录制的以及由谁录制的？这些发动机被归类为多燃料发动机。主要燃料是煤油，其他都是备用的，缩短了它们的使用寿命。这会影响 1000 和 1250。
我不会争论 - 你更清楚，很可能他们在 VABTV 教给我们错误的东西，但我操作 T80BV 和 T80U 的经验不包括使用除煤油以外的任何其他燃料。

[ln_ln]

它是在哪里录制的以及由谁录制的？

我在技术说明中看到了它。显然，开发商（克里莫夫设计局）。

[Vasyan1971]

Quote：KCA

所以我们爬山

印度人之所以选择 T-90，是因为这款坦克在山区表现出色。现在气温突然降到了-40°C左右……悲伤……

[KCA]

99% 的印度人怎么知道有山和 -40，如果他们常年生活在 +40，在他们的军官在苏联接受训练之前，他们可以感受到 -55，现在他们只在游行时跳舞

[SovAr238A]

Quote：KCA

99% 的印度人怎么知道有山和 -40，如果他们常年生活在 +40，在他们的军官在苏联接受训练之前，他们可以感受到 -55，现在他们只在游行时跳舞

晚上别再喝酒和胡言乱语了。
仅喜马拉雅山脉就高达3公里多，覆盖了印度850万平方公​​里的土地……

[阿列克谢耶夫]

当然，不是认真的。
记者写作是为了写作。
至于柴油 Z 或 A，印度和世界各地的工程师和专家都知道。至于预启动加热器，其设计根本不构成某种专有技术。
在俄罗斯联邦购买一千套加热器可能比在印度组织生产要容易得多。虽然，这是印度教徒的事。

[ln_ln]

在俄罗斯联邦购买一千套加热器更容易

在柴油坦克上，加热器是标准配置，位于战斗室的右后侧。
显然，在这里，印第安人的力量更加强大了。我们也一直进行这样的工作直到1991年。

[garri林]

哇，这是第一个明智的评论。因此，本文是关于印度已开始生产自己的加热器的事实。坦克是在印度生产的。而这些都受到了俄罗斯的刺激。现在我们有了自己的。
但评论员们没有弄清楚，他们写道
楚科奇人不是一位读者。楚科奇人是一位作家。

[李大爷]

因为柴油变稠

他们从未听说过“Arktika”......

[铁匠55]

在南极洲，温度会降至零下70度，但即使这样你也必须工作。那里的高地氧气稀薄。他们应该在俄罗斯购买这种燃料，问题就会自行消失。

[白杨717]

Quote：铁匠55

他们应该在俄罗斯购买这种燃料，问题就会自行消失。

不幸的是，即使是北极燃料，如果不加热也会冻结。文章称，印度人已停止从俄罗斯联邦购买取暖器，并开始自行生产。因为最初坦克显然没有配备这样的加热器，好像外面总是很温暖。

[KCA]

交货方式是和买家商定的，就像在超市买一包饺子然后去收银台一样，合同的批准需要数年时间，如果没有预发布合同，那就意味着印度人自己拒绝了，现在他们正在抓狂

[白杨717]

Quote：KCA

如果没有发射前的文件，那就意味着印度人自己拒绝了，现在他们正在抓狂

所以他们不会把它们拆开，而是自己给山里的坦克配备这样的加热器。

[ln_ln]

如果没有发射前文件，那么印度人自己就拒绝了

是的，他们可能会拒绝。还有进气加热器。
可以安装空调来代替加热器。

[铁匠55]

在严寒天气（奥伦堡地区，有时气温为 -40 度）下，司机们会在柴油中添加煤油。这是如果没有冬季柴油的情况。深秋时节，霜冻来临之前，他们在后轴和变速箱中添加了大约一百克汽油，不，不是他们想的那样。汽车开始行驶得更轻松了。毕竟，即使你启动发动机并松开离合器踏板，发动机也会熄火。

[KCA]

即使在-40，在-20，在朋友的建议下，我把一百克酒精倒进油箱，它似乎把油箱里剩下的水粘住了，90年代的汽油一般，很明显水在下面，酒精在上面，但在我们的道路上你会得到一杯鸡尾酒

[SovAr238A]

Quote：KCA

即使在-40，在-20，在朋友的建议下，我把一百克酒精倒进油箱，它似乎把油箱里剩下的水粘住了，90年代的汽油一般，很明显水在下面，酒精在上面，但在我们的道路上你会得到一杯鸡尾酒

