Lend-Lease坦克。 卷和修改
第一英语 坦克 （20辆汽车）由1年11月1941日PQ-1大篷车运送到了阿尔汉格尔斯克。 同时，红军装甲局的三名官员抵达伦敦，以改进红军需要的装甲车的选择和供应。 他们被送到奇维尔的中央坦克仓库。 这些油轮与其他地区的军事专家一道成为人民对外贸易工程部工程部的一部分，该部由1942st Rank Solovyov上尉领导。 XNUMX年XNUMX月，类似的军事专家小组被派往美国。
按照英国的概念，在苏联发送的坦克MK.P“Matilda II”和MK.III“Valentine I”属于步兵级，因此行动缓慢，但装甲很好。
英国在第二次世界大战前夕采用了步兵坦克玛蒂尔达一号。 这27-吨机器保护78毫米的装甲，它不破既不德国坦克或反坦克炮（带88毫米高射炮的除外），并与40毫米机炮或76毫米榴弹炮的武装。 作为用于火花柴油机LES或“Leyland的”总容量174或190马力，使罐达到速度25公里/小时。
共有1943“Matilds”在英国发布，直到8月2987，其中1084部队被派遣，916抵达苏联（其余部分在途中死亡）。
MK.1P“情人节”（根据红军“情人节”或“情人节”的文件）是由Vikkers公司在1938年开发的。 就像“Matilda”一样，他属于步兵坦克，然而，就质量而言，-16 t-相当轻。 确实，瓦伦丁的盔甲厚度为60-65 mm，武器（取决于版本）由40-mm，57-mm或75-mm枪组成。 在“Wah-I-Ine”中，我在135 hp中使用了ABS化油器发动机，在随后使用131，138和165 hp柴油发动机的AES和GMC柴油发动机进行了改装。 坦克的最高速度为34 km / h。
在1940修改开始1945目标之前，“Valentine”已从11发布，主要区别在于武器和引擎类型。 只有三家英国和两家加拿大公司生产8275坦克（英格兰的6855装置和加拿大的1420装置）。 2394英国和1388加拿大情人节（总3782件）被送往苏联，其中3332机器到达俄罗斯。 在苏联，情人节有七个修改：
“Valentine II” - 配备40-mm喷枪，AES柴油发动机，功率为131。 和可选的外部油箱;
“情人节111” - 三层塔楼和四人船员;
“情人IV” - 在HP 138中使用GMC柴油的“Valentine II”;
“情人V” - 在HP 138中使用GMC柴油的“Valentine III”;
“情人VII» - 加拿大版本“情人IV»采用铸造前壳体部分和同轴7,62毫米机枪‘褐变’（代替7,92毫米BESA枪，设置为‘情人节’英国生产）;
“情人节IX” - “情人V”，配有57-mm加农炮，枪管采用42机芯，安装在双座炮塔中，不带同轴机枪;
“情人节X” - “情人节IX”，57毫米枪，50口径枪管长度，机枪配对，GMC发动机功率165 hp
除了基本的修改“情人节”，在1944，红军和MK.II1«VA-lentayn推出桥»（Valcntine-Bridgelayer）«MK.ZM” -on苏联术语。
也许，加拿大版的情人节（修改版VII）比其英国前辈更加可靠和技术上更好。
加拿大情人节从1942运往红军，到1944，大部分交付都在1943年。
在苏联开始使用盟军武器的另一辆车应被视为英国BTR环球（苏联术语MK.I Universal，或Y-1，或Bren）。 这辆重量约为3,5的轻型履带式车辆是第二次世界大战中最庞大的装甲运兵车。 从英国，加拿大，澳大利亚，新西兰和美国的1935到1945，生产了这类89595机器，其中2008（英国和加拿大生产）落入苏联。 环球公司的装甲运兵车装有Bren机枪和Boyes反坦克炮的武器，装甲的厚度为7-11 mm。 发动机“福特”85 HP 允许拥有两名和三名或四名伞兵的3,5-ton汽车达到50 km / h的速度。
在供应链运营的第一年，红军收到了361坦克MK.P Matilda和MK.III Valentine以及330 BTR Universal。 确实，在这个数量上，单位被用于1941的战斗中，因此英国装甲车在莫斯科附近的战斗中的作用不仅仅是适度的。
应该指出的是，英国装甲车的符号非常复杂和繁琐。 首先，指出战争部（MK.II，MK.Sh，MK.IV等）分配给坦克的指数，然后是车辆名称（瓦伦丁，玛蒂尔达，丘吉尔等）和表示其修改（罗马数字）。 因此，坦克的完整名称可能如下所示：MK.Sh“Valentine IX”，MK.IV“Churchill III”等。 为了避免在本书中出现混淆，我们将使用战争期间红军采用的英国坦克的名称：指示修改的名称，例如情人节IV，情人节IX等，或者不指定，例如MK.IV “丘吉尔”，MK.Sh。“情人节”，MK.II“玛蒂尔达”等
1月，苏联的1942从20坦克MK.VII“Tetrarch”（苏联名称“Vickers VII”或MK.VII）提供177。 它们是轻型侦察车，重量为7,6 t，配备40-mm加农炮和7,92-mm BESA机枪，并由Yu ... 16-mm装甲保护。 165 - Meadows MAT强大的化油器发动机使油箱达到64 km / h的速度。 最有可能的是，这种类型的坦克的供应是由于对其在苏德战线上使用的结果感兴趣。
