军事评论

忽视航空医学将达到T-50计划

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忽视航空医学将达到T-50计划一些专家认为,有前途的一线航空综合体的发展计划 航空 (PAK FA)到达终点线。 在2015–2016年,T-50飞机将成为系列飞机。 但是,没有报道建立基础设施,模拟器,保护飞行员的职业健康,开发不受极端影响的防护装备。


我将谈谈我的职业的痛点,其专家在空军和全俄教育学院提供人体工学,医学心理学,生理学因素和教学活动。 我将列出主要条款,以证实航空航天医学研究所和军事人体工程学的保存在以前的状态。 今天,它被列为国防部4中央研究所的一个单位。 特别令人关切的是两个主要问题:航空医生培训的人事政策和开展基础研究的医疗设备的可用性,以及考虑到人的能力的对5一代飞机的军事和科学支持。

落后了

T-50是技术上的一项重大突破,而忽略人体工程学因素可能会导致飞行性能下降,飞行寿命延长以及事故率增加。 关于机组人员掌握新技术的准备情况的报告,从我的观点来看,显然是国防部从空军那里得到的,没有军用航空人体工程学,这一报告将不会得到充分证实。

我对F-22 Raptor飞机的测试有一定的关系,我认为判断超机动飞机的人体工程学是合适的。

我将从一个专业研究机构的状态开始。 国防部人事政策的扭曲也触及了国家航空医学研究与测试研究所和军事人体工程学。 三年(2010 - 2012)的246官员 - 科学家,工程师,数学家,技术人员,仪器工程师,程序员 - 仍然是16。 他们在个人资料上有一个小的(5 - 10年)工作经验。 他们不得不在检查站值班,并且警卫被解雇了。 此外,20,50的博士,20专业的领导者和该研究所的前管理层,告别了20。 事实上,超过XNUMX科学学校被斩首。

部队撤走了至少三分之二的航空医学实验室,关闭了所有军队医学院的研究生课程和研究生课程。 据报道,平民医生拒绝进行飞行入境,以监测飞行期间的健康状况(“MIC”,49号为2012一年)。

作为参考,我告诉你:飞行员在医生的指导下,在压力过大的情况下训练呼吸,在地面弹射模拟器上测试,在压力室中。 医生监测特殊设备,准备其准备,监督军事飞行委员会建议的实施,参与情况汇报,评估心理生理耐力,快速规范飞行负荷,确定人员是否适合新航空设备再培训,准备飞行员进行体检。 ,阅读医学讲座,对飞行能力进行特殊训练。

航空医学领域的人事政策已达到“处理”。 他们提议清算Akhtubinsk的一家专门医院,他们实际上剥夺了试飞员的特殊医疗和控制他们的健康状况的医疗和飞行检查。

错误的代价

缺乏专业的航空医生很快就会影响到健康水平的下降和预防措施的质量,疲劳和精神疲惫的增加。 而且,由于控制使用特殊设备的违规行为以及对高空飞行生理学缺乏了解,减压失调,导致灾难的氧气饥饿,都出现了对身体产生负面影响的特征。

为了预防性工作的目的,需要人体工程学和体育训练领域的高素质专家,军事航空医生,心理治疗师,心理学家,以及在任何类型的飞机上执行复杂类型飞行时制定克服负面影响的方法的所有人。

有了专业责任感,我可以说,忽视科学的人体工程学和航空医学会立即导致服务动机的减少,因为它会损害对飞行人员及其家属的医疗支持,专业健康水平。 降低恢复心理生理储备和表现的能力 - 降低战斗力。 飞行寿命会减少,事故会增加。 有机疾病中功能障碍转变的期限将短得多。 预防和恢复医学领域的科学研究急剧减少,飞行负荷限制的证实,医疗飞行检查的法律权威的扩大将导致在设计航空设备时由于人体工程学控制质量下降而导致的错误行动的数量增加和事故率增加。

研究的理由

我们非常了解构建和操作F-22的经验。 今天,179单位被链接到跑道,战斗单位的测试人员和飞行员只使用16来增加超机动超载的容忍度,而不是提高驾驶技能。 F-22的一名机组人员能够使用不超过40 - 60%的LTH。 存在人为损失,正是由于限制制度(10-12 G)。

回到1985-1987的俄罗斯航空航天医学研究所开始研究1-42飞机的超级机动特性。 确定了大量不可接受的负荷。 在我看来,八年来,飞行机组人员直接依赖的科学支持几乎被暂停。

