测试潜艇“Sarov”项目20120
B-90“Sarov”是一种俄罗斯测试，或称为柴油电动潜艇，是根据20120项目建造的唯一一艘船。 该潜艇旨在测试新型军事装备和武器，并在Krasnoye Sormovo和Sevmash工厂建造。 根据俄罗斯海军总司令26于2007签署的命令，该船获得了官方荣誉称号“Sarov”。 这艘潜艇是在今年12月2007，俄罗斯海军国旗升起后在船上签署验收证书后于今年8月7推出的。
这艘大型飞行员柴电潜艇最初的名称是“Sargan”。 它的工作始于上个世纪的80-s。 到3月份，1988，Rubin中央设计局的“Sargan”船架设计完成。 该项目的主要设计者是A. V. Belov。 3月1989，技术设计获得批准，船的工作图纸开始生产。 假设新船的船体设计基础是潜艇877B的设计。 唯一的船系列是年度18 9月1988，计划交付日期 - 1993年。 然而，苏联的崩溃和资金的缺乏几乎破坏了该项目。 在1998中，当项目在40％处准备好时，潜艇的构造已经停止。
2001年2003月，俄罗斯机械制造厂生产协会决定进一步完成潜艇的建造。 “萨尔甘”号潜艇的船体按照20120年2003月修订的2007计划（总设计师为A.P. Prasolin）进入完工。该船的建造工作于 2008 年 XNUMX 月开始。 XNUMX年，该舰下水，海军、设计单位和制造商管理层的代表参加了该舰在车间的下水仪式。 XNUMX年，该船成为 舰队，此时，她的第一批机组人员已经在车队的培训中心接受了必要的培训。 该船目前位于Severodvinsk市的北方舰队。
潜艇项目20120的设计 - 双壳。 在表壳前面和侧面是合理的流线型块。 它们很可能设计用于安装额外的补偿压载系统，该系统用于测试鱼雷原型和其他击败敌人的方法。 与此同时，有一种观点认为这是一种普通的反对现象，该船继承了“Sargan”项目，其目的是未知的，暂时（或一般）不会被使用。 20120项目的潜艇配备了一个弹出救援舱;到目前为止，类似的救援设备只安装在核潜艇上。
该船的推进系统包括1柴油发电机和1划船电机。 还报道了由SKBK基于燃料电池创建的发电厂“Crystal-27”的船上安装，该船允许将船的自主潜水期延长至60-90天。 该装置的特征在于氧气和氢气的低温和金属间存储，以及具有碱性基质电解质的低温电化学发生器。
船的表面位移为2300吨，scuba - 3950吨，最大长度 - 72,6米，宽度 - 9.9米，吃水 - 7米（如果您相信资源maps.google.com的图片，船的长度和宽度大于这些值并且是98,5和12,5米）。 最大淹没速度为17节点，水上速度为10节点。 浸入的最大深度为300米，导航的自主性为45天。 该船的船员由52人员（船员和军官）组成。 该船的武器包括X-NUMX-x鱼雷发射管和位于船头的大型发射器。 安装在潜艇上的实验PU可能是一个可拆卸模块，可以旋转和多次充电。
十月29 2012，潜艇B-90“Sarov”出海进行测试。 事后证明，一艘实验氢发动机正在船上进行测试。 根据报纸“消息报”，这种发动机计划在未来安装在677“Lada”项目及其出口版本Amur-1650的柴油潜艇上。 根据国防部的代表，在2011年度，关于空气独立发电厂（VNEU）的工作得到了加强。 目前，德国U-212潜艇及其出口版本的U-214都配备了这种类型的发电厂。 安装这些发动机的意义在于潜艇的电动机不接收来自电池的电流，而是接收来自以氢为基础的燃料电池的电流。
到目前为止，所有代的非核潜艇，包括636 Varshavyanka项目的柴电潜艇，都使用了柴油发动机充电的电池。 充电后，船被迫漂浮到地面以启动发动机，此时潜艇变得非常容易受到敌人的攻击。 与此同时，配备新发电厂的潜艇B-90“Sarov”拥有几乎无限的水下航线，可与现代潜艇相媲美。
在成功测试新型VNEU的情况下，它将配备4一代的现代俄罗斯无核潜艇。 677“圣彼得堡”项目的第一艘潜艇是用传统的柴油发动机和电池发射的。 与此同时，在1650停止了Amur-2009出口版本的建设，然后在2009的1月份，为了满足俄罗斯海军的需要而建造了下列677项目的船只。 由于缺乏发动机，联合造船公司（USC）和国防部决定暂停建造Kronstadt B-586和塞瓦斯托波尔B-587潜艇。 如果Sarov的测试成功，他们的建设将开始。
非核潜艇的优势在于它们的电动机几乎听不见。 同时，反应堆冷却系统的泵（可以揭开船只）不断地在潜艇上工作。 此外，为了解决许多任务，这种船是多余的，非常难以维修和操作，并且需要训练有素的人员。 与此同时，677大道上的普通柴油与过时的Varshavyanka项目船相比没有任何优势，这些船迄今为止取得了商业上的成功。 与德国U-1650相比，配备传统柴油发动机的Amur-214船只是过去的一个世纪，而新的VNEU将能够为其买主打击德国船只，俄罗斯海军的代表相信。
根据保护区海军少将弗拉基米尔扎哈罗夫的说法，一个独立于空中的发电厂是俄罗斯潜艇舰队发展的重要一步。 VNEU显着降低了潜艇的声学噪音并增加了它们的自主性，增加了船只的作战能力。 因此，20120“Sarov”项目的实验潜艇可以在俄罗斯舰队主要接收新柴油潜艇的那一天更加接近。
信息来源：
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-216.html
- http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/20120/list.htm