自1942夏季以来，重型英国MK坦克开始小批量流入苏联。 IV丘吉尔。 它们是在1941的夏天到第二次世界大战结束时在英国生产的16修改版。 在苏联，那里只有两个人，在制造塔的方法不同：“丘吉尔III» - 与焊接炮塔和“丘吉尔IV» - 铸塔（在苏联的文件，这些修改不不同，所有坦克被命名为MK.IV，MK.IV«丘吉尔“，或简称”丘吉尔“）。 保护... 77 175毫米装甲40吨的坦克有350 - 强贝德福德化油器发动机转速和开发25公里/小时。 丘吉尔的武器装备包括57-mm加农炮和两门BESA机枪。 从1942的秋天开始，这些车辆被派去完成突破性的重型坦克团。 在发给苏联的5640和344中，只有Churchill III和IV 253下降。
由于1942年与自己平时范围的租借方案的交付组织开始加入了美国，开始在我国的坦克MZ“一般斯图尔特”航运（根据苏联术语，MH光或MZL）和卫生部，“李总”（根据苏联术语，MoH平均值或MoH）。
MZ“Stuart”是第二次世界大战中最庞大的轻型坦克。 从1941到1944，两家美国公司生产了三种改型的13859机器。 在苏联接收的修改和MOH MZA1，不同形式的塔，制造壳体和喷枪的数目的方法。 他们13吨的机器，保护13 45 ......毫米装甲和武装37毫米加农炮和三个（上MZA1） - 五（中压）7,62毫米机枪勃朗宁。 化油器发动机大陆动力250惠普 （或210 hp的柴油Guiberson）加速坦克达到50 km / h。 在1942-1943年卫生苏联外交部派出340 1336和和MZA1了1232罐（包括柴油211）。
在1941开发的MZ“Li”是一个相当古老的结构，有三层武器排列。 生产这些三米板怪物的五种企业展开的植物，其中1941坦克六个版本中1942-6258年被释放，不同的主要是建筑和发动机的类型。 在苏联主要供应MH修改机器称重29吨，有装甲22-50毫米和由75毫米37毫米三把枪和机枪褐变臂。 星形化油器发动机Continental R-975-EC2 XHUMX马力 （或柴油Guiberson）将这辆车加速到340 km / h。
在1942-1943中，1386 MZ坦克从美国发往我国，并收到了976车辆，这些车辆在1942-1943战斗中被积极使用。
另外，根据苏联的文件，与第一批美军坦克MOH平均1942在一起，苏联获得了一些他的“前辈”的 - M2A1坦克（苏指定M2平均值）。 当质量17,2吨罐M2布防37毫米加农炮塔和六在外壳7,62毫米勃朗宁机枪。 M2А1的厚度为32 mm，HP 400引擎。 让他加速到42 km / h。 在美国，使用了这种坦克的整个94，仅在美国陆军用于训练目的。
然而，美国生产的M4“将军谢尔曼”成为红军中最庞大的外国坦克。 第一汽车在今年1942结束在苏联到达了，但是交付在这一年1944，2345 M4A2达到顶峰时，坦克被发送到我们的国家，代表超过2 / 3更加今年外国装甲车的所有用品。 而在美国，从二月至八月1942 1945 49234年«谢尔曼»13改动做了。 在苏联供给M4A2修改（一个或多个75毫米炮）和M4A2（76）W（与76枪毫米）的柴油发动机功率GMC 375马力 重量为罐（取决于臂）31-33吨，预约 - ... 50 100毫米，转速 - 到40公里/小时。
在它制作10960 M4A2坦克的美国企业的战争，4063机器被（从1990毫米火炮，75从2073毫米火炮76）发送给苏联，并获得军事验收3664机，歪曲包括M4A2 76少量（W ）HVSS与6月1945的新横向悬架，参加了与日本的战争。
除了线，红军127修坦克M31（苏指定T-2），教育部中部的健康的基础上作出的，其中拆除了主要武器装备和设备安装起重机和绞车。
在1944中，52自行火炮部队M10是从美国收到的，目的是组建两个自行火炮团。 SAU建立在M4А2坦克的基础上，拥有25 ...... 57 mm装甲，并在顶部打开的旋转炮塔中配备了强大的76,2-mm加农炮。 GMC柴油发动机375 HP 允许质量为29,5 t的自行火炮达到48 km / h的速度。
除了坦克，装甲运兵车和基地的各种车辆从美国大量抵达苏联。
美国轮式装甲车在RKKA机侦察车MZA1公司白已提交（在苏联文件传递的“APC”装甲车辆“或” polubronemashina“MZA1或”侦察兵“）。 侦察兵非常适合情报目的。 当质量m 5,6机器有装甲厚度12,7毫米，并且可以输送8人（2 -ekipazh，6 - 降落）。 110强装甲运兵车允许化油器式发动机加速到105公里/小时。 标准武器“侦察兵”包括12,7毫米大口径和7,62毫米机枪勃朗宁，不包括个人 武器 船员。 在红军中，侦察兵装甲运兵车被用作坦克和机械化旅，军团摩托车营以及坦克军的独立团的侦察公司的一部分。 在美国的战争年代，20894 Scout车辆被建造，其中3034落入红军的装甲和机械化部队。