最近两三年,我们终于开始研究了。 但是没有必要的设备,支架,基础研究的离心机,超限模式下整个生物体的调节系统。 这就是为什么这个研究所如此必要,几乎没有资助八年。 他逐渐失去了特殊培训的工作人员,包括特殊的志愿者测试员。 我将引用一些关于F-22的医学研究结果,因为有一段时间我参与了关于船员效率问题的北约医疗组织27的讨论。

主要的困难是:每个机组成员的任务明显过载,超过12的令人发指的飞行因素,使得难以有效地执行战斗机动以摧毁几个目标。 对氧气不足的防御效果不足,确保准确的协调运动。 有空间定向障碍,头晕,呕吐,失去空间位置的情况。 特别危险的现象是意识的局部障碍,其阻碍了在虚拟环境的背景下对现实的感知。 在超级可超载的重载10 - 12 G上,真实对象的坐标精度与它们在信息字段上的图像存在差异。

电机磁场过载。 与此同时,北约试飞员认为,具有专用装备,武器装备,自动化水平,空气动力学特性,横向推力控制和评估目标空间运动的专用设备的超级机动飞机具有优于“4”飞机的优势。 然而,飞行员对健康状况,人体工程学困难,生理紊乱的评论需要更严肃的额外研究。

北约经验

我认为有必要对与T-50测试有关的所有服务进行全面和仔细研究北大西洋联盟五个国家试飞员的评估。 尽管F-22已经被采用了很长时间,但科学材料仍然包含对我们有价值的重要评论和建议。

我只会部分介绍它们。

1。 12 G超载 - 飞行员认识到由于过载导致的意识丧失问题尚未解决(四次灾难)。 不适,失去空间定位和态势感知,疲劳,视力模糊,行动不便,抱怨笨重的设备,背部和颈部受伤。

2。 由于可用时间较短,对超机动飞机的先进预测思路的要求将变得更加相关。 等待增加的机动性更加困难。

3。 评估头盔视线需要超过50小时。

4。 方向的重要性增加:接近地球的威胁,剩余的燃料,速度矢量。

5。 以英尺为单位的速度矢量的位置可能是一个真正的问题。

6。 语音识别系统仍然不够可靠。

7。 为飞机控制杆提供的50功能似乎过多,但不适合所有人。

8。 触觉控制面板不够可靠。

9。 随着优先权信息的丧失,对情况的认识严重恶化。

10。 从车载系统或外部装置获得的数据的复杂性受到严重限制。

11。 系统 武器 它们变得更加复杂,即使使用支持工具,它们的使用也给船员带来了沉重的精神负担。

12。 信息流也产生了重大的限制。 他们扩大了感知领域,同时为船员提供了大量信息。

13。 由于所考虑的飞机的机动性特征,最重要的限制是情况的高变化率。

14。 扩大飞行制度领域会增加和扩大战术能力,使反对越来越困难。

15。 在新的条件下,空战正在进行中。 它们更复杂,具有很高的空间和动态要求。 机组人员花费更多精力去观察和预测,驾驶和进行空战。

16。 为了实现并保持较高的过载率,试验程序本身需要调动一些注意力潜力。

17。 注意力潜力的另一个重要部分用于抵消过载的心理后果:a)执行反超负荷机动,b)提供必要的身体姿势。

18。 电子飞行控制系统最小化旧飞行控制系统所具有的空气动力学特性的感知,感觉和其他参考点。

这些是飞行调查的简短摘录。 但是,我提请你注意:超过70百分比的缺陷是由于空战的心理,在超机动模式上的驾驶,注意力的困难,为了情境和空间定位而使用非仪器信号。 当然,我们的测试人员都是有文化的飞行员,但缺乏对大脑活动和工作的科学人体工程学分析会带来许多困难和返工。 这是开发专业可靠性方法所需的基础科学。

美国试飞员对F-22的测试进行了评估。 材料是独一无二的。 有一些东西要听。 这就是为什么有必要与国家航空航天医学科研机构紧密团结起来。 特别是因为我们正在努力。 但有必要加强基础研究,以证实防护设备,培训航空医生,购买医疗设备,以研究人的能力储备。 恢复研究生课程。

专家提供

需要与俄罗斯科学院(RAS),俄罗斯教育学院(RAO)和莫斯科国立大学建立科学研究联盟。 有必要确定我们在国防部系统中作为国家机构的独立联邦地位,以评估飞机的人体工程学质量,培训和监测学员的健康状况并发展他们的飞行能力。

所有关于研究所,组织,物流组成的材料都可以使用。 科学家和员工都有动力去工作。 另一个这样的机构存在 - 从航空医院,学校,空军飞行试验研究所,飞行研究所,空军医疗服务,专业局创意交流的经验。 有一个实验基地,需要初始资金。

