军事评论

在“方便”标志下。 俄罗斯舰队如何崩溃

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七十年代末,当我看到一艘停泊在港口的船只时,我问我的父亲,一位经验丰富的水手,为什么船看起来如此凌乱。 “是的,这是一个”希腊人“,他们总是那么生锈和肮脏,”他回答道。 今天类似的问题似乎不合适。 现在,我们的船员仍然敢于驾驶的船​​只看起来完全一样。


在苏联时期,舰队编号在1300船的最佳时期,牢牢占据世界第三的荣誉。 那时,我们的水手为国家赢得了急需的货币,为国内经济运输货物:按水交付仍然是所有可能类型的运输中最便宜的。 此外,商船队一直被视为动员储备 - 在“X小时”,其船只载有军用货物,人力和设备。 我们的水手是“国家的面孔”,苏联社会中收入最高的群体之一。 此外,他们总是有机会受益于“从国外带来”消费品的销售。 他们甚至被认为是一种精英。 此外,外国港口“精英”的代表只上岸三次 - 相互照顾。

当然,也有缺点。 在某个阶段,苏联法院的工作人员肿胀到如此令人难以置信的程度,以至于大部分航程都只是悬挂在周围。 例如,这适用于电工,其中大多数人只需要更换吹制的灯泡。

同时,今天我们的自由主义者对苏联贸易的力量提出指控 舰队 无非是一个“神话”,所有的成就只是“对船民的无情剥削”的结果,说“丑陋的经济头脑呆在温室里”。 “剥削”与“温室”中的生活并不十分吻合,但批评家并不理会逻辑。

在八十年代末期,一切都发生了巨大的变化:水手们认为他们的工资很低,因此只允许他们在外国公司的船上工作,他们的工资将如何增长以及“会有更多的自由”。

他们的外国同事孜孜不倦地向他们保证,他们有时甚至举行示威性罢工,支持俄罗斯海员提高工资的要求。 然而,事实上,一如既往,事实证明并不像从远处看到的那么美妙。

从苏联时代继承的派的分裂带来了许多惊喜。 丰富的继承形式大,隶属于经济协会部 - 航运公司掌握在数百家公司手中。 他们每个人都成为其“舰队”的全部所有者,有时由一两艘船组成,以便宜的价格从州内赎回。 当然,并非所有新主人都试图快速转售一种非常热门的商品。 在大多数情况下,船只的运作仍在继续。 然而,自由企业的基本原则 - 利润最大化 - 很快就让人感觉到了。 船只没有经过很长时间的维修,起初它似乎更好 - 这个程序在苏联时代花了太多宝贵的时间,有时甚至是几个月。 在此期间,有可能在国外进行多次旅行,并在那时带来很多钱。 但是,当他们开始拒绝机制,并且船只变成旧船时,船上的航行根本不安全,许多人变得有思想。

在过去,商船有自己的寿命 - 平均而言,它是25-30年。 在收到一艘新船之后,旧的出售,按照惯例现在说,“在针脚上”。 现在不可能迫使大多数船东与他们的后代分开 - 没有新的钱。

然后是造船业的崩溃。 因此,1950-s末端建造的生锈杂草丛生的“samotopes”出海了。
薪水增加了,而不是苏联时期水手收到的两百美元,现在他的工资增加了几倍,但价格的普遍上涨很快使这一增长趋于平缓。 此外,今天通常需要通过法院要求获得的东西,等待很长时间才能作出决定。 这个“过程”始于九十年代,至今仍然存在。 国家已经并且仍然有法律杠杆,以迫使业主维持他们以相对顺序继承的浮动财产,但业主很快找到了解决问题的方法。 这是关于改变国旗,最常见的是 - 利比里亚,希腊,巴拿马和洪都拉斯。 她试图吸引俄罗斯船东和朝鲜,但他们认为,对于那些想要在她的旗帜下的人来说,他们制定了过于严格的规则。

“颜色变化”的原因是基本的。 在这些国家,确保航行安全的标准比世界上大多数其他成员更加自由。 如果不是很大的钱,你可以在你的船上举起其中一个国家的旗帜。 反过来,这为他们的预算赚取了不错的钱。