美国半履带装甲运兵车M2，MH，M9演过部分下属GBTU，少量（的118单位），因为大部分这些机器 - 1082东西，在炮兵（主要是反坦克），在那里他们被用于标题牵引76 ...... 100-mm枪。
在坦克编队中，这些能够将人员从10运送到13的装甲运兵车变成了旅，兵团和军队的指挥车。 16-mm装甲，发动机功率147 hp，允许汽车达到72 km / h的速度，并且遮阳篷的存在允许机械化连接的总部或操作组以令人满意的舒适度来管理战斗。 M2的防御武器包括两挺勃朗宁机枪，与轮式侦察兵相同。
在М2-М9系列的半履带式装甲运兵车的基础上，还制造了各种自行火炮，这些火炮也被运往我国。
ACS T-48（苏联指定SU-57）代表自己安装在美国半履带式装甲MH的战斗室57毫米炮。 该建筑最初的订单是由英国发行的，但后来因为臂的相对弱势和战术使用汽车的不确定性通过了苏联。 SU-57 650在单位数服役轻型自行火炮，但-旅（SABR）和podivizionno和pobatareyno - 个人装甲侦察车和摩托车口营（团）的。
防空SU M15是我们的半履带APC MH安装有结合pulemstno枪的武器，包括37毫米机炮M1A2 2口径火炮勃朗宁M2 12，7毫米。 这是能够摧毁不仅是低空飞行的飞机，但轻装甲目标的强大的武器，在小批量交付给苏联。 在红军坦克部队发布的美国ZSU M2332的15只有100机。
防空SU M17装备了四门12,7毫米勃朗宁M2机枪 航空 旋转装置安装在M5装甲运兵车的基础上。 美国制造的所有1000架Ml7防空SU都已交付苏联。
所有美国都提供ZSU用于红军的机械化和坦克部队。 他们连同苏联的拖曳枪，配备了个别的防空团，营和军团和坦克军团。 例如，截至1月7的1945卫队坦克兵团包括287防空炮兵团，作为16 37-mm高射炮和十个ZNUМ17的一部分。
13-ton重型装甲M5拖拉机在租借的装甲车中脱颖而出。 该拖拉机基于轻型坦克MZ“General Stewart”的底盘，配备了大陆R6572发动机，功率为235马力。 并能够以155 mm的速度拖曳工具，同时以8 km / h的速度运输9-56人。 小屋是敞开的，带有帆布屋顶。 驾驶员和枪支的计算位于汽车前方。 从国际收割机公司在5290-1944的苏联国际收割机制造的1945机器中，有200М5，它们被专门送到RGK的炮兵部队，用于拖曳122和152-mm加农炮。
除军用车辆外，在整个战争期间还向红军提供了各种维修和疏散车辆。 与已经提到的维修疏散油箱М31一起，红军收到了两个版本的英国Scammel轮式塔和美国汽车RE028XS，Diamond T-980。
Scammel重型应急拖拉机专为英国军队设计，用于拖曳水箱（Scammell TRMU / 30）和疏散车辆（Scammell PIONEER SV / 2S）。 102 hp柴油加德纳GL 允许使用拖车将货物运至硬地面道路上的30吨。然而，在北非的战斗中，Scammel TRMU / 30甚至将42吨丘吉尔带到了前线。 在疏散时，PIONEER SV / 2S安装了一台强大的起重机绞车，用于维修工作。
Scammel向我国出口的货物始于1942，而且极为有限。 然而，在英国整个战争期间，548 Scammell TRMU / 30和768 Scammell SV / 2S已经发布，因此交付给红军的几十台拖拉机与总产量相比是一个令人印象深刻的数字。 在大规模的美国交付开始之前，这些车辆实际上分布在前面。 因此，在列宁格勒前线，前面只有一台Scammell拖拉机（其余设备是苏制造的）等等。
带有特殊拖车的美国REO输送机用于运输坦克和ACS，在铺设的道路和干燥的土路上重达20吨。 拖车的设计使得可以在其自身动力的情况下装载和卸载设备;在故障罐的运输期间，通过绞车对拖车进行装载。 输送机RE028XS采用六口红柴油Cummings HB-600水冷却功率150 hp 为了运输坦克和自行火炮的安全，有一套紧固件（链条，垫子，妊娠纹等）。 在1943-1944期间，红军收到了这种车辆的190，然而，由于一般倾向于增加坦克的重量，需要一辆可以牵引较重车辆的拖拉机。 他们成为新的美国压载拖拉机Diamond T-980。 运输车由三轴8-ton拖拉机和三轴45-ton轮式拖车Roger Trailer组成。 它可用于在干燥的土路和铺砌的道路上运输重达45吨的货物。 Diamond T-980运输车配备了强大的发动机驱动绞车，便于卸载和装载油箱。 此外，拖车的设计使得可以在其自身动力下装载可维修的油箱。 Hercules DFXE发动机的功率达到200 hp，确保以26 km / h的速度在拖车上运输货物。 从1943到1945，生产X-NUMX Diamond T-295型卡车。 这些机器可用于撤离前线和军队。 因此，980-Thacacuation在1-th Guards Tank Army中，除了“Voroshilovtsev”和“Cominterns”之外，67 T-1945在1月被列为2。 通常，军队的撤离设施不超过两辆车。 在今年的980上，为了确保为在满洲里打击日本军队准备的部队和编队的装甲车的撤离，5.08.1945装甲修复和恢复中心被创建，混合的evacogroup被分配用于军队需要。 1红旗军队获得了基于1 T-3 Diamond的T-34和2 T-980 Diamond-5 Diamond。 在战争即将结束时，维修和撤离服务的报告中充满了关于增加每个军队6-34单位的牵引车数量的建议。
