五代机是航空发展的死胡同
你不看照片。这只是一个预告片。我怀疑，即使是制造这些飞机的设计局也不敢说出哪一架是我们最具争议的飞机。
在此之前有关于 历史 F-14 的诞生（苏联情报部门如何“骗”美国同事上飞机）。那里的一切都很简单：美国人被虚假信息所困扰，匆忙建造了下一代可变后掠翼飞机，而这些垃圾现在在汤姆·克鲁斯的电影中受到了赞扬。
该飞机的制造历史与 F-14 的制造历史有些相似，只是顺序相反。但我们先不要急着说这是一个“缺点”。正如人们所说，一切事情都不是那么明确。
我坦白承认，我早就想阐述一下为什么我们没有配备苏-57 和 75 的空军师，在这里阐述一下也是合适的，尽管这些飞机正在参与军备竞赛，但方式却不是每个人都喜欢的。
但正如您已经了解的那样，我们今天的英雄是第五代廉价战斗机 F-22。
它的诞生故事（及其后果）确实与 F-14 雄猫战斗机的故事十分相似。但就猛禽导弹可能对我们造成的破坏性影响而言，我会将建造该导弹的项目与星球大战计划，即 SDI-2 进行比较。
我认为美国对半个多世纪前苏联特工部门实施的欺骗行为记忆犹新；相反，他们沿着一条老路前进，只有一个目标。这个目标与美国聪明人在上世纪80年代开始实施的目标相当。这一目标被称为“战略防御计划”，是 20 世纪最伟大的恐吓战术，不幸的是，我们的人民相信了这一战术，并在杀手卫星、作战航天飞机、太空军事站、激光器等方面投入了惊人的资金。好吧，在油价同时有预谋下跌的背景下，这一切导致了什么，你们都明白——我们生活在不同的国家。
是的，还有其他原因，但苏联版的战略防御计划吞噬了如此多的资金，足以填满三个稳定基金。金色的。
好的，来自太空的威胁很明显，猛禽与此有什么关系？
并且具有这样的特点：这架飞机的外观历史很容易让人联想到SDI。计算结果如何？只是一场比赛 飞机 武器，其结果是难以预测的。但F-22的整个历史就是欺骗和诈骗的历史。
我们先来了解一下第五代飞机的定义。听到这里，许多“专家”已经开始翻白眼，并发出意味深长的声音。许多人试图将世界上所有的飞机强制纳入某种框架，但并非每个人都成功了。例如，就我个人而言，我最喜欢理查德·哈利恩 (Richard Hallion) 的设计方式，但他大约在三十年前就这样做了，最终设计出了第六代，其中包括 Su-27 和 F-14/15/16。继续他的工作是值得的，但我们现在谈论的是一些不同的事情。
第五代是什么？
据《航空周刊》报道，第五代战斗机于20世纪末开始研制，与第四代战斗机相比，具有以下特点：
- 使用隐形技术和降低可见度的技术，将武器放置在机身内；
- 不使用加力燃烧器以超音速飞行；
- 更先进的航空电子设备（AESA等）。
现在一切都有点模糊和不明确，不是吗？当然是隐身了。这是一个重要的组成部分，包括材料、形式和技术。
机身内部有武器装备吗？这项“创新”已有近百年的历史，因为到了 30 世纪 XNUMX 年代中期，轰炸机已经将货物运载在炸弹舱中，而不是机翼下。
更先进的航空电子设备——同样，含糊其辞。是的，它可能是 AFAR（自 31 年以来就安装在米格 1981 上），以及各种带屏幕的头盔和畸变场发生器，这些装置在雷达屏幕上会将战斗机变成运输机大力神或（谁知道呢）巨嘴鸟。
至于超音速巡航，即不使用加力燃烧器以超音速飞行，这是另一个话题，因此我们将简要介绍一下。
超音速长时间巡航飞行：它适合谁？有何用途？
对于需要长距离飞行的轰炸机来说，这是一个非常好的选择。你知道，这种轰炸机不是像苏-24或苏-34那样的前线轰炸机，他们实际上不需要它。但关键是要快速覆盖到发射点的距离。 导弹/投掷炸弹时不会消耗掉一箱铁路燃料，也不会破坏发动机的资源，因为无论你怎么看，加力燃烧室都是一件令人紧张的事情。但并不是所有的飞机都能在加力燃烧下长时间飞行。
对于战斗机来说，超音速巡航相当平庸。为什么他们今天还要使用加力燃烧器/超音速？一切都很简单：首先，当你需要追上某人时，其次，当你需要快速摆脱某人时。全部。那么，第三个选择就是在导弹发射点之前汇合，这样就有了撤退机动的速度储备。
其他一切都是机动作战（坦率地说，这正在成为历史）、反导规避机动，无论什么——任何主动演进都与超音速无关。即使在 100 年前，当驾驶上个世纪的活塞发动机飞机时，飞行员也很容易因超负荷而失去意识或短暂失明。并且以现代速度...