该程序被称为“方便旗”。 例如,在巴拿马,对于船舶的登记,您只需要五份文件,只需一个工作日。

这些文件中至少有一个看起来很奇怪 - 您应该提供证据证明想要注册船只的人是其所有者。 某些义务的强加以及在该国拥有代表的必要性。 但作为回报,船东获得“奖品”:无论年龄多大,都可以登记其浮动财产,免除国际海上贸易收入的所有税收,此外还可以作为奖金,并向船员征收低工资税。 一般来说,付钱,出海 - 做你想做的事。 我们的自由主义者以此为例,断言这是开展业务的方式。 他们说,在俄罗斯,没有条件。 让我提醒您,根据我们的立法规定,只有一个月的船舶登记申请应该被视为一个月,加上只有俄罗斯公民可以提交,而在巴拿马则没有这样的限制。 正如他们所说,感受到差异。

因此,显然,我们最大的航运公司Sovkomflot更喜欢拥有外国制造的船只,而不是自己的旗帜。 这方面的证据是1月2013在韩国发射的阿纳托利科洛德金超级油轮,归因于利比里亚首都蒙罗维亚港口,利比里亚是其旗帜贸易国家之一。

一些国内水手没有看到任何错误。 他们认为,每月至少可以重新登记几次,具体取决于哪个标志更方便地进行这种或那种运输。

但显而易见的不幸是,低安全性要求不时会导致事故和灾难。 在分析海上事故原因时,苏联专家将“方便旗帜”的因素分解为一个单独的专栏,这一点并非毫无意义。

一个简单的例子。 现在大片海域犁了很多船只,这些船只原本只能沿着河流移动,或者离海岸不太远 - 因为它们的分类采用了“江海”这个词。 很明显,俄罗斯登记处没有允许他们进入大海。 然而,这个决定非常简单:在上层建筑的区域中,由于焊接附加板材,板的高度增加。 在那之后,船上出现了“方便旗”,就是这样。 而且由于低降水和适度的尺寸,谁在乎这些“纸船”根本无法应付船长每次都需要做出最大努力的一点兴奋,这样即使没有太强风也不会搁浅脆弱的船或者结束。

所有这一切都在2007深秋的刻赤海峡事件中得到了生动的体现。 然后,在两天之内,七艘船立刻降到了底部,所有这些都是完全相同的河海型,其中大部分都是破旧的“老人”。 许多人可能会争辩说:他们说,这种恶劣的天气条件已经很长时间没有出现在浅海的Kerch海峡。 但毕竟对于较大的船只,然后在同一水域,没有发生过类似的事情。

还有一件事。 在俄罗斯,对于大多数企业来说,拖欠工资的问题早已不复存在,但这个问题仍然存在于水手身上。


一部分法院由外国公司正式拥有;他们不仅对工作人员的工作和生活条件不感兴趣,而且在财务问题出现时将他们的财产置于命运的怜悯之下。

那么,由于他们是外国人,他们不对我们的监管机构负责。 没有人会说出我们的水手被金融公司扣为人质的确切事件数量。

以下案例是典型的:在抵达外国港口时,俄罗斯船员得知他们的船因业主的债务而被捕。 我们经常谈论持续数月的“圈养”。 在“极权主义的过去”中,没有人能想象在外国港口拘留一艘苏联船只;所有机制,从外交部开始,到特殊服务结束,将立即启动。 现在,这些技巧使自己甚至不是非常发达的国家。

海洋业务仍然是为数不多的行业之一,在这些行业中仍然可以创造任何令人愉快的东西。 并且,正式被列为俄罗斯公民,不会给他们的家园带来丝毫的利益。 我将分享我的预测:目前的情况将很快引起该国领导层的注意。 实际上,在非常“小时X”中,旧船将不适合用作辅助舰队。