在红军中，使用带前端油箱拖车的轮式拖拉机极少使用。 由于其相对较小的尺寸和绞车的存在，Scammell，REO，Diamond拖运卡车主要用于重型装甲车辆的操作疏散，特别是来自沼泽地区。
自1943结束以来，美国和加拿大的汽车维修店开始在苏联大量涌入。
一整套美国车间由多达十个不同的维修单位组成，实质上是一个现场油罐修理厂。 它由以下机器组成：
1。 机械车间МХNUMXА（在Studebacker US-16底盘上）。
2。 机械车间МХNUMXВ（在底盘US-16上）。
3。 机械车间МХNUMXА（在US-8底盘上）。
4。 锻造焊接车间M12（在底盘US-6上）。
5。 电气维修车间M18（在底盘US-6上）。
6。 修理武器M7的车间（在机箱US-6上）。
7。 工具研讨会（在StudebekkerUS-6机箱上）。
8。 仓库机器M14（在US-6的机箱上）。
9。 10-ton起重机M1或M1A1（在机箱WARD LaFRANCE1000М1А1上，较少经常在底盘KENWORTH 570 M1上）。
10。 修理油箱M31（T-2）。
加拿大车间的全部车队比美国车间小，由以下车辆组成：
1 A3机械研讨会（在GMC上 - 美国制造的353）。
2。 机械车间D3（在美国制造的GMC-353底盘上）。
3。 移动OFP-3充电站（CCD）（加拿大制造的福特C298QF / F60L底盘）。
4。 电焊车间KL-3（加拿大生产的福特F15A底盘）。
5。 电气维修车间（GMC底盘 - 美国产353）。
6。 9 KW上的发电厂在拖车上。
美国和加拿大公园的工作人员主要是军事和前线维修单位（移动坦克修理厂，单独的修理和修复营等）。 这不仅允许中型，而且还允许装甲车辆的大修，而这种类型的苏联设备主要用于维护。
在苏联，还提供了一个单独的锻造焊接车间（美国GMC雪佛兰7107底盘或加拿大雪佛兰生产），用于直接向油箱单元供应维修单元。 对于来自加拿大的苏联的1944-1945，多年来为所有类型的维修店设立了1590（作者没有关于美国研讨会数量的数据）。
因此，在整个战争期间，苏联不仅收到了战斗车辆和备件，还收到了国外生产的现代化修理设备，确保了国内外生产的红军坦克车队的整个运作周期。
总之，应该指出的是，估计贷款租赁下的供应量的一个问题是计数系统。 在大多数致力于这一主题的国内外作品中，作者使用3-4上数百个单位中超过苏联数据的西方数据。 这首先是由于北方车队在运输过程中部分油箱的损失（特别是在1942-1943中），其次是苏联对特定类型设备的应用通常被视为调度数据。 因此，不同的作者有完全不同的定量数据。
此外，大多数研究人员仍然无法获得与Lend-Lease相关的大部分档案资料。 因此，尚无法估计实际的供应量。
这里给出的表格是根据红军总部的招生委员会编制的，并提交作者最接近事实（表格3，4和5）。
3表。 苏联从英国和加拿大从1941到1945的装甲车辆供应（根据GBTU KA的招生委员会）
1其中，27来自加拿大。 其中，都是来自加拿大的16。
2从1943到苏联的1945，英国克伦威尔巡洋舰坦克（六艘），以Sherman Crab（三件）的名义改装成Sherman矿拖网，Churchill-Crocodile火焰喷射器由英国供应，用于提供信息。 “（五件），AES和戴姆勒装甲车（每件一份），通用制造的BTR枪械型号Osa，以及庞巴迪加拿大雪地车（六件）。
4表。 从美国从1941到1945年份在苏联供应装甲车辆（根据GBTU KA的招生委员会）
3在1943，从北冰洋底部开始，12 MZs坦克从1942每年的交付数量被从卡累利阿前线侧面从沉没运输的底部抬起。 在将11 MZ纳入卡累利阿阵线的单位后，这种类型的坦克在1943年份交付给苏联的数量开始为175单位。
2在1942中，在MZ标签下，苏联的平均值是几个美国中型坦克M2A1。
3 3Here数据仅适用于GBTU KA收到的装甲运兵车。 此外，从1942到1945，M1082，MZ和M2装甲运兵车的9年被转移到主炮兵局，用作炮兵拖拉机。 因此，根据Lend-Lease向苏联提供的半履带式装甲运兵车的总数是1200单位。
为了测试和熟悉来自美国的1943-1945，一个重型坦克26“General Pershing”五个轻型坦克М5，两个轻型坦克М24“General Chaffee”和五个SAU T-70被送往苏联。
5表。 从美国向1941-1945运送到苏联的轮式油罐车（根据GBTU KA的招生委员会）
按照英国的概念，在苏联发送的坦克MK.P“Matilda II”和MK.III“Valentine I”属于步兵级，因此行动缓慢，但装甲很好。
英国在第二次世界大战前夕采用了步兵坦克玛蒂尔达一号。 这27-吨机器保护78毫米的装甲，它不破既不德国坦克或反坦克炮（带88毫米高射炮的除外），并与40毫米机炮或76毫米榴弹炮的武装。 作为用于火花柴油机LES或“Leyland的”总容量174或190马力，使罐达到速度25公里/小时。
