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影子 - 汽车情报,监视,目标指定(RST-V),美国

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影子 - 汽车情报,监视,目标指定(RST-V),美国



美国海军陆战队和美国陆军特种作战司令部正在密切关注这款名为“暗影”的新型飞机的开发计划,旨在实现深度突破和深度智能。 Shadow RST-V(侦察,监视,瞄准飞行器)由General Dynamics Land Systems开发。 它是由海军陆战队作战实验室开发的,资金来自DARPA(高级防御研究项目局)和海军研究办公室(ONR海军研究办公室)。


Shadow RST-V是一款4x4混合动力电动汽车,专为侦察,监视,瞄准,指挥,控制,通信和情报(C3I,指挥,控制,通信,情报)而设计,结合了低能见度和生存能力。 该车可按照所执行的任务进行装备,包括:先进的观察员,先进的空中控制,侦察,轻型武器携带者,军用医疗车辆,防空,物流车,人员载体,ATGM载体和迫击炮载体。 在车队版本的车顶阴影增加。

Shadow RST-V显着提高了燃油经济性和生存能力,可以在CH-53和CH-46直升机,V-22垂直升降飞机和C-130运输机的内舱中运输。 C-5 Galaxy运输机能够携带21 Shadow,C-17 Globemaster可以运行12。



程序开发汽车智能,监控,瞄准暗影
在1997,ONR和DARPA与通用动力陆地系统公司(GDLS)和洛克希德马丁导弹和消防控制公司签订了一份合同,开发了一种新的智能车辆,可以根据正在执行的任务以多种方式执行。 该车辆目前被美国海军陆战队用作高速攻击车辆M151 A2和美国陆军作为通用高机动性多用途轮式车辆(HMMWV)。

在1999中,GDLS获得了Shadow RST-V开发计划第二阶段的合同,该计划涉及组装四辆示范车,以及构建其他39车的选项。 主要的分包商是:负责电力驱动和控制的德国磁铁汽车公司,加拿大通用动力公司(前身为加拿大计算机公司公司),负责整合情报,监视和瞄准系统,以及集成生存性子系统的签名研究。



2002交付了四辆配备特定任务的RST-V车辆。 随后在2004测试亚利桑那州的有限用户评估Yuma测试站点。

5月2005,GDLS获得了升级RST-V的合同。 升级支持对作为美国海军陆战队各种任务的通用载体,主发动机和发电机的车辆的持续运行评估。 升级包括为外部消费者提供混合动力电动汽车产生的30 kW功率的能力。 例如,这可以为特遣部队和雷达的中心提供动力。



Shadow RST-V汽车设计
Shadow RST-V的工作人员由四个人组成。 船员座椅由Oregon Aero提供,位于汽车中心。 可以安装防弹前窗和侧窗。 在汽车的两侧有两扇门,后部的横梁提供了进入内部货舱的通道。
该车由铝制外壳制成。 额外的装甲包可以防止小型武器 武器 和分钟。



影子武器系统
机枪7.62-mm,12.7-mm,40-mm榴弹发射器,目标机组武器,OCSW,标枪或TOW ATGM可以安装在天窗上。
Shadow可配备特殊保护套件,包括雷达,激光照射警告系统和火箭攻击预警系统。



监视系统
安装在Shadow上的三米伸缩式桅杆配有一套电光传感器。 该监测套件由加拿大通用动力公司开发,包括一个工作在3至5μm波长的双场日和热成像传感器,以及Northrop Grumman(轻型激光指示器和Ranger)激光探测器和测距仪。 传感器组与惯性导航系统,全球定位系统和Smiths Industries的罗盘相结合,方位角精度达到3.6 mil。

通信系统包括ITT SINCGARS ASIIIP VHF无线电台和卫星通信系统。



发电厂
Shadow RST-V配备混合动力电动驱动装置,基于前置柴油发动机,直喷和涡轮增压。 底特律柴油机提供的2.5升DI-4B容量为114 kW。 柴油机为磁铁电动机提供永磁发电机,110 kW功率为安装在每个暗影轮上的磁铁电机提供四个50千瓦永磁发动机。 电气系统还包括双SAFT锂离子电池,总额定功率为20 kWh,峰值功率为80 kW。

该车配备了一个气动悬架,能够减少与10的离地间隙,请参阅。这足以在倾转旋翼机V-22上进行运输。 阴影基座以拱形的形式制成,使其能够克服飞机坡道的角度,这也有助于提高越野机动性。



混合动力电动车
混合动力电动驱动装置允许汽车以隐藏式,混合式和仅电动机模式运行。 在隐身模式下,暗影只能由电池供电,从而显着降低声学和热量特征。

在需要急剧加速或最大扭矩以克服陡峭攀爬或为电池充电的操作过程中,Shadow以混合模式工作,使用来自柴油发动机的能量并消耗电池的能量或根据需要对其进行充电。 如果电池完全放电,或者根本不使用,则阴影仅使用发动机。



由于没有传统的机械变速箱,我们可以创造出与HMMWV具有相同内部容积的汽车内饰,并且仍然可以安装在倾转旋翼机V-22中。 发动机设计中的内置冗余使得指挥官Shadow有机会继续驾驶或返回安全的地方,车轮中只有一个驱动器。

这辆车以每小时112公里的速度显示了高速公路上的最高速度。 在95升燃料上,没有加油的Shadow能够以每小时758 km的速度克服50 km。 仅使用电池的电量,汽车就能够克服32 km。



关键性能特征
船员:最多6人
长度:5.45米
Ширина:2.057м
宽度:减少空运1.674 m
最大高度:m 1.674
最小高度:1.397 m
离地间隙:0.457 m