拥有相对年轻船队但在“方便旗帜”下运营的船东将会找到一千零一个理由来避免执行该国领导层的命令。

拥有这样一个状态的舰队是不是要面对强大的力量。 当然,重建旧的受莫斯科严格控制的航运公司系统是不可能的,但是有可能并且有必要采取措施至少返回俄罗斯国旗下的一些船只。 您可以而且也应该对外国人的所有权甚至是永久居住在国外的俄罗斯公民,俄罗斯船队的法院实行法律限制。 对于车队来说,并且仍然是一个具有重要战略意义的行业。
作者:
原文出处:
http://www.stoletie.ru/
55 评论
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  1. zart_arn
    zart_arn 1 April 2013 19:18
    +10
    这一切都非常令人遗憾。 就我个人而言,我的父母和我自己都参与了民用舰队及其运行和维护。 las,整个船队早已被扣押,新船东正在压缩从最后到最后的一切。
    正在建造的新船很少。
    如何再次组织航运公司(阅读进行私有化)应该说该国最高领导人。
    1. 波罗的海-18
      波罗的海-18 1 April 2013 20:22
      +6
      Quote:zart_arn
      该国最高领导人应说如何重新组织运输公司(阅读私有化)

      是的,我们实际上没有机队。
      但是不会国有化,普京这样说。
      因此,商船队的领导权似乎并没有受到谴责,而利辛及其类似地区的沿海基础设施也是如此。
      1. S_mirnov
        S_mirnov 1 April 2013 20:40
        +18
        文章标题不正确。 应该是这样的:苏联舰队是如何被摧毁并继续崩溃的!
        我们的舰队绝大多数是苏联人! 俄罗斯制造的辣根和镍铬铁合金。 他们毁了它,因为在我们国家,nifig不是资本主义! 资本家将金钱转化为资本(生产手段,包括船舶)! 相反,我们的“有效所有者”将资本(从苏联继承来)转换为货币,然后将货币出口到国外。 -这个想法非常重要,请记住并记住。 在生活中,一切都会变得更加清晰。
        1. itkul
          itkul 1 April 2013 20:55
          +2
          Quote:S_mirnov
          我们的舰队绝大多数是苏联人! 俄罗斯制造的辣根和镍铬合金


          你想错了,整个苏联商船队,除少数例外,已经被裁减了。

          http://www.novoship.ru/fleet-list.php
        2. Genur
          Genur 1 April 2013 22:59
          +2
          并找出谁清理了BMP车队...
          1. 李大爷
            李大爷 2 April 2013 05:28
            +7
            BMP结束了Romanovsky M.A.,谁开始,我不知道
        3. djon3volta
          djon3volta 2 April 2013 03:56
          0
          S_mirnov 对于您来说,什么都没有,根本!!!如果您阅读您的评论,俄罗斯就是一片沙漠,只有您是Smirnov,氧气和拥有此站点的互联网,其他一切都没有,其余的都是photoshop和旧新闻。

          听,例如,你 私人 是旧船的船东,问题是-在订购时,谁或您应该为国家或您自己的州(或州)支付新船的费用?是的,我的而不是州,因为您是锈槽的所有者,所以您掏空了;或者您希望普京来自他自己口袋或国家的预算将支付造船商购买一艘新船吗? 笑

          俄罗斯的造船厂

          我提请您注意俄罗斯造船厂的评论。 这些工厂按字母顺序列出,指示当前的生产程序。审查中未考虑用于建造船艇和游艇的小型工厂。

          http://sdelanounas.ru/blogs/29365/ язнаю что по ссылке ты не пойдёшь как и многие,зато покритиковать вы все мастера.
      2. SMEL
        SMEL 1 April 2013 21:02
        +4
        是的,我们实际上没有舰队
        我同意!! 海上有一堆旧的生锈垃圾。谁会告诉冰箱的哪个地方已经消失了? 散装..哪里有围网海? 集装箱运输船..关于河流两个字。据Don说 已经 Nalivniki来自土耳其苏丹,因为是时候运油了。 以前,此时的航行不是。这里的所有船只都来自Ob,Irtysh等。所有人都属于,而魔鬼知道某人.Eh-xx。 有人会问那些摧毁我们商船队的人吗? 几乎没有。 但是后代不会原谅我们这场灾难。
      3. zvereok
        zvereok 1 April 2013 21:37
        +2
        几年前,Lisin还在奇怪的拍卖会上买下了一半的俄罗斯铁路(货运)铁路车辆。
        1. SMEL
          SMEL 1 April 2013 21:52
          +2
          Lisin也是俄罗斯铁路公司的一半
          但欢呼爱国者不喜欢我的第一篇文章:izh zaminusili。 显然真相真的让人眼前一亮
          1. zvereok
            zvereok 2 April 2013 10:42
            +1
            而你不关心什么减量?
    2. UPStoyan
      UPStoyan 2 April 2013 09:47
      0
      这篇文章当然很有趣,但是颜色显然很浓。 我要说的是一个生活在每个商人的亲戚或朋友都住在每个家庭的城市中的人。 每年都会下水新船。 在Sovcomflot和Novoship中,舰队的平均年龄约为10年。 他们之所以在国外建房,是因为它更便宜,而且质量更好(尽管中国人做得不好,但韩国处于较高水平)。 标志无关紧要。 利比里亚本身,在它的旗帜下,大多数的Novoship和Unicom船只都悬挂着,在太空探索方面,它没有新几内亚巴布亚人拥有更多的权利和影响力。
  2. 雅加
    雅加 1 April 2013 19:20
    +5
    在这种状态下拥有一支舰队并不适合拥有强大的力量。