如此大量的酒精无法结合任何东西。没有水。在零下20度的气温下，水箱里的水早已处于结冰状态。然后通过回流的汽油使其变暖。

驱动理论家

[rotfuks]

在严寒天气（奥伦堡地区，有时气温为 -40 度）下，司机们会在柴油中添加煤油。

煤油可以通过喷射器和高压泵注入 YaMZ 238 型柴油发动机。如果将煤油倒入现代 HDI 柴油机（也称为共轨）中，后果将不堪设想。

[铁匠55]

我在奥伦生活和工作。地区即使在苏联时期，当时也只有专家知道您提到的发动机。

[rotfuks]

我在奥伦生活和工作。即使在苏联时期

然后你写道那是在苏联时代。否则，许多人会认为这些信息是相关的。

[SovAr238A]

Quote：rotfuks

在严寒天气（奥伦堡地区，有时气温为 -40 度）下，司机们会在柴油中添加煤油。

煤油可以通过喷射器和高压泵注入 YaMZ 238 型柴油发动机。如果将煤油倒入现代 HDI 柴油机（也称为共轨）中，后果将不堪设想。

夏季加油站的现代柴油有25-30%是取暖油+煤油。
此外，他们甚至可以取深色沉重的取暖燃料，点燃它，然后将其与煤油混合。
而且您不会在 KR 上注意到任何东西。

[rotfuks]

而且您不会在 KR 上注意到任何东西。

曾经在一个汽车论坛上，有这样一个故事，一个人买了一辆带柴油发动机的法国雪铁龙，冬天发动机启动困难。而空谈专家则建议该男子在柴油中添加煤油。我不记得细节了，但是那台柴油发动机在吸入了煤油后就完全无法启动了，这家伙被迫进行大修，更换了喷油器和高压泵。

[宽旗]

不是炉灶燃料，而是船用燃料，即所谓的HFO（重质石油燃料）。虽然在俄罗斯中部高地地区，由于没有轮船、MB和炉子。但对于共轨燃油喷射泵来说，如此大量的煤油是直接进入垃圾桶的捷径。而煤油（也称为飞机燃料）的稀释并不便宜。

[SovAr238A]

引用：史密斯55

在严寒天气（奥伦堡地区，有时气温为 -40 度）下，司机们会在柴油中添加煤油。这是如果没有冬季柴油的情况。深秋时节，霜冻来临之前，他们在后轴和变速箱中添加了大约一百克汽油，不，不是他们想的那样。汽车开始行驶得更轻松了。毕竟，即使你启动发动机并松开离合器踏板，发动机也会熄火。

在寒冷冬季变速箱中使用TSPK-15变速箱油时，需添加10％的冬季柴油。这就是 URALAZ 的要求。我在科维克塔和亚马尔使用过这样的汽车。

[Fitter65]

T-90 和 T-72 主战坦克是印度陆军装甲部队的骨干，在拉达克东部地区作战时面临严峻挑战，那里的冬季气温可能降至 -40°C。

有什么问题？我们为这个地区购买了“Arktika”型柴油，麻烦就解决了。您可以在俄罗斯驻印度大使馆找到以低价购买此类燃料的地方。

[巴克莱]

显然他们不想购买特殊燃料。他们想自己管理。

[Fitter65]

Quote：巴克莱

显然他们不想购买特殊燃料。他们想自己管理。

好吧，如果他们不想吃面包和黄油，那就让他们啃辣椒萝卜吧！

[巴克莱]

他们可能没有足够的油罐来购买特殊燃料。奇怪的是我们的预发布版本并没有让他们满意。

[白杨717]

Quote：巴克莱

奇怪的是我们的预发布版本并没有让他们满意。

最有可能的是，他们最初完全放弃了这些山脉，因为当时印度大部分地区气候温暖，没有人想到山脉。比如以前有很多客车根本没有暖气。

[Fitter65]

Quote：巴克莱

他们可能没有足够的油罐来购买特殊燃料。

尤其是考虑到印度武装部队的 T-90 坦克数量比俄罗斯武装部队多 35%。

Quote：巴克莱

奇怪的是我们的预发布版本并没有让他们满意。

什么，预启动器是否会加热油箱中的燃料并在整个运行期间保持其物理状态直到燃料用完？

[阿尔夫]