原文出处:
http://www.army-technology.com/projects/shadow/
76 评论
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  1. d1m1drol
    d1m1drol 28 March 2013 08:22
    +2
    一般的盆地...我认为ATGM总是会找到它的...很好,或者RPG到了边缘..进行密切接触)
    1. 自走
      自走 28 March 2013 22:24
      +2
      Quote:d1m1drol
      马马虎虎。

      真的很好! 但是很复杂(我认为这很昂贵)。 仍然害怕机器的任命 -
      Quote:d1m1drol
      旨在深刻突破

      为什么nafik突破(更深)? 没有明智的预订,没有合理的武器。 请求 为了智慧 - 这是事情,但不是为了突破 负
    2. 自走
      自走 28 March 2013 22:24
      0
      Quote:d1m1drol
      马马虎虎。

      真的很好! 但是很复杂(我认为这很昂贵)。 仍然害怕机器的任命 -
      Quote:d1m1drol
      旨在深刻突破

      为什么nafik突破(更深)? 没有明智的预订,没有合理的武器。 请求 为了智慧 - 这是事情,但不是为了突破 负
  2. vladsolo56
    vladsolo56 28 March 2013 08:25
    +4
    白俄罗斯人做得更好,他们的潜行者远远超过了所有参数。
    1. 教授
      28 March 2013 09:09
      0
      白俄罗斯人做得更好,他们的潜行者远远超过了所有参数。

      而且可以更具体一点? 特别是对燃油效率感兴趣。
      1. Lopatov
        Lopatov 28 March 2013 10:50
        +4
        潜行者的续航里程为1000公里。 没有拖车罐。 因此对于燃料来说,它是非常有效的。
        有了战术机动性,它就超越了Shadow,这对侦察车来说非常重要。
        1. 教授
          28 March 2013 11:04
          -2
          所以对于燃料来说它非常有效。

          战斗机2T“STALKER”

          我现在要澄清一下,我没有通用动力股份。 请求
          1。 1000公里多少升?
          2。 在关闭热量和声学隐身的情况下关闭柴油需要多少公里?
          2。 在直升机适合? 27吨 - 几乎坦克,顺便也不浮。
          1. Lopatov
            Lopatov 28 March 2013 11:26
            +7
            Quote:教授
            1000公里在多少公升?

            我不知道。

            Quote:教授
            柴油机关闭后将经过几公里的距离以进行热隐身和声学隐身?

            您知道为什么电动机需要这些“肋骨”吗?

            至于热隐身,我不会那么专断。


            Quote:教授
            它适合直升机吗? 27吨几乎是一辆坦克,而且也不会游泳。

            他被追踪,他不需要直升机形式的拐杖。
            1. 超
              28 March 2013 12:41
              +1
              Quote:锹
              至于热隐身,我不会那么专断。
              电动机的热特性绝对不如柴油机,后者的排气系统增加了很多! hi
              1. Lopatov
                Lopatov 28 March 2013 12:46
                +1
                四个电动机的热信号对不对?
            2. 教授
              28 March 2013 15:52
              +4
              肋骨美容 笑
              顺便说一句,根据您在发动机中提供的热图来判断,不是加热的肋骨,而是轴承。

              电动机的效率是柴油发动机效率的两倍,柴油发动机的能量用于热量。 一些废气是值得的。 关于加热履带式滚子技术如何保持安静。

              他被追踪,他不需要直升机形式的拐杖。

              航空运输是一个拐杖?
              1. Lopatov
                Lopatov 28 March 2013 19:12
                +1
                最好说轴承自然发热最多。 我们不了解此热像仪的颜色的“重量分布”。

                Quote:教授
                而且我对拨轮如何预热也保持沉默。


                通常,热的轮毂只是表明没有润滑。


                Quote:教授
                航空运输是一个拐杖?

                乘直升机? 当然。
            3. 教授
              28 March 2013 15:52
              0
              肋骨美容 笑
              电动机的效率是柴油发动机效率的两倍,柴油发动机的能量用于热量。 一些废气是值得的。 关于加热履带式滚子技术如何保持安静。

              他被追踪,他不需要直升机形式的拐杖。

              航空运输是一个拐杖?
          2. JonnyT
            JonnyT 28 March 2013 13:35
            +2
            比较这两辆车是不正确的 - 它们太不同了。

            以下是关于缠扰者的参考资料http://nnm.ru/blogs/Y2k_live/boevaya-mashina-razvedki-2t-stalker-tank-nividimka-
            belorussiya /#comment_16989325
            1. 超
              28 March 2013 14:14
              +2
              Quote:JonnyT
              比较这两辆车是不正确的 - 它们太不同了。
              这是事实,他们有不同的目的! hi
              1. Lopatov
                Lopatov 28 March 2013 14:16
                +2
                其实完全一样。
                1. 超
                  28 March 2013 15:05
                  +2
                  Quote:锹
                  其实完全一样。
                  影子汽车情报,监视,目标指定2T“潜行者”是一种战斗侦察和破坏活动的工具! 请求
                  1. Lopatov
                    Lopatov 28 March 2013 15:13
                    0
                    引用:超
                    2T“潜行者”-侦察和破坏战斗车

