登陆队几乎拥抱了 BMP-3 中的乘员：这有什么好处吗？
总体来说，国产BMP-3是一款颇具争议的车辆。一方面，它具有很多优点，其中特别突出的是其由钢和铝合金制成的非常好的装甲，以及强大的主武器，即100毫米线膛炮和30毫米自动炮。另一方面，也存在一些缺点，或者说是有争议的地方——其中最引人注目的可能是部队部署的非典型布局。
事实上，与苏联/俄罗斯和外国的其他步兵战车不同，BMP-3 的发动机传动舱不是位于车体的前部，而是位于后部。因此，部队的着陆点实际上分散在车辆周围：两个位于车体前部，位于驾驶员机械师的右侧和左侧，通过车顶的舱口进出，另外五个（理论上甚至七个）位于战斗室附近，通过两个通道沿着发动机舱顶部出口，从后部用双扇门关闭，从上方用可以向两侧折叠的盖子关闭。
只有懒人不会评论这种配置在全副武装的部队上下车时所提供的“更高的舒适度”。这款车确实因此受到批评，人们指责其设计师懒惰，不愿意重新设计轻量化的基本设计 短歌 “685工程”的改进部分被用于BMP-3的研制。然而，这引出了一个问题：除了提供浮力（质量均匀分布，其中动力装置充当重型正面装甲的平衡物）之外，还有其他优势吗？
为了回答这个问题，值得阅读苏联科学家的相应文章，我们在此发表该文章，不作任何复述或推测。它于 1991 年发布，就在 BMP-3 被苏联军队采用几年后。当然，这些材料是用“枯燥的语言”写成的，并没有充满丰富多彩的绰号，但它仍然可以让我们了解当时这台机器的优点。
BMP-3布局特点
其布局方案参考了BMP-3，可以打造一款比BMP-2战术技术性能更佳的新型步兵战车。
大多数现代步兵战车的布局都是发动机变速箱舱（ETC）位于车体前部。从保护浮动飞行器正面投影以及着陆力部署和启动条件的角度考虑，MTO 位于尾部更为合理。在设计BMP-3（图1）时，考虑了以下要求：
- 为机组人员和士兵提供最大可能的居住舱室容量，以及他们之间进行通信的可能性；
- 在前方地区发动空降火力；
- 优化机器的质心、支撑面中部和位移中心的相对位置；
- 最高级别的装甲防护和热伪装。
18,7 吨的 BMP-3 布局与 BMP-1、BMP-2、M-2A1（美国）和 Marder（西德）布局的主要区别在于动力装置的后部位置。发动机和变速箱组合成动力装置。需要机械驱动的主要装置——压缩机、旋转机构的液压容积驱动泵、变速箱和用于从空气净化器中排出灰尘的风扇——都位于动力装置上。
V 型 UTD-29 发动机的横向安装使得能够将驱动器的货物轴放置在驱动轮上，将喷水驱动器的万向轴、发动机下方的电动泵以及动力装置旁边的喷水器和空气滤清器放置在驱动轮上。其余的动力装置系统和电池占据了船体后部的壁龛空间。
所有这些都使得获得具有最小长度（最多 1560 毫米的隔板）和高度的紧凑型发动机变速箱舱成为可能。配备 375 千瓦发动机，占地 3 平方米3，这明显小于 BMP-1、BMP-2 的 MTO 所占的体积（4,5 m3)，发动机功率为220千瓦。发动机舱的后部位置、喷射冷却系统和排气管的最小长度使得提高车辆的热伪装水平和消除自身仪器视野中的雾霾成为可能。
米。 1. BMP-3步兵战车的布局： 1-防护车体屏障（挡水板、推土机）； 2 — 块 武器 （100毫米火炮发射器、30毫米自动炮、7,62毫米机枪）； 3——燃料箱； 4-自主机枪架； 5 — 塔的防护网; 6 — 指挥官的备用瞄准器 7 — 右弹匣; 8、11——球窝接头； 9 — 用于从传送带分配 100 毫米弹药的窗口； 10-非制导弹药100毫米； 12——进气装置； 13——喷射器、散热器； 14—驱动轮； 15—主减速器、制动器； 16——水射流； 17——动力装置； 18 — 电池仓； 19 发动机舱壁； 20——存放额外弹药； 21-左杂志； 22 — 供炮手使用的复式瞄准具； 23 — 操作员-炮手联合瞄准具； 24、26——控制舱内伞兵座位； 25 — 驾驶员座椅; 27、28、30、32、33——载员舱内伞兵座位； 29、31——附加座位； 34 — 操作员座椅; 35-指挥官的座位
将最终驱动器和驱动轮放置在战车的后部，可以降低它们被炮弹击中和撞到障碍物时受损的可能性。
MTO体积小且位于后部，为控制室、战斗室和人员室的布置创造了有利条件，并使得能够在车辆最舒适的区域内按照医疗和技术要求安置乘员和人员。
BMP-3每人内部容积为1,04立方米。3比 BMP-2 大得多（0,52 米3).