Quote：Fitter65

什么，预启动器是否会加热油箱中的燃料并在整个运行期间保持其物理状态直到燃料用完？

因此，为此你不需要 Acha-Acha-Acha，而是阅读说明。

[克罗默]

Quote：巴克莱

显然他们不想购买特殊燃料。

它有多特别？我们的柴油机车在 30 度以上的高温下使用“Arktika”燃料。在大多数机务段，根本没有其他类型的燃料。

[阿尔夫]

Quote：巴克莱

他们想自己管理。

他们的手没有为此而磨砺，一个例子就是阿琼 (Arjun) 的创作。

[73bor]

只要购买所需数量的煤油并按比例与夏季油混合即可 - 印度人，使用它！

[维亚切·西摩]

只要购买所需数量的煤油并按比例与夏季油混合即可 - 印度人，使用它！

有夏天吗？这会使冰点降低到 -40C⁰ 吗？ ...我不这么认为，也许会降到-20C⁰...由于发动机燃料消耗低，加满航空煤油不是更容易吗？

[Fitter65]

引用：VyacheSeymour

由于发动机燃料消耗低，直接加注航空煤油不是更方便吗？

很多，燃料。但是，您是否仔细阅读过说明书，在使用这种或那种燃料之前和之后应该对发动机做什么以及如何做？此外，某些类型之后，发动机就会被简单地处理掉。

[73bor]

没什么复杂的——2.5% 的煤油可获得浊点为 -30 的北极燃料

[白杨717]

趁温热时搅拌即可。并且需要在某处找到煤油。但是在山区启动柴油发动机非常困难，压缩本身会急剧下降。

[波潘多斯]

压缩性急剧下降。

有时候最好保持沉默，否则你可能会被认为很聪明

[白杨717]

Quote：波潘多斯

有时候最好保持沉默，否则你可能会被认为很聪明

你应该保持沉默。

压缩率是发动机通过起动机转动而空转时在气缸内产生的最大压力值。

在山区，由于气压低，增加气缸内的压力（压缩）非常困难。

[驾驶者]

引用自：topol717

发动机怠速时气缸内产生的最大压力值

总是称为压缩压力（Pc）

[波潘多斯]

在山区，由于气压低，增加气缸内的压力（压缩）非常困难。

保持沉默，不幸的人，保持沉默，你正在淹没自己。该站点上有许多受过技术和专门教育的人。

[白杨717]

Quote：波潘多斯

保持沉默，不幸的人，保持沉默，你正在淹没自己。

事实上，我很高兴。好吧，受过技术教育的人，特别是那些了解柴油发动机点火是由温度引起的人，会支持我，或者他们会保持沉默，因为他们知道争论是没有用的。

[驾驶者]

引用自：topol717

柴油的点火是由温度引起的

终止压缩温度取决于起始压缩温度和压缩比。多方指数也在那里。压缩的开始和结束并不取决于绝对压力（该压力取决于其余部分）。一切都很复杂...只是开个玩笑。简而言之，只要压缩起始温度正常，燃料无论如何都会点燃。

[克罗默]

引用自：topol717

但是在山区启动柴油发动机非常困难，压缩本身会急剧下降。

白杨，压缩取决于发动机磨损、活塞环等（简而言之，力学）。存在什么样的燃料以及是否存在氧气是另一个话题。它与压缩无关。

[白杨717]

压缩是压缩冲程结束时的压力，甚至取决于电池电量。电池电量不足会导致轴无法快速旋转，活塞无法移动，空气会通过缝隙逸出。较低的大气压力肯定不会允许气缸在压缩之前充分充满。

[克罗默]

白杨717您真的想与一位经过认证的（苏联）汽车电气设备领域专家讨论压缩问题吗？

[白杨717]

你真的想让自己难堪吗？并说压缩不依赖于活塞速度？还是大气压？

[克罗默]

引用自：topol717

你真的想让自己难堪吗？并说压缩不依赖于活塞速度？还是大气压？

这取决于情况，现在请提供工作室中的压缩公式。

[白杨717]

为什么需要公式？测量设备是否不再适用？

[克罗默]

引用自：topol717

为什么需要公式？测量设备是否不再适用？

嗯，是的，为什么我们需要精确的计算？我们现在将使用手指计、眼计、手掌计和其他设备进行计数。

[白杨717]