                    这只是布局选项之一。 在塔中完全安装了所有必要的侦察设备之后,武器中只剩下一支步枪机枪。
            2. vladsolo56
              vladsolo56 29 March 2013 07:50
              +2
              当然,您无法比较,因为Stalker:一台真正的侦察机,它可以穿透第一线并自主进行侦察和数据收集。 甚至有少量的安全储备。 美国人提供的汽车是观察和指挥的要点,但不在前线后面,而是在部队后面几公里。 然后,情报甚至在这里都没有闻到,因此需要更改名称
              1. 超
                29 March 2013 14:57
                0
                Quote:vladsolo56
                她可以穿透第一线
                在最近的战争中只观察不到这样的战线!恕我直言,机动性是现代战争中生存的关键! hi
            3. vladsolo56
              vladsolo56 29 March 2013 07:51
              0
              当然,这是不可能的,因为Stalker:这确实是一种侦察机,它可以穿透前线并自主进行侦察和数据收集。 甚至有少量的安全储备。 美国人提供的汽车是观察和指挥的要点,但不在前线后面,而是在部队后面几公里。 然后,情报甚至在这里都没有闻到,因此需要更改名称
      2. APASUS
        APASUS 28 March 2013 20:56
        +2
        Quote:教授
        而且可以更具体一点? 特别是对燃油效率感兴趣。

        教授,对不起,但是混合动力或替代燃料等所有这些崭新的小东西,对于军事装备来说是不能认真考虑的!
        它们有很多设计缺陷,甚至被认为是昂贵的并且难以在平民身上维护。
        在军事技术中,战斗力和可靠性是最重要的标准!
        1. 教授
          28 March 2013 21:58
          0
          在军事技术中,战斗力和可靠性是最重要的标准!

          无疑。 尽管如此,恕我直言,这种汽车的潜在可靠性(正如作者所说的那样)。 引擎被拒绝-您可以使用电池驱动,没有电池,我们使用柴油发动机行驶。 没有变速箱,电动机出现故障,还有三个。
          商用混合动力车的可靠性是毋庸置疑的。 我的同事丰田普锐斯 - 一个主力。
          1. 自走
            自走 28 March 2013 22:34
            0
            Quote:教授
            商用混合动力车的可靠性是毋庸置疑的。 我的同事丰田普锐斯 - 一个主力。

            对于民用市场 - 也许,但不是为了战斗。 我敢说柴油发电机+电池+电动机的质量不会低于柴油+变速箱; 电路的可靠性仍然低于纯机械; 不要忘记成本; 因此,大规模引入这种混合动力并不会威胁到军队,但它们无疑具有自己的利基。
          2. APASUS
            APASUS 29 March 2013 21:46
            0
            Quote:教授
            。 引擎被拒绝-您可以使用电池驱动,没有电池,我们使用柴油发动机行驶。 没有变速箱,电动机出现故障,还有三个。

            一辆装有柴油发动机+电池+电动机的军用汽车的有效性令人怀疑,即使民用部门也无法使用这种设备,但称其为质量可靠的……丰田对着普锐斯根本不是指标-它可以安全地称为一件产品!
            这辆车在没有战斗负荷的情况下会重多少?毕竟,电池必须仍然能够承受重物,它将拖曳多少公里,而重量也许起最后作用。
            在车轮上使用电动机是一个颇有争议的问题-由于这种组件的复杂性,其在战斗中的可维修性几乎为零。
            而且,这种欺骗性的汽车在军事性能上的成本将是巨大的空间!这些汽车极有可能被用作制造商能力的典范,但仅此而已!
            但是很难想象军事后勤中会使用替代燃料,或者全部使用酒精,或者只有非常富裕的国家才会允许自己这样做!
            1. 教授
              29 March 2013 22:18
              +1
              ,但称它为大众或可靠的......好吧,对不起!

              原谅 从1999年到2007年底,美国总共销售了1辆混合动力汽车。
              你说片吗? 眨眼
              混合动力汽车

              这种在军事表现上被欺骗的汽车的成本将是巨大的

              在这里,我必须同意你的看法。

              但是很难想象军事后勤中会使用替代燃料,或者全部使用酒精,或者只有非常富裕的国家才会允许自己这样做!

              这是多余的,日光浴室就足够了。

              这是今天的新闻。
              以色列的新型丰田“混合动力车”:仅在电力牵引下长达25公里
              根据制造商的说法,最低油耗为每2,1公里100升,在混合动力模式下,汽车每百公里最多可消耗3,7升
              每3,7公里100升是任何车主的梦想 好
    2. vladsolo56
      vladsolo56 28 March 2013 12:41
      +2
      另外,从照片来看,该机器设计为坚固的表面,最好不是很交叉。 例如,在雪中,它肯定会卡住,并且如果也进入泥土中。
    3. 超
      28 March 2013 13:38
      0
      Quote:vladsolo56
      白俄罗斯人做得更好,他们的缠扰者要优越得多
      更具体地说,在哪里可以看到性能特征? hi
  3. Vladimirets
    Vladimirets 28 March 2013 08:27
    0
    我在任何地方都没有看到群众。 您有想出锤子的简单替代品吗?
    1. 教授
      28 March 2013 09:19
      -1

      在dogonku文章。 经过测试,它可以使7000里程提高燃油效率,1000里程可以穿越。 Hamer每月吃1,040磅用于侦察任务,而RST-V仅用于440。
      1. 晒
        28 March 2013 22:58
        +3
        2012年俄罗斯的发展。
        SBRM-作战侦察车。
        由内政部命令设计
        基于串行STS,Tiger,

        1. Lopatov
          Lopatov 29 March 2013 00:25
          +1
          没有足够的微波炉,酒吧和一组充气女孩。

          机器超载,机组人员将能够使用侦察设备的能力不超过百分之十。
  4. AVT
    AVT 28 March 2013 09:13
    +5
    y! 但是拆除测试呢? 笑 Serdyukov已经在美国吗? 虽然我为什么,但那已经是一个世纪以前了。 看来,德国人使用平底的Fenecke机器(例如我们的Vodnik)执行类似的功能。 总的来说,所有这些都与Discovery关于车库车间的广播类似,而不是创建战斗模型,而是将它们扔到客户的床头柜中。
    1. Lopatov
      Lopatov 28 March 2013 10:51
      0
      Fenech无法防止爆炸。
  5. evgenii67
    evgenii67 28 March 2013 09:21
    +1
    大家好! 与窗口的切好的砖-出现。 要将混合动力发动机引入军事装备,您需要启动并尝试一下....
    1. 教授
      28 March 2013 09:28
      -3
      这不是美国军队的第一个混合体。 这是另一个有前途的混合平台:

      火力 - AHED和RST-V
      1. Lopatov
        Lopatov 28 March 2013 11:32
        +3
        这些都是儿童玩具。

        目前效率最高的锂聚合物电池的单位能耗约为800 kJ / kg,柴油为44.8 MJ / kg

        有趣的是,电池的效率不及燃木炉,因为它们的干柴火的能耗为10,5 MJ / kg
        1. 超
          28 March 2013 15:51
          +1
          Quote:锹
          有趣的是,电池的效率不如柴火炉,
          !! 可以用燃木火炉供电的东西不是主题,而是能源的类型不同! hi
        2. 超
          28 March 2013 15:51
          0
          Quote:锹
          有趣的是,电池的效率不如柴火炉,
          !! 可以用燃木火炉供电的东西不是主题,而是能源的类型不同! hi
        3. 教授
          28 March 2013 15:55
          +2
          目前效率最高的锂聚合物电池的单位能耗约为800 kJ / kg,柴油为44.8 MJ / kg

          因此,每百公里的混合动力油耗是柴油的两倍。 他可能没有听说过柴火。 笑
          1. Lopatov
            Lopatov 28 March 2013 19:16
            +1
            Quote:教授
            因此,每百公里的混合动力油耗是柴油的两倍。

            不是事实。

            Quote:教授
            他可能没有听说过柴火。

            但是事实是电池的能量消耗极小。 是的,各种各样的“绿色”试图对此保持沉默
            1. 教授
              28 March 2013 20:15
              0
              不是事实。

              丰田普锐斯3.9公升/ 100公里。
              http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/index.tmex

              不服气吗? 眨眼

              但是事实是电池的能量消耗极小。

              我们不在讨论电动汽车(尽管道路上已经有很多这样的汽车),但是关于 混合动力。 此外,对于像Shadow这样的SUV仅靠电池行驶32公里已经令人印象深刻。 好
              1. Lopatov
                Lopatov 28 March 2013 21:24
                +1
                Quote:教授
                丰田普锐斯3.9公升/ 100公里。

                电池充满电了吗?


                Quote:教授
                我们不是在讨论电动汽车(尽管道路上已经有很多这样的汽车),而是在讨论混合动力汽车。

                但是,混合动力车本身不带有电池吗?
                以普通的BRDM为例。 有两个推进系统,一个混合动力和柴油动力。 他们需要走完全相同的500公里路线。
                也许柴油会吞噬更多。 消耗的燃料的重量将小于消耗的混合动力的重量加上其电池的重量。
                那么有什么收获呢? 复杂? 成本高吗? 可维护性接近零?
                1. fzr1000
                  fzr1000 28 March 2013 22:08
                  +1
                  我们自动审查了经过测试的混合动力车。 结论一个-所有制造商声明的x-ki仅在某些条件下执行,而其中一个-行驶应不仅仅是平静。 自动审阅-该出版物非常权威,我相信他对此事。
                2. 教授
                  28 March 2013 22:12
                  0
                  电池充满电了吗?

                  没关系-混合动力。 请求

                  那么有什么收获呢?

                  重新阅读文章。 更少的燃料-更少的“加油车”,将进一步传递热量和声音的隐身性,向外部消费者传递30 kW的功率,提高生存能力...

                  可维护性接近零?

                  你为什么这么认为? 车轮上的电动机是保时捷发明的。 战士们将无法将电线转移到野外吗? 有什么要分解的东西,一个柴油发电机,4个电动机和一个电池?
                  1. Lopatov
                    Lopatov 28 March 2013 22:44
                    0
                    Quote:教授
                    没关系-混合动力

                    精细。 然后,您可以在普通汽车上添加另一个油箱,并且不考虑流量产生的燃油量吗?


                    Quote:教授
                    重新阅读文章。 更少的燃料-更少的“加油车”,将进一步传递热量和声音的隐身性,向外部消费者传递30 kW的功率,提高生存能力...


                    为什么少加油? 同样,电池必须通过柴油发电机或内燃机充电。 但是同时,您还必须以重于中心的电池的形式承受无效的负载。

                    会更进一步吗? 不可以,因为DT耗能更多。 也就是说,如果其中一个柴油的重量相同,而另一个电池和燃油的重量相同,则第一个会更进一步。

                    热和声隐身? 不是事实。 我们已经讨论过散热,声学-我亲眼看到女性之间相互交谈是如何听不到BRDM-2从后面驶来的。 他吱吱作响的声音比引擎运转的声音大

                    30千瓦的外部消费者? 一台100公斤的柴油发电机能提供多少呢?

                    提高生存能力? 如此复杂的设备

                    Quote:教授
                    战士们将无法将电线转移到野外吗?


                    不。 您知道什么是电机维修吗? 一根碎片,一根破损的绕组线以及现场维修是不可能的。 仅在生产中。 您是否建议使用一个中心大小的电池携带几个电动轮?
                    1. 教授
                      29 March 2013 10:08
                      0
                      精细。 然后,您可以在普通汽车上添加另一个油箱,并且不考虑流量产生的燃油量吗?

