不会有幸福：阿尔汉格尔斯克州州长向俄罗斯总统报告制裁如何影响造船业

阿尔汉格尔斯克州积极发展船舶制造和修船业，该行业正在成为地区经济的重点领域之一。该地区州长亚历山大·齐布尔斯基在最近向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京提交的报告中谈到了这一点。

该负责人强调，近年来，行业呈现明显增长，有内部因素，也有外部因素。

他表示，船舶修理业发展的主要驱动力之一是此前在欧洲港口维修的俄罗斯船舶的回归。在对进入外国码头的限制出台后，船东开始转向国内企业。

正如齐布尔斯基所说，如果2020年在阿尔汉格尔斯克地区修理180艘船舶，那么到2024年，这一数字将几乎翻倍，达到350艘。这刺激了生产能力的发展，并吸引了对该行业的投资。

没有幸福

- 俄罗斯联邦总统对上述数据作出评论。

同时，阿尔汉格尔斯克州州长继续谈到造船业，强调目前特别重视造船企业的现代化。例如，联合造船集团旗下的克拉斯纳亚库兹尼察工厂30年来首次接到建造四艘冰级客船的订单。

前两艘船计划于今年夏天下水。这对该地区来说是重要的一步，该地区每年的河流客运载客量接近一百万人，其中包括岛屿领土的居民。

反过来，渔业仍然是阿尔汉格尔斯克地区的重要产业。齐布尔斯基介绍说，过去2025年，俄罗斯建造了XNUMX艘现代化渔船，分别在巴伦支海、挪威海、白海和喀拉海作业。另一艘船计划于XNUMX年交付，另外两艘正在建造中。

正如州长所说，这实际上是对渔业的一次彻底的重新装备 舰队 区域，这可以提高行业效率并加强该地区在市场上的地位。

亚历山大·齐布尔斯基强调，为了工业的进一步发展，必须为船舶修理和建造创造现代化的条件。该地区正在进行的投资可以实现生产能力的现代化，并提高该地区在联邦和国际层面的竞争力。

同时他表示希望俄美之间可能出现的“升温”不会影响渔民和出海人员继续与国内船厂合作的愿望和理解。

仅有愿望和理解还不够。我们需要创造条件

——俄罗斯联邦总统回应州长。

Comments

[不言]

首先一切都崩溃了，然后一切都开始了……我甚至不知道该说什么

[帕维尔·基斯利亚科夫]

最重要的是我们重新开始

[铸铁]

正是如此，我们“为自己”在祖父母辈在公共财产框架内修建的基础设施上。

[大胡子的男人]

我们需要效仿特朗普的做法，引入高额关税。
重商主义政治万岁。
世贸组织是历史的一个不幸的错误。

[安多博尔]

卢布汇率是最可靠、最普遍的保护性关税。

[木匠]

Quote：安多博尔

卢布汇率是最可靠、最普遍的保护性关税。

....与美元挂钩。

[Silver99]

他忘记了或者谦虚地保持沉默，该地区在基本生活水平方面在俄罗斯排名第 78 位，这在他任职期间发生过，这种情况在任何地方都会发生，阿谀奉承的言论和讨好的眼神取悦 GDP...... 东方有一个很好的习俗，当帕夏（沙皇）穿着平民服装时，他会四处走动，了解该国的真实情况。

[Korsar4]

在阿尔汉格尔斯克从事熟悉的行业很困难。我怀疑陌生人中也存在这种情况。

[木匠]

来自 Silver99 的报价

他忘记了或者谦虚地保持沉默，该地区在俄罗斯排名第 78 位

但这不是他们的错，那里的生活从来就没有什么礼物。

[亚历克萨夫]

在东方有一个很好的习俗，帕夏（国王）会打扮成平民，四处走动，了解当地的实际状况。

总体来说，俄罗斯有一个很好的传统——如果当地的波雅尔领导不力，那么人们就会聚集在一起，寻找一个识字的人，写一份请愿书，寄到莫斯科的克里姆林宫，然后在红色门廊等待沙皇出来。他们向他抱怨，向他提出请愿，通常都是贵族们得到了请愿书。关于“好沙皇和坏波雅尔”这个说法就是从这里来的。现在，即使你直接说州长的坏话，也不会改变什么。沙皇统治下民主更加盛行

[铸铁]

那么，这些伪装成平民的帕夏和国王究竟进步了多少呢？叛乱的工人在共产党的领导下，用枪托和步枪受到了惩戒。

[克拉斯诺亚尔斯克]