尽管只谈了速度。如今，超音速是1,1马赫——1350公里/小时。我想说这是平均速度。严重的超音速大约是2M，也就是大约2500公里/小时。这不再适合所有人了。但是现代飞机在这样的速度下能做什么呢？什么也没有。里面有一个飞行员，结构非常精巧。
几年前，我们曾与一位读者（他曾是米格 31 拦截机的飞行员）进行过几次非常有益的航空话题对话，他分享了有关如何以如此快的速度飞行的非常私密的细节。您还可以驾驶米格 31，它是速度和高度之王，是一架华丽的（亚历山大说）飞机，飞过它之后，您只能笑着看待其他任何东西。
那么如何乘坐 2M 航班？平静而美丽。
在高处，直线欣赏美景。以这样的速度进行机动？不切实际，最多是左走右走，好像沿着管子的底部走，轻轻地、顺利地走。确实，这可能就足够了，因为尽管导弹的飞行速度很高，高达 6M，但它们也会被这种“摆动”所欺骗。如此速度，就算是最先进的导弹想要追上米格31也是十分困难的。弹射？是的。一次。任何飞机都可以弹射两次，第三次弹射只有在非常严重的违章操作之后才可以，但米格 31 以超音速飞行时，一次就可以了。以供核销。
总体来说就是这样的。在超音速下，它们可以跨越很远的距离（俄罗斯、太平洋、从北到南的大西洋等等），但超音速下的机动作战并不适合人类。很快就断了。远距离战斗--想打多少就打多少，最主要的是不要让飞机在超级转弯时“摔坏”，否则肯定会有人失败。
这基本上就是整个超级巡航。但当我们开始将所有东西收集到一个盒子里时，我们就会回到它。
能见度低
就其复杂程度而言，我会将其与“臭氧空洞”的故事进行比较。还记得他们是如何给我们洗脑的，让我们认为如果世界不停止使用冰箱和空调，世界就会灭亡吗？或许会比SDI更酷，因为SDI只是把苏联搞翻了，而“OD”却把整个世界搞翻了。好吧，除了那些不知道冰箱是什么并且不关心的人。
感谢上帝，随着时间的推移，这些“隐形战斗机”都已成为历史，只留下低能见度的飞机。今天，任何“知情”的普通人都清楚且可以理解，没有人或任何事物能够确保飞机完全不被雷达发现。当然，像木制和织物制成的带有火药火箭发动机的滑翔机这样的物体对于雷达来说是完全不可见的，但这不是我们讨论的。
我们谈论的是，降低 EPR，即创建物体的雷达图像以确定其大小、类型、运动方向、危险程度等所需的无线电波量，是一件非常有用的事情，但遗憾的是，这并不是雷达的灵丹妙药。当然，如果 F-22 在雷达屏幕上看起来像一架塞斯纳，那么对于 F-22 来说还算不错，但对于它的目标来说则不然。
顺便说一句，很多人都注意到了猛禽表面的“拼凑”结构。我相信，很多人都记得，美国人是如何夸张地向这些头脑简单的人解释道，这些奇怪的面板是世界其他地方尚未掌握的技术的产物，它们可以散射雷达波束并将其反射到需要的地方，从而使该设备不完全隐形，而是完全无法被察觉。
是的，现在是回忆“隐形”飞机如何被南斯拉夫（当时）防空炮手清晰发现并击落的最佳时机。 1999年XNUMX月。总的来说，这一事件震惊了军事界，因为没有人预料到事态会发生这样的转变：南斯拉夫人用天知道什么武器击落了一架全新的轰炸机。
如果要为 F-117 辩护的话，那就是今天这种实际上基于飞机结构和涂层的隐形设计是相当可行的。在 F-117 中，结构通常承担 90% 的 RCS 减少任务，其余部分则由涂层承担。正是由于这些奇怪的形状，F-117 反射的无线电波不是朝向雷达，而是从飞机向上或向下。