                      是的,即使是油箱,每100公里的平均油耗也不会改变。 您通常对混合动力的工作原理了解甚少。 如何减少油耗? 这是另一种混合动力。
                      宝马›宝马i3 REx混合动力车正式确认

                      会更进一步吗? 不可以,因为DT耗能更多。 也就是说,如果其中一个柴油的重量相同,而另一个电池和燃油的重量相同,则第一个会更进一步。

                      鱼又要钱了? 混合动力车在相同燃料量下的行驶速度将是传统竞争对手的两倍。 不要自己弄清楚原因-我会告诉你。

                      热和声隐身? 不是事实

                      事实,亲爱的事实。 柴油效率至少比电动机低两倍,因此,热能浪费是两倍。 TTX领先?
                      混合动力车的声学特性也较低,根本听不到Toyota Prius电动机。

                      我亲眼看到女性之间互相交谈是如何听不到BRDM-2从后面驶来的

                      女人之间互相交谈可能不会听到战斗机在他们旁边起飞。 同伴

                      30千瓦的外部消费者? 一台100公斤的柴油发电机能提供多少呢?

                      您首先要有目的地携带它,并且始终以30kW的功率随身携带。

                      不。 您知道什么是电机维修吗? 一根碎片,一根破损的绕组线以及现场维修是不可能的。

                      有4个! 彼此间隔开的独立电动机,甚至会彼此分开,并且碎片会破坏柴油发动机,并且同样成功。 散热器损坏,机油泄漏等。

                      PS
                      一对军事混合动力车:

                      CERV混合动力车


                      Bravo概念车在底特律推出
                      1. Lopatov
                        Lopatov 29 March 2013 11:37
                        0
                        Quote:教授
                        您通常对混合动力的工作原理了解甚少。

                        而是您无法想象。 相同的Prius一次充电即可行驶,而无需以20 km / h的速度打开ICE 100 km。 在这里,你有一个额外的坦克。 如果这些电是从潮湿处开始的...

                        Quote:教授
                        鱼又要钱了? 混合动力车在相同燃料量下的行驶速度将是传统竞争对手的两倍。 不要自己弄清楚原因-我会告诉你。


                        您以某种方式顽固地忘记了牵引电池也很重。

                        让我们这样做:500公里。 混合动力:16公斤燃油加上100公斤电池重量。 总计116公斤。 这是138升dt的重量。
                        除以五,我们每百公里可获得28升。 这是您的混合动力车的类似物。
                        普锐斯的现代“同学”每百吃五到七公升

                        因此,在燃料重量相等的情况下,柴油将行驶更远。 顺便说一下,我们还没有考虑“ ICE-gener-4电动轮”和“ ICE-transmission”系统的重量差异


                        Quote:教授
                        事实,亲爱的事实。 柴油效率至少比电动机低两倍,

                        在球形真空中。 实际上,您需要比较系统。 来自ICE,牵引电池和四轮马达以及带变速箱的ICE。 创纪录的效率差异将以某种方式立即降至很小。


                        Quote:教授
                        您首先要有目的地携带它,并且始终以30kW的功率随身携带。

                        “孔”也总是伴随着它们。 自60年代白发以来。


                        Quote:教授
                        女人之间互相交谈可能不会听到战斗机在他们旁边起飞。

                        您只是从未听说过BRDM-2骑行。 实际上,他的悬架吱吱作响声比发动机运转时响亮。


                        Quote:教授
                        有4个! 彼此间隔开的独立电动机,甚至会彼此分开,并且碎片会破坏柴油发动机,并且同样成功。 散热器损坏,机油泄漏等。


                        “甚至一个”将仅在沥青上消失。 首先,柴油发动机得到了更好的保护,其次,在一段时间内,它可以在没有冷却液或没有油的情况下工作。 好吧,我再说一遍,电动机将因微小的穿透而死亡。 绕组的一根线足够断裂。 而在此amba之后,只能替换。
                      2. 教授
                        29 March 2013 14:19
                        0
                        至少在这里阅读,然后继续。
                        混合动力汽车

                        让我们这样做:500公里...

                        医学事实是,混合动力丰田汽车的平均油耗为3.9 l / 100 km。 不在前100个且未充电的电池上,但通常 MEDIUM 消费。 给我看一下这样流速的柴油,然后在这里结束。 hi

                        创纪录的效率差异将以某种方式立即降至很小。

                        让我们来计算一下。 眨眼

                        您只是从未听说过BRDM-2骑行。

                        美国高速公路损失数据研究所发布了一项研究,根据该研究,混合动力对行人的危害要大于带有内燃机的汽车。 混合动力对行人的危险增加的原因是在电动机的操作模式下它们的无声。 根据已公布的事故统计数据,混合动力汽车被行人撞到的频率更高20%,损坏程度更高[5]。 为了解决这个问题,建议为混合动力汽车配备音频信号发生器,该信号发生器在低速(最高30 km / h)下将模拟正在工作的内燃机的声音。 自2010年以来,在丰田普锐斯上安装了类似的发电机.

                        柴油优先,保护更好

                        不是事实。 当被子弹或碎片刺穿时,它会像死了的一样。

                        其次,在一段时间内,它可以在没有冷却液和没有油的情况下工作。

                        我同意5分钟是“某个时间”。 讨论中的混合动力在没有柴油发动机的情况下可行驶32公里,一个车轮可提供高达50 kW的动力!
                      3. Lopatov
                        Lopatov 29 March 2013 14:36
                        0
                        Quote:教授
                        医学事实是,混合动力丰田汽车的平均油耗为3.9 l / 100 km。 不是在前100个且未充电的电池上,而是一般的平均消耗量。

                        如果可能的话,链接。 至于电池放电到零
                      4. 教授
                        29 March 2013 15:08
                        0
                        我已经给您提供了一个链接,该链接的平均消耗量是在数千公里的距离上计算出来的,混合驱动方式是定期对电池进行放电和充电。 这是美国的链接。 请注意,该城市的燃油消耗比乡村地区少-但是是混合动力。 眨眼
                        http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/index.tmex