不言引述

首先一切都崩溃了，然后一切都开始了……我甚至不知道该说什么

一切都按照剧本进行——“我们将摧毁整个世界……直到它的根基，然后……”

[巴博斯]

问题有所不同。为什么在劳动力（我们的工人比欧洲或韩国的工人便宜）、材料（我们自己的采矿和钢铁工业）和电力都更便宜的情况下，船东仍然更愿意在外国造船厂修理船舶？

[KIG]

船厂就像是乐高积木，人们想造什么就用什么积木来组装。我想看看这些立方体，看看它们是谁制造的以及它们来自哪里。

总体来说，我们造船、修船的问题是工期。在中国一个月就能完成的工作，我们的修船却要花三四个月，甚至更多。所以，总督大人不要太激动，只要有机会，这些船就会出国修理。

[Svetlan]

看得更深一些。截止日期是次要的，主要的是缺乏能力，因此也缺乏人员。
这些能力与联盟一同被摧毁。丘拜斯、涅姆佐夫和哈卡马达等人将它们当做废金属出售。

[木匠]

Quote：kig

船厂就像是乐高积木，人们想造什么就用什么积木来组装。

造船厂是一个专门的企业，联盟内有5个正常的、设备精良的工厂，但“Krasnaya Kuznitsa”是一家造船厂，其设备并不适合造船。那么怎样用它制作糖果呢？有人曾经向工会出售过造船厂设备吗？不管当时还是现在，他们的眼界都是狭隘的。我记得“Sevmash”造船厂，它是一艘tsimus。

[木匠]

另一艘船计划于2025年交付，另外两艘正在建造中。
正如州长所说，这几乎是该地区捕鱼船队的一次彻底重新装备。

一艘船就太多了！虽然“Red Forge”不是造船厂，但“176 SRZ”，
但所谓“重新装备渔船队”是虚张声势，需要几百艘渔船，一艘渔船根本不够。
渔民们记得联盟时代；那是捕鱼船队的黎明。
阿门。

[测试]

木匠（戴蒙），尊敬的先生，您从哪里获得有关“红色锻造”的知识？您在那里工作吗？或者他们正在维修吗？如果是的话，那在哪几年？... 摩尔曼斯克居民每年都会在核动力破冰船“列宁”号附近看到一台正在运行的“无线电员”，该项目为 268、279 型，型号为“Nakhimovets”，由“Krasnaya Kuznitsa”制造。在摩尔曼斯克，“Chelyuskinets”号运行。在莫斯科附近，2024 年航行季节期间出现了“水手长号”的身影。四年前，堪察加项目1411号（RK-1型）正在阿纳德尔忙碌地工作。在索洛维茨基，同一项目的“圣菲利普”号和“圣尼古拉斯”号正在运行。两艘同名“Vodolay-2”项目698P型MP-1（Vainovo）船舶在阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克港口运营。在加里宁格勒和阿斯特拉罕都可以看到该项目的船舶。甚至连红色锻造厂制造的船只都是在明斯克注册的。而16900型首舰“尼古拉·佩尔米廷”号不久前也正在法国启航。同一项目：“尤格拉”在阿斯特拉罕的边防警卫队服役； “普罗维登尼亚”号和“彼得·古先科夫”号正在日本海作业。即使在巴伦支堡，它也表示或模仿？？？ （我不知道该怎么写更准确）俄罗斯在斯匹次卑尔根岛开采煤矿，驳船“金字塔”。

[木匠]

Quote：测试

尊敬的先生，您从哪里了解到有关“红色锻造”的知识？

联盟解体前，他在 VSG 工作。

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

渔民们记得联盟时代；那是捕鱼船队的黎明。

即使在那个年代，我们的渔船队中也有许多外国建造的船只。我认识的两个渔民就乘着这些船出海。一艘在德国远洋冷藏船上，另一艘在波兰 BMRT 上。因此，即使在苏联时期，我们也没有足够的资金来建造自己的民用船舶。

[木匠]

引用：Alexey Lantukh

一艘在德国远洋冷藏船上，另一艘在波兰 BMRT 上。

他们都是经互会的成员。我们的外国运输船是法国的“纳尔瓦湾”号和瑞典的“俄罗斯岛”号，还有一支恶劣天气部队——“微风”、“蟒蛇”、“伊尼”号，这些都是二手船，绕过了西方的制裁（速度为 15 节及以上的船只不会出售给联盟），而这些船只是由 Willy Broomes（一家德国公司）卖给我们的。

[Bad_gr]