这是非常可取的紧急退货率在航空医学研究生培养中GNIITS航天医学和军事人体工程学,换来研究培训毕业生(研究生)的至少七个 - 10名特产,返回博士生委员会,二,三专业。

政府决定对主管机构的职责施加评估,评估航空设备,培训,防护设备,生存和救援手段的人体工程学质量。

返回利佩茨克航空中心(第4个战斗使用中心和空军飞行机组的再训练),配备Su-27飞机驾驶舱,对航空电子设备和其他与新T-50控制技术相关的仪器进行心理生理评估。

基础研究将需要购买特殊设备来评估生物体的储备能力,评估暴露于超复杂条件下的病前状态。 需要医疗离心机,断层扫描仪,生化实验室以及评估心理状态和人格特质的心理工具。 训练装置增加对空间定向障碍的抵抗力。 研究结果将收回成本,保持专业寿命,提高整个系统人平面介质的可靠性。

人为因素增加了军事装备尤其是航空装备发展的制动效果。 我们谈论的是职业健康的模式supermaneuverability(10-12 G)和长途飞行(12-14小时)战术飞机的损失。 一个解决问题的办法 - 结合人体工程学,生理学,心理学和生物学的帮助下制定的方法来提高备份能力,心理生理克服障碍,建立以防止失去健康,提升战斗力的条件。 这种经验是积极的,有效地创造了“+ 4”一代的飞机和新型直升机。 军事航天医学和人体工程学与RAS,饶,中国科学院心理研究所,能够解决这些问题的科学家们结合。
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12 评论
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  1. FC SKIF
    FC SKIF 3 April 2013 06:33
    +6
    Подобные статьи что, для "плюсиков" пишутся? Или это крик души? Везде обратился, написал, советовал, а его не слышат? Видно, что автор не равнодушный Профессионал. Верните их к делу, несмотря на возраст и место проживания. Или поставьте их хотя бы к "эффективным менеджерам" консультантами.
    1. 11Goor11
      11Goor11 3 April 2013 11:37
      +3
      Менеджерам, а особенно "эффективным", можно доверить только обеспечение своевременной доставки чашечки кофе настоящим специалистам.
      1. StolzSS
        StolzSS 4 April 2013 11:50
        0
        没有人在谈论集市)))尽管我不相信他们与这些经理...
    2. 合理的,2,3
      合理的,2,3 4 April 2013 07:29
      0
      好信息。 医生怎么知道释放点? 在一般新闻中,关于我的f-22信息,我会从我的朋友那里找到,我会写。
  2. 伊万塔拉索夫
    伊万塔拉索夫 3 April 2013 06:34
    0
    有必要进行无人驾驶,这样他才能以16-18g的速度回旋。
    1. silver_roman
      silver_roman 3 April 2013 11:29
      +4
      无人机控制通道尚未受到如此保护。 失去这种飞机就意味着将先进的技术带给敌人。 但是我们都知道,苏联的经历在这方面极为可悲:日本的米格25,以色列的米格21。
      此外,滑翔机将无法幸存的事实是16-18升。 这是一个巨大的负担! 我认为,PAK FA不会为此而削尖。 此外,要进行超载操作,您可以在失去控制的情况下轻松地将飞机抛弃。 如果不正确,请更正!
      1. 佩尔奇克
        佩尔奇克 3 April 2013 13:36
        +1
        这就是为什么美国人走自主无人机的道路!
        尽管在学术层面,交流渠道也非常紧密和成功。
        1. silver_roman
          silver_roman 3 April 2013 15:15
          +1
          ну про успешность на академическом уровне я не знаю, но вот тот факт, что Иран (с чьей помощью я не знаю, то ли наш комплекс "База" то ли еще что-то) посадил БПЛА штатов, то это факт и говорит о том, что успехов на практике (а это самое главное в военном деле) как бы нет!!!
          1. 佩尔奇克
            佩尔奇克 3 April 2013 15:38
            +1
            他们种植了遥控车。
            美国人正在积极从事全自动无人机的研究。 您无法截获这种无人机...。
            像伊朗这样的错误为无人机工程师提供了宝贵的操作经验!
      2. eagle11
        eagle11 3 April 2013 15:42
        0
        制造坚固的滑翔机不是问题,但您还需要拥有能够承受此类过载,无人机的电子设备,这就是未来。 在美国,沟通渠道没有问题。
  3. valokordin
    valokordin 3 April 2013 06:40
    +8
    Quote:FC Skif
    Верните их к делу, несмотря на возраст и место проживания. Или поставьте их хотя бы к "эффективным менеджерам" консультантами.