引用自克罗默

我们正在使用手指测量仪

您可以使用任何东西来测量，但在我们的男孩俱乐部中，通常使用压力表来测量。例如，当电池电量耗尽 60% 且曲轴转速为 150 rpm 而不是 200 rpm 时，内燃机的压缩比会从 15-16 降至 13-14。约相当于海拔上升1000米。

[克罗默]

使用压力表测量发动机压缩？嗯，你们是真正的 DIY 爱好者。你喝了3瓶之后没有和Shini混在一起吗？
我想知道你是怎么做到的......破坏截止阀不是一个选择......是的，只有一种方法可以切断它，但是如何为它选择合适的直径和螺纹呢？

[克罗默]

他们甚至把海平面抬高了一公里……不，那里显然没有 3 个瓶子。

[克罗默]

引用自：topol717

在我们的男孩俱乐部

苏联刑法典中有关于鸡奸的条款，可惜在俄罗斯联邦被废除了。

[白杨717]

引用自克罗默

苏联刑法典中有关于鸡奸的条款，可惜在俄罗斯联邦被废除了。

当然有，但是我们高等海军学校没有女生。该营有3个班，该连有4个排，都没有女生。那么文章内容怎么样？

[克罗默]

引用自：topol717

在我们的男孩俱乐部，通常使用压力表来做这件事。

请注意“接受”一词。俄语有3种时态：过去、现在、将来。你用现在时态来写，也就是现在。你会声称你现在正在高等海军军事学校学习吗？

[白杨717]

引用自克罗默

。你会声称你现在正在高等海军军事学校学习吗？

当然不是，我已经退休25年了。但我记得我的“教堂教区”）））学校！！！我记得我们连队里的每一位学员，尽管其中许多人已经不在人世了。

[克罗默]

我是一名退休人员，但只要我的健康状况允许，我就会一直工作。这就是为什么我们在网站上进行各种无意义的争论。

[克罗默]

亲爱的叶夫根尼。现在的问题并不是专门针对你。我问这个问题并不是专门指责你什么。
为什么争论的时候大家都是40多岁，但是一旦争论失败，年龄就会突然翻倍？

[白杨717]

我到底输在哪儿了？我认为内燃机的压缩取决于大气压力，同样也取决于电池电量。而我还没有收到，也不可能收到反驳。

[克罗默]

亲爱的叶夫根尼。再读一遍我的帖子。在那里你会找到你一开始的问题的答案。
两周前我和一个人发生了争执，今天他还没有出现在网站上。

[克罗默]

我对你个人没有任何抱怨。

[波潘多斯]

在我们的男孩俱乐部

女孩们，别这么挑剔，我不想冒犯任何人，但你们，叶夫根尼和瓦列里，都有一部分是对的。
我将尽力向你解释争议的本质。事实上，在内燃机理论中没有压缩的概念，但有一个术语压缩比，它是由​​燃烧室的容积和气缸总容积的比率来计算的。这是一个计算值，并不是在真实发动机上测量的，但在真实发动机上测量的压缩值取决于它，并且专门用于监测发动机的状况。为了确保压缩值不会误导 CPG 的状态，必须在其他条件相同（气缸润滑、燃料、发动机转速）的情况下进行测量。
现在，对于高海拔地区，当向下移动时，在填充冲程期间，气缸无论如何都会吸入气缸中的空气量，但随着高度的变化，空气中气体的质量分数会发生变化。简单地说，在任何高度，一升空气始终都是一升，但上升得越高，这一升空气中燃烧所需的氧气就越少，启动发动机就越困难，因为你需要减少燃料供应才能达到燃料-空气混合物的化学计量。

[rotfuks]

请注意“接受”一词。俄语有3种时态：过去、现在、将来。你用现在时写，即现在

我很尴尬地问，但您是以色列居民吗？通常，以色列居民都是俄语专家，并利用一切机会教授俄语规则。顺便说一句，用压力表测量发动机气缸内的压力这一事实对你（以色列人）来说可能是一个发现。您认为他们是如何测量发动机气缸内的压力的？真的是转速表吗？

[克罗默]

去睡一觉吧。即使在莫斯科，你身上也散发着恶臭。当你醒来时，去互联网搜索引擎问一个问题：用于测量气缸压缩的设备叫什么名字？你会幸福的。

[克罗默]

我要说多少次每个司机都知道的事情？压力表测量轮胎的压力。

[rotfuks]

.