我认为，首先要问的问题是：
1_为什么在国外修理船舶比在国内修理更有利可图
2_为什么渔民把鱼卖到国外而不是国内？
然后根据结果调整法律、税收和工资。修葺之人，得鱼之人。也许我们需要投资购买能够更快地修理船舶或加工鱼类的设备。
在这里，禁令无能为力；人们自己需要对为国家工作感兴趣。

[木匠]

Quote：Bad_gr

为什么在国外修理船舶比在国内修理更有利可图

税收会把你吞噬。在“那里”进行修复。

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

我只是无法理解价格比：在苏联，有很多普通的、普通的鱼（工厂食堂甚至有吃鱼日），其价格只是肉的一半。而现在，我们已经平等了。原因何在？谁从中赚钱了？为什么没有人写有关这个经济的事情？

[木匠]

引用：Alexey Lantukh

在苏联，普通鱼类很多（工厂食堂甚至有吃鱼日），而且价格只是肉的一半。

食物价值，竹荚鱼，鲭鱼，沙丁鱼，鳕鱼，蓝鳕鱼 - 45 卢布。吨（柴油成本也是45卢布） 捕鱼区域：世界海洋，捕鱼区12英里。想接哪儿就接哪儿！
庞大的船队、鱼类加工厂、基础设施等。现在船舶成本贵了好几倍，船队又很小，“煤油”贵了好几倍，所有的鱼厂几乎都被摧毁了，国家没有船队，只有私人船队。捕鱼区域有限制。以前鱼的价格比我写的要高，但是有一个定价政策（一条日古利售价 100 卢布，售价 4000 卢布），尽管西方鲭鱼的价格为 1,5 至 2,0 美元。
但除俄罗斯苏维埃社会主义共和国外，乌克兰苏维埃社会主义共和国、立陶宛苏维埃社会主义共和国、拉脱维亚苏维埃社会主义共和国和爱沙尼亚苏维埃社会主义共和国也捕鱼。
现在鱼在俄罗斯就像肉一样，在爱沙尼亚鳕鱼25欧元，鳕鱼和无须鳕大约20欧元，新鲜鲱鱼4,5欧元。你可以吃鱼，我们可以看看。猪肉 4,0 欧元至 6 欧元，牛肉 00-12 欧元，羊肉约 15 欧元，鸡肉 20 - 3,0 欧元，面包 3.80 克。从350欧元到0,8欧元。

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

当然，价格是一个有趣且有争议的问题。在苏联，食品补贴很多，但相反，其他所有东西的加价幅度都很大。顺便说一下，关于日古利：我在工厂财务部工作的时候，看到工厂以 1600 卢布的价格购买了日古利。商店里同样的一款要5600。也就是说。涨价幅度太疯狂了。但我不认为渔业无利可图。还有这样一个问题：如果人们没有多少钱，那么你就无法提高价格。显然，如果爱沙尼亚的平均工资约为 1500 欧元，那么鳕鱼（不是最便宜的鱼）可以买几次，但在布良斯克的某些地方，他们会吃鲤鱼和鲢鱼而不是鳕鱼，这要便宜 10 倍，而且更新鲜。然而，按照规定，鳕鱼的价格不能是 25 欧元。挪威的情况是这样的：“挪威居民抱怨鳕鱼价格高得令人难以置信……与此同时，这些餐馆购买的鱼片价格高达每公斤 100 克朗（575 卢布）。指望价格下降是没有意义的。”这是来自互联网的。这里的费用应该更低。我们只需要理清我们的出口、成本价格和税收。并非所有事物都如此透明。根据一些人的写法，他们通过卖鱼（主要是在国外）赚取了数十亿美元的财富。

[木匠]

引用：Alexey Lantukh

很明显，如果爱沙尼亚的平均工资约为1500欧元，那么鳕鱼（不是最便宜的鱼）可以买几次

这是平均工资，对于普通人来说大概是1000欧元，但这是毛额，以现金计算是22%-。但即便是这样的净工资，老婆也只花18欧元买腌三文鱼，我则花15欧元买新鲜三文鱼，自己腌制。

但我不认为渔业无利可图。

即使价格如此昂贵，渔业仍然有利可图，海军也依赖于渔民。我们也没有抱怨过自己的收入；从这个方面来说，我们可能是联盟中最早这样做的人之一，如果不是第一个的话。在 70 年代，即使给我 300 卢布，我也不会跨过船舷。

[木匠]

引用：Alexey Lantukh

那么，在布良斯克的某些地方，人们不吃鳕鱼，而是吃鲤鱼和鲢鱼，这要便宜 10 倍，而且新鲜得多。

我知道价格，我有一个儿子住在斯摩棱斯克地区。第二家在科尼格（Koenig）。

[KIG]

