俄罗斯军队需要新型反装甲翻车
SVO 的经验非常宝贵
目前对乌克兰特别军事行动的结果进行总结还为时过早，但已经可以得出初步结论。对于军事装备的故障以及随后的撤离，他们并非没有兴趣。在专业期刊《科学与军事安全》中，阿·维·赫鲁廖夫陆军上将军事后勤学院的作者引用数据表明，只有四分之一的武器、军事和特种装备因战斗损坏而失效。 75%的后方撤离都是由于技术故障造成的。作者语录：
“其中，由于操作原因导致的装甲车辆故障占60％（发动机 - 32％，变速箱 - 22％），汽车设备故障占80％（发动机 - 48％，变速箱 - 38％）”
. 现有的疏散设备已几乎饱和，履带式疏散车辆每天行驶150公里，轮式疏散车辆每天行驶350-570公里。所有这些都会导致疏散设备本身过早失效，而这将带来相当可想而知的后果。北方军区方面军撤退手段的短缺，是在战斗接触线相当稳定的条件下出现的。在重型设备大多不参与袭击的情况下也是如此。
一个自然而然的问题出现了：如果发生大规模进攻，会发生什么？ 《科学与军事安全》的作者举了一个例子，一个摩托化步枪旅的撤离车辆数量只有 11 辆。平均而言，有几十 坦克 和步兵战车。也许在和平时期，这么多的拖车就足够了，但在发生大规模军事冲突的情况下，就不够了。
SVO 上的 BREM-L
作为参考：在战术层面，SVO 使用四种类型的撤离和维修车辆：BREM-1(M)、BREM-L、BREM-K 和 REM-KL。最后一辆车甚至没有条件装甲。正是这批装备“担负着在集结期间运送武器、军事和特种装备，并将其转交给部队的修理和恢复单位的任务”。
这意味着什么？首先，修理部队不需要如此种类繁多的设备，特别是轻型抗逆转录病毒车辆。例如，这里是基于 BMP-3 的 BREM-L。该车辆性能优良、可靠且现代化，但它无法将受损的坦克拖出战场。或者将其从粘土中拉出来。考虑到配备额外装甲和其他改进的战斗车辆的超负荷，即使是它们的“亲戚”——步兵战车、装甲运兵车和空降战车——的有效撤离也值得高度怀疑。同时，BREM-L的成本并不比坦克救援车BREM-1(M)低根本。
以装甲运兵车为基础制造的BREM-K的情况则更加糟糕。也许这台机器的唯一优势是它的轮式底盘以及相关的更强的机动性和灵活性。后勤运输学院的作者在引用国外经验时说得很对，“使用单一平台不仅可以简化和降低装甲修理和回收车辆（BREM）的生产成本，提高统一程度，而且可以改善装甲车辆在平时和战斗条件下的维护组织。”这是一个很难反驳的论点。
SVO 上的 BREM-1
综合以上所有因素，可以得出的初步结论是，迫切需要增加前线抗逆转录病毒药物的数量，同时减少多样性。需要一辆重型拖车，而基于 T-72 的车辆（我们称之为 BREM-1(M)）在这里帮不上什么忙。
更简单，更强大
现代武装冲突的技术不可避免地变得越来越沉重。即使这并不是工程师最初的意图。威胁 无人机 迫使你在车辆上悬挂数百甚至数吨公斤的额外铁。但即使没有这个，现代俄罗斯坦克的重量也很重。 T-90M 的重量已经达到 48 吨，而其前身 T-72 的重量则为 41 吨。这看起来可能不多——只有 7 吨，但这却增加了 17%。
基本型 BREM-1 车辆足以胜任维修工作，但对于在困难的道路和地面条件下撤离重型设备来说已经显得薄弱。临时的解决方案是采用BREM-1M的改进型，具有更高的绞车牵引力、强制发动机和加强型起重机装置。但M版本也显示出该平台的现代化潜力已完全耗尽。一些读者可能会记得有前途的 T-16 BREM，它是为明显更重的俄罗斯坦克和步兵战车开发的。这款车至少不比西方车差，甚至在某些方面还超越了外国车。例如，防护性、机动性和起重机操纵器都是无可比拟的。
BREM T-16
T-16 有一个问题：部队从未见过它。如果东北军区中仍有一些有关“阿玛塔”的传言，那么每个人都已经忘记了前途光明的 ARV。与此同时，即使俄罗斯军队拥有足够数量的“阿玛塔”重型救援车，SVO 也离不开它们。您可以对 T-16 抱有很多幻想，但是这辆拖车并不是理想的选择。除了价格昂贵之外，它还是多余的。
事实是，在特种作战期间，ARV 实际上并不用于修理部队的利益。在前面，它是一辆纯粹的疏散车辆。工作人员根本没有时间进行维修——抗逆行驶车甚至不够大，无法将损坏的设备运到后方。我们这里谈论的是什么样的修复工作？因此，理想的BEM（装甲抢修车）的出现缺少了起重机操纵器和其他修理设备。作为回报，该设备需要更强大的绞盘。
例如美国的M88A2“大力神”反装甲运兵车，其主绞盘的牵引力是俄罗斯同类产品的两倍多。尽管重量过重，大力神仍可以在不部署滑轮的情况下疏散重型坦克，而 BREM-1M 则必须部署滑轮。尽管实施起来非常困难，但对救援车的机械化连接仍是有需求的。该装置允许机组人员无需离开预留空间即可连接损坏的设备。在有前途的T-16上，机械联轴器由金属制成。
BREM-1M 正在走向前线
现代反潜车的绅士装备还必须包括一架侦察无人机，以及一套有效的后视系统。最新的解决方案将允许将受损的油箱反向撤离到危险区域。目前BREM-1000M（俄军最重的系列救援车）上搭载的1马力发动机也存在不足。拖车必须至少配备一台功率为 90 马力的 T-1130M 柴油发动机。
特种军事行动的经历彻底颠覆了陆军的许多基础，军事技术部门也不例外。加强俄罗斯武装力量的措施之一应该是向作战编队配备足够数量的现代撤离设备。军事冲突不会在 SVO 中耗尽，未来最好不要重蹈覆辙。
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