我要说多少次每个司机都知道的事情？压力表测量轮胎压力

他们如何测量水管中的水压？他们如何测量天然气管道中的气压？

[克罗默]

也配有压力表，只是不同而已。看来你确实读过如何测量内燃机的压缩率，但却决定继续像个白痴一样行事？

[克罗默]

你为什么对以色列人民如此慈爱？民族主义者？法西斯？或者更严重的问题？

[rotfuks]

你为什么对以色列人民如此慈爱？

我对各国人民一视同仁。你问这个问题的目的是什么？你想揭露我并称我是法西斯分子吗？你想向摩萨德举报我吗？

[克罗默]

Quote：rotfuks

你想向摩萨德举报我吗？

为了什么？俄罗斯联邦安全局将于今天宣读该声明。

[克罗默]

但我已经知道你是纳粹。

[rotfuks]

.

但我已经知道你是纳粹。

从您给纳粹主义和法西斯主义贴上标签的速度来看，您绝对是以色列人。只有那些冷酷的业余爱好者才会坚信压力表只能测量轮胎压力。

[克罗默]

Quote：rotfuks

.

但我已经知道你是纳粹。

从您给纳粹主义和法西斯主义贴上标签的速度来看，您绝对是以色列人。只有那些冷酷的业余爱好者才会坚信压力表只能测量轮胎压力。

将国籍与血压测量仪联系起来，是醉酒堕落者的最高技能。

但有一件事会让你非常失望。我知道我的祖先可以追溯到第四代。全部都是俄罗斯的，没有任何杂质。每个人都生活在俄罗斯领土上。我来自特维尔地区，过去 4 年一直住在莫斯科（嗯，不包括“商务旅行”）。

[rotfuks]

将国籍与血压测量设备联系起来是一个妙招

从我的帖子中复制提到国籍的短语。我在哪篇文章中提到了某人的国籍？但你们却慷慨地贴上法西斯主义和民族主义的标签。你是一个普通的论坛话匣子，口吐白沫，谈论压力表和发动机，却对这些没有基本的了解。也许你已经患有老年痴呆症，无法控制自己。服用氟哌啶醇或其类似物并冷静下来。

[克罗默]

我读了之后发现你今天明显吃了太多的氟哌啶醇。
祝你治疗顺利。

[faridg7]

引用自：topol717

您可以使用任何东西来测量，但在我们的男孩俱乐部中，通常使用压力表来测量。

抱歉打扰一下，但您无法使用简单的压力表来测量压缩。称为压缩计的装置当然包括压力表，但是用于测量压缩的是压缩计；我们的机械俱乐部不使用压力表来做这件事——我们不再是男孩了。

[克罗默]

OPPA，这位男士终于听从了我的建议，在网上搜索了一款测量内燃机压缩比的仪器的名字

[faridg7]

引用自克罗默

OPPA，这位男士终于听从了我的建议，在网上搜索了一款测量内燃机压缩比的仪器的名字

天哪，当我开始使用压缩测试设备时，互联网仍处于秘密发展阶段。你能说出用于测量柴油发动机压缩的设备的名称吗？

[克罗默]

Quote：faridg7

男孩，

好吧，假设我是男孩，而你是女孩，那么我应该和你调情吗？

[克罗默]

Quote：faridg7

当我开始使用压缩测量设备时，互联网仍处于秘密发展阶段。

1943年至1945年，互联网在苏联秘密研发。后来，该项目被放弃。从43-45年至今，已经过去了80-82年。从你自己的话来说，你已经在使用压缩计了，也就是说还有 20 多年的时间。
爷爷您好！！！你是在哪个墓地写信？？？

[克罗默]

引用自：topol717

例如，当电池电量耗尽 60% 且曲轴转速为 150 rpm 而不是 200 rpm 时，内燃机的压缩比会从 15-16 降至 13-14。约相当于海拔上升1000米。

别生气，但压缩是 最大值 压缩比值。因此，把你关于电池和曲轴转速的所有想法都扔进垃圾桶吧。

[白杨717]

引用自克罗默

最大压缩比

您将使用什么测量单位来测量它？比如我写的是压缩14条。嗯，或者 13.5 个大气压。你属于哪一类？

[克罗默]

引用自：topol717

引用自克罗默

最大压缩比

您将使用什么测量单位来测量它？比如我写的是压缩14条。嗯，或者 13.5 个大气压。你属于哪一类？

在大气中。
车库里只有酗酒者用玻璃杯测量其他单位。

[白杨717]