    俄罗斯需要建立新的国家机队。 从私有化中退还旧船是徒劳的。
    1. zart_arn
      zart_arn 1 April 2013 19:43
      +8
      船只甚至不到一半。 必须归还整个沿海基础设施:港口,航道,系泊墙,起重机,电子战等。
      1. S_mirnov
        S_mirnov 1 April 2013 20:42
        +2
        这是必要的,但是现代政府不会这样做,他们已经在电视上以明文形式告诉了所有人!
        1. zvereok
          zvereok 1 April 2013 21:40
          +3
          对不起,查韦斯去世了。 他会在这里安排国有化。
        2. zart_arn
          zart_arn 1 April 2013 23:14
          +2
          S_mirnov
          “我们需要它,但是现代政府不会同意这一点,它已经在电视上以纯文本的形式告诉了所有人!”
          那么,为什么这个政府“大力”支持! 当我们不断鞭打权力时,权力将是正确的-他们不是绅士,而是我们选择的工人,这种公理应该在每个人的心中!
          1. djon3volta
            djon3volta 2 April 2013 04:04
            -2
            Quote:zart_arn
            那么,为什么这个政府“大力”支持!

            海军将为您建造船只,乌代尔佐夫将恢复军队和海军,奇里科夫将为每个人提供世界上最好的教育,涅姆佐夫将使用太空等。会抱着你 笑
        3. 根来
          根来 1 April 2013 23:26
          +1
          是的,不是这些……部长们,那是肯定的!!!
      2. 李大爷
        李大爷 2 April 2013 05:56
        +7
        你问,现在是谁的Vanino港口? 捕鱼船队已有20年的历史,目前正在loshkomoyki敲定。 交易量下降了五倍,而且也很垃圾。 真正的SakhMP购买二手货,但很少。 舰队需要重新创建!
  3. 阿尔伯特
    阿尔伯特 1 April 2013 19:27
    +6
    戈尔什科夫海军上将写道,一个没有大型商船队的国家,即使拥有强大的海军,也不能被称为海上力量。
    1. 顶极的
      顶极的 1 April 2013 20:43
      +3
      Quote:阿尔伯特
      戈尔什科夫海军上将写道,一个没有大型商船队的国家,即使拥有强大的海军,也不能被称为海上力量。


      但是,强大的海军在哪里? 感觉
      1. zart_arn
        zart_arn 1 April 2013 23:07
        +1
        为了避免毫无根据,请在Internet上搜索有关破冰船和强化冰类船舶的信息,以及上述类别船舶的数量和质量的信息。 好吧,就是“因为我们来自北方,或者其他。”
  4. 阿斯加德
    阿斯加德 1 April 2013 19:29
    +9
    我很高兴听到,这个问题正在解决,以便外国船只与外国船员一起沿着内部路线航行.....
    彼得罗扎沃茨克(Petrozavodsk)有这样一个降落伞BOP(White Sea Onega)港口。 约有800艘船,包括乘客...“米哈伊洛·罗蒙诺索夫” 站立在河站的系泊墙上 圣彼得堡 并继续航行到导航....