                        普锐斯(Prius)提供EPA估算的51英里/加仑城市/ 48英里/加仑公路/ 50英里/加仑。
                        http://www.toyota.com/prius/#!/features

                        从个人经验。 混合动力车始终通过电池启动,加速至约50 km / h并启动发动机。 启动和将推力传递给内燃机的时刻绝对不明显。 ICE始终以最佳模式工作。 当引擎制动时,电池正在充电,引擎会在交通信号灯处自动消音。 如果您不注意液晶显示屏,则通常不会注意到所有这些步骤。 唯一令我困扰的是,汽车中的电池存在着电磁辐射及其对健康的影响。 每个人都写道没有危险,但是我相信他们... 请求
                    2. Lopatov
                      Lopatov 29 March 2013 14:47
                      0
                      Quote:教授
                      有问题的混合动力在没有柴油发动机的情况下行驶了32公里,



                      微笑 微笑 微笑
  • DERWISH
    DERWISH 28 March 2013 09:21
    +1
    好产品!你什么也不会说
    1. Tan4ik
      Tan4ik 28 March 2013 09:34
      +1
      是的,我也喜欢它。
  • 李大爷
    李大爷 28 March 2013 10:10
    +7
    普罗霍罗夫将电动汽车推向各州 笑
  • SIT
    SIT 28 March 2013 10:46
    +1
    混合动力发动机,尤其是缺乏机械传动装置是正确的选择。 这就是未来。 通常,设备很高兴这显然不反对我们。 对于在俄罗斯采取的行动,这件事绝对不合适。 车轮很窄,种下后试图占据第一集体农场的时候,所有这些光彩都会坐在泥泞的肚子上。 不要游泳。 会有什么情报!? 我们用干草堆在车上的那些桥梁甚至可以承受两根,而由于这种废话,它们将形成河中而没有任何爆炸物。 我会给自己买一个卡宴,吓一跳奔驰。 我开车离开时有1厘米的间隙,打开了气动装置,上升了10厘米,因此,所有裂缝中的任何天线都同时发出了。 保证从卡宴底部下方流出一小撮尿液))))认为税收已经耗尽)))
    1. 超
      28 March 2013 12:44
      0
      Quote:SIT
      混合动力发动机,尤其是缺乏机械传动装置是正确的选择。
      我同意!我们还需要发展这一领域,至少在研发方面!
  • 玛塔
    玛塔 28 March 2013 10:53
    +4
    哈默斯过时了,他们甚至开始在莫斯科旅行一点。 因此,阿米尔人提出了一种新的吉普车供军队使用,以便以后以民间形式在世界范围内出售。 从视频中可以看出,您甚至可以从交通信号灯开始观看视频,成为“美国战斗怪兽”并不会伤害您,而且一开始您要做的是XNUMX点))))
  • 先生 真相
    先生 真相 28 March 2013 11:03
    0
    除了JLTV和GCV以外,美国陆军一无所获。
  • 超
    28 March 2013 11:14
    +2
    尚不清楚只有发电机功率为110 kW,总负载功率4乘以50 = 200 kW, hi
    1. 教授
      28 March 2013 11:22
      -1
      总负载功率4乘50 = 200 kW

      这是所有四轮电机的最大负载。 它也可以使用三个,两个甚至一个电机。 那时50 kW就派上用场了。
      顺便说一句,这款轮毂电机是由Ger Porsche发明的。
      1. 超
        28 March 2013 12:33
        +1
        Quote:教授
        也许他可以骑三,二甚至一台引擎。
        这是可以理解的,但是如果您认为负载是“无功”的,那么发电机的动力储备应该是三倍! hi不是所有的时间都骑一个轮子!
        1. 教授
          28 March 2013 15:57
          0
          这是如果您要在满负荷使用所有四个车轮的情况下。 实际上,这不是必需的。 hi
  • USNik
    USNik 28 March 2013 12:41
    +3
    车轮上的电动机很棒而且新颖。 但是在这里,您需要向开发人员提出一些问题。 在寒冷的天气(摄氏15度)下,汽车的性能如何? 一个电动轮的成本是多少,需要多久维护一次(其重量是多少) 感觉 )? 当然,最重要的问题是:IT花费多少? 难道是锤子更安全的版本便宜3-4倍吗?
  • 卡普拉
    卡普拉 28 March 2013 12:43
    +1
    嗯,混合技术正在全世界范围内发展,可以说是对时尚的敬意,当然,还有新技术和节省的钱..也不会伤害我们。
    顺便说一下,这是一个非常有趣的炮兵侦察实例。 我们有类似的东西吗?
    1. Lopatov
      Lopatov 28 March 2013 12:50
      +4
      引用:kaprall
      顺便说一下,这是一个非常有趣的炮兵侦察实例。

      对于炮兵侦察选项来说,prepoganenky。 首先,由于可传递性不佳。
      你可以把桅杆放在任何东西上





  • xmel2003
    xmel2003 28 March 2013 12:45
    +3
    一个非常有趣的想法,尽管代价很高。 这些机器中大概有1-2个对营很有用....我只是认为这个概念的许多问题都是沉默的。 因此,我确定电池的电量非常依赖于路面和地形的质量-要计算您需要一台计算机和数据。 当然不是水和低温的朋友。 它很可能仍然资源少,可维护性低并且需要良好的服务。 简而言之,虽然有价格,有剥削的价格,但质量却很差。 它仅适用于供应充足且有可能及时进行计划和维护工作的特殊操作。 尽管有必要朝这个方向努力。
    今天,以色列正是这些汽车的重要来源。
    1. 教授
      28 March 2013 16:00
      +1
      当然不是水和低温的朋友。

      丰田普锐斯即使在冬天也可以毫无问题地穿越加拿大的热带地区。
    2. 教授
      28 March 2013 16:00
      0
      当然不是水和低温的朋友。

      丰田普锐斯即使在冬天也可以毫无问题地穿越加拿大的热带地区。
  • 超
    28 March 2013 15:54
    0
    新的不幸!旗帜出现,化身消失了! 哭泣
  • 剑宗
    剑宗 28 March 2013 16:49
    +1
    一个有趣的文案。 但这是该产品的成本。 羊皮也许不值得流产。 以及在现场对该机器进行维修的情况如何,能够快速消除出现的技术问题……但是,总的来说,汽车值得关注。
    1. Lopatov
      Lopatov 28 March 2013 19:19
      +1
      引用:Gladius
      而该机器在现场的维护又如何迅速消除出现的技术问题呢?