大气层，大气层是用什么来测量的？压力？或者其他什么？

[克罗默]

嗯，压缩实际上也是压力。只是有一点点不同。你能区分静脉血和动脉血吗？看起来两者都是血，但是却有细微的差别。 （骠骑兵们，别笑！）

[白杨717]

不同是什么意思？这是通过压缩气缸中的空气可以达到的最大压力。如果曲轴旋转非常缓慢，那么压缩过程中压力的损失就会很高，并且压力会下降。如果初始大气压较低，则最终压力也会较低。那里没有别的东西。这些都是合乎逻辑的事情，但你不愿意同意。

[克罗默]

您又在谈论曲轴了。问自己一个问题并寻找答案：为什么不是所有测量压力的设备都称为压力计？为什么用压力计测量压力，用眼压计测量血压？也许问题出在设计和功能上？

[克罗默]

引用自：topol717

不同是什么意思？这是通过压缩气缸中的空气可以达到的最大压力。如果曲轴旋转非常缓慢，那么压缩过程中压力的损失就会很高，并且压力会下降。如果初始大气压较低，则最终压力也会较低。那里没有别的东西。这些都是合乎逻辑的事情，但你不愿意同意。

但你难道没有意识到讨论已经达成共识了吗？
什么是压缩？您将在我上一篇文章的第一行找到答案。
关于曲轴，您说得对。为此目的，需要精确测量压缩率，以确定发动机磨损。
你所要做的就是实话实说。您不会用压力计来测量血压吧？

[KIG]

引用自克罗默

与毕业生的辩论

理论：每个人都知道它应该如何工作，但却没有任何效果。实践：一切都有效，但没有人明白为什么。嗯，你可以将理论与实践结合起来。

[克罗默]

Quote：kig

引用自克罗默

与毕业生的辩论

理论：每个人都知道它应该如何工作，但却没有任何效果。实践：一切都有效，但没有人明白为什么。嗯，你可以将理论与实践结合起来。

我的理论得到了非常有力的实践支持。

[KIG]

引用自克罗默

该理论得到了非常有力的实践支持

什么都不起作用……而且没人知道为什么

[克罗默]

Quote：kig

引用自克罗默

该理论得到了非常有力的实践支持

什么都不起作用……而且没人知道为什么

好吧，如果你的手已经没有经验了，那么你就无能为力了。

[克罗默]

嗯，这里的情况完全相反……这是理论支持的实践。

[Fitter65]

Quote：73bor

只要购买所需数量的煤油并按比例与夏季油混合即可 - 印度人，使用它！

什么时候你的活塞会说：你好，北极狐？

[73bor]

没办法，柴油发动机本身就是多燃料发动机，如果这对您的民用车很重要，那么对坦克柴油发动机来说就不重要了！对于柴油发动机来说，油和空气更为重要。战斗中，只要军团存活30分钟，资源就不重要了。

[波潘多斯]

什么时候你的活塞会说：你好，北极狐？

CPG会艰难地生存下来，但喷射泵会叫得更快。

[希勒]

“柴油变稠”好吧，我不会讨论俄语，难道印度人不知道柴油等级是根据操作条件分类的吗？？？ “让我们探索美洲”——DL（夏季柴油）、DZ（冬季柴油）、DA（北极柴油）。好好享受。

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

T-72坦克预热器。该装置用于在环境温度低于5°C（使用柴油和煤油燃料时）和低于-20°C（使用汽油燃料时）的情况下，在启动前对发动机进行预热。 （和）
但没有提及北极燃料问题。现在它在部队里吗？

[希勒]

几乎所有型号的军事装备都配备了预热器。特别是如果您考虑到它用于加热润滑系统的油箱和加热器锅炉中的冷却剂。北极燃料确实在堪察加半岛、坎达拉克沙半岛、阿纳德尔半岛、后贝加尔半岛和千岛群岛等“抗霜冻地区”使用过。我希望它今天仍在使用。我很久没有去过那些地方了。部队肯定会使用 BAM 铁路。很冷。))

[克罗默]

Quote：谢尔盖·亚历山德罗维奇（Sergey Alexandrovich）

但没有提及北极燃料问题。现在它在部队里吗？

是的，一切都和苏联时代一样。喷灯有神奇的功效。

[科瓦奇]