    因此,他们任命涅利多夫为首长,并与州长卡塔南多夫(Katanandov)一起破产并破产。....在卡累利阿共和国,船只赚取了货币....
    卡塔南多夫 等待 参议员.......
    顺便说一句,另一位参议员...他的姓氏 波波夫(他以淹没潜水艇而闻名)

    这是当局的政策,我们认为这令人鼓舞(到现在))
    我的兄弟,上尉,为德国人工作(“ BRIESE SCHIFFAHRTS&Co GmbH”))公司开花并购买新船....
    怎么样?
    1. itkul
      itkul 1 April 2013 19:47
      +5
      Quote:Asgard
      我很高兴听到,这个问题正在解决,以便外国船只与外国船员一起沿着内部路线航行.....


      是的,您在卡累利阿州通常会喝锡
      引用

      在卡累利阿城市的Kondopoga,另一个种族冲突正在酝酿之中。 这次,“解决”了当地居民的就业问题,这也许是这个32万小镇中最严重的问题。

      因此,这家建筑公司的领导在接到命令后决定吸引移民在彼得罗扎沃茨克和科多波加工作。 根据初步数据,大约有一千人“写了出来”。 正如彼得罗扎沃茨克政府中告诉“ SP”的记者中的大多数一样,“不是我们以前的独联体国家的人,不要担心,我们试图与这些人不做生意,而是土耳其的工人”。


      http://svpressa.ru/society/article/65941/
      1. zart_arn
        zart_arn 1 April 2013 19:52
        +3
        Kondopozhans知道如何以及如何回答Akbarites。
      2. 克拉辛
        克拉辛 1 April 2013 20:58
        +1
        我在第42场比赛中的一位朋友_一场比赛烧毁了两个村庄!!!您在综合商店里有没有比赛?
      3. zvereok
        zvereok 1 April 2013 21:48
        +3
        通常,如果他们宣称他们是土耳其人,那么他们就会带来土耳其人,他们会逐渐被塔吉克人稀释。
  5. 屋大维av av
    屋大维av av 1 April 2013 20:17
    +3
    必须将精英和首都国有化! 这样一来,这些船就无法像塞浦路斯那样运转。
  6. APASUS
    APASUS 1 April 2013 20:23
    +3
    我们的选择了........“不惜任何钱”,仍然像那样生活! 他们想吃饭,什么也不做!
    在挪威的Kirkenes,要与边防部队完成所有手续,一个渔夫需要2个小时! 在俄罗斯,也许两天还不够,每个人都想坐在皮椅上赚钱!
    1. 特雷克
      特雷克 1 April 2013 20:50
      +14
      Quote:APASUS
      我们的选择了........“不惜任何钱”,仍然像那样生活! 他们想吃饭,什么也不做!
      引文
      在苏联时期,舰队编号在1300船的最佳时期,牢牢占据世界第三的荣誉。 那时,我们的水手为国家赢得了急需的货币,为国内经济运输货物:按水交付仍然是所有可能类型的运输中最便宜的。 此外,商船队一直被视为动员储备 - 在“X小时”,其船只载有军用货物,人力和设备。 我们的水手是“国家的面孔”,苏联社会中收入最高的群体之一。
      这是结论 -
      1. Alx1miK
        Alx1miK 2 April 2013 00:26
        +3
        我同意,迷上了。
  7. 海员
    海员 1 April 2013 20:28
    +1
    是的,您很少在海上的管道上看到带有俄罗斯国旗的船。 非常可惜的是很遗憾。
    1. 顶极的
      顶极的 1 April 2013 20:47
      -5
      Quote:希曼
      是的,您很少在海上的管道上看到带有俄罗斯国旗的船。 非常可惜的是很遗憾。


      俄罗斯国旗不方便携带武器前往叙利亚
      1. Chony
        Chony 1 April 2013 21:09
        +4
        Quote:APOCALIPTIC
        俄罗斯国旗不方便携带武器前往叙利亚

        但你和你的人都很舒服! 你赢得了多少民主被带到利比亚,到埃及,阿拉伯人将在多年后清理50!
        1. 阿波罗
          阿波罗 1 April 2013 21:12
          +5
          引用:陈
          但你和你的人都很舒服! 你赢得了多少民主被带到利比亚,到埃及,阿拉伯人将在多年后清理50!