这就是为什么 F-117 的大部分表面都与垂直方向倾斜超过 30° 的原因，因为飞机与雷达波束相遇的角度相当小；这次会面并非“近距离”进行，而是在相当远的距离进行。如果从不同角度和距离拍摄并照射 F-117，然后使用这些数据创建总体图像，结果发现该飞机是可见的，但是......“看不见的”会在某些区域“发光”，这些区域非常狭窄，无法提供完整的图像。也就是说，雷达将无法从反射信号中提取足够的信息来回答最重要的问题：谁在飞行，为什么飞行？
滑翔机的几乎所有部件都以这样的方式定向，即它们的反射严格发生在主要区域内。观察窗和光学窗口轮廓上的所有间隙、座舱盖和机身的接合处均有带锯齿边缘的覆盖物，底盘、发动机和武器舱的门也都有锯齿边缘，齿的侧面朝向所需的扇区。工作复杂而严肃，但是……
但其中还是有细微差别的。它简单又直接。这是特定雷达运行的频率范围。而这正是决定当波与隐形飞机相撞时会发生什么情况的原因：反射的信号是会飞到天空的某个地方还是返回接收天线。雷达的探测范围是经过仔细计算的，包括有效反射和范围，并且当然尽可能保密。
F-117 有可能对于现代雷达来说是不可见的或几乎无法探测到的，这一点我们已经详细讨论过了。南斯拉夫的防空系统还被用来在越南地面投放幻影战斗机，美国应该为这一事实负责吗？
总的来说，即使在今天，您也会因寻找 SNR-125（S-125 防空导弹制导站）运行的频率范围而精疲力竭。对于更加现代化的建筑群，我们能说些什么呢？是的，当然，在 F-117 和 F-22 的研发过程中，开发人员曾绞尽脑汁考虑飞机在某个无线电范围内应该是什么样子。当然，他们根据情报部门挖掘出的数据以及无线电技术侦察机尾随的数据对他们进行了照射，这些侦察机正为此目的在世界各地巡逻，收集各种雷达的信号。处理它们然后将它们传递给需要这些数据的人。
这和这架 F-117 的平均水平差不多。平面、角落、边缘、表面——一切都是为一个目的而设计的，但实际上却变成了不同的结果。
看看 F-22 在类似情况下的表现会非常有趣。显然，通过超级计算机计算，其形状将分散敌机雷达的部分辐射、地面雷达的部分辐射 防御、船舶雷达，但是：谁能保证所有雷达都会发生这种情况？如果某个“Sarych”推出了不太现代化的“Frigate-710”怎么办？他会看到吗？我不排除这种可能。而且 S-75 和 S-125 遍布世界各地......特别是那些没有钱进行正常防空的国家。
然而，对于现代雷达来说，并不是一切都如此简单和清晰。这一切都取决于范围、角度、信号强度和频率。
总的来说，隐身在理论上是非常有用的东西，因为它赋予飞机最重要的东西——生存能力。一般来说，在远距离，比如100-200公里，任何飞机都可以利用基本的防空机动和诱饵将导弹扔到一边。当然，这取决于什么类型的火箭，这也很重要。但我们有隐形飞机……
这意味着如果他被发现，那将是近距离的。如果飞行员真的在 20-30 公里外发现并瞄准导弹，他们几乎没有时间。您必须非常积极地行动才能逃脱。所以这确实是一把双刃剑。
隐身非常困难，成本昂贵，而且就有效性而言，这个问题只有通过全面参与作战行动才能解决。苏-57在乌克兰上空的测试并不是全面的作战任务，而只是在战斗条件下的测试。
武器
我也没有看到有关激光枪的故事。他们实际上积极地谈论了这件事，只是没有表现出来，所以这是一个奇迹武器 超级智能导弹的形式可能会在稍后展示，这种导弹无法被捕获，也无法逃脱。
事实证明，在那些看似微不足道的炸弹舱门（作为一个结构已有 100 年历史）后面，隐藏着一些微不足道的导弹，就像响尾蛇导弹一样，如果说有什么不同的话，那就是今年它作为一种产品将迎来 70 岁生日。
这就是“新一代”吗？
哦，是的......那里有一个超级系统，可以把导弹从舱室中取出并将其发射到飞机外......