      没门。 汽车坏了,换了一辆新车。
  • fzr1000
    fzr1000 28 March 2013 17:07
    -1
    我已经在某个地方看到了所有这一切。 1945年,德国,Wunderwaffe ...

    Deja vu?
    1. fzr1000
      fzr1000 29 March 2013 07:30
      +2
      负号的“聪明”我想到了,原则上,德国的巨型坦克也是由联合发电厂制造的。 事实不是混合动力,而是复杂的动力。 这启发了……设计的复杂性,增加了破损的可能性。
  • fzr1000
    fzr1000 28 March 2013 17:07
    0
    我已经在某个地方看到了所有这一切。 1945年,德国,Wunderwaffe ...

    Deja vu?
  • Sharingan
    Sharingan 28 March 2013 18:14
    0
    如果一切都照原样写的话,那就是一辆好车。 做得好,什么 微笑
  • Sharingan
    Sharingan 28 March 2013 18:14
    0
    如果一切都照原样写的话,那就是一辆好车。
    奇努克人可以抛弃,然后捡起。
    做得好,什么 微笑
    1. 晒
      28 March 2013 21:59
      +1
      阴影-车辆情报,监视,目标指定(RST-V),美国

      这篇文章是哪一年的?除了原型车之外,这辆车还没有问世。
      自2009年以来,一项轻型战术多功能车(JL:TV)计划已经开始实施,包括进行深度侦察。
      JLTV的承载能力分为3类,最重要的是,成本不应超过250.000 $$$,最高不超过400.000万美元。
      A类(JLTV-A-GP)-承载能力为3500磅(1600千克),可容纳4人的通用车辆。 B类-设计用作装甲运兵车,指挥和参谋车辆,侦察车,“武器运输车”,承载能力为4000至4500磅(1800-2000千克)。 装甲运兵车(JLTV-B-IC)。 它可容纳6人,旨在携带士兵或海军陆战队的射击场。 每个服务可以有单独的车辆,也可以使用相同的车辆。 指挥所车辆(JLTV-B-C2OTM)。 专为4人设计,专为美国陆军设计。 C类车辆旨在用作有盖卡车,拖拉机和医疗车辆。 它们的有效负载能力为5100磅(2300千克)。
      1. 晒
        28 March 2013 22:26
        +1
        达索系统与当地摩托车
        创造了装甲车JLTV,用于侦察和运送疏散人员。
        FLYP模式

    2. 晒
      28 March 2013 22:00
      0
      阴影-车辆情报,监视,目标指定(RST-V),美国

      这是哪一年?在原型车旁边,这辆车没有出来。
      自2009年以来,一项轻型战术多功能车(JL:TV)计划已经开始实施,包括进行深度侦察。
      JLTV的承载能力分为3类,最重要的是,成本不应超过250.000 $$$,最高不超过400.000万美元。
      [img] A类(JLTV-A-GP)-承载力为3500磅(1600千克),可容纳4人的通用车辆。 B类-设计用作装甲运兵车,指挥和参谋车辆,侦察车,“武器运输车”,承载能力为4000至4500磅(1800-2000千克)。 装甲运兵车(JLTV-B-IC)。 它可容纳6人,旨在携带士兵或海军陆战队的射击场。 每个服务可以有单独的车辆,也可以使用相同的车辆。 指挥所车辆(JLTV-B-C2OTM)。 专为4人设计,专为美国陆军设计。 C类车辆旨在用作有盖卡车,拖拉机和医疗车辆。 负载能力为5100磅(2300千克)。

      洛克希马丁

      上午大会

      奥什科什
    3. 晒
      28 March 2013 22:00
      0
      阴影-车辆情报,监视,目标指定(RST-V),美国

      这是哪一年?在原型车旁边,这辆车没有出来。
      自2009年以来,一项轻型战术多功能车(JL:TV)计划已经开始实施,包括进行深度侦察。
      JLTV的承载能力分为3类,最重要的是,成本不应超过250.000 $$$,最高不超过400.000万美元。
      A类(JLTV-A-GP)-承载能力为3500磅(1600千克),可容纳4人的通用车辆。 B类-设计用作装甲运兵车,指挥和参谋车辆,侦察车,“武器运输车”,承载能力为4000至4500磅(1800-2000千克)。 装甲运兵车(JLTV-B-IC)。 它可容纳6人,旨在携带士兵或海军陆战队的射击场。 每个服务可以有单独的车辆,也可以使用相同的车辆。 指挥所车辆(JLTV-B-C2OTM)。 专为4人设计,专为美国陆军设计。 C类车辆旨在用作有盖卡车,拖拉机和医疗车辆。 它们的有效负载能力为5100磅(2300千克)。
    4. 晒
      28 March 2013 22:00
      0
      阴影-车辆情报,监视,目标指定(RST-V),美国