          相对所谓的民主,美国
  8. 阿扎特
    阿扎特 1 April 2013 20:30
    +1
    瓦瑟曼(Wassermann)看着黑海航运公司的建筑,有种感觉,在克拉夫琴科(Kravchenko)领导下,广场的所有船只都被出售了。
  9. 白板
    白板 1 April 2013 20:42
    0
    抱歉,这篇文章是胡说八道。
    此外,他们始终有机会从国外带来的消费品销售中受益
    这被称为走私,他们可能为此而入狱(尽管每个人一如既往地***)
    “颜色变化”的原因是基本的。 在这些国家,航行安全标准更为宽松。
    完全愚蠢,作者显然与商船队相去甚远,是的,要征税-更少,所有船舶的海上安全均受国际文件(SOLAS,MARPOL等)的监管,即使是对于巴拿马,甚至对于俄罗斯,都是相同的。 一个国家的立法可能比国际条约更为严格,但这并不免除它们。
    1. Igarr
      Igarr 1 April 2013 21:06
      +7
      你是水手吗 - Tabula Rasa?
      你在哪里看到废话?
      您在哪里看到违禁品-分成三卷,例如“ lurex”-带给“作为给家庭的礼物”?
      海上安全......以及......海上船只的释放都是一样的 - 各种程序。
      只有税收才是对的。
      ..
      毕业于加里宁格勒高等海洋工程学院,1981年。
      所有四个海洋。
      1. 白板
        白板 1 April 2013 21:35
        0
        您在哪里看到违禁品-分成三卷,例如“ lurex”-带给“作为给家庭的礼物”?
        打扰一下,您要把这些面包卷卖给家人吗? 报价写有出售消费品的好处。
        我没有写任何关于将船释放入海的话。 portstate控制与它有什么关系? 告诉我便宜的旗帜如何使您摆脱日晒吗? 再次阅读文章中的引用:“在这些州,确保航行安全的标准更加宽松。”
    2. shpuntik
      shpuntik 1 April 2013 22:55
      +3
      文章的重点是,在1300艘船中,一无所有,“ lurex”和小饰品都是三级的。 这是关于全国范围内的盗窃。 关于国际公约,苏联基本上遵守了这些公约,并且是许多公约的例子(禁止捕鲸,拖网渔船等)。 我什至没有在谈论苏联的海事登记册,它与劳埃德船级社相当。 如果您身处苏联的旗帜下,那么萨马利海盗(如果当时是他们)将成为受害者:-)
  10. 希斯124
    希斯124 1 April 2013 20:54
    +2
    哭..................................................我在等待死刑!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 哭泣 愤怒
  11. 克拉辛
    克拉辛 1 April 2013 20:54
    +2
    政府与它没有任何关系?!他们根本没有时间,现在MAD将私有化,他们将无法为我们和俄罗斯做任何事情,拿着手提箱收拾行李,如何忘记。
  12. 红战6
    红战6 1 April 2013 21:08
    0
    毁了他的一个盟友..
  13. Borninussr
    Borninussr 1 April 2013 21:20
    +5
    我将支持笔者的事实是,在此之前,世界上甚至没有哪个国家会考虑过拘留苏联公民。 因为真的很烦。 例如,他们捕获了苏联国旗下的索马里海盗船,所有先驱者在清晨醒来。
    现在,没有所谓的尊重。 “三色”。
    1. Volhov
      Volhov 2 April 2013 00:49
      +1
      黑人愚蠢地抓住了苏联的船只,最初要求使用SU-22,但联盟并不在乎,黑人害怕核潜艇徒劳,然后人质管理人员从捕鱼船队的存货中交换了谷物。
  14. garrimur
    garrimur 1 April 2013 21:34
    +2
    这不是方便的旗帜等等的问题,所有叛徒都崩溃了,问题在于我们对海运业务的纯粹俄罗斯理解,对我们来说,一个ebte宇航员,带来了所有后果,
    在联合国海事组织下有一个这样的组织,它负责管理海上各方的关系,在它的主持下,通过了一项公约来保护海上人命,我们政府中的农民签署并签署了这个协议,傻瓜一文不值,因此付出了巨大的代价对于船东来说,就像我们是全都一样的国防部,这是不可能做到的,更何况是赋予我们的港口首府自己当场实施这些公约的权利,因此,为什么这个讨厌水手的家园到底是怎么了,并试图抢劫并吊死它在水手上尽可能多的挂衣架
    我们的港口对水手尤其是对同胞不是最友好的
    然后,海关当局在卡登之后对现代化征收了30%的税,通常愚蠢的人结束了,这种习惯被称为我们的统治者,农民,
    该税立即从所有受海难困扰的船东的旗帜中取消
    这对悬挂了太阳能的渔民尤其可惜,根据序言,这不适用于在卡登河下的渔民,
    在俄罗斯,我们统治着海农
  15. Krapovyy32
    Krapovyy32 1 April 2013 22:15
    +3
    Quote:S_mirnov
    文章标题不正确。 应该是这样的:苏联舰队是如何被摧毁并继续崩溃的!
    我们的舰队绝大多数是苏联人! 俄罗斯制造的辣根和镍铬铁合金。 他们毁了它,因为在我们国家,nifig不是资本主义! 资本家将金钱转化为资本(生产手段,包括船舶)! 相反,我们的“有效所有者”将资本(从苏联继承来)转换为货币,然后将货币出口到国外。 -这个想法非常重要,请记住并记住。 在生活中,一切都会变得更加清晰。