    这篇文章不是针对加号的,他飞起来知道药物与飞行员之间的关系。 提出的意见是对祖国谢尔久科夫及其赞助人的叛徒肖像的又一招。 如果允许他,我想Shoigu将纠正这种情况。
    1. 安德烈(Andrejwz)
      安德烈(Andrejwz) 3 April 2013 07:15
      +3
      引用:valokordin
      如果允许他,我想Shoigu将纠正这种情况。

      谁不应该允许? 世界后台? 如果他是该部真正负责任的负责人,那么他必须看到问题所在,能够根据分析做出评估并做出负责任的决定。
      这篇文章很感性,有点烦人。
    2. Papakiko
      Papakiko 3 April 2013 07:42
      -1
      引用:valokordin
      我认为Shoigu会纠正这种情况

      Зачем из Кожегедовича "царя-батюшку" делаеть?
      有关紧急部的示例:
      Из-за присутствия "мата" админы имеют право удалить сообщение, поэтому пойдём иным путём. (категорически извиняюсь сразу)
      Ю-Тубе вводим: "селектор МЧС УРЦ КАК КИДАЮТ НАШИХ ПОЖАРНЫХ!!!"

      За медецину и многое другое, до чего дотянулись руки "реформаторов", искренне жаль и сердце кровью обливается.

      F-22猛禽和超载 12 G Нас за олигофренов считают или скромно "за сильно недалёких"?
      我们的飞行员在MIG-29,MIG-No。%,SU-27,SU-30等飞机上载有什么超载。 ? 我什至都没有转移到第五代T-50产品。
      我对F-22 Raptor飞机的测试有一定的关系,我认为判断超机动飞机的人体工程学是合适的。
      在文章下方,签名将所有内容放置到位!
      作者是弗拉基米尔·波诺马连科(Vladimir Ponomarenko),国家航空航天医学研究所所长(1987–1992),俄罗斯联邦名誉科学家,医学博士,已退休的医疗服务大将。

      这篇文章-尽管当然有两点非常相关。
  4. svp67
    svp67 3 April 2013 07:03
    +3
    忽视航空医学将达到T-50计划



    如果一切都如此悲伤,那为什么只与T-50有关? 毕竟,我们有这么多新的战斗机可以制造,同样的远程轰炸机......所以情况需要得到纠正和加快。
    1. 海盗
      海盗 3 April 2013 08:57
      +3
      Quote:svp67
      。 所以情况必须得到纠正和加快。
      没有恐慌! 有太空医学,真的可能是它在训练宇航员方面的所有成就都不能成为训练作战飞行员的基础吗?特别是由于根据医学参数选择飞行申请人更加严格,医学跟踪系统已经研究了几十年。 我们解决这个问题,而且,在最短的时间内,您需要引进专家和工作。有时间,当他们开始进入Su 5一代时,一切都将是顶级的 眨眼 顺便说一句,100%文章中描述的所有内容对于代飞机4 ++也是如此
  5. Avenger711
    Avenger711 3 April 2013 08:37
    +2
    运动特技飞行只允许短期使用12克。 9g的战斗机不会经常出战,因为这种一次性过载只是抗拉强度,而不是实际可达到参数的指标。
  6. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 3 April 2013 09:08
    +2
    新飞机-新问题。 没有什么特别的和超自然的。
  7. asbaev
    asbaev 3 April 2013 11:33
    0
    http://warfiles.ru/show-27893-udarnaya-sila-zaoblachnye-peregruzki.html интересный фильм на эту тему.
  8. Romn
    Romn 3 April 2013 13:12
    +1
    显然,很快航空技术的发展将取决于人类健康的可能性。 最后,所有人都会去无人机!
    1. 佩尔奇克
      佩尔奇克 3 April 2013 13:33
      0
      绝对正确!

      载人飞机绝对是死胡同!
      我们又在花什么呢?
      现在您需要驾驭战斗无人机 在全,因为“猛禽”的榜样在每个人面前!

      美国人已经在朝这个方向前进,在第五代中至少损失了5年的时间,我们将再次成为追赶者!
  9. 克斯特亚行人
    克斯特亚行人 3 April 2013 14:18
    +1
    +文章。
    作者谈到了一个与优秀话题同样重要的话题。 技术本身的特征-即 机组人员,飞行员的生存能力。

    从伟大卫国战争的例子可以看出,我们的设计师一直在努力改善这些指标以及指挥官,但这是状态。 官员们一直在考虑您可以节省多少。 我认为,这根本是错误的。

    如果肯定不是核弹头,则人为因素必须起决定性作用!