Quote：Bad_gr

为什么在国外修船更有利可图

我已经写过，在我们工厂需要六个月才能完成的工作在中国只需一个半月就能完成。然后船就会开始工作，运载货物或捕鱼——也就是带来利润，而不是无用地停在工厂的墙边。那么，怎么会没用呢——延长经营权的文件需要进行修理，但是这个修理的时间却有所不同。这是国外革新的巨大优势，任何总统令都无法改变它。 Zvezda工厂已经获得了未来20年的足够订单，但仍然无济于事。

[木匠]

Quote：kig

这是国外革新的巨大优势，任何总统令都无法改变它。

没错，法令本身就迫使人们离开它们。你需要生存下来。

[木匠]

Quote：Bad_gr

也许我们需要投资购买能够更快地修理船舶或加工鱼类的设备。

因此，我从“步兵”那里得到了减分，而没有得到任何加分。
这全是俄罗斯税收政策造成的。如果你在俄罗斯进行维修，你就必须为维修缴纳税款；如果你购买食品和燃料，你就必须缴纳税款。你进入俄罗斯港口，你有剩余的燃料和食物，你会在出去的路上再次付款。
国外维修 - 我不用缴税，也不用付燃料费，而且还能享受食品折扣，还有各种用品，包括低底盘卡车。
愚蠢的人会投反对票，不明白为什么希尔克内斯港和特罗姆瑟港的摩尔曼斯克船只比摩尔曼斯克港还多。
不信的话，这里有一张从柯基尼斯拍摄的照片，从那里你只能看到俄罗斯的船只。 （这个问题不该问我，而应该问你们的政府：为什么会发生这种事？）

[KIG]

顺便说一句，文章标题中的船是 2006 年在中国天津新港船舶重工工厂建造的。

[驾驶者]

Quote：kig

顺便说一句，文章标题中的船是 2006 年在中国天津新港船舶重工工厂建造的。

顺便说一句，这不是一部糟糕的系列剧。用文件整理后（新港之后），自然就好了。

[KIG]

Quote：驾驶者

处理完文件后

理想的东西是不存在的。除非它是在日本建造的。但仍然会有人对这或那件事感到不满。

[驾驶者]

Quote：kig

除非它是在日本建造的。

是的，每层甲板有一间浴室，客舱尚未完工。并且（几乎）所有东西都用海水冷却——这是对中央冷却系统的明显蔑视。我听说过这样的理想。

[KIG]

Quote：驾驶者

每层甲板一个厕所

我从未见过他。也许是因为我为之工作的所有日本人都体型足够大，每个船舱都配备了浴室。

[驾驶者]

请问你会继续调查美国无计划拆桥事件吗？

[KIG]

Quote：驾驶者

关于对桥梁无计划拆除事件的调查

肯定会的，美国国家运输安全委员会甚至有一个初步版本。但目前还没有正式的调查结果，所以我不着急。

[KIG]

Quote：驾驶者

关于调查

目前，我可以说，初步调查的附录已经发布，其中谈到了电路中的一些问题。

[木匠]

Quote：kig

理想的东西是不存在的。除非它是在日本建造的。

上帝禁止我为日本女人工作！

[KIG]

总会有不满意的人。这里也没有理想。

[塞万]

商店里仍然没有鱼。他们出售那些在国外卖不出去的劣质品。

[木匠]

Quote：塞万

他们出售那些在国外卖不出去的劣质品。

你还没看到那烂泥。在西方，即使是新鲜的鲱鱼也要4欧元，鳕鱼和鳕鱼虽然美味，但价格也高昂，还有罐头金枪鱼。鳕鱼不算杂鱼，但每公斤要50欧元，去皮鱼片每公斤要25欧元。

[塞万]

那么，是的，我们可以在这里卖垃圾，因为价格和西方一样。只不过这就好比汽油，在比利时是最贵的，只有用比利时人的工资，才能买到比别人更多的汽油。

[测试]