我不是机械师，但是！有北极柴油，它是专门为军事装备研制的。早在 90 年代中期，我从水手那里买来它，然后把它倒进一辆欧宝 Cadet D 里——启动没有任何问题，而且这是在北极。或者印度人被迫从我们这里购买这种柴油？使用发射前装置破坏发动机是否更容易？！

[faridg7]

好吧，首先，如果北极地区有水手和一辆欧宝 Cadet，那么很可能就不会有人谈论 -40 了。预启动装置只允许您在不强制启动发动机的情况下启动发动机，因为它们不会加热燃料（或者更确切地说，不仅是燃料），还会加热发动机曲轴箱和机油（其稠度不会比燃料差）

[SovAr238A]

Quote：faridg7

好吧，首先，如果北极地区有水手和一辆欧宝 Cadet，那么很可能就不会有人谈论 -40 了。预启动装置只允许您在不强制启动发动机的情况下启动发动机，因为它们不会加热燃料（或者更确切地说，不仅是燃料），还会加热发动机曲轴箱和机油（其稠度不会比燃料差）

预启动装置（又称发动机加热器）不会加热油！
仅冷却剂。通过循环，冷却液可以“预热”发动机！
但是!!!
卡特总是很冷淡！
里面还有油。寒冷的。
这适用于所有具有类似误解的发动机预热器的拥有者。

[faridg7]

首先，预热器可以采用不同的连接方式，
其次，预热器有不同的类型和种类。它们可以仅加热冷却剂，可以加热曲轴箱中的冷却剂和油（顺便说一下，在油箱柴油发动机中，油可能不在曲轴箱中，而是在单独的油箱中），它们可以加热液体、油和电池。一切都取决于客户的意愿和财务能力。
例如。我的预热器加热冷却剂，从而加热机舱内的空气，预热器锅炉的废气加热发动机曲轴箱（您的曲轴箱始终是冷的）。
另一个例子
我的一位雅库特好朋友有一辆汽车，其独立锅炉的安装方式与我的相同，但略有不同 - 它加热缸套中的冷却剂，而不能加热座舱加热器的散热器（他有一个单独的干式加热器用于加热座舱），电加热元件安装在缸套和发动机油底壳中（请注意，这些也是预热器）。此外，在绝缘隔间的电池下方，安装了带有恒温器的加热垫，用于加热电池。电池箱本身通过隔热套管与座舱相连，座舱内的暖空气（当座舱加热器运行时）通过该隔热套管进入，从而加热该空间。
还有更多

引用：SovAr238A

发动机加热器 - 不要加热油！

在预热器加热的发动机缸体中，气缸活塞组、气门正时机构、所有驱动器和其他所有部件，包括 未管道 从间隙和通道中剩余的油，在启动时，它是发动机中第一个起作用的油，提供润滑和表面冷却。预热发动机主要是为了确保油的流动性——油冻结时会阻止发动机转动，并可能损坏滑动轴承。先生，您的陈述稍微有点错误。

[SovAr238A]

Quote：faridg7

例如。我的预热器加热冷却剂，从而加热机舱内的空气，预热器锅炉的废气加热发动机曲轴箱（您的曲轴箱始终是冷的）。

你现在是认真的吗？
排气至曲轴箱？

我有管理 1050 辆车的车队的经验。 850辆SUV从纳霍德卡运往加里宁格勒，200辆专用设备运往北部地区（亚马尔和科维克塔）。
除南部车辆外，所有车辆均安装了 PZhD。

当从零下 50 度的电池启动时，PZhD 会在半小时内耗尽电池电量。您还在上面安装了电池加热器吗？你说的是加热垫吗？你知道这个加热垫发出的功率是多少吗？你知道铅酸电池的热容量吗？你要加热多长时间？在零度以下的天气里？一个月、三个月、六个月？

哦，这些梦想家……
要么是理论家，要么就是不识字的失败者……

[faridg7]

引用：SovAr238A

当从零下 50 度的电池启动时，PZhD 会在半小时内耗尽电池电量。您还在上面安装了电池加热器吗？你说的是加热垫吗？你知道这个加热垫发出的功率是多少吗？你知道铅酸电池的热容量吗？你要加热多长时间？在零度以下的天气里？

你疯了吗？电池上挂有负载的电加热电池吗？对于这样的东西有220V电压的电源插座，这个想法不是我的，但是为了健康使用它

[faridg7]