应该指出的是，英国装甲车的符号非常复杂和繁琐。 首先，指出战争部（MK.II，MK.Sh，MK.IV等）分配给坦克的指数，然后是车辆名称（瓦伦丁，玛蒂尔达，丘吉尔等）和表示其修改（罗马数字）。 因此，坦克的完整名称可能如下所示：MK.Sh“Valentine IX”，MK.IV“Churchill III”等。 为了避免在本书中出现混淆，我们将使用战争期间红军采用的英国坦克的名称：指示修改的名称，例如情人节IV，情人节IX等，或者不指定，例如MK.IV “丘吉尔”，MK.Sh。“情人节”，MK.II“玛蒂尔达”等
共有1943“Matilds”在英国发布，直到8月2987，其中1084部队被派遣，916抵达苏联（其余部分在途中死亡）。
英国坦克情人节的Bridgelayer（Valentine-Bridgelayer）正在红军主要装甲局的NIBT训练场进行测试。 Kubinka，1944
MK.1P“情人节”（根据红军“情人节”或“情人节”的文件）是由Vikkers公司在1938年开发的。 就像“Matilda”一样，他属于步兵坦克，然而，就质量而言，-16 t-相当轻。 确实，瓦伦丁的盔甲厚度为60-65 mm，武器（取决于版本）由40-mm，57-mm或75-mm枪组成。 在“Wah-I-Ine”中，我在135 hp中使用了ABS化油器发动机，在随后使用131，138和165 hp柴油发动机的AES和GMC柴油发动机进行了改装。 坦克的最高速度为34 km / h。
在1940修改开始1945目标之前，“Valentine”已从11发布，主要区别在于武器和引擎类型。 只有三家英国和两家加拿大公司生产8275坦克（英格兰的6855装置和加拿大的1420装置）。 2394英国和1388加拿大情人节（总3782件）被送往苏联，其中3332机器到达俄罗斯。 在苏联，情人节有七个修改：
“Valentine II” - 配备40-mm喷枪，AES柴油发动机，功率为131。 和可选的外部油箱;
“情人节111” - 三层塔楼和四人船员;
“情人IV” - 在HP 138中使用GMC柴油的“Valentine II”;
“情人V” - 在HP 138中使用GMC柴油的“Valentine III”;
“情人VII» - 加拿大版本“情人IV»采用铸造前壳体部分和同轴7,62毫米机枪‘褐变’（代替7,92毫米BESA枪，设置为‘情人节’英国生产）;
“情人节IX” - “情人V”，配有57-mm加农炮，枪管采用42机芯，安装在双座炮塔中，不带同轴机枪;
“情人节X” - “情人节IX”，57毫米枪，50口径枪管长度，机枪配对，GMC发动机功率165 hp
除了基本的修改“情人节”，在1944，红军和MK.II1«VA-lentayn推出桥»（Valcntine-Bridgelayer）«MK.ZM” -on苏联术语。
也许，加拿大版的情人节（修改版VII）比其英国前辈更加可靠和技术上更好。
加拿大情人节从1942运往红军，到1944，大部分交付都在1943年。
在苏联开始使用盟军武器的另一辆车应被视为英国BTR环球（苏联术语MK.I Universal，或Y-1，或Bren）。 这辆重量约为3,5的轻型履带式车辆是第二次世界大战中最庞大的装甲运兵车。 从英国，加拿大，澳大利亚，新西兰和美国的1935到1945，生产了这类89595机器，其中2008（英国和加拿大生产）落入苏联。 环球公司的装甲运兵车装有Bren机枪和Boyes反坦克炮的武器，装甲的厚度为7-11 mm。 发动机“福特”85 HP 允许拥有两名和三名或四名伞兵的3,5-ton汽车达到50 km / h的速度。
在供应链运营的第一年，红军收到了361坦克MK.P Matilda和MK.III Valentine以及330 BTR Universal。 确实，在这个数量上，单位被用于1941的战斗中，因此英国装甲车在莫斯科附近的战斗中的作用不仅仅是适度的。
应该指出的是，英国装甲车的符号非常复杂和繁琐。 首先，指出战争部（MK.II，MK.Sh，MK.IV等）分配给坦克的指数，然后是车辆名称（瓦伦丁，玛蒂尔达，丘吉尔等）和表示其修改（罗马数字）。 因此，坦克的完整名称可能如下所示：MK.Sh“Valentine IX”，MK.IV“Churchill III”等。 为了避免在本书中出现混淆，我们将使用战争期间红军采用的英国坦克的名称：指示修改的名称，例如情人节IV，情人节IX等，或者不指定，例如MK.IV “丘吉尔”，MK.Sh。“情人节”，MK.II“玛蒂尔达”等
1月，苏联的1942从20坦克MK.VII“Tetrarch”（苏联名称“Vickers VII”或MK.VII）提供177。 它们是轻型侦察车，重量为7,6 t，配备40-mm加农炮和7,92-mm BESA机枪，并由Yu ... 16-mm装甲保护。 165 - Meadows MAT强大的化油器发动机使油箱达到64 km / h的速度。 最有可能的是，这种类型的坦克的供应是由于对其在苏德战线上使用的结果感兴趣。