我还记得苏联动画片《去年雪还在下》的开头：“杯子在哪儿？真是童话故事……”
“阿尔汉格尔斯克州正在积极发展船舶制造和修船业，这正在成为地区经济的重点领域之一。” - 完全是胡说八道…… 阿尔汉格尔斯克地区的造船业仅靠 Sevmash、Zvezdochka、Arktika 以及小部分 Bius、NIPTB Onega、Okeanpribor 的北德文斯克分公司（这是国家国防订单）维持…… 2024 年，Titan 集团从 Belomorskaya Splavnaya Kompaniya LLC 接收了 REGC.125.01 项目（Yaroslav）的第二艘浅吃水拖船，2022 年 第一艘拖船（满载排水量：131,7吨；长度：28,2米；吃水：1,3米）用于沿北德维纳河拖曳木筏至阿尔汉格尔斯克纸浆造纸厂和“Lesozavod No. 25”。 阿尔汉格尔斯克地区与此有何关系？ 跟那件事没关系！ 该项目未得到开发或融资，船舶的建造也未得到融资…… 私人业主等不及 USC 的工作，他自己做了所有事情......没错，制造的产品数量以吨为单位。 以 Sevmash 为背景的卢布是一个统计错误...... 包括“红色库兹尼察”港州长在内的多方承诺，REGK.126 型客船“奥涅加”号和“索尔维切戈斯克”号将于 2024 年底交付，并将于 24.07.2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日下水。 深受整个地区爱戴的州长向总统宣布：“30年来，我们第一次在那里订购了四艘冰级客船。 今年夏天，我们将把前两艘投入航行。” ...萨沙·迪亚特洛夫（他在克拉斯诺达尔审前拘留中心的绰号是“被打了”）和他的拳击手朋友不仅掠夺了索契市，而且从 1993 年到 2011 年，他还和他的父亲一起以股份公司和开放式股份公司的形式系统地掠夺了“红色锻造厂”。 直到 USC 想起俄罗斯联邦需要船舶维修，便把 Dyatlov 家族掠夺的工厂固定在 Zvezdochka 上。 确实，齐布尔斯基先生不记得30年前和25年前迪亚特洛夫家族曾掌管“红色锻造厂”，当时还没有订购船舶，车间甚至连起重机都当作废金属来使用…… “萨沙·迪亚特洛夫是他父亲用工厂倒闭后克拉斯诺达尔地区警察的钱买来的，多年来一直担任阿尔汉格尔斯克州众议院代表。” - 但是从格林凉亭给我带来这个消息的喜鹊显然搞混了。 嗯，不可能，佩德罗斯的副手不可能是强盗或土匪，或者是一群绑架者。 白色那艘又把事情搞砸了！……而且还没有为阿尔汉格尔斯克地区的渔民建造一艘船。 而且，出于某种原因，齐布尔斯基先生没有报告辽宇集团设计的SRTM4470拖网渔船Kuloy是为梅津市区的Sever渔业集体农场建造的。 中国大连，从 31.08.2020 年 18.04.2024 月 XNUMX 日至 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。 这正是齐布尔斯基领导下的阿尔汉格尔斯克地区的进口替代所呈现的样子……”亚历山大·齐布尔斯基强调，为了进一步发展工业，必须为船舶修理和造船创造现代化的条件。 已经在该地区进行的投资可以实现生产能力的现代化，并提高该地区在联邦和国际层面的竞争力。” 提高 Sevmash 的竞争力毫无意义！ 由于党（带有奇怪的徽章：一只脱毛后的蓝色棕熊）的日常不知疲倦的照料，潜艇生产厂半死不活；下彼得堡和圣彼得堡已经很长时间没有生产潜艇了。 而令人吃惊的是，伟大而强大的FAS却因某种原因而沉默了。 毕竟，北方机器制造厂 (Sevmash) 一家垄断了这一行业！……他多年工作的统计数据最能说明这位受人爱戴的州长星光熠熠的行为。 2020 年至 2024 年该地区（包括 NAO）的人口：↘1 ↘136 ↘535 ↘1 ↘020。

[安德烈马尔托夫]

一周前我去了阿斯特拉罕。成群的流浪狗肆意攻击阿斯特拉罕居民和城市游客。阿斯特拉罕市市长显然是一个世界上从未见过的厌世者和狗保护者！ 。 。 。

[赤]

由于 SVO 的存在，资金开始在该国进行投资，而不仅仅是被取出。

[谢尔盖_水手]

是的。北德文斯克市两家建造和修理潜艇的城市建设企业的工资“增长”尤其明显。在USC的管理权移交给VTB之后，这两家工厂的工资下降了30-40%。他还谈论成长。

[林]

五年五艘渔船……

[ss29]

我不知道他在报道什么，也不知道他吃了什么药，但作为阿尔汉格尔斯克本地人，我可以说，这个地区，说得委婉一点，很萧条，那里的船舶修理业早已消亡。不管怎样，几十年来它都被当作废金属切割。