引用：SovAr238A

当从零下 50 度的电池启动时，PZhD 会在半小时内耗尽电池电量。

您的设备中是否安装了乘用车的电池？在正常配备下，一组四个电池，每个容量为 180 Ah，可以为加热器供电 6 小时，然后提供 40 分钟的发动机预热并启动 C15 发动机。

[faridg7]

顺便说一下，关于加热电池，乌拉尔工厂生产用于安装电池加热的套件。电池由管子加热，管子内装有防冻剂，穿过隔间并连接到发动机冷却系统，这也是一个有趣的解决方案，你只需要更频繁地检查这样的系统 - 管子减压，发动机干燥

[faridg7]

引用：SovAr238A

你现在是认真的吗？
排气至曲轴箱？

这里什么让你感到惊讶？这是卡玛兹 PZhD30 的安装图，锅炉的排气被引导至油底壳

[科瓦奇]

Quote：faridg7

好吧，首先，如果北极地区有水手和一辆欧宝 Cadet，那么很可能就不会有人谈论 -40 了。

科拉半岛。每辆柴油车都有一个火花塞预热器。在那些日子里，到处都是冬天，甚至在克里米亚也是如此，你可以问问你的长辈。但是过去由于缺少小工具，所以除了加热油尺外，其他小工具都很短缺……

[yuriy55]

在极北地区、北极地区……

北极柴油是一种专为极端条件开发的特殊燃料。普通邮票在零下15摄氏度的低温下就会变硬，而北极邮票可以承受零下45摄氏度甚至更低的低温。有的甚至低至-55℃。

[疯狂麦克斯78]

倒入温热的柴油，这样它在寒冷中就不会变稠

[traflolot1832]

哦，你们是专家——评论员。我会告诉你印度教徒需要做什么——这条路是艰难而危险的。极地探险家——在南极洲的印度人，必须组织一次从他们的驻地到我们的“沃斯托克”站的雪橇探险，我们的机械师当然会向他们解释在这种情况下该怎么做。我警告你，敲着铃鼓跳舞是行不通的，你需要一种在零下 80°C 也不会结冰的饮用水。否则，他们就会回到雪橇上，却不知道这个秘密。 我不认为印度人很愚蠢，我读过他们在喜马拉雅山与巴基斯坦人的战斗，他们的武器没有卡住......当我读到这些时，我像“Ayavrik”一样僵住了。

[科学家_]

“柴油变稠”

有不同的选择。除了提到的极地等级和与煤油混合外，还有降凝剂-分散剂添加剂。没有必要全部购买北极柴油；添加剂就足够了（顺便说一下，这些北极柴油机中就有添加剂）。

[荷兰人米歇尔]

Quote：Vasyan1971

印度从哪一年开始拥有我们的坦克？

它们只是用我们的零部件在印度组装而成。

[加里爵士]

他们没有告诉印度人有关“冬季”柴油的事吗？

[maiman61]

他们为什么要把坦克带到那里？在狭窄的峡谷中，它们很快就会被无人机烧毁！中国人并不傻，有传言说他们正在我们的 SVO 中积累现代战争的经验！然后他们就会向那些愚蠢的人展示什么是错误的！

[克伦斯基]

在狭窄的峡谷中，它们很快就会被无人机烧毁！

为什么他们不乘坐直升机飞往珠穆朗玛峰呢？

[maiman61]

而且他们无法乘坐潜艇到达那里。

[先锋1984]

中国人带来了自己的武器，印度人也带来了自己的武器，以免“落后”。

[尔格081]

这里发生了什么？马戏团！ “战争就是战争”

[罗曼]

嗯，是的，当该国“严寒冬季”的气温达到+20时，谈论冬季燃料并在油箱中加热确实是一个非常新颖而有趣的话题

[克罗默]

引用：Romanenko

嗯，是的，当该国“严寒冬季”的气温达到+20时，谈论冬季燃料并在油箱中加热确实是一个非常新颖而有趣的话题

你知道，1941-1942年，德国人向乌克兰苏维埃社会主义共和国抱怨说，白天的霜冻温度为零下30度，夜间则低于零下40度。那里的德国国防军的主要损失就是由于冻伤。

[先锋1984]

印度人最终可能会了解到“冬季”柴油的存在？

[麦克萨布尔]

亲爱的印度先生们，你们尝试过加冬季柴油吗？或者更好的是，北极的。

[乔治斯维里多夫]

那里似乎应该有标准的加热器。为什么要开发其他东西？
文章中缺少一些东西...