驾驶座位于船体船头中部。为了防雷，该部分车体的底部为双层，驾驶员和炮手的座位固定在车体的侧面和支柱上。为了控制MTO的执行器和控制装置的运行，该部门配备了带有电缆连接的驱动器。驾驶员的左右两侧各有可容纳两名伞兵的位置，并配有两挺自动机枪。将伞兵部署在车体前部可以提高车辆在±30°范围内行进时小型武器的射击效率（图2）。船体前部的容积用于容纳装有开孔聚氨酯泡沫的燃料箱。
米。 2. 小型武器射击区：A、A1——右侧（-5……+30°）和左侧（+5……-30°）PKT； B、B1——右前（25...60°）和左前（-25...-60°）AK； B、B1——右后（57°30'…92°30'）和左后（57°30'…92°30'）AK； G - 后 (±27°30') AK
车体中部为战斗室，内设车长、炮长工作站，并安装有武器，包括一门100毫米火炮发射器、一门30毫米自动炮和一挺7,62毫米PKT机枪，均位于一个罩内。该发射器可以发射常规弹丸和制导弹丸。 火箭。 30毫米自动炮的供电系统采用两个独立弹匣的形式，分别位于战斗室地板周边的左右两侧。在30毫米自动供弹系统的弹仓之间，有一个用于将100毫米火炮弹药从传送带输送到装弹线的机构。这些弹药的传送带位于战斗室的地板下方。传送带的一个特殊之处在于弹药巢的位置与火炮泵送平面成 3° 角，对于给定长度的弹药，这可以减少传送带扫掠区域并增加战斗室和车辆侧面之间的通道尺寸。
对于炮手来说，在炮塔顶部安装了一个具有独立稳定头部镜的水平和垂直组合瞄准具，以及一个具有依赖稳定头部棱镜的备用瞄准具。组合瞄准镜允许在白天和夜间发射射弹和导弹。复式瞄准器确保在没有电源的情况下也能发射射弹。
炮塔战斗室采用铝制装甲板制成。炮塔装甲的一个特殊之处是前部采用间隙装甲。
着陆部队位于战斗舱和发动机舱之间；两侧安装了 2 个独立座椅，发动机舱壁前方一排安装了 5 个座椅。其中两个是附加的，可以用作脚凳。着陆部队通过布置在动力装置上方的2个通道和2个后门撤离。座椅下方靠近发动机舱壁的地板上有一个存放自动炮额外弹药的区域。部队舱室壁龛（船上有两个）配备了专为发射机枪而设计的滚珠轴承。此外，在船体左后门处还安装有一个支架。
伞兵的座椅可以折叠起来，这样在空降时就可以在这些隔间中放置 4 张床。
MTO 位于船体后部也提高了车辆的水上行驶性能。
当燃料耗尽和弹药消耗殆尽时，未搭载士兵的BMP-3战车的静态纵倾角仅向车尾增加1°50'。
质心从履带支撑面中间移开一定距离，确保支撑滚轮均匀受力（图3），从而提高在软地面和雪地上的越野能力。这些优势已在控制和军事测试中得到证实。 BMP-3扭力杆悬架配备有带机电驱动的间隙调节机构。它专为无平台空中着陆而设计，可用于降低车辆高度、提高越野能力、自我防御、维修和卡住的情况。
米。 3.BMP-3负重轮的载荷：1-在地面； 2——滚轮轴上； 3 - 轮胎
BMP-3 车体由铝制装甲板制成，正面突出部分有间隙装甲。 BMP-3 的外形尺寸：炮塔顶部高度 2300 毫米；宽度3150毫米；带100mm火炮发射器前长7200mm；工作间隙为 450 毫米，最大 510 毫米，最小 190 毫米 - 所有这些都允许它通过铁路（平台上有 2 辆车）、公路、海运和空运进行运输，以及通过着陆和直飞方式从 IL-76、An-22、An-124 飞机的船上降落。
BMP-3的布局可以有效利用专用车辆的底盘。目前，在BMP-3基础上正在研制各种装甲车辆：BMP-ZK、部队指挥车、自行火炮、自行反坦克导弹发射器、防空导弹系统、指挥参谋车、装甲抢修恢复车等。
输出。 BMP-3 研发过程中采用的设计方案是将发动机传动舱置于车尾，使用一个 100 毫米火炮发射器、一门 30 毫米自动炮和一挺 7,62 毫米机枪，置于一个车罩内，在前部启动空中火力，并安装喷水推进器，这些设计使得 BMP-2 成为一种比 BMP-XNUMX 更为先进的步兵战车。
来源：
“BMP-3布局的特点。”旧金山扎卡马尔丁，A.V.库洛夫，M.I.莫斯克文等人。
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