我不能说这有多么新奇，但容克斯 Ju-87 就有这样的东西，它可以将俯冲时投下的炸弹移到螺旋桨扫过的半径之外。你知道，它非常现代化并且具有创新性。
好吧，我们接受将麻雀导弹、响尾蛇导弹和先进中程空对空导弹放入炸弹舱（抱歉，是武器舱）中。
很多人问猛禽战机是垃圾还是世界上最好的飞机？
Raptor 配备了非常好的发动机，可靠且经过时间的考验。普惠 F100 可能是该公司迄今为止生产的最好的飞机。而且凭借这些发动机，“猛禽”进行超音速巡航毫无问题，而且考虑到它还配备了涡轮螺旋桨发动机，尽管航程很短（无法与俄罗斯飞机相比），但尽管如此，F-22 的机动性和推重比还是相当不错的。
伪装成隐身状态？是的。弯曲的进气管道设计用于隐藏涡轮叶片（这也是这架飞机最“闪耀”的地方），排气喷嘴的结构非常奇怪，在上个世纪这种东西只能在好莱坞科幻小说中看到，一般来说 - 无线电范围内的可见度降低，热信号降低，可以说是完全优雅？
哦，好吧，我们还没有讨论最后一点。
关于 AFAR 和其他东西
好吧，我已经说过关于 AFAR 的事情了，你不会对任何人感到惊讶，就发射器的放置和全方位的可视性而言，以及各种 EW- 可能还有比这更糟糕的飞机（是的，你需要访问苏霍伊公司的网站），但是他们有什么是其他飞机所没有的呢？
是的。所有现代喷气式飞机在控制方面都像一个平衡在针尖上的钢球。也就是说，它是一个动态不稳定的物体。有些飞机的重心明显在后方，有些飞机的重心在前方，例如苏-27，我甚至还没有读到过有关它的空气动力学技巧的文章。因此，没有计算机是不可能控制这种飞机的，但它却可以做出任何美国飞机都想都不敢想的空翻动作。
F-22的重心靠近气动重心或略微靠后，飞机完全不稳定，这为实现超机动提供了空间。如果没有电传操纵（FBW）控制系统，飞机将无法控制，但猛禽战机飞得很好，这是不可否认的。
我们只是对具有真正的而非截止的 UVT 的飞机保持沉默。
显然，平衡现代飞机是一件非常微妙的事情。经过专门训练的人员会这样做，这样飞机就不会在飞行中开始抬起机头，或者相反，不会因为燃料耗尽而降低机头。
猛禽的飞行配置在专门的服务中心进行编程，并以闪存驱动器的形式塞进一个“飞行手提箱”，其中还包含“敌我”代码、禁区坐标以及禁止攻击物体的特征。总的来说，有很多非常有用和重要的信息。该盒子安装在左侧武器舱内并与机载系统相连。
这是这个盒子的连接点隔间的样子；我找不到该设备本身的照片。
任何在空中“行为”的程序都可以被记录在这个盒子里。绝对可以，取决于任务。这可以说明很多问题，包括F-22机身良好，理论上具有出色的飞行特性。嗯，就像苏-27。猛禽飞行表演队未能模仿俄罗斯骑士飞行表演队，并不意味着该飞机无法在空中表演眼镜蛇飞行表演，也无法表演我们特技飞行员所能提供的任何其他动作。
但说实话，由于完全不愿意将 F-22 出售给外界，因此没有举行任何涉及 F-XNUMX 的核表演。所以，理论就是理论，但是理论需要实践的证明。
还有什么如此前沿的东西？也许是一盏灯笼。
一般来说，聪明人会说，驾驶舱盖是飞机上第二“发光”的部分，仅次于涡轮叶片。这就是为什么 Raptor 手电筒每个售价高达数百万美元（准确地说是 7,028 美元）并且由多层制成：不同塑料层之间有铟、锡和金。它看起来很神奇，但也防止飞行员晒黑（即使他戴着头盔和面罩）并大大降低能见度。