自1942夏季以来，重型英国MK坦克开始小批量流入苏联。 IV丘吉尔。 它们是在1941的夏天到第二次世界大战结束时在英国生产的16修改版。 在苏联，那里只有两个人，在制造塔的方法不同：“丘吉尔III» - 与焊接炮塔和“丘吉尔IV» - 铸塔（在苏联的文件，这些修改不不同，所有坦克被命名为MK.IV，MK.IV«丘吉尔“，或简称”丘吉尔“）。 保护... 77 175毫米装甲40吨的坦克有350 - 强贝德福德化油器发动机转速和开发25公里/小时。 丘吉尔的武器装备包括57-mm加农炮和两门BESA机枪。 从1942的秋天开始，这些车辆被派去完成突破性的重型坦克团。 在发给苏联的5640和344中，只有Churchill III和IV 253下降。
由于1942年与自己平时范围的租借方案的交付组织开始加入了美国，开始在我国的坦克MZ“一般斯图尔特”航运（根据苏联术语，MH光或MZL）和卫生部，“李总”（根据苏联术语，MoH平均值或MoH）。
MZ“Stuart”是第二次世界大战中最庞大的轻型坦克。 从1941到1944，两家美国公司生产了三种改型的13859机器。 在苏联接收的修改和MOH MZA1，不同形式的塔，制造壳体和喷枪的数目的方法。 他们13吨的机器，保护13 45 ......毫米装甲和武装37毫米加农炮和三个（上MZA1） - 五（中压）7,62毫米机枪勃朗宁。 化油器发动机大陆动力250惠普 （或210 hp的柴油Guiberson）加速坦克达到50 km / h。 在1942-1943年卫生苏联外交部派出340 1336和和MZA1了1232罐（包括柴油211）。
在1941开发的MZ“Li”是一个相当古老的结构，有三层武器排列。 生产这些三米板怪物的五种企业展开的植物，其中1941坦克六个版本中1942-6258年被释放，不同的主要是建筑和发动机的类型。 在苏联主要供应MH修改机器称重29吨，有装甲22-50毫米和由75毫米37毫米三把枪和机枪褐变臂。 星形化油器发动机Continental R-975-EC2 XHUMX马力 （或柴油Guiberson）将这辆车加速到340 km / h。
在1942-1943中，1386 MZ坦克从美国发往我国，并收到了976车辆，这些车辆在1942-1943战斗中被积极使用。
美国中型坦克M2A1
另外，根据苏联的文件，与第一批美军坦克MOH平均1942在一起，苏联获得了一些他的“前辈”的 - M2A1坦克（苏指定M2平均值）。 当质量17,2吨罐M2布防37毫米加农炮塔和六在外壳7,62毫米勃朗宁机枪。 M2А1的厚度为32 mm，HP 400引擎。 让他加速到42 km / h。 在美国，使用了这种坦克的整个94，仅在美国陆军用于训练目的。
然而，美国生产的M4“将军谢尔曼”成为红军中最庞大的外国坦克。 第一汽车在今年1942结束在苏联到达了，但是交付在这一年1944，2345 M4A2达到顶峰时，坦克被发送到我们的国家，代表超过2 / 3更加今年外国装甲车的所有用品。 而在美国，从二月至八月1942 1945 49234年«谢尔曼»13改动做了。 在苏联供给M4A2修改（一个或多个75毫米炮）和M4A2（76）W（与76枪毫米）的柴油发动机功率GMC 375马力 重量为罐（取决于臂）31-33吨，预约 - ... 50 100毫米，转速 - 到40公里/小时。
在它制作10960 M4A2坦克的美国企业的战争，4063机器被（从1990毫米火炮，75从2073毫米火炮76）发送给苏联，并获得军事验收3664机，歪曲包括M4A2 76少量（W ）HVSS与6月1945的新横向悬架，参加了与日本的战争。
除了线，红军127修坦克M31（苏指定T-2），教育部中部的健康的基础上作出的，其中拆除了主要武器装备和设备安装起重机和绞车。
在1944中，52自行火炮部队M10是从美国收到的，目的是组建两个自行火炮团。 SAU建立在M4А2坦克的基础上，拥有25 ...... 57 mm装甲，并在顶部打开的旋转炮塔中配备了强大的76,2-mm加农炮。 GMC柴油发动机375 HP 允许质量为29,5 t的自行火炮达到48 km / h的速度。
除了坦克，装甲运兵车和基地的各种车辆从美国大量抵达苏联。
美国轮式装甲车在RKKA机侦察车MZA1公司白已提交（在苏联文件传递的“APC”装甲车辆“或” polubronemashina“MZA1或”侦察兵“）。 侦察兵非常适合情报目的。 当质量m 5,6机器有装甲厚度12,7毫米，并且可以输送8人（2 -ekipazh，6 - 降落）。 110强装甲运兵车允许化油器式发动机加速到105公里/小时。 标准武器“侦察兵”包括12,7毫米大口径和7,62毫米机枪勃朗宁，不包括个人 武器 船员。 在红军中，侦察兵装甲运兵车被用作坦克和机械化旅，军团摩托车营以及坦克军的独立团的侦察公司的一部分。 在美国的战争年代，20894 Scout车辆被建造，其中3034落入红军的装甲和机械化部队。