      这是哪一年?在原型车旁边,这辆车没有出来。
      自2009年以来,一项轻型战术多功能车(JL:TV)计划已经开始实施,包括进行深度侦察。
      JLTV的承载能力分为3类,最重要的是,成本不应超过250.000 $$$,最高不超过400.000万美元。
      [img] A类(JLTV-A-GP)-承载力为3500磅(1600千克),可容纳4人的通用车辆。 B类-设计用作装甲运兵车,指挥和参谋车辆,侦察车,“武器运输车”,承载能力为4000至4500磅(1800-2000千克)。 装甲运兵车(JLTV-B-IC)。 它可容纳6人,旨在携带士兵或海军陆战队的射击场。 每个服务可以有单独的车辆,也可以使用相同的车辆。 指挥所车辆(JLTV-B-C2OTM)。 专为4人设计,专为美国陆军设计。 C类车辆旨在用作有盖卡车,拖拉机和医疗车辆。 负载能力为5100磅(2300千克)。

      洛克希马丁

      上午大会

      奥什科什
    5. 晒
      28 March 2013 22:00
      0
      阴影-车辆情报,监视,目标指定(RST-V),美国

      这是哪一年?在原型车旁边,这辆车没有出来。
      自2009年以来,一项轻型战术多功能车(JL:TV)计划已经开始实施,包括进行深度侦察。
      JLTV的承载能力分为3类,最重要的是,成本不应超过250.000 $$$,最高不超过400.000万美元。
      [img] A类(JLTV-A-GP)-承载力为3500磅(1600千克),可容纳4人的通用车辆。 B类-设计用作装甲运兵车,指挥和参谋车辆,侦察车,“武器运输车”,承载能力为4000至4500磅(1800-2000千克)。 装甲运兵车(JLTV-B-IC)。 它可容纳6人,旨在携带士兵或海军陆战队的射击场。 每个服务可以有单独的车辆,也可以使用相同的车辆。 指挥所车辆(JLTV-B-C2OTM)。 专为4人设计,专为美国陆军设计。 C类车辆旨在用作有盖卡车,拖拉机和医疗车辆。 负载能力为5100磅(2300千克)。

      洛克希马丁

      上午大会

      奥什科什
  • cosmos111
    cosmos111 29 March 2013 09:45
    0
    Quote:锹
    Fenech无法防止爆炸。

    Fenech-2具有破坏保护作用。

    1. Lopatov
      Lopatov 29 March 2013 11:39
      0
      但是不知何故他们不想让他加入系列赛。
  • svp67
    svp67 30 March 2013 09:33
    0
    我认为现在他们没有足够的钱用于这个“混合奇迹”......
  • 酒吧90
    酒吧90 2 April 2013 22:57
    0
    从SVN-98大满贯。 墨盒,闪存nafig ....或从KPV-14.5中,粉碎....是的,IOS被创建为对抗情报的武器。 团体和情报。 技术。
  • maks702
    maks702 10 April 2013 00:14
    +1
    以我的观点,这是一个很好的进步理念,但是在第二次世界大战期间,德国人建立了一个非常强大的BUT并带有机电变速箱! 在将近70年前,电气工程和电子学已经向前迈进了一大步,现在(如果您没有设定过高的要求并且不节省材料费用),电气部件非常可靠(请参阅仓库中电动叉车的操作方式以及它们在正常维护期间发生故障的频率)柴油发电机通常保持安静,因为它们拥有巨大的资源和几乎零故障(再次谈论公司和优质服务),然后又涉及设计本身的可靠性,因此不会检查传统的薄壁发动机(万向节,万向节,离合器等)的质量,因此有柴油发动机(尽管发电机不会因突然的负载而失速,也许可以挽救生命),混合动力车上没有齿轮箱,因为没有离合器,没有讲义,CV接头,万向节(即,在负载下都会粘连和断裂,我没有为润滑做任何调整我说)越野时有必要装上强制轮锁的东西,但是非常困难且不太容易修理, 所有这些都放在底部,混合动力车只有电线连到马达车轮,它们可以从不同的方向重复两次甚至三次(它们打了一个孔,又换了另一个,确实比固定CV接头或通过变速箱分拣更容易掉线),在通畅状态下,电动机立即实现所有扭矩,从而对在较薄的轴承土壤上的运动产生积极影响(没有打滑,并且如今可以非常精确地设置牵引力控制系统,这根本不是一项离谱的高科技)驾驶员从技术上减轻了疲劳)现在唯一的问题是akk的容量小且重量轻,但这至少是与皮草变速箱相当的问题,而无噪音和低热能见度带来的好处是巨大的混合动力。 即使所描述的样本无法在道路上行驶32公里和5公里,这也只是一个童话(没有人会拒绝的巨大战术优势),并且有些东西告诉我,士兵在检查站和突袭中的某个地方获得了30 kW的自主电能原谅混合动力车,我们说该设备的价格不菲。 铝勺比金还要贵,但是现在呢? 因此,方向是正确的,有必要继续努力,将来我认为所有设备都将切换到该方案,如果我们真的提出这个想法,为什么不将标准尺寸和功率的柴油发电机制造为100kW,并在设备上放入所需的数量,一辆悍马式吉普车2辆,UAZ 1够了,一辆卡车3-4台(400 kW约600 hp),我把它放在装甲运兵车或BMP 3-4上,但是在不同的地方都有生存能力(并且与您想要的布局没有任何联系,您想要在您的面前,即使在那里随心所欲)单个标准装置也可以以相对较高的成本使用它,但是由于大量生产,它将降低价格并大大降低成本,并且由于相同的设计简化了维护和互换性(从卡车上卸下,放在吉普车上,装甲运兵车上,反之亦然),是的,到目前为止,这太棒了,但是必须进行研究。标准力学几乎已经达到极限,要么太复杂,要么非常昂贵。