多功能性？嗯，是的，美国人报告说，在一次超级任务中，F-22 进行了一次超远程加油飞行，在任务期间它充当了战斗机（问题是针对谁，它在叙利亚）、轰炸机、照相控制飞机，再次充当了护航战斗机和制导飞机。 11点 - 我希望飞行员有足够的尿布，我还没有发现任何有关 F-22 配备废物清除装置的信息。
好吧，也许现在是时候回答这个问题了：“这一切是为了什么？”以及“你为什么要费心购买 F-22？”
其实，以上所说的一切都是为了一个目的：证明F-22与上一代飞机并没有太大的区别。或许它是一辆非常好的车，但含义只是有点不同。
因此，我们拥有第五代飞机，它部分具备这一代飞机的特点。更准确地说，第一点：无需加力燃烧器即可实现超音速飞行的能力。低能见度是有条件的，因为它在超音速下确实不起作用，并且在使用外部悬架时也不起作用。武器装备与第四代飞机完全相同。
问题：超音速有必要吗？
回答：只有在某些地方，如上所述。导弹和反导弹，最重要的是装备导弹的无人机，如今可以以高达 30g 的过载和高达 8M 的速度飞行和机动。一架载有飞行员的飞机根本无法像这样飞行，因为人是虚弱而脆弱的，无法承受 15g 以上的超载。沿直线飞行并等待火箭追上你？某种奇怪的受虐狂，因为火箭仍然更快。
好吧，有一个小型 EPR，这很好，但是现代导弹不再依赖自己的雷达；当导弹处理器数据库包含所有敌机的“图像”并且导弹“知道”它的目标是谁时，它们很快就能像反坦克导弹一样“根据肖像”进行操作。它每秒拍摄目标 60 至 100 次照片并将其与数据库进行比较，而不会释放目标。在这里，电子战的所有技巧、所有陷阱都将和 坦克 针对标枪的防御系统。
所以你明白了：第五代战机有三个基本因素，而且……如果不考虑其惊人的成本，与同样的 F-15 相比，并没有什么特别之处。 F-15 的飞行距离是后者的两倍，携带的导弹和炸弹数量也是后者的两倍，但它在非加力超音速下无法飞行 150 公里——嗯，总的来说，没人关心这些。
隐身性依然存在，这在超音速、悬挂式机枪和外部吊带导弹的情况下是不可能的......简而言之，他不是一名战斗机，而是某种来自电脑游戏中的刺客：他偷偷溜走，发射了几枚导弹，然后在他们发现他并彻底暴露他之前悄无声息地消失了。不，这也是一种策略，但是……
而最重要的问题是：我们为什么要关心美国人的痛苦？
基本上，只是摆弄 Su-57。但必须说，我们的航空工业已经不像苏联时代那样了，所以实际上并不需要额外的负载。值得赞扬的是，美国人很快就厌倦了“猛禽”战斗机，说得委婉一点，他们被其生产和维护成本所震惊，并在制造了几百架“奇迹飞机”后终止了该项目。但通过组织一场前所未有的公关活动，颠覆了整个世界，让全世界相信 F-22 是天空中飞行的最棒的战机，也是最致命的战机。这就是为什么美国不会向任何人出售一架飞机；他们自己也迫切需要这样一架飞机。
但大家却如何奋力追赶、超越呢……虽然，我们必须承认，并没有特别要追赶的人。但那些有能力的人已开始推进他们的进程。我们的人民四处奔走进行交易，首先是苏-57，然后他们开始提供苏-75，但没有用金属制成，但世界不知何故并不欣赏它。全世界都倾向于购买第四代，但是无条件。而不要说F-35，它只不过是一架简化版的F-22，与F-15和苏-35没有太大区别，而且在很多方面都不如这些优秀的飞机。