    这样的所有者将危在旦夕。 毕竟,他们准备好一切准备就绪,将它们挤出或用武力拿走。 但是这支舰队是由几代苏联人建造的。 不是为一些叔叔的钱包大,而是为了祖国。 在这些生活的法庭上,命运和努力。
  16. 黑暗的灵魂
    黑暗的灵魂 1 April 2013 22:26
    +1
    Quote:Krapovyy32
    押注这些所有者

    一切都会与我们在一起....如果我们看一下俄罗斯的历史,我们只会处于战争中……Ta人,蒙古人,瑞典人,德国人,波兰人,立陶宛公国,法国人,英国人……麻烦……暴动……革命……所有幸免于难...变得更加坚强,带着钱包与叔叔交往...他们既不是第一个也不是最后一个
  17. vadson
    vadson 1 April 2013 22:37
    -1
    并非真的如此,但从防御站强暴到他们自己抢劫的铁点的怪胎
    http://moment-istini.ru/news/newsrus/1765.html
  18. IA-ai00
    IA-ai00 1 April 2013 22:48
    +2
    他们掠夺了自己的国家...并继续掠夺,好像他们可以将其带到TOT LIGHT ...
  19. shpuntik
    shpuntik 1 April 2013 23:08
    +3
    水手,渔民在90年代遭受了极大的痛苦。 他们还向中国出售了优质的“蒸笼”。 所有的青铜螺丝,阀门,所有的“花园”都翻山越岭。 这并非偶然:首先,通过了一项关于废金属的收集及其向国外出口的法律。 在一个组织中,到128年,在2005艘船中,大约40艘还剩下,总经理Abramov(也就是他所说的:-)将航行时间从6个月推迟到了8个月。 然后,他以租赁方式将美国人扔了出去,于是他们开始在西雅图大学学习这个计划。 曾经有过“快乐”的时光! 符拉迪沃斯托克曾经有人告诉我:“ ..所以你不知道吗?水手是第一个傻瓜!” 勉强,但我不得不同意... :-)
  20. Rainufa
    Rainufa 1 April 2013 23:57
    0
    整个私有化是10000年代从美国派遣到新俄罗斯的90名顾问的工作,以帮助EBN建立民主和经济,如果苏联遵循中国的发展道路,那么我们将是一切的第一个...
    [img] http://images.yandex.ru/yandsearch?text= EBN&pos = 13&rpt = simage&uinfo = sw-1
    349
    -sh-667-fw-1124-fh-461-pd-1&img_url=http://img11.nnm.ru/2/1/d/3/8/1ee10658a52492

    e9b70f6cd6165.jpg [/ img]

    [img] http://images.yandex.ru/yandsearch?p=3&text=Gorbachev&pos=113&uinfo=
    sw-1349-
    sh-667-fw-1124-fh-461-pd-1&rpt=simage&img_url=http://img11.nnm.ru/c/2/f/9/8/bd8a

    11cf0237379ff532d1b06a8.jpg[/img]
    这通常是犹大。
  21. Rainufa
    Rainufa 2 April 2013 00:00
    +3
    我们在一起感谢我们的“挚爱”犹大


    .