- http://www.arms-expo.ru/049057054050124051051055048.html
- http://izvestia.ru/news/538431
这艘大型飞行员柴电潜艇最初的名称是“Sargan”。 它的工作始于上个世纪的80-s。 到3月份，1988，Rubin中央设计局的“Sargan”船架设计完成。 该项目的主要设计者是A. V. Belov。 3月1989，技术设计获得批准，船的工作图纸开始生产。 假设新船的船体设计基础是潜艇877B的设计。 唯一的船系列是年度18 9月1988，计划交付日期 - 1993年。 然而，苏联的崩溃和资金的缺乏几乎破坏了该项目。 在1998中，当项目在40％处准备好时，潜艇的构造已经停止。
2001年2003月，俄罗斯机械制造厂生产协会决定进一步完成潜艇的建造。 “萨尔甘”号潜艇的船体按照20120年2003月修订的2007计划（总设计师为A.P. Prasolin）进入完工。该船的建造工作于 2008 年 XNUMX 月开始。 XNUMX年，该舰下水，海军、设计单位和制造商管理层的代表参加了该舰在车间的下水仪式。 XNUMX年，该船成为 舰队，此时，她的第一批机组人员已经在车队的培训中心接受了必要的培训。 该船目前位于Severodvinsk市的北方舰队。
潜艇项目20120的设计 - 双壳。 在表壳前面和侧面是合理的流线型块。 它们很可能设计用于安装额外的补偿压载系统，该系统用于测试鱼雷原型和其他击败敌人的方法。 与此同时，有一种观点认为这是一种普通的反对现象，该船继承了“Sargan”项目，其目的是未知的，暂时（或一般）不会被使用。 20120项目的潜艇配备了一个弹出救援舱;到目前为止，类似的救援设备只安装在核潜艇上。
该船的推进系统包括1柴油发电机和1划船电机。 还报道了由SKBK基于燃料电池创建的发电厂“Crystal-27”的船上安装，该船允许将船的自主潜水期延长至60-90天。 该装置的特征在于氧气和氢气的低温和金属间存储，以及具有碱性基质电解质的低温电化学发生器。
船的表面位移为2300吨，scuba - 3950吨，最大长度 - 72,6米，宽度 - 9.9米，吃水 - 7米（如果您相信资源maps.google.com的图片，船的长度和宽度大于这些值并且是98,5和12,5米）。 最大淹没速度为17节点，水上速度为10节点。 浸入的最大深度为300米，导航的自主性为45天。 该船的船员由52人员（船员和军官）组成。 该船的武器包括X-NUMX-x鱼雷发射管和位于船头的大型发射器。 安装在潜艇上的实验PU可能是一个可拆卸模块，可以旋转和多次充电。
十月29 2012，潜艇B-90“Sarov”出海进行测试。 事后证明，一艘实验氢发动机正在船上进行测试。 根据报纸“消息报”，这种发动机计划在未来安装在677“Lada”项目及其出口版本Amur-1650的柴油潜艇上。 根据国防部的代表，在2011年度，关于空气独立发电厂（VNEU）的工作得到了加强。 目前，德国U-212潜艇及其出口版本的U-214都配备了这种类型的发电厂。 安装这些发动机的意义在于潜艇的电动机不接收来自电池的电流，而是接收来自以氢为基础的燃料电池的电流。
到目前为止，所有代的非核潜艇，包括636 Varshavyanka项目的柴电潜艇，都使用了柴油发动机充电的电池。 充电后，船被迫漂浮到地面以启动发动机，此时潜艇变得非常容易受到敌人的攻击。 与此同时，配备新发电厂的潜艇B-90“Sarov”拥有几乎无限的水下航线，可与现代潜艇相媲美。
在成功测试新型VNEU的情况下，它将配备4一代的现代俄罗斯无核潜艇。 677“圣彼得堡”项目的第一艘潜艇是用传统的柴油发动机和电池发射的。 与此同时，在1650停止了Amur-2009出口版本的建设，然后在2009的1月份，为了满足俄罗斯海军的需要而建造了下列677项目的船只。 由于缺乏发动机，联合造船公司（USC）和国防部决定暂停建造Kronstadt B-586和塞瓦斯托波尔B-587潜艇。 如果Sarov的测试成功，他们的建设将开始。
非核潜艇的优势在于它们的电动机几乎听不见。 同时，反应堆冷却系统的泵（可以揭开船只）不断地在潜艇上工作。 此外，为了解决许多任务，这种船是多余的，非常难以维修和操作，并且需要训练有素的人员。 与此同时，677大道上的普通柴油与过时的Varshavyanka项目船相比没有任何优势，这些船迄今为止取得了商业上的成功。 与德国U-1650相比，配备传统柴油发动机的Amur-214船只是过去的一个世纪，而新的VNEU将能够为其买主打击德国船只，俄罗斯海军的代表相信。
根据保护区海军少将弗拉基米尔扎哈罗夫的说法，一个独立于空中的发电厂是俄罗斯潜艇舰队发展的重要一步。 VNEU显着降低了潜艇的声学噪音并增加了它们的自主性，增加了船只的作战能力。 因此，20120“Sarov”项目的实验潜艇可以在俄罗斯舰队主要接收新柴油潜艇的那一天更加接近。
信息来源：
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-216.html
- http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/20120/list.htm
- http://www.arms-expo.ru/049057054050124051051055048.html
- http://izvestia.ru/news/538431
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