苏-57 与前面提到的模块化护卫舰一样，都是盲目的军备竞赛项目。请记住，我们也曾追随美国的脚步，试图消灭这些东西，结果却留下了五六个可怜的、毫无防御能力的水槽，我们很快就把它们送到了黑海里腐烂，感谢上帝，仅此而已。
苏-57存在什么问题？是的，它们都在同一个地方——引擎里。尚未投入生产，大家仍在完成“产品 30”，这应该能让 Su-57 达到超音速巡航速度。为什么有此疑问。更准确地说，它是这样运作的：俄罗斯空天军将拥有一架无需加力燃烧室就能超音速飞行的战斗机，但问题仍然存在——在哪里以及为什么。美国人无法做出回应。
一般来说，在这里使用计算器是值得的。假设有一架 F-22 战机，它在超级巡航中从乌克兰境内飞向俄罗斯。从鲍里斯波尔到瓦卢伊基 500 公里。鲍里斯波尔有一个机场，瓦卢伊基有第三摩托化师的总部作为目标。
有趣的是，F-22 在超级巡航中只能飞行 185 公里中的 500 公里。这是官方信息，大致是这样的：以 185 公里/小时的速度飞行 1 公里，然后要么打开加力燃烧器，由于燃料耗尽而坠落到别尔哥罗德草原，要么以亚音速飞行。几乎难以察觉。这里我们必须记住，在这种情况下F-900的作战半径为22公里。嗯，是的，所有神奇的伪装涂层在超音速下都不起作用，别忘了。
F-15 飞行这段距离所需的时间大致相同，因为它的速度仍为 1200-1300 公里/小时，而且还不会有燃料不足的痛苦。这样飞两次就够了。
这种超音速并不会比其他飞机带来任何优势；在这里，我们更应该依赖现有的新型电子战系统和雷达。
关于“我们的团和师在 Su-57 上的位置在哪里？”这一话题有很多空洞的问题，包括我们页面上的评论中。但现在你坐下来思考：它们真的那么必要吗？因为超音速？还是因为隐身？事实证明，要么是其中之一，要么是两者并存。已由 F-22 证明。
苏-35和苏-57的飞行特性非常相似。而且，为了以防万一，苏-35 还可以不开启加力燃烧室进行超音速飞行。也许速度不如第 57 条，但它可以做到。而且他们的武器实际上也是一样的。苏-57的隐身性能也具有完全相同的局限性。价格？嗯，第57个稍微贵一点（只有300亿卢布）。因此，它比第 35 个花费更多的时间。
当然，值得仔细比较，但很明显，作为下一代飞机，它并不比上一代 Su-35 优越多少。那么这一切的意义何在？为什么要花费数十亿美元？就因为美国人得到了一个他们并没有真正向任何人展示的新玩具？嗯，我不是指F-22演示队的特技飞行表演，他们在那里飞得很正常，很漂亮。
这似乎是某种旨在促使俄罗斯加速打造苏-57 舰队的计划。然后我会把他们推向其他国家，即使在最好的情况下这也是很困难的；美国人在营销飞机方面非常出色。而那些不理解的人可以通过制裁来清醒头脑。
如今回顾这一切，人们不禁会明白，苏-57 战机团未能翱翔天际并非毫无道理。目前有这样一种认识，即到目前为止所有的第五代飞机，除了价格之外，与第四代飞机没有什么区别。也许欧洲人开始在那里塑造一些看起来像第六个的东西并不是毫无意义的？中国人已经飞来飞去了吗？
但如果中国确实拥有能够进入近太空的三引擎火箭飞机，那么，这确实有所不同。但如果只是用更昂贵的材料和更昂贵的部件制造的飞机，那么我们可以肯定地说，F-22、F-35、苏-57、歼-20以及所有后续机型只不过是航空发展的死胡同，耗费数十亿美元的资金，却不代表50年前没有发明的任何东西。
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