    并为他带来了10000位美国顾问,他们引入了民主和资本化,结果对我们的祖国造成的破坏比我们在伟大卫国战争中遭受的损失还要多。 am
    1. APASUS
      APASUS 2 April 2013 18:37
      0
      引用:rainufa
      我们在一起感谢我们的“挚爱”犹大

      这也是!
  22. zgenia44
    zgenia44 2 April 2013 00:30
    +2
    没有东西怎么建? 秘密地建立了民用部门和军队
    陆军和海军 -> http://www.sdelanounas.ru/blogs/?id=69
    造船 -> http://www.sdelanounas.ru/blogs/?id=135
    1. djon3volta
      djon3volta 2 April 2013 04:20
      +1
      一些评论员讨厌这个网站,因为那里 正面新闻,而且他们喜欢阅读负面新闻和文章,因此他们显然是从坏消息中摆脱出来的 笑
  23. 氩
    2 April 2013 02:00
    +1
    我情绪激动,写了一篇关于痛苦的文章,我屏住呼吸后决定写一点,我完全同意作者的看法,“便捷旗帜”的做法不仅对俄罗斯的商业船队而且对整个运输都是极其有害的。 维护水路的整个基础设施以及演说部和海军部港口的资金都是靠自己赚来的,但可以说,建设新港口,为一些新的航运公司购买船只是国家的事。 九十年代初,每个人都决定私有化,他们甚至没有开始使用生产设备,而是开始破坏运输和货物装卸系统本身,包括港口,船队,电子战等。 如今,他们之间的关系就像是一间公共公寓里的邻居。目前的所有者很少考虑维持一定的生产水平,主要是利润。水手的生活真是一件小事,每年释放的水手太多,我们将招聘新的水手。 毕竟,在刻赤海峡,每个人都知道问题是2,2-3吨燃油和支付向Kavkaz港口“ Sosovsky”电话的港口费。 这个问题是由船东而不是船长决定的,但是国家委员会的裁决很有说服力-阿瓦尔船长没有正确评估情况。 这位船主可能有罪,请读企业家-“新俄罗斯”的希望和支持,这是我们在“保加利亚”之后得知的。 但是即使在这里也并非没有船员的过失,这里需要作出解释,事实是,这个槽是为了解决运输问题,运送人员而弹出的,在灾难发生时它被用作游轮,为了提高盈利能力,设计师大幅度减少了大面积的排水量在这种情况下,通常情况下,客运房屋会变得不稳定,而在海上船舶上,问题是通过压载死水来解决,而压载水则无法通过标准手段去除并用作配重的海水来解决。在河船上,由于压载物增加了吃水深度,因此无法解决这个问题。航程开始时消耗性物质的差异被废水结束时的燃料所抵消;任何未解决的问题都超出了必要的燃料供应量;在苏联时期,多加20吨的问题就不成问题了。在市场条件下工作时,废水箱未修理-大便直接舷外燃料昂贵且循环被动。 航行时,船东意识到,从原来的20吨燃料改为15吨燃料,其中船上的平衡天平-NZ为4800千克,船东意识到,在外力停止后,该船恢复原状的能力-稳定性严重下降。 “保加利亚”号刚刚倾覆。Starpoma的过失并没有组织疏散乘客。海军上有许多各种各样的监管文件,手册和说明,但是我不知道有哪个描述了在突然倾覆的情况下离开船的组织。 顺便说一句,如果我没记错的话,从1975年起就禁止建造这种类型的船舶,从1983年起就禁止建造这种类型的船舶。
    这种类型的另一个代表是莫斯科河电车。 所以我全是为了什么?对于国家的立场,如果水手自己应该为一切负责,那么,有什么“自由旗帜”与之相关。 问题是,将会发生什么呢?我认为您需要从根本上看待问题的根源。对于那些感兴趣的人,在互联网上以一系列波罗的海航运公司的“参议员”集装箱船来挖掘故事。












    .