美国半履带装甲运兵车M2，MH，M9演过部分下属GBTU，少量（的118单位），因为大部分这些机器 - 1082东西，在炮兵（主要是反坦克），在那里他们被用于标题牵引76 ...... 100-mm枪。
在坦克编队中，这些能够将人员从10运送到13的装甲运兵车变成了旅，兵团和军队的指挥车。 16-mm装甲，发动机功率147 hp，允许汽车达到72 km / h的速度，并且遮阳篷的存在允许机械化连接的总部或操作组以令人满意的舒适度来管理战斗。 M2的防御武器包括两挺勃朗宁机枪，与轮式侦察兵相同。
在Kubinka的测试中，基于MH“Li”的修理和疏散罐МNNUMX。
在М2-М9系列的半履带式装甲运兵车的基础上，还制造了各种自行火炮，这些火炮也被运往我国。
ACS T-48（苏联指定SU-57）代表自己安装在美国半履带式装甲MH的战斗室57毫米炮。 该建筑最初的订单是由英国发行的，但后来因为臂的相对弱势和战术使用汽车的不确定性通过了苏联。 SU-57 650在单位数服役轻型自行火炮，但-旅（SABR）和podivizionno和pobatareyno - 个人装甲侦察车和摩托车口营（团）的。
防空SU M15是我们的半履带APC MH安装有结合pulemstno枪的武器，包括37毫米机炮M1A2 2口径火炮勃朗宁M2 12，7毫米。 这是能够摧毁不仅是低空飞行的飞机，但轻装甲目标的强大的武器，在小批量交付给苏联。 在红军坦克部队发布的美国ZSU M2332的15只有100机。
防空SU M17装备了四门12,7毫米勃朗宁M2机枪 航空 旋转装置安装在M5装甲运兵车的基础上。 美国制造的所有1000架Ml7防空SU都已交付苏联。
所有美国都提供ZSU用于红军的机械化和坦克部队。 他们连同苏联的拖曳枪，配备了个别的防空团，营和军团和坦克军团。 例如，截至1月7的1945卫队坦克兵团包括287防空炮兵团，作为16 37-mm高射炮和十个ZNUМ17的一部分。
13-ton重型装甲M5拖拉机在租借的装甲车中脱颖而出。 该拖拉机基于轻型坦克MZ“General Stewart”的底盘，配备了大陆R6572发动机，功率为235马力。 并能够以155 mm的速度拖曳工具，同时以8 km / h的速度运输9-56人。 小屋是敞开的，带有帆布屋顶。 驾驶员和枪支的计算位于汽车前方。 从国际收割机公司在5290-1944的苏联国际收割机制造的1945机器中，有200М5，它们被专门送到RGK的炮兵部队，用于拖曳122和152-mm加农炮。
除军用车辆外，在整个战争期间还向红军提供了各种维修和疏散车辆。 与已经提到的维修疏散油箱М31一起，红军收到了两个版本的英国Scammel轮式塔和美国汽车RE028XS，Diamond T-980。
Scammel重型应急拖拉机专为英国军队设计，用于拖曳水箱（Scammell TRMU / 30）和疏散车辆（Scammell PIONEER SV / 2S）。 102 hp柴油加德纳GL 允许使用拖车将货物运至硬地面道路上的30吨。然而，在北非的战斗中，Scammel TRMU / 30甚至将42吨丘吉尔带到了前线。 在疏散时，PIONEER SV / 2S安装了一台强大的起重机绞车，用于维修工作。
Scammel向我国出口的货物始于1942，而且极为有限。 然而，在英国整个战争期间，548 Scammell TRMU / 30和768 Scammell SV / 2S已经发布，因此交付给红军的几十台拖拉机与总产量相比是一个令人印象深刻的数字。 在大规模的美国交付开始之前，这些车辆实际上分布在前面。 因此，在列宁格勒前线，前面只有一台Scammell拖拉机（其余设备是苏制造的）等等。
带有特殊拖车的美国REO输送机用于运输坦克和ACS，在铺设的道路和干燥的土路上重达20吨。 拖车的设计使得可以在其自身动力的情况下装载和卸载设备;在故障罐的运输期间，通过绞车对拖车进行装载。 输送机RE028XS采用六口红柴油Cummings HB-600水冷却功率150 hp 为了运输坦克和自行火炮的安全，有一套紧固件（链条，垫子，妊娠纹等）。 在1943-1944期间，红军收到了这种车辆的190，然而，由于一般倾向于增加坦克的重量，需要一辆可以牵引较重车辆的拖拉机。 他们成为新的美国压载拖拉机Diamond T-980。 运输车由三轴8-ton拖拉机和三轴45-ton轮式拖车Roger Trailer组成。 它可用于在干燥的土路和铺砌的道路上运输重达45吨的货物。 Diamond T-980运输车配备了强大的发动机驱动绞车，便于卸载和装载油箱。 此外，拖车的设计使得可以在其自身动力下装载可维修的油箱。 Hercules DFXE发动机的功率达到200 hp，确保以26 km / h的速度在拖车上运输货物。 从1943到1945，生产X-NUMX Diamond T-295型卡车。 这些机器可用于撤离前线和军队。 因此，980-Thacacuation在1-th Guards Tank Army中，除了“Voroshilovtsev”和“Cominterns”之外，67 T-1945在1月被列为2。 通常，军队的撤离设施不超过两辆车。 在今年的980上，为了确保为在满洲里打击日本军队准备的部队和编队的装甲车的撤离，5.08.1945装甲修复和恢复中心被创建，混合的evacogroup被分配用于军队需要。 1红旗军队获得了基于1 T-3 Diamond的T-34和2 T-980 Diamond-5 Diamond。 在战争即将结束时，维修和撤离服务的报告中充满了关于增加每个军队6-34单位的牵引车数量的建议。
在红军中，使用带前端油箱拖车的轮式拖拉机极少使用。 由于其相对较小的尺寸和绞车的存在，Scammell，REO，Diamond拖运卡车主要用于重型装甲车辆的操作疏散，特别是来自沼泽地区。
T-2（М31）坦克搭配重型KV-1。 Polygon NIBT，冬季1942-43gg。
自1943结束以来，美国和加拿大的汽车维修店开始在苏联大量涌入。
一整套美国车间由多达十个不同的维修单位组成，实质上是一个现场油罐修理厂。 它由以下机器组成：
1。 机械车间МХNUMXА（在Studebacker US-16底盘上）。
2。 机械车间МХNUMXВ（在底盘US-16上）。
3。 机械车间МХNUMXА（在US-8底盘上）。
4。 锻造焊接车间M12（在底盘US-6上）。
5。 电气维修车间M18（在底盘US-6上）。
6。 修理武器M7的车间（在机箱US-6上）。
7。 工具研讨会（在StudebekkerUS-6机箱上）。
8。 仓库机器M14（在US-6的机箱上）。
9。 10-ton起重机M1或M1A1（在机箱WARD LaFRANCE1000М1А1上，较少经常在底盘KENWORTH 570 M1上）。
10。 修理油箱M31（T-2）。
加拿大车间的全部车队比美国车间小，由以下车辆组成：
1 A3机械研讨会（在GMC上 - 美国制造的353）。
2。 机械车间D3（在美国制造的GMC-353底盘上）。
3。 移动OFP-3充电站（CCD）（加拿大制造的福特C298QF / F60L底盘）。
4。 电焊车间KL-3（加拿大生产的福特F15A底盘）。
5。 电气维修车间（GMC底盘 - 美国产353）。
6。 9 KW上的发电厂在拖车上。
美国和加拿大公园的工作人员主要是军事和前线维修单位（移动坦克修理厂，单独的修理和修复营等）。 这不仅允许中型，而且还允许装甲车辆的大修，而这种类型的苏联设备主要用于维护。
在苏联，还提供了一个单独的锻造焊接车间（美国GMC雪佛兰7107底盘或加拿大雪佛兰生产），用于直接向油箱单元供应维修单元。 对于来自加拿大的苏联的1944-1945，多年来为所有类型的维修店设立了1590（作者没有关于美国研讨会数量的数据）。
ZSU M15A1，Kubinka，1944g
因此，在整个战争期间，苏联不仅收到了战斗车辆和备件，还收到了国外生产的现代化修理设备，确保了国内外生产的红军坦克车队的整个运作周期。
总之，应该指出的是，估计贷款租赁下的供应量的一个问题是计数系统。 在大多数致力于这一主题的国内外作品中，作者使用3-4上数百个单位中超过苏联数据的西方数据。 这首先是由于北方车队在运输过程中部分油箱的损失（特别是在1942-1943中），其次是苏联对特定类型设备的应用通常被视为调度数据。 因此，不同的作者有完全不同的定量数据。
此外，大多数研究人员仍然无法获得与Lend-Lease相关的大部分档案资料。 因此，尚无法估计实际的供应量。
这里给出的表格是根据红军总部的招生委员会编制的，并提交作者最接近事实（表格3，4和5）。
3表。 苏联从英国和加拿大从1941到1945的装甲车辆供应（根据GBTU KA的招生委员会）
1其中，27来自加拿大。 其中，都是来自加拿大的16。
2从1943到苏联的1945，英国克伦威尔巡洋舰坦克（六艘），以Sherman Crab（三件）的名义改装成Sherman矿拖网，Churchill-Crocodile火焰喷射器由英国供应，用于提供信息。 “（五件），AES和戴姆勒装甲车（每件一份），通用制造的BTR枪械型号Osa，以及庞巴迪加拿大雪地车（六件）。
4表。 从美国从1941到1945年份在苏联供应装甲车辆（根据GBTU KA的招生委员会）
3在1943，从北冰洋底部开始，12 MZs坦克从1942每年的交付数量被从卡累利阿前线侧面从沉没运输的底部抬起。 在将11 MZ纳入卡累利阿阵线的单位后，这种类型的坦克在1943年份交付给苏联的数量开始为175单位。
2在1942中，在MZ标签下，苏联的平均值是几个美国中型坦克M2A1。
3 3Here数据仅适用于GBTU KA收到的装甲运兵车。 此外，从1942到1945，M1082，MZ和M2装甲运兵车的9年被转移到主炮兵局，用作炮兵拖拉机。 因此，根据Lend-Lease向苏联提供的半履带式装甲运兵车的总数是1200单位。
为了测试和熟悉来自美国的1943-1945，一个重型坦克26“General Pershing”五个轻型坦克М5，两个轻型坦克М24“General Chaffee”和五个SAU T-70被送往苏联。
5表。 从美国向1941-1945运送到苏联的轮式油罐车（根据GBTU KA的招生委员会）
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